皮卡轉向角度小
由ZF提供的8AT在復雜路況和頻繁手動模式與發動機高轉速適用過程中的表現如何，以及TOD多片離合式四驅系統實用便利性與可靠性如何，將成為《深度：長城炮越野皮卡1.5萬公里長測之高海拔可靠性匯總》一文中重點介紹。
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『貳』 皮卡車上坡拐彎技巧
皮卡車上坡拐彎技巧控制車速並隨時做好停車的准備。此種路況地形復雜，視距較短、行進前方情況不明，應控制車速、勤按喇叭，並隨時選擇前方路基堅實、路面較寬的地點准備會車。如彎道前方發現對方來車信號而車尚未見面時，應提前選擇適當地點主動禮讓，使對方來車方便通過。
其他拐彎技巧
一、岔路口轉彎，左轉彎時，駕駛員要看清道路禁行標識，提前發出轉向信號，轉向時盡可能靠道路左側，為後車和右轉彎的車提供方便；右轉彎時，同樣要先發出轉向信號，轉彎要緩慢，同時要注意轉向時的入彎和出彎角度，防止右後輪駛出路外，擦碰到行人和障礙物。
二、濃霧時轉彎，駕駛員在這種天氣下駕車轉彎，一定要心中有數，及早打開前小燈和防霧燈，適度使用喇叭，以引起行人及其他車輛的注意，緩慢前進，並隨時做好制動停車的准備。
三、陡坡處轉彎，臨近彎道時，要減速、鳴號慢行，手動擋車型在陡坡處轉彎時預先換入低速擋，以求足夠的爬坡動力，避免在轉彎中換擋，以防意外。轉向時機要選擇適當，應做到一次性轉彎，避免因轉向不當造成不能一次轉過，而需倒一次車後再轉彎，增加危險性。
『叄』 皮卡車方向跑偏怎麼處理
跑偏處理方法
1 如果底盤沒有受到傷害,一般做一個四輪動平衡就可以解決。
2 如果在長途中遇到跑偏這種情況千萬不要驚慌,更不要猛踩剎車。此時應該雙手緊握方向盤,盡可能控制車輛,並輕踩或點踩剎車,切記不要踩死剎車。如果是後輪出現跑偏,最好使用點剎,這樣可以把汽車的重心前移,輪胎也不至於抱死。
3 如果是前輪出現跑偏,那麼車主盡量將車靠邊行駛,控制車速。停靠在路邊後,一定要開雙閃或者擺放警示架。
4 開小車的司機可以每幾個月到4S店或者維修廠「倒胎」。
『肆』 正在考駕照，學的皮卡，倒庫一直倒不好，誰能指點一下倒庫的那幾個點，以及轉向
入庫時注意車拐角 和桿子的距離，離中桿稍遠一些（這點很重要，不然很容易因車廂刮擦中桿出局的），一旦入庫就要開始打方向（入左邊庫向右打，入右邊庫向左打），不然外拐角就出去了。車身入庫後要回方向，保持車身平直倒入。還有最後時，要提前帶一點剎車，避免停車時車尾出線。僅供參考。
『伍』 皮卡車方向盤往左打少半圈轉向拉桿怎樣才能調到對稱
這個要用四輪定位儀來調整方向盤的中心度，如果純靠手工調的話，那就縮短左拉桿長度，放長右拉桿長度，一縮一放數據一定要相同，否則會影響前輪前束的標准數據，這是正確的調法，如果純粹是為了調正方向盤，那就把方向盤中心螺絲拆下，拉出方向盤調正位置再放進去（這一般都是修理工糊弄人的做法）
『陸』 長城風駿7皮卡方向盤轉彎量小
長城風駿7皮卡方向盤轉彎量小，調整方法如下：
1、轉向不足，簡單地說，就是汽車在轉彎時，要比按理想狀態多打方向。也就是說，本來要打30度方向就行了，但，實際上要打多一點點，比如32度。我們平時一的車絕大多數是這種系統。因為在入彎時，如果我們發現打方向不夠，那麼我們會很方便地再打一點來修正；