途樂越野車2016

⑴ 日產最大的suv是哪個

日產最大的SUV是途樂。

途樂是日本日產汽車推出的一款車系，首款車系發布於1951年，主打越野車配置，以硬派自居。截至2016年共發布六款車系，以堅固的車身和可靠的性能成為越野車豪華車系。

途樂於1951年發布第一代車型，主打越野車配置，以硬派自居。常說的途樂一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）車型。這兩代車型憑借著堅固的車身和可靠的性能得到了眾多越野愛好者和西北地區人民的喜愛，並且頻頻出現在越野賽事中，並被聯合國維和部隊指定為官方用車，贏得了較高的知名度。

2016年途樂發布第六代車型，顛覆了人們對途樂車型的固有印象，雖然它尺寸夠大，看著夠威猛，但曾經「鐵血硬漢」的形象一去不復返。

⑵ 4.0途樂真實油耗

途樂4.0L車型的百公里油耗大約是14升，5.6L車型的百公里油耗大約是16升。

途樂是日產旗下的一款全尺寸suv，這款車在國內的銷量和口碑不錯。日產途樂一共搭載了兩款發動機，一款是4.0升v6自然吸氣發動機，另一款是5.6升自然吸氣v8發動機。

4.0升v6自然吸氣發動機最大功率為205kw，最大扭矩為394牛米，最大功率轉速為560轉每分鍾，最大扭矩轉速為4000轉每分鍾。

「小熊油耗」的途樂油耗報告中，1194位4.0版本途樂車主的百公里油耗范圍在13.91-18.20升之間，平均油耗16.06升/百公里。

畢竟是個身長5米多、體重2.5噸多的大傢伙，如此體型加上如此定位，倒也不驚人，畢竟高油耗也是大型硬派越野車身份的彰顯。

途樂是尼桑的首款全尺寸SUV，所謂全尺寸SUV就是大如跡臘型SUV。途樂在保留硬派越野車風格的同時，引入了諸多時尚流行元素以及科技元素。途樂與英菲尼迪QX56是同平台打造的，但比英菲尼迪QX56更適用於越野，更加硬派。

途樂輪胎型號是多少？

途樂輪胎型號是265/70R18(胎寬265mm，胎厚186mm，扁平率是70%，輪轂直徑是18英寸)。這款車輪胎規格，對於不同車型略有不同，另外，這款車備胎規格是全尺寸的。途樂是日本日產汽車推出的一款車系，首款車系發布於1951年，主打越渣滑野車配置，以硬派自居。

截至2016年共發布六款車系，以堅固的車身和可靠的性能成為越野車豪華車系。外觀方面，新車裝配了全新的Nismo外觀套件，其中該車前保險杠造型更加動感，Nismo標志性紅色元素的融入也給人感覺更加富有激情。

同時，這款車尾部裝配了單邊共州此兩出的排氣系統以及全新造型的22英寸鍛造鋁合金輪圈，令整車風格更加運動。

⑶ 酷路澤比途樂好在哪銷量為何比途樂高那麼多

豐田的蘭德酷路澤被譽為越野車「不朽的男神」。它自誕生以來一直暢銷，軍隊、聯合國和越野熱一直都很喜歡它。事實上，硬派，中，日產、途樂和蘭德酷路澤的日本越野車幾乎同時進入中國，但由於各種原因逐漸被埋沒。2012年，途樂最終推出了Y62車型，這是途樂的一次進化。這一變化讓途樂和蘭德酷路澤有了正面競爭的能力。

在越野配置中，途樂配備了多種路況、全時四輪驅動、陡坡緩降、後差速鎖、上坡輔助和車身穩定性控制系統。相比之下，蘭德酷路澤後橋沒有配備差速鎖，但蘭德酷路澤配備了強大的低速爬行功能。雖然少了一個差速鎖，但是這個系統的效果並不比差速鎖差。

由於車身體積龐大、風阻大、車輛重量等因素造成的油耗問題，兩款車都配備了輔助油箱，進一步提高了續航里程，對於硬派越野車來說尤為貼心。

為什麼蘭德酷路很貴

說到這里，大家可能會覺得途樂外觀比蘭德酷路澤，好很多，基本配置更高。雖然後橋配備了獨立懸掛，但它有一個額外的差速鎖，這也是一個游戲回來。為什麼低配置的蘭德酷路澤這么貴？

首先，自蘭德酷路澤進入中國，以來，所有前幾代汽車的銷量都非常高，其卓越的穩定性和越野性能使其享有盛譽。對於這種級別的車輛，人們腦海中的第一印象是經常選擇蘭德酷路澤，途樂Y62進入中國時間較短。雖然車也很好，但是沒有被大家接受，影響力略差。其次，還有心理因素。21世紀所謂的「感情價值百萬美元」。蘭德酷路澤不僅代表了高水平的越野車，也是越野情懷的代表典範，讓很多人為情懷買單。

如何選擇

至於這兩款車的選擇，在我看來，如果務實或者囊中羞澀的話，還是選擇的「丐幫版」外觀整體性高，後期需要改裝的零部件少，投資少。這輛車的配置比蘭德酷路澤，的高得多，所以更容易購買。如果你不需要錢和談論感情，那麼選擇蘭德酷路澤!

⑷ 日產途樂歷史回顧（二）：性能完爆陸地巡洋艦，價格低於普拉多

上期回顧：日產途樂歷史回顧（一）：越野王者誕生記

從Y61開始，日產途樂吹響了向豪華越野車進軍的沖鋒號，一款外觀更圓潤，內飾更豪華，動力更強勁，底盤舒適性更好的越野車被設計了出來，途樂Y61同時代的競品就是豐田LC100。途樂Y62更是和英菲尼迪QX56同平台研發，成為了一輛將豪華融入DNA的越野車，它的同時代競品則是LC200。雖然途樂在今日的銷量很難和陸巡分庭抗禮，但這並不影響它豪華越野車的身份。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 途樂真實油耗多少

14.7 至 16L/100km 。

途樂於1951年發布第一代車型，主打越野車配置，以硬派自居。常說的途樂一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）車型。這兩代車型憑借著堅固的車身和可靠的性能得到了眾多越野愛好者和西北地區人民的喜愛。

2016年途樂發布第六代車型，顛覆了人們對途樂車型的固有印象，雖然它尺寸夠大，看著夠威猛，但曾經「鐵血硬漢」的形象一去不復返。

外觀方面，新車裝配了全新的Nismo外觀套件，其中該車前保險杠造型更加動感，Nismo標志性紅色元素的融入也給人感覺更加富有激情。同時，這款車尾部裝配了單邊共兩出的排氣系統以及全新造型的22英寸鍛造鋁合金輪圈，令整車風格更加運動。

內飾方面，新車內部整體採用了黑色與白色搭配的主色調，其座椅運用了白色打孔真皮包裹，並融入了紅色元素以及「Nismo」標識。此外，該車裝配了紅色的儀表盤以及一鍵啟動按鍵，其後排配備了帶有雙屏幕的娛樂系統。

動力方面，該車搭載了一台經過Nismo全新調校的5.6LV8發動機，最大輸出功率為434馬力，相比普通版車型增加36馬力，峰值扭矩數據目前並未公布。此外，這款車的轉向及懸架系統也經過了Nismo的調教，並裝配了Bilstein減震器。

⑹ 四驅講堂—日產篇，途樂：不要把我和SUV混為一談！

分時四驅

代表車型：途樂Y60/途樂Y61；帕拉丁；納瓦拉；途達

日產的四驅越野車誕生於1951年，同年誕生的還有豐田BJ，在當時是Willys的本土化身，隨後演變成為遍布全球的PATROL途樂。作為最簡單直接也最可靠的分時四驅，一直是傳統硬派越野車的標配，以分動箱為核心，沒有中央差速器，2H後驅、4H四驅、4L低速四驅扭矩放大。

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