越野車適合車震

Ⅰ 沙地上減的越野車震硬了好還是軟了好

沙地上的越野車減震應該是軟一點好。
避震器它並不是用來支持車身的重量而是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪和吸收路面沖擊的能量，而彈簧最主要的功用是用來消除行經不平路面的震動和對車身的承重作用。
由於越野車大多數都是戶外，所以路況一般都會很差，甚至像吉普廣告那樣，去別人去不了的路，都是越野車乾的。轎車走不了的路，越野車就能走。當年汶川大地震就是全靠越野車把物資運進去的。
好了，既然越野車要面對的路況那麼惡略，除了車身比較杠杠滴之外，最主要就是懸掛系統了，懸掛系統彈簧包括螺旋彈簧、鋼板彈簧、、減震、連桿系統。
懸掛系統的加強就是加強彈簧減震和防傾桿，要是升高懸掛的話就會有更多的部件需要改裝。戶外的路況更加顛簸，那麼車架容易碰到底，因為彈簧的力量不足以支撐來自車身的沖擊和地面的大坑顛簸。那麼就得選擇可以承載更大沖擊和顛簸的彈簧，選擇大的彈簧，就得選擇更有力量的減震器前面說了，減震的主要作用是拉住彈簧，彈簧被壓縮之後回彈的力量比原來的小彈簧大，那麼就需要一個比原來更大的力量的減震去拉住彈簧，好的減震和彈簧配合是控制彈簧在一次彈跳，要不你的車就晃得很厲害了。

Ⅱ 奇駿和指南者哪款車的四驅系統更強些在越野和通過性上哪款車更好些兩款車公路表現呢專業慬車的進謝謝!

奇駿，四輪帶電子輔助制動，能模擬差速鎖。只要一個輪有抓地力，就能脫困。
指南者，四輪開放差速器，帶中央限滑差速器。前後兩個輪打滑，就出不來了。
所以奇駿的脫困能力好一些。
公路表現個人認為奇駿好一點。日系車其實挺好開的，但是安全問題嚴重鄙視。
指南者進口車，維護稍貴，4s少。
建議還是奇駿。

Ⅲ 敢稱國產最強越野車！4寸升高+雙避震器，上汽MAXUS T60前來報到

多倫歸來去改車，遇到了自由軍團家的爆改T60皮卡，不顯山不露手，走近看才發覺這絕對敢稱國產最強越野車了，絕對是競技級別的改裝了！不說別的，你看國產越野，除了車隊比賽的，有幾個底盤件全部更換，4寸雙氮減升高的？最強T60的名號絕對是他的沒跑了！光我這吹沒意思，各位看官看一眼就知道為什麼強了

最後放一張沙漠帥照！

最後把這台雙避震4寸升高的T60改裝清單放在下邊，大家感受一下，簡直就是錢堆出來的！改裝清單如下：3X前杠58003X護板28003X減震器13800副減一套6000上下搖臂8000ARB雙缸氣泵超大容量款4000百路馳KM36000KMC防脫輪轂8800外視燈1500後平蓋3000加大電瓶2000絞盤托盤1800後置絞盤WARN120005800後倒車燈800ICON車台3600GME天線2200透鏡大燈4000DVD2000賽車座椅4000電控模塊1800進氣系統8000KN空濾450KC大燈5000蜘蛛散熱格柵1800後鎖3800副油箱5800逆變器1000電腦模塊1800A柱霧燈600盯盯拍1900好吧，別的不說了，羨慕土豪，哈哈哈！

Ⅳ 寶馬X5和奧迪Q7比較！懂得進！高分！

給你好好分析一下吧，做商務的話這兩款比較的話確實Q7比較適合，因為商務用車首先是豪華、大空間，這兩款車都具備了，因為都是進口車，也都在這個價位上，那我認為性能上的差異並不會太大了，除了X5的音響很差之外。

就個人來看，駕駛這兩款車要覺得X5更好一些，因為X5的尺寸要比Q7小一號，所以操控會稍強一些，越野性的話也要好過Q7，而且Q7有一個毛病，就是剎車很靈敏，稍稍深一點車就會立即站住，這樣開起來就不是特別舒適。

不過上午用途上Q7要好多了，空間大過X5，大氣深沉。 尤其是一些上了年齡的中國人，他們大多數認為開寶馬的都是些暴發戶，而且文化水平不高，給客戶這種印象的話，生意估計也很難談成了。畢竟寶馬的定位就是操控，很容易看出，這是給開車人准備的，德國總理的座駕也是奧迪，所以也能看出這兩款車的功能和用途不同。

但絕不要因為這個認為X5不好，因為駕駛的過程中你會發現其實平穩性和噪音啊，X5基本和Q7沒什麼大的差別，加速性要好過Q7，返修的話，我沒覺得寶馬多過奧迪，這只能說是個別情況了。商務的話還是可以考慮7系和s級的，轎車會比SUV更加正式一些。

不過我還要推薦一下，這個價位，這個配置（6~8缸不等、3.0~4.5L排量不等）的你還可以考慮一下賓士ML或者GL，以上的幾款車裡面尺寸上唯一大過Q7的就是賓士GL級別了，2013款GL看起來還非常大氣而且品牌價值還要好過奧迪，性能什麼的就不用說了，而且商務自用皆可，按你所說是最合適的，不過價位要高過X5和Q7的低配。