越野播種機怎麼使用

Ⅰ 農用機械大全 農用機械有哪些 農用機械設備分類

農用機械大全 農用機械有哪些 農用機械設備分類
分類標准
農業機械一般按用途分類。其中大部分機械是根據農業的特點和各項作業的特殊要求而專門設計製造的，如土壤耕作機械、種植和施肥機械、植物保護機械、作物收獲機械、畜牧業機械以及農產品加工機械等。另一部分農業機械則與其他行業通用，可以根據農業的特點和需要直接選用，如農用動力機械、農田排灌機械中的水泵等；或者根據農業的特點和需要把這些機械設計成農用變型，如農業運輸機械中的農用汽車、掛車和農田建設機械中的土、石方機械等。
農業機械還可按所用動力及其配套方式分類。農業機械應用的動力可分為兩部分：一部分用於農業機械的行走或移動，據此可分為人力（手提、背負、胸掛和推拉）、畜力牽引、拖拉機牽引和動力自走式等類型；另一部分用於農業機械工作部件的驅動，據此可分為人力(手搖、腳踏等)驅動、畜力驅動、機電動力驅動（利用內燃機、風力機、電動機等）和拖拉機驅動等類型。在同一台農業機械上，這兩部分可以使用相同的或不同的動力。按農業機械與拖拉機的配套方式，可分為牽引、懸掛和半懸掛等類型。
按照作業方式，農業機械可分為行走作業和固定作業的兩大類。在行走作業的農業機械中，又有在連續行進過程中作業的連續行走式和行進與作業過程交替進行的間歇行走式兩類。在固定作業的農業機械中，則有在非作業狀態下可以轉移作業地點的可移動式和作業地點始終固定的不可移動式兩類。
按照作業地點，農業機械分為野外作業（田間、牧場和果園等）、場院作業、室內作業（廠房、機房、庫房、溫室和禽畜舍等）、水中或水上作業（河流、渠道、水庫和水井等）、道路作業和航空作業等類型。
機械動力
為各種農業機械和農業設施提供動力的機械。農用動力機械主要有內燃機和裝備內燃機的拖拉機，以及電動機、風力機、水輪機和各種小型發電機組等。柴油機有熱效率高、燃料經濟性好、工作可靠和防火安全性好等優點，在農用內燃機中和拖拉機上應用最廣。汽油機的特點是輕巧、低溫起動性能好且運轉平順，大多用於小型農業機械，如水稻插秧機、背負機動式植物保護機械和採茶機等。
根據地區燃料供應的狀況，還可因地制宜地使用以天然氣、石油伴生氣、液化石油氣和發生爐煤氣為燃料的煤氣機。柴油機和汽油機經改裝後也可燃用煤氣等氣體燃料，或改成燃用煤氣而由柴油引燃的雙燃料內燃機，作為農用動力機械。
電動機大多用於驅動固定作業或室內作業的各種農業機械，如農產品加工機械和水泵以及溫室、庫房、禽畜舍內各種作業機械等。在擁有水力或風力資源的地區，用風力機和水輪機驅動各種固定作業機械可節約石油燃料，裝備提水裝置的風力機可為草原牧區提供人畜用水。用內燃機、風力機或水輪機與發電機配套組成的小型發電機組，為偏遠地區提供農業生產和農村生活用電。太陽能和利用農村廢棄物料產生的沼氣，也可通過太陽能發電裝置、沼氣發電機組、沼氣-柴油雙燃料發電機組等提供電能。
建設機械
農田建築設機械用於平整土地、修築梯田和台田、開挖溝渠、敷設管道和開鑿水井等農田建設的施工機械。其中推土機、平地機、鏟運機、挖掘機（見挖掘機械）、裝載機（見單斗裝載機）和鑿岩機等土、石方機械，與道路和建築工程用的同類機械基本相同，但大多數(鑿岩機除外)與農用拖拉機配套使用，掛接方便，以提高動力的利用率。其他農田建設機械主要有開溝機、鼠道犁、鏟拋機、水井鑽機等。
鏵式開溝機
它的工作部件是帶有犁鏵式切土部件的開溝犁體，由拖拉機牽引，一次行程即可完成開溝作業，生產率較高，但牽引阻力大，須與大功率拖拉機配套，適用於較小溝渠的開挖作業。
旋轉開溝機
用旋轉的銑拋盤銑切並拋擲土壤，可與中等功率的拖拉機配套使用，經一次或多次行程完成開溝作業。其作業速度低，一般為50～400米/小時，因而配套拖拉機需要備有或附加超低速檔，單元土方量的能耗大於鏵式開溝機。它適用於大型溝渠的開挖作業。
鼠道犁
工作部件為類似炮彈形的錐端圓柱體，帶有立柱和牽引裝置，由拖拉機牽引在農田中開挖排水暗渠。
開溝埋管機
能在一次行程中完成開溝、埋管、覆土和壓實等項作業。
鏟拋機
由挖土鏟將土鏟起後送往拋土部件，帶拋土板的旋轉圓盤式或向上傾斜的環形膠帶式拋土部件將土壤向一側橫向拋擲，拋土距離可達15～18米，可用於修築梯田和開挖溝渠等項土方運移作業。
水井鑽機
有回轉式、沖擊式和復合式 3大類。回轉式應用較廣，它由鑽進裝置和循環洗井裝置兩部分組成。鑽進裝置包括轉盤、鑽桿、鑽頭和驅動裝置，可根據不同的岩層選用不同的鑽頭。循環洗井裝置用以在鑽進的同時將鑽下的岩屑排出井外，可根據需要選用不同的類型。沖擊式鑽機是使上下往復運動的鑽頭沖擊、破碎岩層，可用於較硬岩層和卵石層的鑽井作業，但岩屑的清除與鑽進不能同時進行，因而工效較低，一般用於 250米以內淺井的開鑿。復合式鑽機是在回轉式鑽機上加裝沖擊機構，以回轉鑽進為主，當遇到卵石層時用沖擊鑽進通過，因而適應性較強。
鏟拋機
能連續鏟土並橫向拋土的農田建設機械。用於修築梯田、開挖溝渠等作業。按其拋土工作部件的類型有圓盤式和帶式兩種。
圓盤式鏟拋機按其配置在拖拉機上的位置有前置式和後置式兩種。前置式鏟拋機能自行開道，對復雜地形的適應能力較強。但結構較復雜，拋出的土流影響駕駛員的視野，並使作業條件惡化，多用於修築陡坡梯田和開築環山通道。後置式鏟拋機結構簡單，作業條件較好，但對陡坡的適應性差，不能自行開道，多用於修築緩坡梯田。一般由機架、起土鏟、弧形集土板、拋土圓盤和傳動裝置等組成(圖1)。作業時，鏟刃與地面成15°～35°的切土角線，將土方鏟起，並集送至拋土圓盤下方的弧形集土板上。拋土圓盤由拖拉機動力輸出軸經萬向軸和變速箱驅動旋轉，在圓盤上拋土葉片的拋送和圓盤旋轉的離心力作用下，將集土板上的土方沿切方向拋出。葉片末端線速度8～14米/秒，拋土距離5～15米。拋土圓盤的轉動方向可以改變，使來回行程都朝同一方向拋土。這種機械的結構緊湊，成本低，但拋土時沖擊負荷較大。鏟拋單位土方量的功率消耗為0.1～0.2千瓦小時/米。
帶式鏟拋機懸掛在拖拉機後部，由起土鏟、縱向升運鏈、橫向拋土膠帶和機架、傳動裝置等組成（圖 2）。升運鏈和拋土膠帶的驅動輪均由拖拉機動力輸出軸驅動。作業時，由起土鏟鏟起的土壤經傾斜向上的鏈板式縱向升運鏈送到後面的橫向拋土膠帶上，拋土膠帶以7～15米/秒的可調線速度橫向輸送土壤，並在一側以50°的拋土角拋出。最大拋土距離為10～18米。這種機械對各種土壤的適應性較強，拋土部件沖擊負荷小，拋土較集中，綜合利用性能好；經局部改裝還可用作馬鈴薯收獲機和揚場機。
耕作機械
土壤基本耕作機械用以對土壤進行翻耕、松碎或深松、碎土所用的機械，包括樺式犁、圓盤犁、鑿式犁和旋耕機等。
鏵式犁
土壤耕作最常用的機具。它的主要工作部件是由犁鏵、犁壁等組成的犁體。犁鏵和犁壁的工作面為連續、光滑的犁體曲面，其形狀和參數根據不同的土壤和耕作要求選取，並與機組的行進速度有關。不同的犁體曲面具有不同的翻土、鬆土、碎土和覆蓋雜草殘茬等作用。圖1為中國南方系列鏵式犁中的懸掛水田六鏵犁。80年代初出現的調幅犁是鏵式犁傳統結構的一個較大突破。調幅犁的調幅程度通過改變主梁與機器前進方向的夾角大小而變化，以適應在各種土壤條件下耕作時的不同阻力。雙向犁是鏵式犁的一種特殊形式，帶有左翻和右翻兩組犁體（普通鏵式犁都用右翻犁體），或帶有翻垡方向可以變換的一組犁體，使犁在耕作的來回行程都向同側翻土，耕後地表不留溝埂。這種犁常用於斜坡地、灌溉地、小塊地和形狀不規則地塊的耕翻作業。
圓盤犁
圓盤犁的工作部件是與鉛垂面約成20°傾角、而與前進方向成40°～50°偏角的凹面圓盤。作業時，圓盤在土壤反力作用下轉動前進，由圓盤刃口切下的土垡沿凹面升起並翻轉下落。圓盤犁能切碎干硬土塊，切斷草根和小樹根。它適用於多石、多草和潮濕粘重的土壤以及高產綠肥田的秸稈還田後的耕翻作業，但在一般土壤條件下，其翻土、碎土和覆蓋性能均不如鏵式犁。
鑿式犁
它的工作部件是1～3列帶剛性鏟柱的鑿形鬆土鏟，耕地時鬆土而不翻轉土層，耕後地表留有殘茬覆蓋，可減少水土流失，適用於乾旱、多石和水土流失嚴重地區的土壤基本耕作。耕深一般為30厘米，用於乾旱地的土壤改良時最大耕深可達45～75厘米。
旋耕機
工作部件旋耕刀滾是在一根水平橫軸上按多頭螺紋均勻配置的一組切土刀片，由拖拉機動力輸出軸通過傳動裝置驅動，旋轉切土和碎土，一次作業即可達到種床准備要求。它主要用於水田、蔬菜地和果園的耕作。表土耕作機械表土耕作機械包括圓盤耙、釘齒耙、鎮壓器和中耕機等。
圓盤耙
由成組排列的凹面圓盤配置而成。圓盤的刃口平面與地面垂直，而與前進方向成一偏角（作業狀態）。它用於翻耕後的碎土平整、收獲後的淺耕滅茬和果園的鬆土除草等項作業。
釘齒耙
工作部件為等距、間隔配置在耙架上的若干排釘齒，可用於松碎耕地後的土壤、破碎雨後地表形成的硬殼和作物苗期除草等作業。
水田耙
由圓盤耙組、缺口圓盤耙組、星形耙組和軋滾等工作部件前後配置而成，用於水田耕翻後的碎土、平整作業。根據地區和土壤條件的不同，可用這些工作部件組合成不同形式的水田耙。
鎮壓器
用於耙後或播種後的表層碎土和壓實作業，工作部件為鎮壓輪。鎮壓輪有圓筒形、環形或V形等，工作時活套在輪軸上。
中耕機
用於作物生長期間的鬆土、除草、開溝和培土等項作業，常用的工作部件有除草鏟、鬆土鏟、通用鏟和培土器等。在中耕機上加裝施肥裝置，可在中耕除草的同時施加肥料。水稻田的中耕可採用人力手推齒滾式水田中耕機，或由動力驅動的除草輪式水田中耕機。
聯合機械
聯合耕作機械能一次完成土壤的基本耕作和表土耕作──耕地和耙地。其形式可以是兩台不同機具的組合，如鏵式犁-釘齒耙、鏵式犁-旋耕機等；也可以是兩種不同工作部件的組合，由鏵式犁犁體與立軸式旋耕部件組成的耕耙犁等。
果園機械
鏵式犁和中耕機上常裝有工作部件能自動避開樹干並自動復位的裝置。除樹干周圍的小塊面積土壤外，可同時耕作果樹行間和株間的土壤。
種植機械
種植機械按照種植對象和工藝過程的不同，可分為播種機、栽種機和秧苗栽植機3大類。
播種機
播種機種植的對象是作物的種子或製成丸粒狀的包衣種子。它按播種方式可分為
撒播機、條播機和穴播機3類。50年代開始大量發展的各類型精密播種機，能精確控制播種量、穴（株）距和播深。70年代開始發展的氣力排種精密播種機，其排種器（氣吸式、氣壓式或氣吹式）利用正壓或負壓氣流按一定的間隔排出一列種子，實現單粒精密穴播，與傳統的機械式排種器相比，具有播量精確、不傷種子等特點。此外還有一種機械式精密排種器。為帶施肥裝置的懸掛式6行中耕作物播種機，能用於大豆、玉米和高粱等中耕作物的條播和穴播。
栽種機
栽種機種植的對象是馬鈴薯、甘薯和蔥頭等作物的種塊和甘蔗的種段等。由於不同作物種塊、種段的性狀和栽種要求差異較大，大多數栽種機為專用栽種機，常用的有馬鈴薯栽種機、甘蔗栽種機等。
秧苗機械
秧苗栽植機的種植對象是水稻、棉花、煙草、蔬萊、果樹和花卉等作物的秧苗和帶營養缽或帶土的秧苗。栽植機分為半機械化、機械化和自動化3種類型。半機械化秧苗栽植機是由機器完成開溝、覆土和鎮壓等工序，而取秧和栽秧則由坐在機器上的栽秧手完成。機械化秧苗栽植機的栽秧動作也由機器完成，但仍由栽秧手取秧並放入栽秧機構。自動化秧苗栽植機僅用人工把成盤的秧苗（通常為帶營養缽的秧苗）裝到機器的秧盤架上，機器在行進中自動完成全部栽植工序。
施肥機械用以在田間施放各種化學肥料（顆粒肥、液肥）、廄肥、糞肥和堆肥等，主要用於在耕地前施放基肥，而種肥和追肥一般分別由附裝在播種機和中耕機上的施肥裝置施放。常用的施肥機械有廄肥撒肥機、撒肥掛車、液肥噴灑機、化肥撒肥機和氨水條施機等。
保護機械
植物保護機械用於保護作物和農產品免受病、蟲、鳥、獸和雜草等危害的機械，通常是指用化學方法防治植物病蟲害的各種噴施農葯的機械，也包括用化學或物理方法除草和用物理方法防治病蟲害、驅趕鳥獸所用的機械和設備等。植物保護機械主要有噴霧、噴粉和噴煙機具。
噴霧機具
用於將液體或粉狀葯劑的水溶液以霧滴狀噴灑到防治目標上，主要分噴霧器、彌霧機和超低量噴霧器3類。常用的有手動噴霧器、擔架式機動噴霧機、背負式機動彌霧機、與拖拉機配套的噴桿式噴霧機、果園用風送式彌霧機和手持電動機超低量噴霧器等。噴霧器或噴霧機是用液泵或氣泵對葯液加壓，通過噴桿、噴頭或噴槍將葯液霧化成直徑為150～400微米的霧滴噴出。彌霧機則是利用風扇產生的高速氣流，將經液泵加壓後的葯液進一步擊碎成直徑為50～150微米的彌霧狀霧滴，以獲得更好的附著性能和噴灑均勻度。超低量噴霧器使用不加水或只加少量水的高濃度葯液，在高速旋轉(8000～10000轉/分）霧化盤的離心力作用下，將葯液細碎成直徑為70～90微米的微細霧滴，隨風飄移並均勻地沉降到防治目標上，具有葯劑用量少，防治效果好的特點。霧化盤可由鋅-空電池或干電池驅動（手持電動式），裝在農用飛機上時則可由特製的風輪在飛行時高速旋轉驅動。在普通動力噴霧機上也可將噴霧噴頭換裝成帶霧化盤的超低量噴霧噴頭，用於超低量噴霧。
噴粉機具
用風扇氣流將粉狀葯劑通過噴管和噴粉頭吹送到防治目標上，常用的有手動背負式和胸掛式噴粉器、擔架式動力噴粉機以及拖拉機懸掛式噴粉機等。
噴煙機
利用液體燃料燃燒時產生的高溫氣流或內燃機排出的廢氣，使油劑農葯揮發、熱裂成直徑小於50微米的微粒，隨高溫氣流噴出形成煙霧懸浮在空中並沉降到防治目標上，適用於果園、倉庫和溫室內的病蟲害防治。
噴粉機
在噴霧機或噴粉機上裝設靜電噴頭，利用數百至數千伏的高壓直流電源通電到噴頭，使葯液或葯粉顆粒帶電，而防治目標則由靜電感應而引發出相反極性的電荷，以而使葯液或葯粉顆粒在靜電場作用下奔向防治目標。利用靜電作用能顯著提高命中率，減少葯劑損失和對環境的污染，並可將葯劑噴灑到目標的背面以增強防治效果。
多用植物保護機械
可以在同一機具上換用不同部件進行噴霧、噴粉、彌霧、超低量噴霧和噴粉等多種作業的機械。
排灌機械
農田排灌機械用於農田、果園和牧場等灌溉、排水作業的機械,包括水泵、水輪泵、噴灌設備和滴灌設備等。
水泵
由電動機、內燃機或風力機等驅動，有離心泵、軸流泵、混流泵、活塞泵、隔膜泵、深井泵和潛水電泵等多種類型。多級離心泵常用於丘陵山地的高揚程提水灌溉。平原地區的大面積排灌多使用流量大而揚程小的大型軸流泵。揚程較大的大面積灌溉宜用大型混流泵。長軸深井泵和深井潛水電泵用於深井提水。活塞泵和隔膜泵（見往復泵）的流量較小，在農業中一般仍用於提供畜禽用水。
噴灌設備
噴灌設備用水泵將水加壓（或利用高位水源的落差）通過管道和噴頭噴灑到空中，分散成均勻的細小水滴，成雨狀沉降到地面和作物上。與通過溝渠和地面管道灌溉的方法相比，使用噴灌設備可使灌水均勻、水的流失少，並易於實現灌溉管理的自動化。這種設備對於緩坡地、起伏不平地和水源較少的地區尤為適合。噴灌設備的類型很多，其中以圓形噴灌機或中心支軸式噴灌設備的自動化程度較高。其支管裝在一列帶行走輪的支架上，各支架由電動機或其他動力驅動。繞支管一端的中心支軸作圓周運動，壓力水自中心沿支管通過各噴頭噴出。支管長度有的達500米以上，可控制灌溉面積1500畝以上。支管轉一周的時間由數小時至數天，可根據田間需水情況實現自動控制。支管的運動類似鍾表的時針，因而又稱時針式噴灌設備。為解決方形地塊四角空白地段的灌水問題，在有的圓形噴灌機上加裝地角噴灑裝置，在運轉到地角時自動開啟噴水。
滴灌設備
這種設備能使低壓水通過地下或地面管道，從安裝在管道上的滴頭持續而小量地向作物需水部位滴落，耗水量比噴灌設備小，常用於果園、苗圃和溫室內的灌溉。
收獲機械
作物收獲機械包括用於收取各種農作物或農產品的各種機械。不同農作物的收獲方式和所用的機械都不相同。
穀物聯合收獲機
由收割台、輸送裝置、脫粒裝置、分離裝置、清選裝置、糧箱和傳動裝置等組成。按作物的喂入方式有全喂入式和半喂入式兩種。歐美各國都使用全喂入式穀物聯合收獲機（圖6），主要用於收獲小麥和其他麥類作物，經部分改裝和調整後也能用於收獲玉米、豆類、水稻和向日葵等。作業時，收割台前端的往復式切割器在撥禾輪的配合下，將帶穗禾稈割倒在收割台上，經收割台輸送裝置和中間輸送裝置送入脫粒裝置，在通過脫粒滾筒與凹板之間的間隙時受搓擦和打擊作用而脫粒。大部分穀粒穿過凹板篩孔後進入清選裝置，少量穀粒夾帶在凹板上的脫出物中被拋送到分離裝置，在鏈式分離裝置的上下、前後往復抖動下穀粒被分離出來進入清選裝置，莖稿等大雜物則被向後輸送而拋出機外。進入清選裝置的穀粒經風扇和篩子將細小的雜質清除，干凈的穀粒被送入糧箱。糧箱裝滿後，啟動卸糧輸送器，將穀粒卸入運糧車內。70年代中、後期，在北美相繼出現多種類型的軸流滾筒式全喂入穀物聯合收獲機，它將脫粒裝置與分離裝置結合為一體，從而免除龐大的鏈式分離裝置，縮短整機長度。在中國南方和日本先後發展了以收獲水稻為主的半喂入式穀物聯合收獲機。作業時，割下的水稻禾稈在夾持輸送過程中僅穗頭部分進入脫粒裝置，脫粒後的秸稈比較完整，便於綜合利用。混雜在穀粒中的碎秸量少，一般可不設單獨的分離裝置，因而與全喂入式相比，結構簡單而功率消耗較小。
采棉機
它用旋轉的帶齒摘錠，將綻開棉桃中的帶籽纖維抓帶出來並靠氣流送入棉箱。采棉機有兩種主要類型：在美國使用水平摘錠式采棉機，其採摘率較高，但結構復雜、製造精度要求和成本高；在蘇聯大多使用垂直摘錠式采棉機，其結構較簡單、成本較低，但採摘率較低、落地棉較多、對棉株損傷較大。機采籽棉的含雜率高，質量等級較手摘籽棉顯著降低。機采籽棉需要配備成套的清棉設備，採摘的棉花在軋花前後進行反復清理後才能用作紡織原料。
加工機械
農產品加工機械包括對收獲後的農產品或採集的禽、畜產品進行初步加工，以及某些以農產品為原料進行深度加工的機械設備。經加工後的產品便於儲存、運輸和銷售，供直接消費或作為工業原料。不同的農產品有不同的加工要求和加工特性，同一種農產品通過不同的加工過程可以得到不同的成品。因此，農產品加工機械的品種很多，使用較多的有穀物乾燥設備、糧食加工機械、油料加工機械、棉花加工機械、麻類剝制機械、茶葉初制和精製機械、果品加工機械、乳品加工機械、種子加工處理設備和制澱粉設備等。為實現各工序之間的連續作業和操作自動化，常將前後工序的多台加工機械組合成加工機組、加工間或綜合加工廠。
糧食加工
按工藝流程分為兩大類：一類用於將稻穀、高粱、粟和黍等原糧脫殼去皮，碾製成成品米。例如稻穀原糧先經各種除雜清理設備清除各種雜質後，進入礱谷機並分離稻殼。排出的谷糙混合物進入谷糙分離篩。分離篩利用稻穀和糙米在粒度、密度和表面特性等方面的差異，將未脫殼的稻穀分離出來並送回礱谷機。糙米則進入碾米機碾製成白米，然後經成品分級篩除去糠粞和碎米，即得成品白米。另一類用於將小麥、玉米、大麥、蕎麥和莜麥等原糧去掉皮層和胚芽，研磨成成品粉。例如小麥原糧經各種除雜清理設備清除各種雜質和沾附在麥粒表面的泥土、灰塵後，進入磨粉機研磨成粉，並經一組平篩篩理提取成品麵粉。中間物料再進入另一台磨粉機研磨，如此反復提取麵粉，最後經刷麩機將麩皮排出。
油料加工
制油工藝主要分壓榨法、浸出法等。不同的制油工藝採用不同的機械設備，但制油原料都先經油料清理機械清除雜質，並用各種類型的油料剝殼機剝去外殼並使殼仁分離，然後用軋胚機壓製成胚料。用浸出法時，將胚料浸在溶劑（己烷或輕汽油）中把油浸出，經過濾、蒸發和汽提等設備使油與溶劑分離，溶劑回收後可反復使用；用壓榨法時，將胚料放在蒸炒鍋內炒熟後，送入螺旋榨油機或液壓榨油機內擠壓出油。浸出或榨出的毛油再由各種精煉設備過濾、水化、鹼煉、酸煉、脫色和脫臭等煉製成精油或成品油。
牧業機械
畜牧業機械是在放牧和舍養禽、畜飼養業生產過程中使用的各種機械設備。
草場維護和改良機械
包括殺滅草場鼠類用的毒餌撒播機、改良草場以提高牧草產量的鬆土補播機和草場噴灌設備等。
放牧場管理設備
包括電牧欄及其架設機械、流動防疫車和葯淋設備等。①電牧欄：將電脈沖發生器產生的高壓脈沖電流通入電籬，使牲畜在觸到電籬時受到非致命的電擊，從而使其在電籬所圍成的電牧欄內活動、採食。裝設太陽能或風力發電機，可為電牧欄提供方便而廉價的電源。②流動防疫車：一種越野性能好的專用汽車，車內裝有防疫和獸醫用的化驗、消毒、治療設備和內燃發電機組等，可運載數個防疫或獸醫人員及時趕赴疫區。③葯淋設備：主要用於防治放牧羊群的疥癬和體表寄生蟲。
牧草和青飼料收獲機械
在田間收取牧草並形成散草、草捆、草垛和草塊等的機械，主要包括割草或割草調制機、摟草機、撿拾壓捆機、集草堆垛機械、牧草裝運機械和青飼料收獲機等。割草機有往復式和旋轉式兩種類型。70年代開始發展的旋轉式割草機與傳統的往復式相比，具有切割和前進速度高、工作平穩、對牧草適應性強的優點，適用於高產草場，但切割不夠整齊，重割較多，能耗較大。在割草機上加裝壓輥即成為割草調制機，可將割下的鮮牧草莖稈壓扁擠裂，以加速乾燥過程。摟草機有橫向和側向兩類，用於將割倒散鋪在地面的牧草摟集成不同形式的草條。撿拾壓捆機用以從地面拾起成條的乾草，並將其壓縮成矩形或圓形斷面的緊密草捆，以便於運輸和儲存。青飼料收獲機有甩刀式和通用型兩類。前者用高速旋轉的甩刀式切碎器把青飼作物砍斷、切碎並拋送到掛車中，主要用於收獲低矮青飼作物。後者備有全幅切割收割台、對行收割台和撿拾裝置3種附件，因而可收獲各種青飼作物。
飼料加工機械
主要包括：加工各種粗、精飼料的飼料粉碎機、鋤草機和青飼料切碎機；配製混合飼料的飼料混合機；將粉狀飼料製成顆粒狀的飼料壓粒機；處理秸稈飼料的莖稈調制機；用於加工薯類、瓜菜等多汁飼料的洗滌機、切片機、刨絲機、打漿機、菜泥機和飼粒蒸煮器等。
飼養管理機械
主要包括：禽畜舍的通風換氣、溫度控制和照明等環境控制設備；禽畜喂飼和飲水設備；禽畜防疫設備；除糞和糞便處理設備，以及禽蛋收集和擠奶設備等。現代化的蛋雞舍包括從孵化育雛到雞蛋裝箱的成套機械化、自動化設備，在與外界隔絕的條件下，可按要求自動控制舍內環境。按不同雞齡和產蛋雞的需要定量喂飼全價配合飼料，並裝設自動飲水器和定期除糞設備。雞蛋則通過集蛋系統自動收集，經清洗、分級後裝箱待運。
製造要求
農業技術要求
用於某項作業的農業機械，首先應滿足作業的農業技術要求，並具備在一定范圍內進行調整的可能性，或採用變型的方式，以適應不同的農業技術要求。
操作使用要求
農業機械的使用分散、環境條件差且復雜多變，而且農事作業的季節性很強，因而對農業機械的要求是：安裝、調整、保養、與拖拉機的掛接、工作部件的起落、易損件的更換和一般故障的排除等簡單易行，並採取各種安全防護措施，以保障機器的正常運轉和操作人員的安全。例如在土壤耕作機械上安置自動越障裝置和各種外露運動件的防護罩或擋板，以及防寒、隔熱、防塵、隔音和減振等設施。
通用性和綜合利用
為提高農業機械的利用率、降低作業成本，在保證農業技術要求的前提下，農業機械應有廣泛的通用性和很高的綜合利用程度。例如一台通用機架，可以換裝播種、中耕、開溝、培土、施肥、植物保護和薯類挖掘等各種不同部件，以便用於不同季節的不同作業。一台穀物聯合收獲機只要更換和調整少數部件，即可用以收獲水稻、麥類、豆類、玉米、高粱和向日葵等多種作物。
系列化機械
農業機械及其零部件的標准化、通用化和系列化，是保證產品質量、降低生產成本、便於供應配件和維修的重要措施。在中國，制訂並實施了有關各類農業機械的類型、基本參數、技術條件、試驗方法和主要零部件尺寸規格等項目的國家標准和部頒標准，還制訂了鏵式犁、旋耕機、圓盤耙、水田耙、播種機、水稻插秧機、潛水電泵、噴灌泵、搖臂式噴頭和飼料粉碎機等產品系列，其中有的系列產品零部件通用化程度達到80～85%以上。
其他技術經濟指標
包括農業機械的生產率、使用壽命、價格和作業成本，以及勞動力、能量和鋼材的消耗等，通常用單位幅寬或單位小時生產率的機器重量、金屬耗量、機器價格和所需功率等指標來衡量，或者用完成單位作業量的成本、勞動力和能量消耗等指標來衡量。在確定農業機械新產品或新品種的經濟效果和推廣使用的可能性時，可以將這些指標與原有產品或人工作業比較。

Ⅱ 拖拉機的主要部分使用了哪些簡單機械他們是怎樣工作的

現代拖拉機一般都由發動機、傳動系、轉向系、制動系、行走系、液壓懸掛裝置、牽引裝置、動力輸出裝置以及駕駛室和座位等組成。
發動機
拖拉機普遍採用柴油機作為動力，小型手扶拖拉機上也有裝用汽油機的。拖拉機用柴油機一般為高速中小型柴油機，轉速一般為2000～2800轉／分。75千瓦以上的大型拖拉機往往採用增壓柴油機或增壓兼中冷柴油機。由於拖拉機在田間或工地大負荷工作，發動機必須具有較大的扭矩儲備系數和良好的濾清系統。
傳動系
用以將發動機的動力傳給驅動輪和動力輸出軸的機構。根據不同作業的需要，傳動系能使驅動輪和動力輸出軸獲得不同大小和不同方向的扭矩和相應的轉速。同時，它又能切斷動力，使拖拉機停車或停止動力輸出軸的轉動。按傳動比的改變方法，傳動系可分為有級式和無級式兩種。
有級式傳動系
輪式拖拉機的有級式傳動系(圖1)一般由離合器、變速箱、中央傳動、差速器和最終傳動組成。履帶式拖拉機的有級式傳動系（圖2）用轉向機構（如轉向離合器）取代差速器，其餘部分與輪式拖拉機基本相同。手扶拖拉機的有級式傳動系（圖3）除少數採用離心式或片式離合器與發動機直接傳動方式外，普遍採用皮帶傳動作為第一級減速，並採用牙嵌離合器（嵌入離合器）作為轉向機構。 拖拉機 拖拉機
① 離合器。用於傳遞和切斷發動機傳給傳動系的動力。在中小型拖拉機上一般採用乾式摩擦離合器，在現代大功率（75千瓦以上）拖拉機上已大多改用壽命更長、工作柔和的濕式離合器。變速箱中的負載換檔離合器也大多採用多片濕式離合器，其襯面一般為銅基粉末冶金材料。農用輪式拖拉機大多採用雙作用離合器，其特點是把動力傳給驅動輪的主離合器與把動力傳給動力輸出軸的副離合器結合為一體。有的離合器共用一個腳踏板操縱,隨腳踏板行程的下移，先使主離合器分離,然後再使副離合器分離，這種結構稱為聯動操縱式雙作用離合器。有的用腳踏板和手拉桿分別操縱主、副離合器，這種離合器稱為獨立操縱式雙作用離合器。輪式拖拉機大多採用聯動操縱式離合器。
② 聯軸器。用於聯接離合器軸和變速箱輸入軸,有剛性聯軸器和彈性聯軸器兩種。剛性聯軸器是一個花鍵套筒；彈性聯軸器因用橡膠塊作為彈性元件，能減少沖擊，應用廣泛。但一般用途的輪式拖拉機多由各箱體直接聯接而形成無架式機體，由於其剛度好，一般將離合器軸和變速箱輸入軸製成整體而不需要加裝聯軸器。
③ 變速箱。拖拉機的變速箱（即變速器）傳統上採用齒輪傳動結構的組成式變速箱,一般由1個3～6前進檔、1個倒檔的主變速箱和1個2檔（或3檔）的副變速箱組成,能以較少的齒輪數獲得6～18個前進檔和2～3個倒檔,變速范圍較大。現代拖拉機變速箱的檔數有增加的趨勢,歐美的輪式拖拉機一般都具有12～16個前進檔，有的甚至多達24個檔。為了進一步改善操縱性能和提高作業生產率，有的大、中型拖拉機在變速箱前端選裝負載換檔增扭器。為適應慢速作業的需要（如移栽或開渠），有的拖拉機在變速箱里加裝減速器以提供爬行檔。在美國，某些大功率拖拉機上選裝全部排檔負載換檔變速箱。這種變速箱操縱方便、生產率高，但結構復雜、成本高，一般作為選裝部件根據用戶的需要提供。
④ 中央傳動。用於增加傳動系總傳動比,並改變扭矩的傳遞方向。除用皮帶傳動作第一級減速的手扶和小型拖拉機的中央傳動採用圓柱齒輪外，一般拖拉機為了改善傳動的平穩性，大多用弧齒或擺線齒錐齒輪（見錐齒輪傳動）。
⑤ 差速器。它能使左、右驅動輪以不同的轉速旋轉，以滿足轉向時的需要。同時，在直線行駛時，如左、右驅動輪的實際半徑因輪胎氣壓、載重、製造誤差和磨損程度不同而不相等，也需要利用差速器使左、右驅動輪以不同轉速旋轉，否則輪胎磨損和功率消耗都會增大。一般輪式拖拉機都採用簡單式錐齒輪差速器。為了改善拖拉機田間工作的通過性,克服驅動輪單邊打滑現象,一般輪式拖拉機都在差速器上裝有差速鎖止機構，在必要時可以鎖止差速作用，使附著好的一側驅動輪發揮足夠的驅動力，以便拖拉機能順利地通過惡劣地段。在履帶式拖拉機上，一般用轉向離合器、單級行星轉向機構和雙差速器等代替輪式拖拉機的簡單差速器。
⑥ 最終傳動。用以進一步降低發動機傳來的轉速，使傳動比滿足總傳動比的要求。最終傳動有外嚙合圓柱齒輪傳動和行星齒輪傳動兩種。前者按布置的位置不同又分為外置式和內置式兩種。履帶式和部分輪式拖拉機採用外置式最終傳動，有利於提高後橋的離地間隙。行星式最終傳動結構緊湊，能得到較大的傳動比；但對於提高後橋離地間隙不利。手扶拖拉機和大功率履帶拖拉機因總傳動比和轉向機構特性的需要，往往採用兩級最終傳動。
無級式傳動系 能使拖拉機的行駛速度更好地滿足不同作業的要求，並使發動機經常處於標定工作狀況下運轉，從而提高生產效率，降低比油耗。但無級式傳動系的傳動效率偏低，製造成本高，使用壽命不如齒輪傳動長，仍處於研製或小批量生產階段。拖拉機上採用的無級傳動系主要有機械傳動（皮帶或鏈條）、電力傳動、液壓傳動和液力機械傳動等。其中靜液壓無級傳動在拖拉機上的應用較受重視，雖然它的生產成本仍高於一般齒輪傳動，但使用操作較方便，仍獲得一定程度的應用。液壓無級傳動已在美國和聯邦德國小批量生產，用於功率為4.5～12千瓦的小四輪園藝拖拉機上,也有少量45～60千瓦的四輪驅動拖拉機採用這種傳動系。在大、中型工業拖拉機上，有的裝用液力耦合器或液力變矩器以改善操縱性能，並可減輕對傳動系的沖擊載荷，提高傳動系的使用壽命。裝液力變矩器的液力機械傳動系還能自動適應外界阻力變化，改善拖拉機的牽引性能。
轉向系
用以改變拖拉機的行駛方向和保持拖拉機直線行駛的機構。輪式拖拉機的轉向系可分為機械式、液壓助力式和冷液壓式 3種。轉向方式可分為前輪轉向、後輪轉向、四輪轉向和折腰轉向幾種。一般輪式拖拉機大多採用前輪轉向。履帶式拖拉機的轉向機構有轉向離合器、單級行星機構和雙差速器等幾種。轉向離合器結構比較簡單,最小轉向半徑較小，直線行駛性能好,為一般履帶式拖拉機普遍採用。轉向離合器需要傳遞很大的扭矩，都採用多片式，其中又分為乾式和濕式兩種。大型工業拖拉機大多採用濕式轉向離合器，摩擦襯面採用銅基粉末冶金材料，成本較高，但壽命長，使用可靠。
制動系
用於行駛中剎車、幫助轉向,使拖拉機能在斜坡上安全停車。制動器有塊式、帶式和盤塊幾種。除小型輪式拖拉機採用塊式制動器外，普遍採用密封性好、尺寸緊湊、操縱輕便的盤式制動器。由於布置上的方便，帶式制動器大多用於履帶式拖拉機上。盤式制動器分乾式和濕式兩種。濕式制動器採用粉末冶金材料襯面，使用可靠，且能大大改善制動的平順性。
制動器操縱機構有機械式、氣壓式和液壓式幾種。在中小型拖拉機上大多採用機械式操縱機構，大型拖拉機上則多採用液壓式操縱機構。考慮到利用制動器幫助轉向的需要，兩側驅動輪應能分別制動。當輪式拖拉機用於運輸作業時，左、右制動踏板由聯鎖片聯鎖在一起，以保證兩驅動輪同時制動。
行走系
拖拉機用來支承拖拉機機體的重量，保證拖拉機行駛性能，並把由發動機傳到驅動輪上的驅動力矩轉變為牽引力的裝置。常見的行走機構是充氣輪胎和履帶行走裝置。
農業用拖拉機的驅動輪胎都採用充氣壓力低於0.15兆帕、花紋高度約為3厘米的大直徑低壓輪胎;工業用拖拉機則採用充氣壓力為0.15～0.4兆帕;花紋高度較低的越野型充氣輪胎或實心輪胎。履帶式拖拉機的行走裝置由懸架和行走機構兩部分組成。懸架的功用是把履帶拖拉機的機體與行走機構聯接起來，並將拖拉機的重量傳給支重輪。履帶式拖拉機的懸架分為剛性、半剛性和彈性3種,以半剛性懸架應用最為廣泛。履帶行走機構用以支承機體，張緊並引導履帶的運動方向，構成一個封閉的履帶環，即拖拉機自備的移動式軌道。履帶行走機構一般由驅動輪、導向輪、支重輪、托鏈輪、履帶和張緊機構組成。
在輪式拖拉機上換裝各種水田鐵輪、高花紋輪胎和窄胎體高花紋輪胎，可提高拖拉機在水田土壤條件下的附著性能，減小滾動阻力。
液壓懸掛裝置
農業用拖拉機與農具的聯接方式有牽引式、懸掛式和半懸掛式 3種。現代拖拉機大多採用懸掛式和半懸掛式。根據不同作業要求，農具可以懸掛在拖拉機後面、前面、側面或軸間，因而形成後懸掛、前懸掛、側懸掛和軸間懸掛等不同的懸掛方式，採用最多的是後懸掛裝置。液壓懸掛裝置由液壓系統和懸掛機構組成（圖4）。液壓懸掛裝置不僅用於升降農具，而且還可藉以調節耕深，並使部分農具的重量轉移到驅動輪上以提高拖拉機的附著能力，改善拖拉機的牽引性能。
液壓系統主要由液壓泵、分配器、液壓油缸、操縱機構和各種附件（如油箱、管路和濾清器等）組成。液壓油泵大多用齒輪泵或柱塞泵(見往復泵)，分配器大多為滑閥式。液壓系統按分配器控制閥在中立位置時油液是否通過控制閥，可分為開心式和閉心式兩種。一般農業用拖拉機大多採用結構較簡單的開心式液壓系統。在現代一些大功率拖拉機上因需要多項液壓操縱，已越來越多地採用變流量定壓力的閉心式液壓系統。
懸掛機構包括上拉桿、下拉桿、提升桿、提升臂和聯接件等。在農用輪式拖拉機上一般均採用 3點懸掛機構。為了使農具掛脫方便，在大中型輪式農業拖拉機的3點懸掛機構後可加裝一個快速掛接裝置,這種方式應用日益廣泛。
工業用拖拉機與其工作裝置的聯接有牽引式和懸掛式兩種。根據配帶的工作裝置不同，通常有前懸掛和後懸掛兩種方式，還可以在拖拉機前、後同時懸掛工作裝置。配帶牽引式工作裝置作業時，需要配裝牽引機構和絞盤式操縱裝置。現代工業用拖拉機大多採用液壓懸掛裝置。液壓系統大多是結構簡單、散熱好、油液能在油箱內過濾的開心式。這種液壓懸掛裝置因同時控制的執行元件（油缸）較多，廣泛採用多路液壓控制閥，其液壓系統的流量也比同功率等級的農業用拖拉機大。
動力輸出裝置 拖拉機在行進中或靜止時用來輸出一部分功率以驅動工作機具的裝置，一般有動力輸出軸、皮帶輪和液壓輸出點3種形式。
動力輸出軸 主要用以驅動帶旋轉構件的工作機具，例如旋耕機、絞盤裝置、收獲機械、植物保護機械和帶驅動橋的掛車等。動力輸出軸根據轉速特點可分為標准轉速式和同步式兩種。①標准轉速式動力輸出軸。它的轉速與發動機的轉速成正比，不因變速箱的檔次而變化。根據拖拉機功率的不同，各國採用兩種不同的標准轉速，即540±10轉／分和1000±25轉／分(在發動機轉速不低於80%標定轉速時)。②同步式動力輸出軸。它的轉速與驅動輪轉速之比為一固定值,不因變速箱檔次而變化,用於需要動力輸出轉速與拖拉機行駛速度成正比的農機具，如播種機、帶驅動橋的掛車等。同步式動力輸出軸的轉速約在3.4～9.8轉(拖拉機每行駛1米距離時動力輸出軸的轉數)范圍內。
皮帶輪
用來驅動固定作業式農機具,如脫粒機、飼料粉碎機、排灌機械和發電設備等。皮帶輪的旋轉方向的確定應以皮帶緊邊在下側為原則。採用較多的是由動力輸出軸驅動的帶齒輪箱的後置皮帶輪。
液壓輸出點
隨著拖拉機功率的增長和大型復雜的配套工作機具的日益增多，農業拖拉機應有較多的液壓輸出點和更大的液壓輸出能力。在工業拖拉機上由於配置有較多種液壓操縱的作業機具，一般已普遍設有必需數量的液壓輸出點和相應的操縱機構。
駕駛室和座位
良好的駕駛室和座位以及相應的操縱、監視裝置，不僅是改善駕駛員工作條件、保障駕駛員的安全所必需，而且對提高勞動生產率和作業質量都有很大的意義。為了防止翻車時發生人身事故，一般中型拖拉機都有可供選裝的安全保護架或安全駕駛室，大型拖拉機的駕駛室一般為標准裝備。駕駛室趨向於採用全封閉式結構,大多採用大玻璃窗以保證良好的視野,底板採用減振橡膠墊固定在底盤的支座上。駕駛室內四周用吸音材料覆蓋，地面鋪橡膠板，以減弱發動機和傳動系的雜訊、熱量和高頻振動傳入。歐美的拖拉機不裝駕駛室時，駕駛員耳旁雜訊定為90～100dB(A)；裝駕駛室時,室內雜訊為80～85dB(A)。進入駕駛室內的空氣經紙質濾清器過濾，駕駛室內氣壓稍高於大氣壓力，以減少灰塵進入。中型拖拉機的駕駛室一般有採暖裝置，而無空氣調節設備，駕駛室前後窗均可打開以利通風。大型拖拉機的駕駛室一般都具有採暖和空氣調節設備。
早期生產的拖拉機的駕駛員座位一般結構簡單，舒適性較差。從60年代開始，大多數新設計的拖拉機都裝有較舒適的具有彈性懸架的座位。彈性懸架包括 3個部分：桿件機構、彈性元件和液壓阻尼裝置。更講究的座位,其彈性元件的剛度還可根據駕駛員體重加以調整,座位靠背的傾角也可調節。為了更好地改善駕駛員操作的舒適性，某些現代大功率拖拉機的方向盤的高低和傾斜角度也都可以調整。

Ⅲ 瓚婇噹鏄熶箣闄呯帀綾蟲挱縐嶆満鎾楹﹁寣鍦板ソ鐢ㄥ悧

濂界敤銆傚湪瓚婇噹鏄熶箣闄呯帀綾蟲挱縐嶆満鐨勮〃鐜版晥鏋滀腑錛屽湪楹﹁寣鍦扮殑宸ヤ綔鏁堢巼寰堥珮錛屾槸寰堝ソ鐢ㄧ殑銆傛挱縐嶆満錛坰eeder錛変互浣滅墿縐嶅瓙涓烘挱縐嶅硅薄鐨勭嶆嶆満姊般傜敤浜庢煇綾繪垨鏌愮嶄綔鐗╃殑鎾縐嶆満錛屽父鍐犱互浣滅墿縐嶇被鍚嶇О錛屽傝胺鐗╂潯鎾鏈恆佺帀綾崇┐鎾鏈恆佹夎姳鎾縐嶆満銆佺墽鑽夋拻鎾鏈虹瓑銆

Ⅳ 汽車品牌的發展史

汽車發展史——早期
(1):汽車發展史
早期蒸汽車的黃金年代（一）
18世紀末在歐美各國，出現了一個研究和製造蒸汽汽車的熱潮，各種途的蒸汽汽車相繼問世。汽車的車身和其它機構也在迅速改進。到了19世紀期，出現了一個蒸汽汽車的全盛時期。
1801年，理查德·特雷威蒂克製造了英國最早的蒸汽汽車。兩年後，代又製成了形狀類似公共馬車的蒸汽汽車。這輛公共汽車能乘坐8個人，創造了在平路上時速為9.6km/h,坡道上時速為6.4km/h的世界紀錄。
(2):早期蒸汽車的黃金年代（一）
1828年，哈恩格克製成了比嘉內的汽車性能更好的蒸汽公共汽車，並開始了公共運輸事業的企業化。他的車可以乘載22名乘客，時速32km/h，營運後很受歡迎。1834年，發展成立了世界上最早的公共汽車運輸公司--"蘇格蘭蒸汽汽車公司"。
(3):汽車發展史
早期蒸汽車的黃金年代（二）
1805年，美國人艾文思首次製造了裝蒸汽發動機的水陸兩用汽車。這種水陸兩用汽車是費城港當局為了疏通費城港，委託艾文思負責製造的，原來打算是製造疏浚船，不料船製成以後，因發列作業場地不在海岸邊，於是不得不考慮將這艘蒸汽船運送到有港口的地方。艾文思在船底裝上了四個車輪，用船上的蒸汽發動機驅動。這樣便把船運到了港。因此疏浚船成了水陸兩用車。它也成為現代水陸兩用汽車的鼻祖。
(4):汽車發展史
早期蒸汽車的衰落
在蒸汽車的最初發展時期，它們的設計都很簡單，就是把一個蒸汽機裝上底架和輪了。為了達到一定的輸出功率，就要有個盡可能大的鍋爐；為了達到一定的行程，又要備有充足的水和煤；車身重了，就要求有一副結實的底架和堅固的車輪。就這樣，惡性循環，車越來越笨重，操縱越來越困難。
所以，這些大型蒸汽車僅適用於定班的往返行駛，路線固定，沿途又有煤、水供應。即便如此，仍有許多不可避免的缺陷，如制動困難，車太重，車輪窄，慣性大，轉向不靈敏。有時候明知要減速轉彎就是慢不下來，轉不過去，只能眼睜睜地看著車撞上障礙物，要麼就是制動太狠，輪軸斷裂。更可怕的是，爐壓過高，一時難以控制，經常發生鍋爐爆炸事件。
(5):汽車發展史
早期蒸汽車的再度興旺與最後沒落
19世紀末葉，隨著資本主義工商業的發展，歐美各國政府深感馬車遠遠不能適應時代的需要，於是又開始大力倡導動力機車。在此號召下，各國的蒸汽一事業如久旱逢甘露一般再次迅速發展起來。
法國人阿美德·珀列·配爾於1872年製造了一輛四輪蒸汽長途公共汽車，這輛車裝有兩台V型蒸汽發動機，它還具備有近似於現代汽車的變速器和轉向盤。
1883年，法國人提翁·浦東合組汽車公司，製造三輪蒸汽車。從此蒸汽車由單個試制進入了工業生產階段。
在載客汽車發展的同時，載貨蒸汽車也發展起來。載貨汽車要求牽引力大，能夠爬坡。早期的蒸汽貨車的典型式樣是發動機在前，後輪驅動，並有寬敞的車槽。
(6):汽車發展史上的四座里程碑
第一輛汽油發動機汽車
1885年，德國工程師卡爾·本茨研製成一輛裝有0．85馬力汽油機的三輪車。德國另一位工程師哥德利布·戴姆勒也同時研製出一輛用1．1馬力汽油發動機作動力的四輪汽車。
第一輛量產的汽車
1908年，汽車史上第一輛在生產線上大量裝配的四輪汽車福特T型車在美國誕生。福特T型車一改以往汽車馬車型的造型，加上功能配置上的創新和改進，使它成為當時城市最佳的個人交通工具，上市第一年就賣出1．9萬輛。1920年，T型車從裝配線退役時，總共生產了1500萬輛。
第一輛劃時代汽車
大眾甲殼蟲成功是眾所周知的：它打破了福特T型汽車的產量紀錄。目前，大眾汽車公司又推出新甲殼蟲，引起了人們的極大興趣。它的優點是結實耐用，不講究豪華，而且價格大眾化。
第一輛微型汽車
(7):幾大汽車公司的發展史
福 特 汽 車 公 司
福特汽車公司是世界十大汽車工業公司之一。它是一個以生產汽車為主，業務范圍涉及電子、航空、鋼鐵和軍工等領域的綜合性跨國壟斷工業集團。它於1901年成立於美國的底特律，目前公司總部設在美國密執安州的迪爾伯恩市，擁有職工總數達37萬人。公司下設工程研綤

Ⅳ 實至名歸的越野之王 試乘烏尼莫克U4000

烏尼莫克的發展 在鐵桿越野車迷眼裡，沒有 賓士G級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）、牧民這樣的越野專家的容身之地。他們心中的「越野之王」是Unimok，一種以荒野為家的越野武器。德國聯邦國防軍曾高度贊揚烏莫尼克，說:「烏莫尼克打不穿的地方，豹式坦克也打不穿。」...

目前國內Nimoc機組只有2000台，大部分在新疆作為石油勘探或航空航天工程的運載工具，在普通城市的能見度幾乎為零。隨著政策的發展，Unimok有經銷商可以賣給私人。不過，想買的話，好的，需要有B級駕照，交200多萬。另外，你還得買一輛卡車，把它拉到你想探索的地點，因為它不能進入市區。...

這次，我借漢諾威國際商業車展的機會，體驗了Unimok的乘坐體驗。雖然只有短短的一個小時，但卻彌足珍貴，因為親眼看到Unimok的機會並不多，這一次也證明了戰勝各種困難和危險的力量。

■烏尼莫克簡史

「Unimok中公牛形狀的品牌標志象徵著越野和發展」

二戰後，德國滿目瘡痍。戰後，德國經歷了經濟衰退和蕭條。尤尼莫克就是在這種環境下誕生的。說起第二次世界大戰後Unimok與德國的淵源，還是要從其早期製造農用車說起。經過半個世紀的發展，Unimok已經發展成為一批具備各種路況的越野車。Unimog源於德國Universal-Motor-Gerat，意思是通用的自行工具。這與它的能力非常吻合。只要是Unimog打不通的地方，恐怕就只能掉頭了。

Unimok中當前可用的型號列表

目前Unimok在市場上的銷量主要分為千系、百系和U20。三款車型針對不同市場，均在沃斯工廠生產。

1.U20:車型緊湊，針對城市特殊工作，以地面護理和園林綠化為主。這款8.5噸的Unimok比其他任何一款全輪驅動車都更加靈活，並且擁有多用途設計來適應各種任務。

2.U300、U400、U500:種類繁多，主要為市政工作定製車型，可滿足不同客戶的多樣化需求。

3.U3000、U4000和U5000:它們具有極強的越野能力和無與倫比的越野性能。所謂「終極越野機」就是指這個系列，主要用於消防、救災、探險。

在成千上萬的汽車中，U4000是銷量最大的車型之一。我們正在經歷的就是這種模式。U4000可以說是在Gaggenauer Unimok體驗中心的45°斜坡、原木路障等困難路況下，用手掌「玩」出來的，它結合了各種復雜的駕駛環境。

Unimoc的應用范圍

物美強大的越野性能使其跨越了所有領域。在特種車輛應用方面，物美主要應用於城市救援和交通運輸。救援方面，Unimok強大的越野能力可以讓其非常輕松的進入森林、山地等復雜道路區域進行救援。施工車型方面，Unimok還可配備反鏟、裝載機等設備，主要用於鐵路、礦區等地；在農業上，可用作拖拉機、播種機、收割機、施肥機等。

「Unimok U5000步兵機動車輛」

「Unimok 2450自行榴彈炮」

「Unimok 401掃雪機」

「Unimok森林消防車」

「救災中的尤尼莫克」

除了被德國軍隊使用之外，Nemok還被許多不同國家的軍隊使用，包括美國、阿根廷、英國、比利時和墨西哥等83個國家。主要用於運兵車、救護車和移動指揮中心。在一些裝甲車上，還可以配備無線電、火炮、機槍等武器。

■中國的Unimok

20世紀80年代初，第一批烏莫克來到中國，這是中國石油天然氣集團公司為開發中國西北地區的石油資源而訂購的。目前，中國各地各部門已有近2000台Unimokes投入使用。在中國的航天飛行試驗中，航天部門還使用Unimoke搜索航天器。
外觀介紹
■外觀介紹:

Wumok U4000的外觀與普通卡車沒有太大區別，採用方形設計，沒有百系的流線型外觀。但是，在懂貨的人眼裡，Unimok強大的越野性能絕對不會因為低調的外觀而被輕視。而且不以外觀取勝的U4000，以實用性為出發點。

中國網巨大的賓士logo顯示了其與這個豪華品牌的關系。起初，賓士並不接受這個「農業品牌」，但Unimok和單純的埃森人一樣，逐漸成為賓士細分市場的驕傲。凸起的前格柵與另一款經典賓士越野車的G級頗為相似，橫向中間格柵體現了其最純粹的越野風格。不同的是，在中國網底部，Unimok U4000採用方形保護燈罩，具有可拆卸功能。經過仔細觀察，它的照明設備都來自著名的海拉公司。

這是一款配置最少的U4000車型，從下線開始就一直待在體驗中心供遊客試用。在Unimok客戶的可選名單中，越野絞盤絕對不會掉落，憑借強大的牽引能力，可以幫助被困車輛脫困。當然，Unimok中有很多配置。例如，Unimok中的所有車型都可以配備兩個軸距，分別為3.25米或3.85米。由於Unimok採用訂單式生產，除非客戶有特殊需求，同樣配置的Unimok不會出現在世界上。

空濾芯的高度幾乎不在車頂上方，專為野外涉水而設計。車輛在水中或泥濘路況行駛時，標准版Unimok U4000可提供0.8米的涉水深度，通過選配安裝，涉水深度可達1.2米。發動機蓋的黑色部分是出水口。如果發動機艙進水，發動機艙中的所有水都可以通過氣壓排出。遺憾的是，沒有經歷過這個環節。此外，駕駛室上方的空開關也是為了不影響車輛涉水時空開關的正常工作。

U4000後視鏡是一個讓我印象深刻的地方。為了讓駕駛員更直觀地環顧四周，U4000配備了三個後視鏡。雖然現代技術可以為Unimok提供全景影像，但原來的手動操作比自動化更可靠，這種觀點也延伸到了內飾設計。

車身側面的藍色EC5金屬標識代表符合歐五排放標準的車輛，但歐三標准發動機在歐洲以外的市場仍可選擇。高離地間隙意味著司機和乘客都被上下車的不便所困擾。經過現場體驗，Unimok U4000在解決這個問題上更加貼心。第三踏板和扶手一樣不可或缺，排氣管位於車輛頂部。這種設計也被考慮用於越野涉水。

米其林公司生產的越野輪胎體積龐大，輪胎尺寸達到365/80 R20。這款輪胎配備了Tyrecontrol中央充氣系統，可以自動放氣。在沙漠等松軟路面上行駛時，需要降低胎壓，增加輪胎接觸地面的面積。這個功能在這個時候可以起到很大的作用。

Wumok配備了一個特殊的拖車鉤，可以拖到它重量的三倍。有了這個，《速度與激情5》拖帶保險箱里的兩個道奇可以換成Unimok，但是跑不快就令人擔心了。
內飾介紹
■內飾介紹一位德國工程師曾經說過，Unimok有兩種狀態，一種叫做「停機時間」，意思是靜止狀態，不會給你豪華的享受；另一個叫「上時間」，意思是運動狀態，因為當你進入駕駛室，你會對它有深刻的理解。Wumok的內飾造型讓你無法想像它是賓士的產品。除了4輻方向盤上巨大的賓士車標，所有設備看起來都相當「老舊」。中控台大面積的硬塑料材質說明它還是一款實用的車型。如果你把它當成一輛同等的豪車，你會失望的。

Telligent換擋系統位於中控台下方，與Actros相同。8速變速箱有16個檔位，包括8個前進檔和8個倒檔，換擋手柄又短又粗。變速箱的速比范圍極廣，每個檔位都是根據路況選擇的。檔位越小，越野能力越強。

駕駛員可以從多功能儀表盤上看到安全操作車輛所需的所有信息。轉速表、速度計和燃油表都放在儀表盤上，而速度計和速度計之間的多功能顯示屏則為駕駛員提供當前檔位和四驅系統的信息。

Wumok U4000採用全鋼駕駛室，有兩三個單排駕駛室或六個雙排駕駛室可供選擇。這款U4000採用雙排駕駛室。只有前排駕駛員座椅配有空氣懸架減震座椅，其他座椅沒有減震功能。不過U4000確實為後排乘客提供了兩種手柄模式，足以說明它經常出現的地方絕對不是為了舒適而生的。而收音機等被放置在車輛上方。
簡單試乘體驗
■ Unimok的技術流傳至今:

高扭力車架

Wumoke U4000越野性能強，很大程度上得益於其鵝頸縱梁布置。梯形框架和兩個相對的縱梁形成一個U形，並焊接到管狀縱樑上，這可以允許橫向縱梁產生更大程度的扭轉。通過橫向推桿與螺旋彈簧的聯動，車軸的對角扭轉可達30度。

「Unimok選件的安裝位置」

三點懸掛

三點懸掛是Unimok實現極限越野的關鍵之一，因為它的車架採用無應力安裝支架，主車架和副車架通過兩組三點支架連接，相互運動的自由度更大，它的發動機和變速器都是通過三點懸掛安裝在底盤上。

三點懸掛設計在極端越野情況下的優勢非常突出。當車輛需要對角行駛通過高度差超過0.5m的障礙物時，三點懸掛可以使Unimok U4000大角度移動和扭轉。此外，傳動軸和萬向節隱藏在堅固的密封管中，可以為前後軸提供縱向支撐，同時起到保護作用。

龍門軸

門式車橋是Unimok最著名的越野技術之一。一般來說，卡車的輪軸和輪軸在一條水平線上或低於輪軸。但Unimok採用的門型車橋設計，可以提高車身最小離地間隙。此外，每個車輪還採用了車輪減速器，在車輛的動力輸出端增加了一套減速增扭的齒輪傳動裝置。減速增扭後，主減速器傳遞的速度和扭矩傳遞到車輪上，產生更大的驅動力，從而減輕變速箱的負荷，保證車輛在極端路況下的越野性能。

向前和向後行駛

Wumok U4000配備了EQR系統，該系統主要基於同步接合的前後換檔系統。啟動EQR系統後，駕駛員選擇與當前行駛方向相反的方向，然後在車輛停止前踩下離合器踏板，即可立即向後行駛。這使得駕駛員可以在有限的空間隔內掉頭，避免車輛被卡，EQR系統使得Unimok的操作更加方便快捷。

全輪驅動技術

Wumoke U4000可手動選擇四驅或兩輪驅動的驅動形式，前後軸可實現100%鎖止。儀表盤上有三個不同的開關，可以根據不同的路況選擇不同的駕駛模式。除了0為後輪軸駕駛模式，位置一為全輪驅動模式，位置二為駕駛時通過氣動控制鎖定前、後輪軸差速鎖。

我們嘗試乘坐的車型是Unimok U4000，搭載升級後的電控直噴OM 904 LA發動機，最大功率218馬力，最大輸出扭矩675牛·米。簡單試駕了一下，我來分享一下對這款車的感受。

◆49厘米彈坑:

首先進行高度為49厘米的隕石坑。Unimok工廠設計的龍門軸最高離地間隙為49cm。已經熟悉這種路況的司機可以找到正確的路線慢慢通過，這樣可以保證更好的安全。雖然看起來機箱會見底，但最終一切都會得救。

◆55厘米高的坡度:

55厘米的坡度對於普通越野車來說是一項艱巨的任務，但在U4000眼中，它只是一個與地面形成20°夾角的障礙物，車輛通過時整個重心都在另一側。但是U4000三點懸掛可以讓U4000大角度的移動和扭轉，非常平穩的通過斜坡。

◆橫軸:

U4000將在所謂的跨軸體驗項目中面臨原木和溝壑的挑戰。由於採用了高扭力車架，車架可以大幅度扭轉，螺旋彈簧懸架使車軸對角扭轉30度，在崎嶇路面上盡可能保持車身平衡。U4000輕松跨越了兩個障礙，但唯一讓它不舒服的是車身隨著車身擺動而晃動。

◆坡度:

本項目選擇全輪驅動模式，輕松駕駛U4000到頂。這種斜坡需要在前面有一個台階來輔助上坡。一般會在試駕會中設置在斜坡前部，形成緩沖。但是試駕現場的緩沖坡在中段，這無疑增加了難度。Wumok U4000的爬坡度高達100%，從角度來說是45度。

上坡前一定要非常小心，將車頭對准要行駛的道路，控制油門慢慢前行。坐在前排視野不錯，但除了駕駛艙和天空空我只能通過側窗看兩邊的體驗場。在相同的坡度下，U4000也發揮了其強大的反方向行駛能力。使用EQR系統後，伴隨著675n·m發動機的低吼，Unimok倒退上坡，第一次見到。

■編輯摘要:

從1951年6月3日第一台Unimok車型下線至今，已經62年了。如今，Unimok已經在全球生產並交付了38萬台。在中國，能擁有Unimok的人很少。雖然試乘體驗很簡單，但還沒等我錄完就結束了。

因為，對於普通人來說，它只是一輛普通的貨車，但對於真正懂貨的人來說，「越野之王」就忍不住被感動了。場館內那些看似驚心動魄的越野賽事，在面對Unimok強大的越野性能時會變得從容不迫，因為沒有更強的四輪越野機，無愧於「越野之王」的稱號。

■ Unimok越野秀，一定要看！

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

「越野之王！Super Unimoc越野車輛性能顯示器」

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

「最強大的賓士Unimok，號稱越野車之王」 @2019