東風日產皮卡銳騏QD32T變速箱殼

『壹』 09年鄭州日產皮卡柴油版要多少錢

尼桑的最好，但只有汽油版，價格貴的要死，沒必要！價格13W左右
銳騏屬於鄭州日產，主要以柴油版為主，山東價格在79800到9W左右，其實和尼桑是同一生產線上下來的，主要區別在發動機國產，也有原裝進口的QD32T，質量在國內算是非常好的！原廠出的一般都掛東風表，但經銷商一般會吧東風換成尼桑
至於東風皮卡我就不多說了，不建議你買！！
鄭州日產銳騏挺不錯！！

『貳』 鄭州日產銳騏參數

銳騏柴油皮卡車型有著高檔D22皮卡的平台背景，搭載原裝進口發動機，與D22共線生產。車身外觀在D22的流線車身基礎上，採用全新的前臉造型，粗壯而略顯圓潤的前保險杠造型豐滿，前臉各部件協調而統一，簡潔流暢。 銳騏多功能商用車是鄭州日產與義大利著名設計公司共同開發的一款能夠滿足都市使用，綜合MPV、SUV、輕客功能的真正的多功能商用車，具有優雅、獨特的外觀造型；搭載日本原裝進口QD32T或組裝CYQD32T發動機，相對國內其他同類引擎，所採用的原裝進口發動機更為先進，採用先進的渦輪增壓技術，動力強勁，最大功率達到了110馬力，扭矩241Nm；車輛使用D22平台，最小離地間隙210mm，接近角29°，離去角23°，具有良好的通過能力；在安全性方面，採用日產獨有的、世界頂尖技術的三重安全防護設計，充分保障駕乘人員的安全；在使用功能方面，車輛前後廂隔開，可實現客貨分離，後廂獨立載貨空間達2立方米，較大的載貨空間，滿足了各類貨物的裝載需求

『叄』 鄭州日產柴油皮卡進口機器皮卡有哪些型號

柴油進口機皮卡也屬於銳騏系列，從外觀上看和其它皮卡特點差不多，並不象越野車（軸距比一般越野車大）。
驅動方式有兩驅和四驅。
配置有標配和高配，其具體情況在其網站上可查到，http://www.zznissan-rich.com.cn/Rich_Diesel_Pickup/。
價格最低八萬以下，基本區間在八萬至十萬之間。進口機基本型不到十萬。

補充說明:鄭州日產的柴油皮卡最早是05年上市 的，進口發動機型號為：QD32T，車輛掛東風標，帶後蓋的價格在10萬多點，詳情網頁可以查詢。

『肆』 鄭州日產皮卡發動機有幾種型號

鄭州日產皮卡發動機型號有：D22柴油版YD25，汽油版KA24，ZD25TCR。

汽車發動機類型大致分為直列型，V型，W型，水平對置型和轉子發動機。其中，論原理來講，直列型V型W型和水平對置型的結構原理都很類似，只是氣缸分布不同。而轉子發動機的結構與這些發動機有著很大的區別。

發動機的V型就是對稱分布成V字形，一般情況，V型有兩個夾角角度：60度和90度。現代發動機V6型號和V12型號用60度角居多，而V8型號用90度角居多，V10型號由於結構比較特殊。

(4)東風日產皮卡銳騏QD32T變速箱殼擴展閱讀：

選購技巧：

1、購車預算

每一款新車都有相對應的購車指導價，但這只是購車預算的一部分。夠買一輛新皮卡，還需要支付：購置稅、交通事故責任強制保險、商業保險、新車上牌費等。

2、兩驅和四驅車型的需求

日常路況相對較好，且經常行駛在鋪裝路、硬化程度相對較高的路況，兩驅車型可以輕松應付。

『伍』 銳騏皮卡QD32T發動機要換機油了，不知道是要多少升的呀

4L的，加德士的品牌不錯。

『陸』 銳旗是什麼車型

【太平洋汽車網】銳旗是一款由鄭州日產與義大利著名設計公司共同開發的，綜合MPV、SUV、輕客功能的多功能商用車。四驅銳騏的外廓尺寸為4975×1820×1940mm。

1銳騏多功能商用車2006年7月，銳騏這款在達喀爾汽車拉力賽上默默為帕拉丁車隊服務的車終於展現在了世人的面前。作為鄭州日產首款新一代多功能商用車，銳騏承襲了鄭州日產D22皮卡的優良性能。2006年年初，銳騏作為達喀爾汽車拉力賽上，中國鄭州日產帕拉丁車隊的隨隊服務車，跟隨帕拉丁走過了相似的路程，與帕拉丁一起穿越撒哈拉，經歷達喀爾汽車拉力賽的嚴酷考驗，是比任何天花亂墜的廣告都好的見證。

銳騏多功能商用車有著與帕拉丁神似的外形。前臉的矩形車燈和車身側面的階梯形設計，體現著帕拉丁無堅不摧的堅韌身影。比帕拉丁稍長的車身，展現著銳騏的獨特品質。它是一款鄭州日產與義大利著名設計公司共同開發的，能夠滿足都市使用，綜合MPV、SUV、輕客功能的真正的多功能商用車，具有優雅、獨特的外觀。銳騏的尾部設計獨特。它不是簡單地在皮卡的尾部增加了一個蓋子，整個車身沒有任何改裝的痕跡，一切都是渾然天成，這也使得它有了幾分SUV車型的特質。而且銳騏有著SUV般的外形特徵，也使得它能夠在任何對皮卡有限制的城市道路中使用，即使用來接送乘客也不為過。作為多功能車，大空間是首先要保證的。

四驅銳騏的外廓尺寸為4975×1820×1940mm，比帕拉丁的4550×1840×1880mm還要大不少，非常寬敞。銳騏後部有著超大的行李空間。寬度自不必說，其縱深大約為1.3m，高度也在1.1m左右。這樣計算的話，其最大的容積有2000L，比那些專門用來拉貨的「小面」要大出不少。銳騏的行李艙門可以有兩種選擇，一為上掀式，二為對開式。針對消費者的需求而設計。在行李艙的兩側設有兩個可折疊的座椅，把它打開之後，可以比較舒適地乘坐4個成年人，載貨或是載客，一舉兩得。作為鄭州日產一款與尼桑D22皮卡共線生產的一款多功能商用車，銳騏配備了日本原裝進口QD32T或組裝CYQD32T發動機，以滿足廣大客戶的不同需求。這是鄭州日產實施「雙品牌」戰略打出的又一記重拳。銳騏有著和鄭州日產皮卡一樣的優良品質，既適合野外、油田、勘探、工具車等的使用，同時它與帕拉丁有不少的相似，但不是簡單地照抄帕拉丁的外形，而是將帕拉丁的優良製造設計理念蘊含其中。同時，銳騏也像帕拉丁一樣，能夠面對各種各樣的復雜路面如履平地，同時也適合皮卡限行的城市裡面載物運輸，可謂一車多用，其樂無窮。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『柒』 銳騏皮卡qd32t發動機氣門間隙

一、氣門間隙：就是氣門在完全關閉時，氣門桿尾端與氣門傳動組零件之間的間隙稱之為氣門間隙。

二、氣門間隙必要性：
發動機工作時，氣門將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態時無間隙或間隙過小，則在熱態時，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴重時甚至不易起動。為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，留有氣門間隙，以補償氣門受熱後的膨脹量。有的發動機採用液力挺柱，挺柱的長度能自動變化，隨時補償氣門的熱膨脹量，故不需要預留氣門間隙。

三、氣門間隙過大和過小的危害
氣門間隙的大小由發動機製造廠根據試驗確定。一般在冷態時，進氣門的間隙為0.25mm~0.35mm，排氣門的間隙為0.30mm~0.35mm。
1、過小：如果氣門間隙過小，發動機在熱態下可能因氣門關閉不嚴而發生漏氣，導致功率下降，甚至氣門燒壞。
2、過大：如果氣門間隙過大，則使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產生撞擊響聲，並加速磨損。同時，也會使氣門開啟的持續時間減少，氣缸的充氣以及排氣情況變壞。

四、氣門間隙調整方法
1、在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔4mm劃一條線，將相配的氣門與座接觸，並轉動氣門1/8～1/4轉後取出，如鉛筆線痕跡已全部中斷，且接觸在居中偏下，則表示密封良好；如果有的線未斷，或接觸位置不對，則說明密封不嚴或密封不合要求，需重新研磨或修復。
2、將氣門在相配的座上輕拍數下後，察看氣門及座的工作面，應有明亮完整的光環，且氣門上的光環位置應在工作錐面的居中偏下，則認為已達到密封要求。
3、用帶有氣壓表的氣門密封性試驗器進行檢查，氣門組零件處於裝備狀態，將試器的空氣筒緊緊壓在氣門頭部位置，使容筒端面與汽缸蓋（或汽缸體）結合面保持良好密封，然後捏橡皮球，向空氣容筒內充氣，使具有0.6～0.7MPa的氣壓。如果在半分鍾內氣壓表的讀數不下降，則表示氣門與座的結合密封是良好的。
檢查和調整氣門間隙的原則
應在氣門處於完全關閉、且氣門挺柱落在最低位置時進行，頂置式氣門應測量氣門桿端面與搖臂之間的間隙，側置式氣門則測量氣門桿端面與挺柱之間的間隙，其檢查調整方法 有兩種。

五、檢查調整方法
（一）逐缸調整法。
首先找到一缸壓縮終點，調整該缸進排氣門間隙，然後搖轉曲軸，按點火順序逐缸進行。

（二）兩次調整法。
以六缸發動機 按1、5、3、6、2、4點火順序工作為例說明如下：
①先將一缸活塞置於壓縮終點，則該缸的進排氣門必然可調整。
②按「二進三排」的原則。即此時二缸的進氣門和三缸的排氣門必然處於完全關閉狀態，它們也是可以進行檢查、調整的。
③連桿軸徑在同一平面上兩個氣缸，一次只能調整一對氣門，所以此時五缸的排氣門和四缸的進氣門也必然可以檢查調整
④當六缸活塞位於壓縮終點，則其餘未檢查和調整的氣門，必然處於完全關閉狀態。
由此，搖轉曲軸兩次，即可將發動機 的所有氣門都進行檢查調整。

（三）其他方法
(1)劃線法.
在研磨過的氣門工作面上,每隔8mm左右用軟鉛筆畫一條線,然後將相配的氣門放在氣門座上旋轉1/4圈,如所劃的線條均被切斷,則表示密封性良好,如有的線條未被切斷,說明密封不良,需重新研磨。
(2)加壓法,
從進、排氣管口各注入50ml煤油,然後施加20～30kPa的氣壓,看是否有煤油經氣門滲出,若滲油應拆下再次研磨。
(3)塗色法,
在氣門工作面上塗上一層貢藍薄膜,在氣門自然壓下氣門座時,相對氣門座旋轉氣門,此時,若氣門密封面360。都出現貢藍,則氣門是同心的,反之則應更換氣門。
氣門間隙過大，就會使氣門遲開早閉。以致開啟的時間太短，在進氣過程中無法充分吸入可燃混合氣。使發動機 正常功率發揮不出來。在排氣過程中，也不能充分排出廢氣，易使發動機 過熱。另外，發動機 在工作時還會產生氣門敲擊聲，影響機件的使用壽命。
氣門間隙過小，使氣門提前開啟和延遲關閉，使該氣缸無法正常工作。隨著發動機 溫度的升高，氣門與氣門座將會發生密封不嚴而漏氣。同時還可能使氣門積炭，甚至燒壞氣門等。

（四）檢查調整方法
氣門間隙調整的一般方法 是：
①預熱發動機 使冷卻液水溫達到80℃-90℃。
②打開離合器殼體上正時 標志檢查孔和缸蓋罩。
③確認缸蓋螺栓處於擰緊到規定扭矩狀態。
④轉動曲軸，使飛輪上「0」刻線與離合器殼上標記線對齊，確認第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處於壓縮上死點(如果搖臂與凸輪接觸，則應旋轉曲軸360°)此時氣門處於關閉位置。
⑤松開調整螺釘1的鎖緊螺母2，用螺絲刀轉動調整螺釘使螺釘下端面與氣門桿3上端面之間A為規定的間隙值(用厚薄規的厚度確定)。保持螺絲刀不動，擰緊鎖緊螺母至規定扭矩，然後可用厚薄規插入間隙A進行復查，如此可以調完第一缸進、排氣門間隙。
⑥然後順時針轉曲軸(從發動機 前端看)，對於4缸機每轉動180°，即可按點火順序1-3-4-2的次序調整下一發火缸的氣門間隙。對於3缸機則每轉240°，即可按點火順序1-2-3次序調整(曲軸旋轉的角度可用飛輪齒圈的齒數進行換算)。

『捌』 鄭州日產都生產那幾款車型

截止2018年鄭州日產共有NISSAN、東風兩個品牌三個汽車品類六大車型，其中NISSAN品牌包括NISSAN皮卡、帕拉丁SUV及CDV車型NV200，東風品牌包括東風風度城市SUVMX6、帥客高級緊湊型商務車、銳騏皮卡及其多功能車。

1、NISSAN皮卡，日產納瓦拉（Navara）動力方面搭載一台2．5L自吸發動機匹配5擋手動6擋手動7擋自動最大馬力184匹。

2、帕拉丁SUV多功能工具車，2．4L排量，滿足正常使用。

3、CDV車型NV200是日產針對全球LCV（輕型商用車）搭配的變速箱並非前驅用的CVT而是4AT。

4、東風風度城市SUVMX系列動力搭載了1．4T渦輪增壓發動機和2．0升自然吸氣發動機最大馬力分別為140匹和146匹，最大扭矩分別為196牛·米和200牛米，其中1．4T的車型只匹配5速手動變速箱而2．0發動機就匹配5速手動變速箱和6速自動變速箱。

5、鄭州日產帥客動力方面1．5L／1．6L自然吸氣發動機兩款動力單元其中1．5L車型增配了自動啟停功能在燃油經濟性方面提升約10％。

6、銳騏皮卡搭載的是型號為ZD25T的柴油發動機3800rpm最大扭矩為305牛·米／1800－2600rpm與柴油版車型匹配的是6MT變速箱。

『玖』 鄭州日產QD32T

比較常見的問題
潤滑迴路密封老化，冷卻系漏油
機油循環出問題了