皮卡子電瓶怎麼拔下來
『壹』 納瓦拉皮卡工具箱怎麼在哪怎麼打開
後排座椅兩側頭忱下，有個開關按下後向前推，可折疊椅背，打開後尾箱座椅下方如看不到，有可能壓在座椅下面了有黑色背帶向後拉，向上抬起座椅，將鉤子掛在前排座椅頭忱上，背帶可調松緊可6折疊，這樣空間就靈活多了。存放物品、打氣泵、手電筒、醫療應急包、拖車繩、電瓶線、補胎工具、逆變器等工具這些都是有車友們的行車必備工具，放在箱子里，可以方便行車時使用。
納瓦拉皮卡工具箱的位置
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汽車工具箱是用來存放汽車維修工具的一種容器，其特點是體積小、重量輕、易於攜帶、易於收納，滅火器，滅火器車用滅火器是一件很重要的車載工具，可是很多車主都不為愛車配備滅火器，等到發生危險的時候就愛莫能助了，安全錘，當車主遇到緊急情況時，如果需要破窗，要用安全錘砸車窗的四個角落，因為鋼化玻璃的中間部分最牢固。
『貳』 江鈴皮卡車的電瓶用了兩年了，蓄電池的壽命一般是多久了，如何檢測是否更換新的
一般的加水電池壽命在1-2年，免維護電池一般在2-3年，質量再好一些的國際品牌壽命在3年以上
『叄』 皮卡車開了一陣打不著火是怎麼回事，打不著火問題很難解決嗎，專業
檢查電瓶是否虧電，電量不足或嚴重虧電會打不著，可用萬用表量下電瓶電壓，不起動一般12v左右都沒有問題。
檢查油泵工不工作，可以拔進油管看出不出油，不出油可能是油泵壞了或保險絲有燒壞的情況。
檢查有無高壓火，沒有需要檢查高壓包是否損壞，保險絲是否燒壞，曲位壞了也會導致沒有高壓電。
檢查缸壓夠不夠，可以用缸壓表量下缸壓，一般不低於8公斤都沒有多大問題。
希望對你有所幫助。
『肆』 皮卡車換了新電瓶後，放幾天又打不著火了，這是怎麼回事
皮卡車換了新電池後，放幾天就發動不了。大部分是由於車輛存在漏電現象，導致蓄電池失電，或發動機發電異常，以及使用燈光等電器，導致蓄電池充電不足。只要汽車開著，即使你切斷了電池，它也停不下來。我肯定你的發電機出了問題。正常駕駛時，汽車不會消耗電池電量。有時，當連接發電機和汽車的電纜斷開時，它將無法為汽車供電。“事實上，發電機是好的。
『伍』 http汽車常識
1.汽車的基本常識
1、乘用車有11種車野鄭型。
乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。
主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。 2、汽車鼻祖——卡爾·本茨 1879年，德國工程師卡爾·本茨（Karl Benz），首次試驗成功一台二沖程試驗性發動機。
1883年10月，他創立了「本茨公司和萊茵煤氣發動機廠」，1886年的1月29日，爾·本茨為其機動車申請了專利。同年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權。
這就是公認的世界上第一輛現代汽車。 3、發動機 發動機是汽車的動力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統。
4、底盤 底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成。 底盤作用是支撐、安裝汽車發動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。
底盤由傳動系、行駛系、轉向系、懸掛系和制動系五部分組成。 5、排量 氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。
發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升（CC）來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都和排量密切相關。
參考資料來源：網路-汽車。
2.汽車常識大全
常聽到許多人說車上的電瓶掛點，車子停個一晚就發不動了！其實，這與天氣狀況也有很大關連喔！汽車電瓶是靠鉛酸的電離作用產生電力，然而在低溫下，電離活性會下降，許多壽命已久的電瓶在這種情況下很容易就「假性」掛點，解決方法是先去買罐電瓶活性劑（一罐不過幾十塊）加入電瓶加水口，搞不好當場可以「復活」；如果是免保養電瓶沒有加水孔，試試用熱毛巾包住電瓶讓它「暖身」，應該也有「再生」的機會！反頃櫻正，試頌乎頌試不行再換新電瓶也沒什麽損失！！ 發電機 車子開開忽然大燈忽明忽暗，引擎怠速也變得不穩定，這很可能是汽車發電機用久了發生不能發電的故障！這種問題到了修車廠通常都是叫您整顆全換，價位約在八、九千到上萬一顆，好貴啊！其實發電機也不過是由線圈轉子及電磁鐵組成的，這種東西用鐵鎚去敲它都不太會壞了，正常使用怎麽會故障呢？所以，發電機的故障點 90% 以上在於其上有一顆整流晶體，這個東西在高熱下用久了的確會壞，然而換新一顆也不過兩三千塊喔。
下次如果您愛車的發電機壞了，您可以要求修車師父只換晶體，絕對葯到病除，省下不少錢！ 供油電腦 一定很難想像引擎電腦還會壞吧？其實，那是因為電腦電源有著許多保險絲層層保護它；然而天有不測風雲，如果就那麽不幸由哪顆感知器回饋過量凸峰訊號回電腦，當場掛點也不是不可能喔！供油電腦其實非常不容易壞，如果壞了也保證是大條的問題：引擎絕對發不動、換新絕對花大錢！除非泡水，供油電腦里的一堆IC板、晶體、電容。
絕不會一起故障，頂多燒個電容而已。 所以就因為一顆電容要花上兩三萬買新電腦太不值得，坊間還是有專修汽車電腦的電子專門店，怎麽修也都比換一顆新電腦便宜！ 冷氣壓縮機 冷氣不冷，當把愛車送到修車廠檢查後，確定不是冷氣管路破漏，冷媒量也沒有減少，然而打開冷氣開關就是不見壓縮機作動，這時問題點就集中在冷氣壓縮機！ 一顆全新的冷氣壓縮機好歹也要上萬塊，實在貴得很！然而有時壓縮機不動作並不是本體的問題；如果把壓縮機拆下來，轉動皮帶盤並沒有卡死的狀況，可以請修車廠試著把皮帶盤上的電磁離合器過電（電線接正極，壓縮機體接負極），如果沒有作用，那單純就是電磁鐵故障，只要花個兩三千塊換掉這項東東就行了喔！ 皮帶惰輪引擎的周邊運轉部件 都是靠皮帶的聯結來獲取引擎運轉動力，而皮帶必須維持一定緊度才能完整傳遞動力，這部份就須靠相關的皮帶惰輪來作用。
皮帶惰輪用久磨損了，會發出陣陣「吱吱」的尖銳叫聲，到了修理廠，廠方一樣會叫「換」！別急！除非是那種機器壓死成型的惰輪組件，要不然壞都是壞在惰輪的軸承！只要花個十塊百塊換新軸承，又何必花上千塊換掉整組惰輪呢？ 自排變速箱 是靠 ATF為動力傳遞介質，流失部份動力是先天上的缺憾，加上內部復雜的油路、不斷摩擦的濕式離合器片及制動帶。高溫、高油壓，都使得自排變速箱壽命無法如同手排變速箱那般長壽。
一但大限到了，通常自排變速箱會產生許許多多運轉噪音，甚至到後來某些檔位都沒有了，換新！？一顆全新品好歹都要個萬把十萬的，實在是粉貴！其實，自排變速箱會壞會磨損的也不過離合器片及制動帶，換掉這兩項零件再加一個ATF濾油器，如此一組自排變速箱大修包也不過幾千塊，就算工資再貴加加也不過萬初頭吧！只是能有修理自排變速箱技術的修車廠並不多，所以也可以請廠方找找修變速箱專門店有沒有同型的翻修自排變速箱，一顆完全整理好的也不過兩三，用壞掉的去換可能還更便宜，也是不錯的省錢秘方！ 水箱引擎水忽然都沒有了 水箱引擎運轉時會產生高溫，必須藉助水循環來散熱！但當某天車開開忽然半路引擎冒煙-天啊！水竟然都沒有了，幻化成陣陣蒸汽！這種情形通常只有兩種原因造成，一是散熱風扇故障，另一則是水循環管路破漏。如果在修車廠的診斷下發現漏水元兇是水箱破裂的話，通常廠方多會叫您換個新水箱；然而，水箱裂掉其實是可以修的！水箱是由鋁材質製成，如果查到不大的破裂，其實可以用鋁焊或銅焊來修補，僅僅百來塊的工資即可搞定，當場就能省下好幾千塊換新水箱的費用！ 傳動軸是否有遇過開車時只要一轉彎，底盤下就傳來「卡達」的聲音呢？ 問題症結大多發生在傳動軸萬向接頭磨損，前輪傳動車常有這種問題喔！開到修車廠修理，廠方大多會告訴你整支換掉就好，但是相對的價錢也得好幾千塊。
其實，會發生萬向接頭磨損的狀況，是因為接頭外附的防塵套破裂，造成防塵套內部的潤滑油脂外漏、塵土跑入，在這種缺油又多臟污的狀況下，當然就加速了萬向接頭的磨損！所以，如果磨損狀況不嚴重，其實可以單換防塵套（一個才一兩百元），且補充潤滑油，這支傳動軸就還能用上許久！又如果萬向接頭磨耗太嚴重，也可以只單換接頭部份；反正，絕對沒必要整支傳動軸都換！ 輪圈 為了求美觀，漂漂的鋁合金輪圈幾乎是目前所有車主的改車重點之一！然而鋁圈在台灣這種Rally級的路面摧殘下，很難不產生變型的情況，造成行車時方向盤及車身抖動，這時您可別急著把變型鋁圈換掉喔！目前市面上有許多專修變型鋁圈的輪胎行，一 顆鋁圈修。
3.一些關於汽車的基本知識
一、汽車是藉助於自身的動力裝置驅動，且具有4個或4個以上的車輪的非軌道無架線車輛。
二、乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。 三、發動機是汽車的動力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統。
1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。
一般汽車發動機多採用水冷卻。 2.潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3.燃油供給系： 汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。 柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器和調速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。
4.啟動系：起動機、蓄電池等。 5.點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關等。
6.曲柄連桿機構：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封等。 7.配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器等。
四、汽車的制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統。
五、汽車的電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機；用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
六、發動機的扭矩是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。
七、汽車的起動機作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小於10-15秒，連續使用不得超過3次。
(5)皮卡子電瓶怎麼拔下來擴展閱讀： 1、汽車車身結構主要包括：車身殼體（白車身）、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。
2、車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
3、產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力（制動力）的部件。汽車發展史上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。
它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。 4、輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。
5、汽車的氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升（CC）來表示。
發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都和排量密切相關。 參考資料：網路-汽車。
4.汽車常識大全
冬季汽車保養常識
一、外觀養護：
（一）雪天後應及時洗車，清除帶有酸性、腐蝕性物質的雪水，避免車漆受損，過早出現銹跡。
（二）冬季清洗車輛要用溫水，不能用冷水直接沖洗。尤其是發動機升溫後，冷水清洗會急速降溫，造成引擎蓋表面油漆皴裂。沖洗後應及時打開車門擦乾水跡，防止門縫處殘水結冰，凍住車門，車窗被凍住時不要強行開關。
二、油品養護
（一）冬季應更換專用機油。防止普通潤滑油黏度因氣溫下降而流動性變差，導致汽車冷啟動困難，嚴重的會造成燒瓦抱軸等事故。
（二）防凍液的冰點應低於該地區最低溫度10℃左右，至少每兩年換一次。在防凍液中曾加過水的，防凍液必須更換。
三、電器養護：
（一）冬季汽車耗電量大，要及時對電瓶進行護理。清除電瓶樁頭上的氧化物，補充蒸餾水。過低的溫度會讓電瓶容量大大降低，最好進行一次徹底充電。一般電瓶的使用壽命是兩到三年。如果已接近使用壽命的電瓶，尤其是自動擋車，最好提前更換，以防誤事。
（二）冷車啟動困難時，應隔30秒左右再次發動，切忌連續點火，以防造成啟動機損毀及電瓶耗盡電能。（三）冬季車內外的溫差較大，車窗很容易結霧影響視線，因此要保持風擋、側窗出風口、後窗的電加熱絲處於良好狀態。（四）冬季應先點火發動車輛，待發動機正常工作後，再開大燈等用電設備；停車時應先關電器，再熄火；停車盡量不要大量耗電，特別是電動窗、大燈、音響等耗電量大的設備
四、汽車底盤
（一）冬天雨雪、雪後道路撒鹽水，汽車底盤總是直接和雨、雪打交道，很容易生銹。飛馳的輪胎會把含鹽分很高的雪水甩到汽車底盤上，使汽車的底盤易生銹。所以，在入冬前應給底盤做個防銹護理，雪天出行就不怕損毀底盤了。
五、汽車坐墊
冬季，氣溫越來越低了，不少愛車一族忍受不了牛皮的冰涼，急著給坐駕換新裝了。俗話說，「好馬配好鞍」，冬季汽車選用保暖型的汽車坐墊是必不可少的（特別是帶靠背的），而羊剪絨汽車坐墊正是可選購產品之一。
所謂羊剪絨就是剪了一刀羊絨後餘下的羊毛連皮，經過防腐處理，再染色，加工成羊剪絨地毯、靠墊、坐墊等室內用品。
鑒別與價格；從產地看，真皮羊毛坐墊羊皮從來源上主要有澳大利亞、內蒙古等地區，最便宜的毛質也數上乘，因此，目前市場上真正的羊剪絨坐墊均在千元以上，最普遍受歡迎的羊剪絨坐墊均價在1400元左右。
從產品看，肉眼看不好區分，揪幾根毛用火一燒就看得出來，真毛跟頭發一樣會成灰的，人造毛灰成顆粒狀；
保養護理；目前各零售商家均不負責清洗羊剪絨坐墊，而一般的乾洗店即使採用乾洗手法進行洗滌，也很難恢復原有的光澤。坐墊越使用光澤度越高，常用梳子整理皮毛，可保持原色澤和形態；用小棒輕敲毛皮表面，可以打落毛皮表面的灰塵。如果是輕微的灰塵，用干凈的棉布蘸少量用溫水化開的中性洗滌劑，或用揮發油輕輕擦拭，水溫不能太高。如果污漬過於嚴重，就要送專門的乾洗店清洗。保存期間，如使用防蟲劑或樟腦丸，要對其用透氣的綿紙加以包裹，避免直接接觸毛皮。
六、其他注意事項
車門冬季，除發動機要保溫外，還應防止車門凍結，以免使用時打不開。為此，您可事先向車門鎖孔內注入少許潤滑油，並在車門四周的密封條上抹一層薄薄的油脂。
5.汽車各方面的知識
在英文裡面，兩廂和三廂的說法是 two boxes和 three boxes。
它是對車身車型的描述。發動機艙是一個廂，後備廂是一個廂，而座艙也是一個廂 。
像捷達那樣的車，3個廂很明顯分開，就是所謂的三廂。像富康那種座艙和尾廂融為一體的就是兩廂車。
像畢加索那樣，發動機罩，座艙頂和尾廂蓋像一條貫穿下來的線條，3個廂沒有明顯的區分，這就是單廂車。像雪鐵龍塞納那樣，尾廂非常短的車，也被稱為兩廂半。
通俗地說，所謂的三廂車就是指平時常見的桑塔納、捷達、奧迪A6這些前面有「鼻子」（發動機艙），後面有「 *** 」（後備行李艙）的轎車；而兩廂車則指少了突出的「 *** 的轎車，例如街上經常可以見到的福萊爾、富康、POLO等車型；人們理解的單廂車則多指雷諾風景、神龍畢加索以及豐田大霸王這類MPV車型。從結構上來說，如果整車的發動機艙、乘員艙、後備行李艙全部被分隔開，並且這種分隔是固定不可逆轉的，那麼就應該算是三廂車。
兩廂車指車身有後備行李艙但沒有突出車體，這種情況下實際上乘員艙和後備行李艙是一體的，只是藉助後排座椅等分隔開。當然，沒有後備行李艙的轎車也算是正規的兩廂車。
而畢加索這類外觀上所謂的單廂車，實際上發動機艙和乘客艙還是隔離開的，因此從嚴格意義上講，結構仍屬於兩廂車 汽車殿堂試駕評測欄裡面有汽車技術，裡面有比較基礎的汽車技術解釋 。
6.求汽車基本常識
首先，你要清楚比較常見的汽車企業有哪些，如：德國大眾（大眾旗下的有奧迪，保時捷，西亞特等等很多），美國通用，美國福特，美國克萊斯勒，日本豐田，日本本田，日本日產，日本馬自達，日本的富士重工（生產雷克薩斯），日本的鈴木，日本的五十鈴等等，英國的羅孚，英國的蓮花等等（英國的汽車品牌很多都被別的汽車公司收購了的），法國的雷諾，法國的標志，法國的雪鐵龍（現在標志跟雪鐵龍合並了），義大利的菲亞特（很多豪華跑車都被這家公司收購了，如蘭博基尼，法拉利等等），瑞典的沃爾沃（2010年被中國的吉利集團收購了），瑞典的薩博，捷克的斯柯達等等等等，很多，但是這些都是比較常見的汽車公司，中國的就不用我多說了吧，三大央企：長春的一汽，湖北十堰的二汽（就是東風汽車，06年總部已遷至武漢），重慶的長安汽車；地方國企就多了：廣汽，上汽，奇瑞，北汽等等。
然後，你要搞懂一些汽車公司推向市場的汽車產品有哪些品牌，如一汽跟大眾的合資品牌有：奧迪，高爾夫等等；上汽跟通用的合資品牌有：別克（君越就是它的車型之一），雪佛蘭（新賽歐就是雪佛蘭的一個車型之一）等等 給你概括一下地說吧，就是：一家汽車公司（可以籠統的說是一個品牌吧）的產品分很多個系列，而系列中又分很多種車型，如：別克屬於上海通用公司，它是一個系列，而君越就屬於別克系列，它是一種車型； 最後呢，你要弄清楚一輛汽車的技術參數有哪些：大致的有，排量（如3.0L就是排量是3升，指的是所有汽缸容積之和），扭矩，轉速，功率，油耗 當然，一些必要的而且比較常見的技術也要知道啦，DSI（燃油缸內直噴），TSI（渦輪增壓），DSG（雙離合）等等了 我在這里不可能一字一句的全打出來解釋清楚，只能說一些常見的，說個大概，更多的你可以多看一些汽車雜志相關的書籍，學習的話可以看「汽車構造」這本書。上面的字全都是我一字一句地打出來的，急著要你那幾個財富點，你就把分給我了吧，謝謝了。
『陸』 汽車電池的容量一般是多少
汽油機轎車通常是65AH，
貨車100AH。柴油機通常是150,200AH。