特斯拉純電動越野車參數

『壹』 特斯拉純電動皮卡Cybertruck，2.9秒破百，續航可達804km

早前，特斯拉在洛杉磯總部已經發布了旗下首款純電動皮卡，Cybertruck，這也是目前特斯拉發布的第7款量產車型，性能方面更是100公里加速時間為2.9秒，目前這款車提供了250英尺，300英尺，500英尺三種續航版本，在美國地區有三個版本，售價分別為3.99萬，4.99萬，6.99萬美元約合人民幣，摺合人民幣約28萬35萬以及49萬人民幣，目前這款這三款車型均有1000元人民幣的預定價格可全額退款。
官方也表示將會在2020年底進行選配，目前車型的規格為美國版本，從目前發布會的官圖以及信息來看，它的外觀和內飾還處於概念狀態，除了輪廓方面沒有太多的細節，那麼這款車還有哪些獨特亮點呢？下面就一起來看一下：
外觀方面，這款車目前的外觀還屬於概念階段，輪廓沒有太多的細節，不過車燈被用車帶所代替，沒有傳統的後視鏡，目前官方也表示它的外殼會採用一些極高耐用性和乘客保護功能，在發布會現場用鐵錘錘擊彈珠射擊時，車的外形能夠提供很好的極強的抗壓能力，車外殼採用的是不銹鋼結構和裝甲玻璃，每個組件都有極強的出色強度和耐用性，超強玻璃和聚合物層狀復合材料可以吸收定向沖擊力，從而提高抗擊性和耐損性能，外觀上這款車具有賽博朋克設計風格。從圖片能夠看出新車非常有未來科技感與傳統的皮卡有很大的設計區別。
內飾方面，內飾方面這款車並沒有公布太多，根據目前的圖片表示，它可能會提供3+3的6人座艙，第2排座椅下方會有額外的儲物空間，為了滿足用戶的要求，車輛還會擁有車載萬放電源和壓縮空氣救援系統等等。
動力方面，三電機四驅車型百公里加速時間僅為2.9秒，提供了三個續航版本，目前的價格也相對而言較為便宜，越野能力也非常的強悍，眾多指標與特斯拉Cybertruck分庭抗禮，上市之後兩者必將成為很好的競爭對象。在工程設計上這台皮卡具有一百立方英尺的貨箱可以用幾乎無限來形容，並且表示牽引能力超過14,000磅，而且它幾乎能夠應對任何的極端情況。
總得來說，這款車目前所有的信息都屬於在未公布狀態，所有的配置還未完全，不過依照目前信息來看，這是一款非常具有科技版的皮卡，相信能夠滿足一些越野愛好者的喜愛。從這台車也能看出，特斯拉吃鍋望盆，把眼光投向電動皮卡，2.9秒破百，續航可達804km，野心還是不小的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 特斯拉modelx輪胎型號是什麼

【太平洋汽車網】特斯拉modelx的輪胎型號是235/45R18，特斯拉Modelx是一輛中型純電動汽車，這一款車的長寬高分別是4694mm（毫米），1850mm（毫米），1443mm（毫米），軸距是2875mm（毫米）。

特斯拉出了款越野車ModelX，但查閱資料的時候發現其實官方將它定為旅行車，同樣被誤解的還有賓士R，有著越野車的駕駛、商務車的空間和轎車的乘坐，這就是旅行車，出門旅行之必備良駒也。

大部分旅行車用的都是同品牌中越野車的底盤，車子自重不輕，採用純電驅動的特斯拉ModelX那自然是重上加重，查看車上的銘牌後可以看到，最大質量為3020公斤，這已經是路虎攬勝行政版的重量了。通常計算輪轂載荷的公式為：車輛最大質量*0.3，由此得出特斯拉ModelX的輪轂輪胎需要達到906公斤以上的載荷。

如此這么非一般重的特斯拉ModelX，其使用的輪轂輪胎必定也是超高載荷的。

原車輪轂看著就很厚實，事實當然也是如此。

輪胎規格上方的一排小字分別為耐磨指數220、牽引力（抓地）指數AA、耐熱指數A，220的耐磨指數是偏低的，通常看到家用胎的耐磨指數都高於300，但較低的耐磨指數意味著較高的抓地力（對於大品牌來說），這套胎估計跑3萬公里就需要更換了。

輪胎上清楚標識了載重1060公斤還有最大充氣胎壓，這個並不是說超過這個胎壓就會爆炸，實際上即便是打上三倍好的輪胎也不會爆，可以打到標識的最大胎壓來檢查輪胎鼓包問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『叄』 特斯拉modely參數配置是什麼

標准續航車型0-96km/h加速時間5.9秒，最高時速193km/h；長續航後驅車型0-96km/h加速時間5.5秒，最高時速209km/h；雙電機四驅車型0-96km/h加速時間4.8秒，最高時速217km/h；雙電機四驅高性能車型0-96km/h加速時間3.5秒，最高時速241km/h。

Model Y將與Model 3共享75%的零配件，Model Y的尺寸大約比Model 3大10%，續航里程略短於Model 3。Model Y不會採用Model X的「鷹翼門」設計。

Model Y和Model 3一樣，提供單電機後驅和雙電機四驅兩種驅動形式，電機參數和電池參數暫未公布。

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另外特斯拉Model Y還將擁有輔助越野功能，該功能可通過調整牽引力來優化越野性能。功能啟用後一些自動駕駛安全功能（例如自動緊急制動和避免車道偏離功能）將不可用。同時特斯拉Model Y還將擁有動力輔助後備箱。

尺寸方面，特斯拉Model Y比Model 3大了約10%，阻力系數為0.23Cd，並且可共用約75%的組件，擁有全景天窗和可選7座布局。

『肆』 價格接近Model 3，越野加強，特斯拉Cybertruck皮卡更多細節透露

特斯拉CEO埃隆·馬斯克最近在社交媒體上更新了備受期待的Cybertruck（賽博皮卡）的更多細節。在他個人社交媒體發布的一些信息中，埃隆·馬斯克透露的一些核心信息包括：
這款純電動皮卡的尺寸將比最初計劃的要小一些；
同樣，極具爭議性的外觀也會稍作調整；
最有趣的是，埃隆·馬斯克確認特斯拉正在開發一種全新的、更具越野能力的空氣懸架系統，該系統具有更高的強度、更長的行程和更好的穩定性。
首先，關於特斯拉Cybertruck的車身尺寸和外觀的調整，埃隆·馬斯克表示：
尺寸減小約3%，中心線更平整，窗線高度更低。
眾所周知，特斯拉Cybertruck是一款實力非常強的皮卡，為了能夠堅固耐用並且適應各種惡劣環境，它的外部使用了不上漆的不銹鋼車身，厚度達到了3mm，具有抗損傷和耐腐蝕的特性，但會增加更多的重量。
尺寸減小3%不僅不會對視覺效果和空間造成太大影響，反而能顯著降低整車的重量，這對於提升續航和操控是大有裨益的。
既然是皮卡，肯定是以實用性為導向的，特斯拉Cybertruck自然也不例外，與傳統的皮卡相比，它不僅毫不示弱，反而在性能和實用性的表現上更加強勁，它擁有3套截然不同的動力系統組合：
單電機後驅，0-100km/h加速為6.5秒，綜合續航400km，牽引能力3.4噸；
雙電機四驅，0-100km/h加速為4.5秒，綜合續航480km，牽引能力4.5噸；
三電機高性能，0-100km/h加速為2.9秒，綜合續航800km，牽引能力6.35噸。
這還沒完，要當「世界上最強大的皮卡」的特斯拉Cybertruck還能夠提供高達2831升的貨倉容量和1.6噸的有效荷載。就算是拋開外觀不談，只看這種性能和實用性，基本上已經站在了皮卡領域的巔峰。除此之外，讓特斯拉Cybertruck「好上加好」的是對底盤懸架的調整，讓它的越野能力也達到了空前的高度。
針對特斯拉Cybertruck底盤懸架的調整，埃隆·馬斯克在社交媒體上是這樣描述的：
我們正在努力增加動態空氣懸架的強度和行程，以改善越野能力。主要對標的就是Baja。
以Baja沙漠賽車為對標產品，將大幅提升特斯拉Cybertruck的越野能力。如你所知，Baja 500和Baja 1000是地球上最艱難的越野比賽，參賽車型全部都是專業改裝的賽車，特斯拉Cybertruck想要用量產車達到Baja賽車的越野能力幾乎是不可能的，但是在開發上對標還是能帶來很大的價值。
畢竟，除了強悍的動力、高效的四驅之外，它還擁有高達406mm的離地間隙以及35度接近角和28度離去角，再加上重新調整的空氣懸架，越野能力勢必會很強。
至於價格方面，埃隆·馬斯克再一次進行了明確，皮卡與轎車和SUV都不同，它是以家庭和實用為導向，雖然在其他國家的價格尚未公布，但是在美國的價格已經是板上釘釘，並且也非常具有指導和參考價值。特斯拉Cybertruck的起步價幾乎與Model 3相差無幾：
單電機後驅車型為3.99萬美元（約合人民幣28萬）
雙電機四驅車型為4.99萬美元（約合人民幣35萬）
三電機高性能車型為6.99萬美元（約合人民幣49萬）
最終投入國產或引入國內銷售的價格還不好說，但是特斯拉Cybertruck是以福特F-150為競爭對手的，這就意味著它們之間的價格不大可能存在較高的差異。
這款備受期待的皮卡的生產節奏不會變化，將於2021年下半年開始，而三電機高性能車型則將從2022年開始投產，因此，想要最頂級版本的朋友可能還需要耐心等待。在很多人眼中，特斯拉Cybertruck最初的亮相，就像埃隆·馬斯克吹的一個大「牛」，但是這個「牛」越來越接近現實，這個世界上，有2個人可以不斷地實現曾經吹過的「牛」，一個是馬雲，另一個就是埃隆·馬斯克。
那麼，你是如何看待特斯拉Cybertruck的？這樣的造型、性能和越野能力真的能在明年實現量產嗎？請說出你的看法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 特斯拉越野車報價及圖片 純電動

2019款 特斯拉 Model S，指導售價：64.11-132.49萬購車補貼：暫無最高時速：199-300 Km/h車型級別：中大型車續航里程：360-632 Km動力類型：純電動電池容量：75-100 kWh電池類型：鋰離子電池