越野汽車素材
① 三把鎖硬核加持！WEY坦克300正式上市
在這個城市SUV和轎車兩虎相爭的時代，造型硬朗的硬派越野車就成為了馬路上的異類。如今市面上純正狂野的越野車屈指可數，並且要麼價格不菲，要麼嚴重偏科。加價神車賓士G級、美式硬派越野JEEP牧馬人、以及此前國內唯一一款造型硬朗並且專注於越野的北汽BJ40，如今，越野愛好者們又多了一個選擇，它就是WEY坦克300。
售價21.38萬的頂配征服者版本車型雖然將越野、科技等眾多配置都武裝到了牙齒，但是較高的指導價讓這款車的性價比不如可以選裝3把鎖的探索者以及挑戰者這兩個版本車型高。
註：本文素材來源於網路
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② 越野界從來不缺神話，二手的賓士G63香不香買一台就知道了
凡是賓士的車都會有個特點，只要掛上了AMG的標就註定了它的與眾不同。可能有人會問，AMG究竟代表了什麼？其實它就是賓士的一個高性能部門，就像寶馬的Mpower，奧迪的RS等···
【此圖片來源網路素材】好了，今天就給大家聊這些，最後祝願疫情早日結束，不說別的，足不出戶的感覺是真的不爽！武漢加油、中國加油！相信我們團結一心一定能戰勝疫情。
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③ 真男人，就來一次說走就走的越野(二）
書接上文，到達巴彥浩特之後美美的睡了一覺，早上8點跟隨車隊，挺進沙漠！
吃飯的間隙，韓總問我，現在什麼感覺！我說，以後喝酒吹牛逼的素材又多了幾萬字！哈哈哈！
今天先記錄到這里，明天還有更精彩的故事！拜拜
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④ 實拍：能越野的雙門跑車，保時捷911 Dakar中國首發
牛車網訊：3月6日，保時捷於廣西陽朔的奇峰秀水之間，打造了一場「SPORTMADE」的跑車盛宴，將品牌的運動天性以多元角度充分釋放。期間，全新911 Dakar正式迎來中國首發。可能很多人已經茄殲殲在網上看過這台車的圖片和視頻素材，此次牛車網受邀到現場進行報道，本篇文章通過實拍圖和大家分享下911 Dakar的產品特點，後續還會有視頻內容呈現。同時，保時捷全新911 Dakar將於3月29日公布售價並開啟中國市場預售，後續還將於上海車展實車亮相，樂富門版Rothmans塗裝的車型也將到場助陣。
為了保證在高重心下也有良好的操控性，保時捷對911 Dakar的避震和阻尼進行了重新設計，可以吸收高速越野或者沖沙時崎嶇地形對車輪的沖擊力，在彎道中減少側傾。有意思的是，這兩個全新的駕駛模式均搭配全新的拉力起步控制功能（Rallye Launch Control），並允許約20%的車輪打滑，依然可以帶來相當震撼的加速表現。
總結：保時捷911 Dakar的到來讓我們明白，911的無限魅力絕不止步於跑車，各種身份和形象的切換是如此富有吸引力。費迪南德·保時捷之子——費利·保時捷的理念得到印證：「沒有其他車型能像911一樣，既能任你從非洲沙漠到勒芒賽場盡情馳騁；又能優雅穿梭於都市街頭，帶你前往劇院如期赴約。」911 Dakar車型售價將在3月底公布，屆時我們會第一時間報道，敬請期待。
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⑤ 2020奧林匹克停辦了，但我們可以看一下這輛「越野奧林匹克」
很遺憾，受疫情影響，今年的奧運會已無法舉辦，但在上海汽車博物館，你可見到「越野奧林匹克」——他就是我們的新朋友，路虎發現「駱駝杯」版。這輛車的背後，代表了這個世界上最冒險的汽車賽事——駱駝杯（CamelTrophy）
上世紀70至80年代，汽車拉力賽開始出現一些專門針對越野的賽事，尤其在美洲、非洲等氣候地形惡劣的地區逐漸發展起來，駱駝杯正是在這種影響而誕生的。而之所以叫做駱駝杯，起源於比賽的發起者：駱駝香煙。
1989年駱駝杯冠軍
在荒野中行駛的沙黃色路虎永遠是最經典的越野圖騰，如果你想了解其它的比賽故事，歡迎上淘寶、當當等平台購買上海汽車博物館出品的《賽車簡史：一百年的熱血狂飆》，庫存有限，先到先得哦。
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⑥ 開著賓士大G 6X6 實地越野是什麼體驗
其實對於很多人來說，這台全球限量150台的賓士大G6X6隻能停留在他們的電腦桌面，或者永遠存在於手機屏保中。而真正能體驗到它帶來的那種翻山越嶺的酣暢淋漓，或許真的只存在於那屈指可數的那部分極限戶外越野愛好者了。畢竟這台車在國內的保有量屈指可數。但在平凡生活里平凡至極的我們，只要你有一顆嚮往詩和遠方的心，即使是一台手動哈弗H5、一台老款帕拉丁，或者是一台三手的吉姆尼，它不需要那麼昂貴，重要的是，它能帶你去到你心中所要去的那個地方，這應該也是每個越野愛好者最初的初衷。最後也希望各位朋友也能一直堅持你們心中的那一份初心，加油吧。
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⑦ 越野車標有個粗T是什麼車
【太平洋汽車網】越野車標有個粗T的是特斯拉汽車，特斯拉旗下車型有：models、modelx、modely、model3、roadseer等。
車標類似於一個「T」的品牌有特斯拉和現代酷派，其中特斯拉的標志是發明家特斯拉（Tesla）名字的首字母縮寫，同時簡約風格化的「T」代表電動馬達的橫截面，字母「T」的主體部分代表電機轉子的一部分，而頂部的第二條線則代表外圍定子的一部分；同時特斯拉秉承「加速全球向可持續能源的轉變」的企業理念為每一位消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛。
而現代酷派T標的意義在於現代汽車為凸顯檔次而設計出的獨立車標，在中國市場上酷派用的是Hyundai商標（H標），在韓國市場是以Tuscani商標（T標）銷售，但進入國內就之後恢復成原先的H標，酷派的T標和H標外觀上完全一樣，都是源自酷派第三代，較為區別的是T標配置氙氣大燈，H標則沒有，基本上國內見到的T標都是由H標改標而來的。
特斯拉2003年馬丁艾伯哈德與馬克塔彭寧合夥成立特斯拉汽車公司；2010年特斯拉成為僅有的一家在美國上市的純電動汽車獨立製造商；2012年特斯拉生產的全新電動車系統「ModelS」首輛電動跑車交付；2017年特斯拉汽車公司更名為特斯拉；2018年特斯拉上海超級工廠在臨港地區實質性落地；2019年特斯拉正式宣布國產特斯拉Model3開放預定；同年成立特斯拉建設（上海）有限公司。
特斯拉的成功幾乎與埃隆馬斯克離不開關系，這個號稱「矽谷鋼鐵俠」的人瘋狂的慎穗領導著特斯拉全球純電動汽車方向的發展，並致力讓特斯拉成為世界電動汽車行業的獨角獸，從早期電動車、能源公司發展到全球最大的商業火箭公司，成功的將火箭回收以及SpaceX載人案例讓電影中的素材成為了現實。
特斯拉Model3作為第一部國產化的轎車，自上市以啟棗來便成為各大媒體以及諸多消費者關注的熱點，即便在此期間出現晶元門、寬旁卜自燃門以及自動駕駛失控等事件，但從銷量表現上特斯拉在國內市場依舊是成功的，5月份特斯拉Model3憑借著11095輛的銷量成績排在同級別市場的前列，同樣按照趨勢來看，特斯拉Model3的銷量有望超越寶馬3系的勢頭。
特斯拉國產Model3和進口版在外觀上並沒有區別，其延續了動感賽車設計，前部採用全封閉式設計，能夠更有效的減低風阻系數，而且沒有前置發動機，車頭的設計並不是很長，創造了更有實際作用的內部空間。
動力方面Model3採用單電機後輪驅動，標準的續航里程是445km，但實際情況下真實里程在350-400km之間，預計不久後將會推出長航版Model3，目前標准續航版Model3補貼後價格普遍在27.15-34.4萬元之間，各地均有不同的補貼政策。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）