奧迪a4越野

A. 當奧迪A4身披越野套裝 氣場就不輸越野車了

全球試駕報告，我們只出品干貨。

自從上世紀七十年代奧迪發布了quattro全時四驅系統之後，四驅就成為了奧迪品牌能夠立足於BBA的關鍵技術，以及奧迪的品牌精髓。當然我知道，這個說法在國內是行不通的，畢竟，國內買奧迪的車主有百分之九十以上的都毫不猶豫的選擇了價格更低的閹割版兩驅車型。所以，奧迪的四驅精髓顯然是不如四環文化的。

總的來說，這的確是一輛不錯的奧迪A4Allroad的越野改裝案例。不過，相比於傳統的越野車，它的懸掛行程還是有些太短了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 新款奧迪A4 allroad實拍，2.0T輕混，四驅還能越野

隨著大家生活水平的提高，空間更大，舒適性更強的旅行車越來越受歡迎，目前各大車企均開始在MPV市場上布局，而奧迪則有些不同，不僅引入了純正的旅行版，而且還有跨界基因的allroad車型，在延續旅行車優勢的同時，有著更強的通過性。近日，我們獲悉了一組新款奧迪A4allroadquattro到店的實拍圖，一起來看看新車的具體表現吧。

動力上新車在海外搭載了1.4T、2.0TFSI、2.0TDI發動機，同時還提供了12V輕混動力系統，而國內將繼續搭載2.0T高功率發動機，最大功率185kW，最大扭矩370牛米，傳動匹配了7速雙離合變速箱，並配備了智能四驅系統。

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C. 四驅能越野！新款奧迪A4 allroad實車，2.0T配輕混！

這兩年國內旅行車市場熱度能感覺到有一些提升，賓士、寶馬、奧迪在國內關注度非常高的三個品牌現如今都能看到旅行版車型的身影。不過，奧迪在這之中有些不同，因為它不僅引入了純正的旅行版，而且還有跨界基因的allroad車型，能夠讓我們在擁有旅行版寬大後備廂的同時，在通過一些爛路的時候也不用過於擔心車輛托底，可以滿足一些消費者輕度越野需求。近日，新款奧迪A4allroadquattro實車正式到店，作為中期改款車型，新車採用了家族式最新設計語言，而標志性的quattro四驅系統也沒有缺失，這對很多想入手奧迪A4旅行版的消費者來說算是一件喜事。

動力部分，新款奧迪A4allroad歐洲市場車型提供了1.4T、2.0TFSI、2.0TDI三款發動機共計四種不同調校，其三種動力提供12V輕混動技術。而引入國內的車型將會搭載2.0T高功率版發動機。傳動系統匹配七速雙離合器變速箱，並配備四驅系統。

近年來開始流行的旅行車在國內依舊是相對小眾的車型，A4Allroad更是其中最具個性代表。由於配備了quattro四驅系統且擁有高離地間隙的優勢，兼具旅行車和SUV的多功能屬性是它的最大賣點，不過價格始終是它的一大問題。

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D. 越野氣質更濃 實拍新款奧迪A4 allroad

[汽車之家?新車圖解]?在已經開幕的2020廣州車展上，中期改款的奧迪A4allroadquattro亮相展出，這是這款車首次在中國市場發布，此前，官方已經公布了該車的預售價為42.5萬元。

總結：新款的奧迪A4allroadquattro在外觀上做出了明顯的改變，整體的氣質更加粗獷，同時前後燈組變得更加精緻和時尚，內飾的大體風格不變，多媒體系統進行了升級，動力保持不變，總的來說，這次中期改款做了針對性的改變，升級之後的它能獲得您更多的喜愛嗎？(文/圖汽車之家付博攝影/車展前方團隊)

E. 到遠一點的地方：奧迪A4 Allroad活出生命的遼闊

導語：每到周末或節假日，自駕游、露營似乎成為了當下環境的最佳出遊方式，長時間繁雜的工作和生活，我們渴望到大自然去釋放壓抑已久的心情，帶上家人，約三五好友或獨處。他們有喜歡輕裝出行的背包客，也有重裝出行的「搬家式」露營愛好者，他們不斷發現新的環境，逐漸沒有了距離上的障礙。我們也將以《到遠一點的地方》為主題，針對當下自駕出遊露營主流的出行方式，進行建議和推薦車型功能介紹，一起來看看有沒有適合你的出行方式。

在當下的消費者市場，每個家庭在購車時都會精心挑選自己的愛車，深度分析自己的用車環境、用車需求，這也讓不少人最終選擇了城市SUV，但當然了隨著買台「大玩具」概念的出現，像皮卡、功能性越野SUV似乎成為了新的潮流，為了就正是出外遊玩的需求，但既然如此，我們又怎麼能遺忘掉有一個物種，叫做「旅行車」呢？而今天我就要推薦一台旅行車中的萬金油，奧迪A4 allroad！

旅行車自己的優勢：後備箱縱深。如果我們有注意到尾箱容積的話可以輕松發現，SUV的尾箱容積毫無疑問是大的，對比起旅行車更大。但如果說實際利用率，或者感官上的尺寸，旅行車就有絕大的優勢，因為它有著幾乎獨一無二的尾箱縱深，當下出外 旅遊 很多時候都要帶上形形色色多種裝備，而不可或缺的那就是折疊帳篷，甚至帶上折疊單車，而顯然這讓不少SUV的「大尾箱」沒了用武之地，反觀旅行車那可是一點壓力都沒有喔。

那這是旅行車的特點而已，那為什麼推薦的是A4？而且還是價格高昂的allroad？下面我們就接著說吧。毫無疑問，轎車之所以稱之為轎車，那是因為轎車的乘坐舒適性強，尤其是到了B級車這個級別，而A4 allroad就能做到基本保留了部分A4L上的操控感受和乘坐舒適性的前提下，賦予更強大的功能性。

首先是A4 allroad並不僅僅是單純的旅行車，相比起普通版本的A4，allroad的底盤升高了大約3厘米，外加了防擦條，它具備一定程度的通過性能，准確的來說應該屬於Cross旅行車的范疇。當然了，我們更不能忽略奧迪的招牌：quattro ultra，既保持了強大的越野能力，也能夠實現持續穩定的100%前驅模式實現低能耗，可能對於有人認為對於極限越野來說比起過去的quattro有所弱化，但這用於這台旅行車，那反而是在合適不過了。

讓它能兼顧大部分路況下行駛。畢竟旅行車註定不是拿去off road的，而如果off road的話，即便是同價位的其他城市SUV也是不夠用的，而更何況A4 allroad在市區還能更兼顧市區代步的特性呢，畢竟旅行雖然重要，但比起日常兩點一線的工作生活，旅行所佔的比例還是要稍低一些的。

實際上在疫情期間，大家都沒辦法出遠門，而所選擇的郊遊區域一般都不會特別遠，例如在廣州，大學城、二沙島、生物島這些稍偏市區的地方已經成為了大家出遊的熱點，如果想避開「人員密集」，能去到一些100公里左右的郊區，再加上一定的通過性的車輛的話，確實就已經要舒服不少，如果是以這樣為前提條件，硬派SUV和功能性皮卡，似乎是有點小題大做了，況且這些車型還與舒適性以及經濟性有點背道而馳。而A4 allroad則更像是為了兼顧所有性能而誕生的完美主義車型，對於家裡只能擁有一台車，不能多添置「玩具」的家庭來說，它擁有品牌的加持、個性的造型、順手的操作、多樣的功能，簡直是不可多得的選項。

作者