那些開北京越野車的心態
『壹』 喜歡 跑車 或 越野車 的人 在性格上的區別.是什麼..
就是跑車的一類人是追求虛榮和別人的關注的，也是屬於貴族系列。越野車的人，對自己的生活要求比較自由，一種舒適的狂野。
『貳』 路上飆車的人是什麼心態
心理學家研究發現,愛飆車的人,負責社會認知和共情能力的腦區相對不活躍,因此常常漠視規則,不把別人的生命放在眼裡。社會認知指對他人表情、性格以及人際關系的認知;共情也叫同理心,指的是能深入他人主觀世界、了解其感受的能力。
『叄』 關於新老衛士，關於越野，與老衛士車主波哥的閑聊！
從慢慢玩起越野，到接觸路虎，再到開著路虎越野，逐漸認識了很多車友，車友們也都成為了朋友，對我而言最特殊的一個人，一定是波哥。 路虎車友一定有所了解，波哥是老衛士的車主，從神行者2代，到發現4，再到現在的衛士，絕對是路虎的超級鐵粉。對於越野，對於路虎自然獨到的見解，趁著新衛士也即將重新回歸，我約了波哥來好好聊一聊。
關於越野 越野絕對是一件趣事，但需要一定的經驗，並且是逐步探索的過程，千萬不能有耍帥，或類似「一定要過去」的這種想法，這在野路上是非常危險的，最好的辦法就是做好充足的准備，抱著平和的心態，享受越野的過程。 波哥越野和長途穿越的經驗非常豐富，當然也遇到過不少問題，曾經一次穿越活動中，一位車友連人帶車摔下了小山谷，所幸沒有大礙，縫了幾針，斷了肋骨，只是車子變形比較嚴重，但確實證明了路虎足夠安全。 遠到川藏線，近到江浙滬，國內有名的越野聖地像是老掌溝，幾乎都留下過這輛衛士的身影，波哥也玩過不少越野車，小到吉姆尼、切諾基，大到衛士、陸巡、賓士G等，但他依舊偏愛衛士。 拿路虎車主來說，或者所有「越野」車主來說，真正買車為了越野的，可能只有3%左右，少之又少，很多人對於越野還是有不小的誤解的，越野也是一門學問。
對於路虎 波哥是三台路虎的車主，對於路虎品牌和車型都有足夠的見解，也正因此，我們才能更好的了解一個擁有過多台路虎的車主對路虎有怎樣的看法。 對於路虎，波哥是非常肯定的，不像很多SUV，甚至都不存在越野模式給你選，路虎這套強大的全地形反饋適應系統和全地形進程式控制制系統是全系標配的。 神行者2代，路虎早期引進國內的一款中型SUV，至今還有一定的保有量，作為第一台路虎，陪伴了波哥多年，這里有一點比較重要，很多人都說到路虎維修貴的問題，而忽視了造成維修貴的原因，一般天價維修單多數因為兩點：1.大事故；2.造太狠。 路虎生來就是為了越野，生產的目的不同，自然有很多地方與傳統造車廠商的理念不同，俗話說「好事不出門，壞事傳千里」，這在一定程度上造成了人們對路虎車型的偏見。
關於老衛士 因為牌照原因，波哥不得已把第二輛路虎，發現4置換成了目前的衛士。這輛衛士並不是一手車，而是一個朋友的二手車，並且這位朋友已經擁有過三輛路虎衛士了，目前開的是一輛傳承版HUE166的復古衛士，相當經典。
17年至今，這輛衛士已經陪伴波哥走過了3萬公里，日常多數時間是用衛士代步，這在衛士車主中也是非常少見的，因為衛士看著很經典，很霸氣，但實際開起來，畢竟作為一台純硬派的越野車，從駕駛到使用，全方位的純手動操作，公路舒適性確實是不如一些城市SUV，所以波哥改動了它的後排座椅，至少家人乘坐會舒服一點。但真正熱愛越野的人，一定是想要自己掌控一切，手動擋、手動低四、為數不多的電子系統，這些都是波哥依舊特別鍾愛衛士的原因。 現存的衛士車主絕大多數買回家後，是以「收藏品」的方式來對待它，除了大型活動外不會去開，放在家裡觀賞，真的是觀賞，其中有不少非常愛惜老車的車主，甚至會用牙刷把車上的一些細節刷的乾乾凈凈。 每輛衛士都是獨一無二的，車友聚會時從來不會看到兩輛一模一樣的衛士。但它又傳承了車系自古以來的經典元素，像為了能看到阿爾卑斯山的後懸窗，還有前機蓋的踩踏板，不光波哥的老衛士，新款衛士也有這些元素。
關於新衛士 自2016年停產之後，終於回歸了，大家對它的期待肯定是很高的，作為越野愛好者，不可能不做點功課，除了國外媒體，國內很多媒體也已經放出了不少消息，不知道老車主對新衛士是怎麼看的，所以我簡單問了幾個問題：
一、對於外觀改變的看法？ 新衛士的外觀已經不是謎了，對於相較老衛士「翻天覆地」的變化，波哥對新外觀是比較喜歡的，日行燈、尾燈之類的一些細節很有威懾力，還是那麼「硬」，並不是一定要一成不變才是最好，敢於創新是需要很大勇氣的。
二、全新越野黑科技的應用？ 目前路虎車型已經全系標配了第二代全地形反饋適應系統，還有ATPC全地形進程式控制制系統等等，越野的時候這些系統可以通過分別控制變速箱、發動機、車輪轉速、車輪限滑等等，從而讓越野小白也能夠從容不迫的越野。這些在老衛士上都是根本沒有的，這也是老衛士相對比較「危險」的地方，多次經歷都告訴波哥，沒有足夠的駕駛和越野相關經驗是很難在危險路況駕馭住老衛士的，新衛士不出意外一定是會有這些最新的高科技配置的，對於越野來說，這些高科技配置有一定比沒有好，可以不用，但最好要有，可以讓更多人體驗到越野的樂趣，波哥覺得這是好事。
三、對於內飾的升級如何評價？ 老衛士的內飾是非常」古老「的，可以說是非常經典，作為懷舊當然是很好，但實際用起來一定沒有現代化的內飾舒服，所以波哥是很看好新衛士內飾升級的，這會讓新衛士更生活化，更加舒適，更是好事了。
經典永存，創新不止 借波哥的老衛士來回顧經典：
波哥前前後後，里里外外改了無數次，所以世界上也不可能找到一輛相同的衛士，前包圍類似軍版的感覺，波哥也是個講究的人，早已把車洗的乾乾凈凈，白色車身加黑色裝飾點綴，非常霸氣，這種經典的味道，真的讓人難忘。
純正的方盒子，非常經典的造型
越野沒有絞盤，真的不叫越野，無論自救還是救車。波哥對老衛士非常滿意的地方就是它的離地間隙，從車頭也可以看出，接近角有多麼的「變態」。
固定鎖鉤，波哥已經遇到不止一次車頂行李架被剮蹭了，很多地方限高2.2米，但其實沒有那麼高，並且斜拉著的繩索也有它的作用：防止樹枝直接打到擋風玻璃，好看並且實用。
涉水喉也是常見的改裝項目，防止進氣口被沙塵堵住。
拋棄原廠235胎寬的輪胎，換上了265胎寬的MT胎，越野中，抓地力是一切，也因此輪胎已經超過了輪眉的寬度，陰雨天會把車身弄得很臟，可又有誰在乎呢？
經典的老式車門把手，開門的時候鉸鏈處還會因為超過限位器的位置發出「嘎吱嘎吱」的聲音，非常好聽，子彈上膛的關門聲同樣經典。
衛士BC柱這位置的天窗，是為了行駛在崎嶇的阿爾卑斯山脈，可以欣賞到美麗雪景的時候用的，而且也能保證良好的採光和車身強度，說不定有一天波哥也會開著衛士去阿爾卑斯山脈呢？
擋泥板，依舊很老式，很漂亮，經典的味道
外掛式備胎，沒有這個的越野車，根本沒有任何感覺，必須外掛。
1948年至今的經典，如今後繼有人，距離百年已經不遠了！
方盒子式的高坐姿之前在賓士G上也體驗過，感受很相近，但其實舒適性，個人覺得挺不錯，完全沒有什麼明顯的不適，後排更加是享受，接下來的文章中會為大家呈現。
車門把手和車門鎖，瞬間回到了20世紀的感覺。
見識了什麼是真正純手動的內飾，中控的娛樂系統已經換成了阿爾派，除此之外就看不到任何現代化的配置了。新衛士的內飾已經有各種大屏和娛樂配置之類的了，便利性提升巨大。
也被吐槽是卡車方向盤，但是實在經典！手動包裹的麂皮方向盤，夏天會吸汗，手感非常好，波哥曾經換過一個小號方向盤，最後被小方向盤的轉向圈數折服，換回了現在的方向盤。
三塊踏板，現在會開手動的司機越來越少了，離合的味道你還熟悉嗎？
靠在右腳邊的手剎，下車那一刻，聽到「嘎吱」一聲，我們相視一笑，好久沒有聽到這個聲音了。
波哥這款其實是手動車窗，不過也有電動車窗版本的衛士，所以是有預留按鍵位置的，前排經常要開車窗，手搖可能不太好看，波哥又動手改成了電動，不過後排還是經典的手搖車窗。
每輛硬派越野的副駕駛位前，都會有一個粗壯的把手，不過衛士前排沒有車頂的扶手，真的越野，副駕就得抓緊把手了。
後裝的前後差速鎖和氣泵開關，越野的未知數之不盡，波哥的前差已經遭殃過好多次了，早就已經習慣了。
後排座椅也是波哥完全自己設計的，所以高度相比前排要高很多，而且完完全全是沙發，非常軟，還有電動放倒，可以放平，變成一張小床。
經典手搖車窗，值得回味。
透光效果不錯，足夠欣賞沿路的美景！
側開門，非常機械化的尾門開關機構。
國內目前雖然逐漸對改裝有所包容，但依舊對老車文化拒之門外，像衛士這樣的經典老車，在國內保有量也就百餘輛，經常活動的更是少之又少，希望這些經典能夠一直保存下去。 最後問到波哥會不會選擇新衛士？ 老衛士非常經典，他肯定不會放棄，日常用車目前也以老衛士為主，但開起來並不好受，這是波哥字里行間都透露出來的信息，甚至波哥的老婆平時也不是很願意坐著老衛士出遊，這也讓波哥的老衛士處在比較尷尬的位置。 波哥對於新衛士的期待有很多方面，首先是在生活化方面的提升，舒適性是最重要的一點，為了全家都能高高興興地一同出遊，必須要保證良好的舒適性，然後是一些科技和娛樂配置，波哥為老衛士換上了阿爾派音響，為的是讓旅途成為享受，而不只是趕路。其次是黑科技，全新的類似「透明機蓋」之類的電子越野系統，降低了越野的門檻，真正的越野是有一定危險性的，這些黑科技的誕生就是為了把危險因素降到最低，安全的前提下享受越野駕駛的樂趣。 距離新衛士上市還有一段時間，如果這些方面都比較符合要求，波哥透露了很有可能會買一輛新衛士，不知道新衛士會不會符合波哥的期待？ 關於衛士的話題永遠都不會覺得新鮮，自從結識了波哥之後，我對衛士的情懷更加濃烈了，也感謝波哥空出寶貴的時間來聊關於越野、路虎和新老衛士的話題，期待波哥的新老衛士雙重奏！
『肆』 買普拉多的人是什麼心態
普拉多是豐田享譽全球的LAND CRUISER車系的中國進口版，它在進入中國市場之前國人就熟知了他的硬朗外形和強勁動力，是非常硬漢的霸道形象，所以也叫霸道。現如今普拉多是豐田LAND CRUISER車系中的最新款，動力性能非常優秀，有著很好的復雜道路通過性。先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，高度堅固的車架以及強化的懸架系統，最艱難的路段崎嶇的地形也會變得暢通無阻。憑借這些優勢使得普拉多譽滿全球，成為了幾乎全民皆知的車型之一，這也體現了他在車友們心中的認可程度，買普拉多的車主都是都是什麼心態就可想而知了。
所以普拉多這款車的優點和缺點是並存的，高達的外形寬闊的空間是驢友們的最愛，但同時也為城市生活帶來了一些不便，強勁的動力扎實的結構為爬山涉水提供了安全的保障，但同時也為車體和油耗帶來了不小的負擔，這些就需要消費者們在魚與熊掌之間做出艱難的選擇了。就目前來看我認為買普拉多的一部分車主都對這款車有著不解的情懷，另一部分車主則是理性的實用主義者，注重於他的性能和保值能力。
『伍』 世界冠軍李妮娜喊話越野圈！BJ40挑戰黑級滑雪道誰敢應戰
今天是2022年1月14日，距離2022北京冬季奧運會還有21天。
值得一提的是，當下的北京越野BJ40環塔冠軍版正在萬里之外的達喀爾再披戰袍，全長8375公里的超長賽段不僅考驗每位車手的心智和耐力，持續增加的難度，也對車提出了更高的挑戰，也正是達喀爾的無限魅力所在。截止目前，北京越野車隊BJ40戰車繼續保持的良好勢頭，相信也能給即將挑戰「黑級道冰雪越野」的勇士帶來更多的勇氣和信心。
2022冬奧大幕將啟，國內首次「黑級雪道挑戰」能否能在越野大神的車轍下一戰功成，滑雪世界冠軍李妮娜和BJ40環塔冠軍這組「冠軍」CP能否給大家帶來驚喜，給我們帶來2022冬奧之前的更多精彩？
且讓我們拭目以待……
『陸』 北京BJ20這車怎麼樣
北京BJ20汽車是挺好的。
動力部分採用型號4A91T的1.5T渦輪增壓發動機。最大功率110kW，6000rpm，最大扭矩210Nm/2000-4500rpm。
匹配的CVT變速器，北京BJ20與發動機匹配的是來自比利時普奇的CVT變速箱。顯然，北京20對駕駛順暢度的重視遠遠大於動力體驗。發動機加速經驗，經過反復測試，在ESC電子穩定系統關閉的情況下，啟動速度將控制在2400rpm左右。
此時彈射裝置可以獲得最快的啟動過程：
發動機可以在2000rpm處發揮最大扭矩。所以輪胎在開始時也會輕微滑動，但對成績沒有影響。開始後6000rpm升，最後北京(BJ)20以10.91秒突破100。北京BJ20是什麼發動機，北京BJ210搭載4A91T的1.5T渦輪增壓發動機可以說是越野及家庭兩方面的使用兼備，對於預算不足、擁有越野心態的小夥伴來說，BJ20是一個不錯的選擇。
『柒』 玩越野車的女孩心態是怎樣的呢
一般來說是比較堅強的人，性格會相對強勢一點。女強人型的會偏多。
『捌』 北京越野張國富：BJ30是泛越野人群開啟越野人生的第一輛車
【上海車展高端訪談】4月19日，以「擁抱變化」為主題的第十九屆上海國際汽車工業展覽會開幕。在本次上海車展，北京越野旗下首款切入城市SUV品類的車型BJ30也在車展亮相。
據北京汽車集團越野車有限公司黨委副書記、常務副總經理張國富介紹，BJ30是北京越野產品奇數系列的第一款車型，更是從專業越野向泛越野拓圈的重要一步。對於這款車的市場定位，他們希望BI30能夠成為泛越野人群開啟越野人生的第一輛車。
為了讓這一車型出圈，除了本身產品的優勢外，在BJ30的營銷上，北京越野還展開了與三隻松鼠的跨界合作，同時推出了BJ30的車主俱樂部——狼堡學院，通過一系列活動為所有BJ30車友的「不將就」提供一個最好的展示舞台，讓用戶獲得圈層的歸屬感與榮耀感。
此外，在服務方面，他們也推出了北京越野的一小時專項服務，一小時解決服務方案，將用戶服務繼續細化。
針對近年來興起的越野熱，以及越來越多車企入局越野市場，張國富表示，這正是消費升級的表現，他們期待與更多友商一起將越野車整體市場做大。但與此同時特別需要注意的是，越野車的特殊使用場景，對產品質量、產品安全的要求會更高。所以，「基礎必須做好，專業必須做好，而且專業必須做出亮點，這就是差異化競爭裡面對越野這個產品的定位」。
以下為采訪實錄：
汽車產經：4月16日，北京越野今年的重磅車型BJ30剛剛上市，開啟了北京越野的又一個產品大年。
張國富：是的。BJ30是北京越野產品奇數系列的第一款車型，更是從專業越野向泛越野拓圈的重要一步，這款車首先我們希望它能夠成為泛越野人群開啟越野人生的第一輛車，10萬級硬派SUV。從產品屬性上來看，BJ30採用了家族化硬派造型設計，擁有215mm的離地間隙和優異的通過性能，同時滿足了都市年輕群體對都市精緻生活方式與硬派越野車型的嚮往，是一款集硬派越野車與城市SUV雙重優勢的全新車型。
BJ30自亮相起，就被很多媒體和用戶稱之為「小戰狼」。為了更好的與當下年輕消費群體溝通，我們為BJ30打造了三個專屬的IP形象， 「狼小美」、「狼小奔」、「狼小野」，分別代表BJ30消費群體顏值不將就、駕控不將就、硬派不將就的三種態度。基於此，我們也開啟了BJ30與三隻松鼠達成戰略合作，發布了「三隻小狼IP」。
汽車產經：這一合作聽起來很有趣，您能否具體介紹一下合作形式有何特別之處？
張國富：通過這個跨界合作，我們在BJ30上市當天推出了聯名款零食 「三隻小狼」，聯合打造「不將就CP」聯名計劃、線下體驗矩陣聯動、線上聯名推廣，這更是對年輕人群的一種拓圈。其次，我們為BJ30專門建立了「狼堡學院」車主俱樂部，招募車主為三隻小狼代言，打造精品小狼撒野路書，舉行年度小狼車主家宴等一系列精彩的活動，為所有BJ30車友的「不將就」提供一個最好的展示舞台，讓用戶獲得圈層的歸屬感與榮耀感。
另外，從產品的服務上，一小時服務解決方案的推出也是我們為用戶貼身打造的。
汽車產經：北京越野之前一直聚焦於專業的硬派越野領域，現在推出BJ30這樣一款城市SUV。切入全新的市場，BJ30與其他的城市SUV相比應該也會更具體色？
張國富：首先還是基因，BJ30傳承了我們家族式的基因，北京越野的品牌DNA就是專業可靠，這是最基本的。同時我們也希望通過BJ30再擴展我們的用戶圈，這也是應市場消費升級的需要，通過整個越野產品矩陣來滿足更多客戶的越野夢。所以，BJ30是用戶開啟越野生活的第一選擇。
汽車產經：在BJ30上市之前，BJ40一直是北京越野的當家車型。這一車型目前的市場表現如何？
張國富：BJ40是北京越野的一個當家產品，過去三年一直是市場佔有率第一，如果在中國越野車市場每賣4輛車就有一輛是北京越野的產品，每賣5輛車，就有1輛是BJ40。因為他的市場佔有率是23.1%， BJ40的市場佔有率和在客戶的選擇上是非常具有競爭力的，這是從數字上來說。其次BJ40擁有豐富的產品矩陣，從BJ40城市獵人版，到BJ40刀鋒英雄版、BJ40環塔冠軍版、BJ40雨林穿越版，再到BJ40致敬2020版，這個產品系列非常豐富，由一個單一產品形成產品軍團，從城市到專業越野到極限越野，再到有冠軍屬性的環塔冠軍版、短軸版等，整個產品系列是非常細化，細化到不同用戶人群，滿足不同人群對越野的想像，這就是BJ40。在越野圈裡面，BJ40是一輛車代表一種越野文化，在阿拉善英雄大會上漫山遍野都是BJ40，在越野江湖中他是一個不可或缺的越野符號，或者說是經典。
汽車產經：據我們了解，今年又是北京越野的一個產品大年。
張國富：今年共有4款，剛才說的BJ30已經在4月16號上市了，BJ40刀鋒英雄版還將推出2.3T、6AT的汽油版，以及2.0D、8AT的柴油版，這是刀鋒雙雄，一汽一柴，尤其是柴油一箱油能跑一千公里，這是非常具有吸引力的產品賣點。另外，還有即將上市的BJ40環塔冠軍4星版以及BJ80探月版，這兩款車型我們也都帶到上海車展來了，BJ80探月版是我們跟中國探月工程合作的第一款車型，這4款車型在網上也引起了廣泛的討論。
汽車產經：您剛才提到了BJ80探月版，記得去年北京越野與探月工程、探火工程的合作就已經稱得上北京越野營銷上的一大特色。今年，除了您剛剛提到的BJ30跟三隻松鼠的合作外，北京越野在營銷上還有哪些動作？
張國富：其實從IP聯合上，像中國探月工程和中國探火工程的合作還是首要的，第二個是正在展開的「沿著高速看中國」建黨百年獻禮主題宣傳活動，BJ40和BJ80是該活動的官方指定用車，王冰冰作為央視主持人，她也是開著BJ40在全國幾十條高速路上看中國。第三個就是建黨100周年系列的合作，這是三個大IP。小IP裡面像三隻松鼠的跨界，包括跟野外裝備的合作，這都是在市場端的動作。在銷售端，我們和認證的153家越野車俱樂部的合作，這是面對10萬+的用戶群體的動作，我們在俱樂部圈層的打造是很認真的。
其次我們對客戶服務提供的一小時解決方案，也是我們品牌打造的一些做法。這個方案具體來說就是從客戶提出問題到有滿意的解決方案僅需要一小時關閉，能到店的直接修理或者是保養的那種有現成解決方案的一小時內解決問題，如果說問題比較復雜要爭取在一小時內提供合理的解決方案，確保客戶滿意度達到最優水準。
汽車產經：您對現在越野市場的發展怎麼看？本次上海車展長城專注越野車的新品牌坦克品牌也正式發布了。
張國富：市場上從去年開始就有一個「越野熱」，我覺得這是消費升級的具體體現，用於不再拘泥於一般SUV或者一般普通車型的追逐，開始要尋找凸顯特性的車輛，比如BJ40致敬2020版，這是一個短軸版的兩門硬派越野，往往買這個車的都是家裡有寶馬、賓士等豪華車型，但他需要一個個性化的產品。
現在越野熱和消費個性化體現的也越來越明顯，包括其他友商做越野，我覺得這都是擴大越野基盤的表現。我們很開心與友商一起在越野市場上競爭。只有大家共同把市場做大，這是非常好的一個現象，所以我們期待越來越多的人關注越野，喜歡越野，能夠在越野市場擴大的情況下把中國的越野品牌做起來，尤其像北京越野，在專業、可靠的標簽下為大家服好務，做好產品。
汽車產經：近幾年越野熱興起，從北京越野的用戶人群來看，跟前幾年有變化嗎？
張國富：其實用戶人群一直在變化，這個人群的變化主要體現在越來越細化，越來越專業，大家更加關注一個越野產品的專業屬性，比如BJ40的防滾梁，這是很多人選擇他的核心要點，因為越野是去別人去不到的地方，伴之而生的是風險增大，安全和可靠非常必要。今年我們的智能網聯要全面對產品升級，在滿足這種新消費需求的情況下，體現你的獨特和個性也是很重要的。對於整個越野市場和越野產品的用戶人群來說，我們要把產品的優勢和個性打造好。
汽車產經：現在幾乎所有廠商都在講年輕化，從越野這一細分領域看，我們的客戶同樣是越來越趨向年輕嗎？
張國富：從我來看，你們肯定都是年輕人，但是你說的年輕可能就跟我說的不一樣，我認為對於越野來說年輕不是從年齡劃分的，而是從心態劃分的，現在見著四五十歲的你認為他不想年輕嗎，他從心態上也追求年輕。他更希望讓別人承認自己年輕，他更需要這種認可，對我來說年輕是一種心態，年齡只是一個表象，我覺得對於我們的越野用戶來說，這個年輕人群的打造是從這一點上來看的。北京越野的用戶更加品質化，追求高端化，更有知識。
汽車產經：對於這樣的人群來說，產品的品質會更加重要。
張國富：是的，基礎必須做好，專業必須做好，而且專業必須做出亮點，這就是差異化競爭裡面對越野這個產品的定位，他更追求個性化。
『玖』 為啥女人喜歡都開大排量的越野車……
別想太多了！理由很簡單！其實就是為了安全！車大車高車寬，上了馬路當然安全啦！真正有錢人都開大車！大車自然就要大排量才能開得動，開起來才帶勁兒！如果國家允許買坦克，有錢人都會買的！！！