皮卡哥面的區別

A. 長城炮奔赴前線，長城皮卡心暖用戶，盡顯皮卡大哥擔當

正如大家所見，目前這場病毒攻堅戰已經進入白熱化階段，每當我想起在前方鏖戰的白衣戰士們時，心情便十分沉重。但最讓我關心的，還是前線的物資儲備，好在人間處處顯真情，各社會領域都為前線貢獻出自己的力量。就如同皮卡界老大哥——長城皮卡，心繫祖國災情，為前線捐贈物力，同時心暖用戶，盡顯大哥本色！

萬人操弓，共射一招，招無不中。如今在整個社會的共同努力之下，抗疫不斷取得新進展，前有白衣戰士，後有熱心團隊，皆能將困難逐步擊破。小編相信，只要我們每個人都能貢獻一份力量，病毒必將消失！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 宣戰海拉克斯誰是皮卡一哥，長城有想法

也就是在一周前，我剛剛寫了長城汽車進軍印度的文章，話落地沒多久，就迎來了長城汽車今年的第二波海外操作—進軍泰國。

雪佛蘭和GMC同屬通用旗下，他們的皮卡車在美國都擁有極高的市場比重，如果長城與其達成技術合作，對於整體市場來說都是一個提升。就好比吉利和沃爾沃，吉利並購沃爾沃之後，拿來他們的技術提升自己的產品，擴充市場，最終受益的是中國消費者。

結語：一年不到的時間，長城先後完成了三家海外工廠的建設，展現出了自己全球化目標的野心和執行力。這三家工廠輻射整個亞洲，至此，長城已經初步完成了自己對亞洲市場的布局，一個具有全球化屬性的跨國公司已經初露鋒芒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 上牌無壓力，長城新上市的這兩款國六皮卡是你的菜嗎

對於喜歡皮卡的朋友有福了，長城汽車正式上市了兩款皮卡車型，分別是風駿5汽油版國六車型和風駿7新冠軍版，同時在價格上給了一個不小的驚喜，前者官方指導售價為7.58-9.18萬元（長貨箱車型需要加1000元），後者則為11.88-13.28萬元。作為自主品牌當中處於領頭羊的長城汽車，在皮卡方面有著雄厚的實力，今天就來對這兩款車型進行一番解讀。

致富首選-風駿5汽油版國六車型

作為風駿5系列的最新車型，我們能看到新車最大的改變就在於排放標准升級成了國六排放。眾所周知，自去年7月1日起，全國很多個省市執行了嚴苛的國六標准，所有的新車上牌必須滿足國六的排放。這令不少打算購買皮卡的用戶望而卻步。而此次上市的風駿5汽油版有著目前最嚴的國六排放標准，令准車主無任何上牌方面的後顧之憂。

而且長城的皮卡經過二十多年的發展，現如今已形成了極強的體系競爭力。在7-10萬元價位有風駿5汽油版國六車型，往上有更高端的風駿7新冠軍版。如果你還想擁有各方面不亞於進口皮卡品質的車型，長城汽車還提供了炮乘用皮卡。這款皮卡在動力系統和底盤方面非常給力，搭載了規格極高的采埃孚8AT變速器和多連桿後懸架，擁有不俗的行駛品質。

寫在最後

另一個值得注意的數據是，長城皮卡目前全球累計銷量已突破160多萬輛，這代表了其品質的高穩定性。而今天上市的兩款新皮卡，在升級了更高的排放之後，毫無疑問將會令更多消費者圓一個真正的皮卡夢。

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D. 皮卡進入新時代，長城炮6X6新物種即將亮相上海車展

撰文 | 天天汽車

從1.0工具車時代，到2.0多用途商用時代，再到3.0多用途乘用時代，長城皮卡不斷拓寬皮卡的使用場景。如今，幾經變革的汽車市場再次迎來新能源革命，對於皮卡品類的破局之道是什麼？作為皮卡領導者，長城炮給出的關鍵詞是：「全場景智能新能源」。

#皮卡進入4.0時代#

近年來，自主品牌已經習慣了向上突破，長城的皮卡車也不例外。長城皮卡自上市以來全球累計銷量已突破200萬，連續25年銷量第一。隨著高端皮卡長城炮的誕生，其出挑的外觀、大氣精緻的內飾、舒適的座椅，以及跨界8大圈層構建了全場景皮卡車生活，正式開啟皮卡生活化元年。

2023年1-3月，長城皮卡全球累計銷售48817台，同比增長14%。今年一季度國內終端市佔率超過50%，中國每賣出兩台皮卡，就有一台是長城。長城炮3月全球銷售14470台，累計31個月銷量過萬，蟬聯皮卡銷量冠軍。3月，長城炮、風駿、金剛炮蟬聯皮卡市場單車型銷量前三。

如今，能源轉型來勢洶洶、國際皮卡大舉進軍新能源，以及用戶向富裕家庭積極參與的全場景體驗式消費轉型背景下，皮卡正式進入「4.0全場景智能新能源」時代。

4.0時代的長城炮，並不會「為電動而電動」，而是以先進技術及硬核產品，持續引領行業發展。其率先以長城汽車全新打造的中國首個6×6超級越野平台為基礎，創新推出長城炮6×6首款共創車型。

該平台擁有「全地形、超級動力、無限拓展「三大黑科技。通過匠心獨運的設計，實現極端狂野的」3軸6驅」布局，標配5把電控差速鎖，成就全場景、全地形超級越野能力。

#混動山海炮#

關於外界最關心的，基於6×6超級越野平台，長城炮計劃打造哪些產品？

在長城炮品牌技術干貨媒體溝通會上，長城汽車皮卡品牌CEO、中汽協皮卡分會理事長張昊保表示：「 設計之初，我們就充分考慮到平台的開放性和兼容性。長城炮6×6超級越野平台完美匹配皮卡、SUV車身，同步開發二類底盤，擴展多種功能的專用車、房車等。以專用車為例，我們可以輕松打造出救護車、科考車、指揮車等對平台技術要求極高的大型汽車品類。」

值得注意的是，4.0時代的長城炮採用以電賦能燃油策略，首推山海炮PHEV提供新能源皮卡最優解，圍繞「綠色、性能」兩大核心，打造中國首款大型高性能混動皮卡。

越野超級混動架構擁有「發動機和電機並聯模式、高度智能的能量管理、更安全的全地形適應能力」三大優勢，成就山海炮PHEV極致性能體驗。

此外，山海炮HEV也將搭載2.0T發動機及9HAT變速器，賦予用戶「低油耗強動力」雙重體驗。

#皮卡藍海#

近幾年，國內有多個城市發布了具體的皮卡解禁消息，皮卡解禁現行政策也從三四線城市慢慢向一二線城市遷移。

至今，全國超過88%的地級以上城市放開皮卡進城限制。重慶、天津、上海三大直轄市也放寬了皮卡通行要求，在皮卡解禁政策的刺激下，國內皮卡市場出現了明顯擴容，更是孵化出城市皮卡通勤用途的市場訂單。種種政策上的利好，讓皮卡在城市內的活動范圍更大，用車場景也更為豐富。

政策之外，近年國內皮卡銷纖物賀量的增長也離不開企業對用戶需求的洞察，及對產品的創新改進。

皮卡是比較特殊車型，企業需要根據消費者需求改進產品。而這，考驗著一家企業的研發能力和市場營銷能力。

實事求是地講，我國大部分消費者對皮卡認知不夠，皮卡完全螞顫成為家用車還毀派需要很長時間，目前來說做越野車、專用車等多用途多場景的跨場景品類實際上是更合適的。

長城皮卡在「助推皮卡解禁 引領皮卡乘用化浪潮」的背景下，順勢推出品類豐富的高品質皮卡供消費者選擇，從以往的商用用途為主轉變為以乘用為基礎的多功能用途，助力國內皮卡市場品類更新、需求升級、產品多變、市場細分，也讓高端乘用成為新的發展趨勢。

2020年推出的越野炮、乘用炮，就是在皮卡市場里打開乘用休閑品類的初局。如今戶外經濟和戶外生活慢慢流行起來，可以拖掛的皮卡自然會被更多戶外愛好者注意到，而長城炮目前所有自動擋皮卡都具備拖掛資質，所以也自然成了連接所有場景的超級載具，或者可以說是一種高效率的載具。

「如果說未來在硬派戶外生活流行起來的基礎上，皮卡市場有100萬年銷量的話，我們在15萬以上乘用休閑市場的期望值佔比是30%，因為我們目前定義該部分市場還是空白，還是藍海。」張昊保說道。

總體來說，過去這幾年長城皮卡依託品牌扎實的體系競爭力，緊扣品牌發展戰略，以強大產品陣容與領先技術實力完成對細分市場的深耕，贏得廣大消費者的高度認可。不久後的上海車展，6X6共創車型、山海炮PHEV、山海炮HEV三款重磅車型，以及長城炮旗下多款高價值皮卡產品，將集體亮相，長城炮在各領域全面發力、多點開花，賦能皮卡文化向上，勢必助力長城皮卡坐穩中國「皮卡一哥」的寶座。【iDailycar】

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