試駕gmc皮卡

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⑵ 入門版就是V8，美式皮卡還得看這台GMC

提起進口的全尺寸皮卡，大家首先聯想到的是可能會是福特的F-150，不過今天的主角在北美同樣受歡迎，甚至定位比F-150更高，這就是GMC Sierra AT4X。2024款的GMC Sierra AT4X基於普通的Sierra打造，可以看成是F-150和猛禽的關系，擁有更強大的越野性能，當然樣子也更有進攻性。

外觀上與Sierra車型基本一致，前臉擁有誇張的進氣格柵，第一眼甚至有種卡車的錯覺，AT4X版本使用了鋼琴黑配色，氣場更為強大。大燈則使用了常規的設計，不過巧妙地通過LED日間行車燈和側面飾板的配合，勾勒出擁有自身特色的線條。

保險杠使用了更堅硬的金屬材質，讓它足以抵禦各種惡劣路況的沖擊，並可以安裝絞盤，這也是與普通AT4車型不同的地方。

AT4X只有一個車廂形式可以選擇，雙排座以及標准短車廂更利於越野，配合了更大的越野輪胎後，也讓Sierra AT4X有更高的離地間隙。

尾部設計沒有什麼好說的，基本上就是皮卡的思路，不過晶瑩剔透的尾燈看上去很高檔，AT4X後保險杠同樣為金屬材質。

尾門分為兩段式開啟，上半部分分離成為踏板，並配備了各種不同的電源輸入，必要時可以作為臨時工作台使用。

內飾設計完全看不到常規皮卡車型的影子，非對稱的中控台設計相當有豪華感，並且在傳統和科技之間達到了較好的平衡，大尺寸的屏幕搭配實體按鍵空調面板並不違和。擋把使用了飛機操控桿的造型，寬大的扶手箱提供了舒適的承托，是燃慶慶很適合長途旅行的搭配。

動力方面，2024款並沒有對動力系統進行調整，不過順位上有所改變，3.0T柴油發動機變成了入門級的配置，不過這副3.0L DURAMAX@柴油發動機動力一點不弱，最大功率達到了305馬力，對於柴油發動機來說是一個了不起的數據，最大扭矩為671N·m則為越野提供了足夠的扭矩輸出。

如果你嫌棄柴油發動機的聲浪，並且不介意加油，那麼原本「入門級」的6.2L V8則是唯一的選擇，最大功率提升到420馬力，峰值扭矩也有623N·m，毫不遜色於3.0T的柴油機，兩套動力總成均搭載10速自動變速箱。

小結

GMC Sierra AT4X雖然與F-150猛禽同級，不過在取向上有較大的區別，GMC Sierra AT4X雖然同樣配備不錯的越野硬體，但更追求舒適性和豪華感，與喜歡飛坡的猛禽完全不同。目前GMC車型已經有官方的代理引進，可以通過道朗格中國購買部分車型，不過GMC Sierra並沒有在目錄中，反而是引進同平台的SUV YUKON。目前市面上這類美式皮卡，除了F-150猛禽是官方引入外，只能選擇平行進口車，希望在不久的將來，能看到GMC Sierra能引入國內，為消費者提供更多選擇。

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⑶ 欲挑戰福特Ranger猛禽版，這款GMC越野版皮卡夠硬

北美高性能皮卡市場競爭激烈，通用、福特、克萊斯勒三大廠的新品發布也在暗地裡較勁。繼今年8月道奇發布了Ram1500TRX高性能皮卡後，GMC也於近日帶來了中型皮卡CANYONAT4越野性能版車型，不過它們的共同對手只有一個——福特Ranger猛禽版。

編輯點評：早在今年1月，GMC就發布了CANYONAT4套件版車型。不過正如前文所述，美系高性能皮卡猶如軍備競賽，為了與競品持續抗衡，GMC再次推出了這款進一步升級的CANYONAT4越野性能版車型。即便如此，GMCCANYON在北美市場的份額依然受到了來自福特Ranger和JeepGladiator的沖擊。目前來看，美系三大廠的中型皮卡並未正式進入國內市場，中美兩國在用車文化、出行環境上大不相同，而平行進口市場的少量引入，也僅是少數人的大玩具。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。