豪華越野車降價

㈠ 路虎星脈最高降價10.99萬，2.0T 入門版50萬剛出頭

說到越野車，相信很多人都會喜歡路虎，這個來自英國的豪華汽車品牌，如今已經和奇瑞結盟，加入了國產大軍，品牌旗下有發現運動版、攬勝極光和發現神行等國產車型。不過很多朋友相信和筆者一樣，對進口路虎情有獨鍾，唯有印度塔塔出產的車型更有"路虎味"，由此來看，進口路虎門檻最低的星脈可能會是首選。

動力方面，星脈全系配備有2.0T和3.0T兩大動力系統，傳動系統均為8AT變速箱，其中2.0T變速箱是捷豹路虎自主研發的Ingenium系列發動機，不論是動力性還是用戶口碑都是非常給力的，而路虎也沒有吝嗇越野方面的性能配置，差速器、全時四驅，還有5種駕駛模式切換都是標配。

總結：

更多的科技配置，更能兼顧動力和油耗的2.0T發動機，這一代星脈確實改變了路虎車型的風格。當然，時代在變化，需求也在變化，50萬買這樣一輛星脈，會讓人覺得吃虧嗎？（D）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 並非都是漲價的「霸道」，盤點十款降價最狠的平行進口車！｜聚侃

有許多朋友在後台吐槽：元寶越來越不務正業了，好好的平行進口車不說，改聊二手車了，給句痛快話，霸道啥時候能降價？

老實說，以普拉多為代表的中東系越野車，由於國六原因，確實趕在了銷售時間的末期，售價也是一路飆紅，但啥時候能降，咱還真說不準。根據平行進口10月的銷售數據顯示：當月共銷售了7354輛，與9月持平，今年國內的進口量為57263輛，1-10月，共銷售了85895輛。

直白些，今年已多消化了28631輛庫存，在11月15日公布的盤庫數據中，30個倉儲庫共計還剩3800輛左右，再加上各大車城和展廳的1200輛（照多估算），總共5000輛左右。按照正常的銷售速度，也就夠賣一個月。平行進口能否完成國六認證尚不明朗，許多經銷商為了保持正常運營，也在刻意放緩銷售速度（說白了，就是捧價兒）。

像普拉多、蘭德酷路澤和途樂這樣的「絕版」中東車仍然堅挺，何況許多都已經「偷偷」上了牌，打算明年按二手准新車繼續賣高價。所以這類熱門車，售價一時半會兒很難降。

不過，像寶馬、奧迪和Jeep等，在平行進口中相對冷門的品牌，還是缺乏些群眾基礎的，眼看「國六」一刀切臨近，它們在售價上還是做出了讓步。

一、雷諾Duster（達斯特）

經銷商報價：265萬元（左右）

由於海外車源緊縮，賓利添越的行情並沒有下跌，但中規正在經歷新、老款交替的更迭期，2021款售價普遍在300萬左右，平行進口的庫存降低了新車門檻，也算是性價比的體現。

當然，對於超豪華車的買家來說，價值肯定不是最重要的，但這會的日子緊張，如果本著能省就省的原則，顯然老款更合適，畢竟性能和所追求的氣場差不多，但成本可是低了不少。

車聚小結

賣的永遠比買的精，特別是對於進口車這樣的大宗商品來說，能撿漏的往往是從業多年、對市場有前瞻判斷的老油條，對於普通消費者太難。分享這篇文章，也是想告訴大家平行進口裡的便宜貨，上述車型，元寶展廳里一輛沒有（真不賣）。

另外，關於價格跳水的庫存車，我們驗車要更加認真些，包括輪胎、輪轂、電瓶、漆面和座椅等。

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