三源色成都天然越野場地收費嗎

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2. 越野場地怎麼收費標准

按身高進行收費。越野場地收費隱悔標準是1.2米（含1.2米）以下免費鉛攜昌，1.2米以上按成人每人19.9元計費，按身高進行收費，越野場槐扒地位於廣州和惠州交界處的南崑山森林公園內，是中國著名的汽車越野體驗中心。

3. 紹興蘭亭越野車場地收費嗎

收費。紹興，古稱越州，是浙江省地級市，國務褲畝院胡含森批復確定的中國具有江南水鄉特色的文化老槐和生態旅遊城市，蘭亭越野車場地收費。蘭亭越野車場15分鍾內不收費，4小時內小車10元/次。

4. 成都越野車場地怎麼收費

按小時收費
近年來，隨著社會的發展，汽車的普及。越野車運動已經成為我國汽車界的重要運動項目之一。越野汽車運動不僅是汽車文化的一種體現，還可以讓參與者體會到越野的樂趣。全國各地越野場地賽興起。
全國汽車場地越野錦標賽是在封閉的賽道內進行，賽場內設置檢錄區、發車台、障礙通過區和沖刺計時區。賽道總長度不得超過2000米，難度不同的自然或人工障礙設置不少於20處，兩個障礙物之間距離不得超過30米，賽道與賽道之間距離不小於4米，賽道與賽道之間隔低於10米時賽道之間應設立隔離設施。

5. 我想在家鄉舉辦一場越野摩托車場地塞，因為這邊有好多青年有這個愛好

首先你要有場地，要有宣傳，不然你弄了沒人兒去就賠了。需要有摩托車，還需要買機動車駕駛人保險，首選要規避責任，萬一摔個半身不遂別說賺錢了幾年的不夠賠的，叫我說你別弄這個，你弄個場地，組建個俱樂部，讓他們自己帶車玩兒，出了啥事兒責任小多了。贊助找賣摩托的，跟這個有關的都可以找找，主要還是廣告費用，說白了現在玩兒摩托車的少，恐怕贊助費用不會太高。賺錢最直接的就是租車租場地，一圈一個小時多少錢啊什麼的，還賣護具什麼的，再提供摩托車改裝服務，你要是賣摩托的更好，直接有車賣，來了就上手多好，想賺錢還得靠服務。。。另外你想建政府允許的場地還是不要想了，批不下來的。

6. 建一個越野汽車場地賽道需要多大面積

很貴的，拿上海為例
花費26億元人民幣興建上海F1賽道
「燒錢」最多的F1上海站賽事
F1上海站賽事取得了令人驚奇的成功。門票賣得異常的火，大大超出當初的預計；從上海組委會到國際汽車聯合會（FIA），從觀眾到車手，好評如潮。然而，也有賽車界傳媒認為，中國上海站的賽事花費實在是太昂貴。
為了辦好F1賽事，上海賽車場有限公司首期投資26億元人民幣，專門興建了賽道，這在現今的F1各分站賽中是比較少見的。目前，只有極少數國家是為F1專門興建賽道，絕大多數尤其是發達國家的賽道，都是利用現有的公園、城市道路、或者汽車公司的試車場。
這26億元人民幣主要是用來建設5。3平方公里的F1賽場及賽場指揮中心、新聞中心、賽車改裝中心和直升機停機坪等。但是，要舉辦F1賽事，需要花錢的地方還多著呢。首先，要交報名費。為舉辦賽事交給FIA的報名費達到2000萬美元，而且根據協議，這筆費每年將以40%的幅度遞增；其次，配套道路建設的投入。
為了配合比賽，上海市政府對F1賽車場周邊區域交通進行了大規模的改造，涉及6條道路、長達9。7公里，可以想像，這筆工程費用絕對不是一個小數目；另外，F1上海站全年平均需要雇請5000名工作人員，這筆開支也不會少。
另一筆大的費用就是舉辦權購買費。
據《F1商業》雜志最新刊登的數據顯示，上海購買舉辦權費用每年高達3000萬美元，但與上海同樣今年第一次舉辦F1的巴林卻只付出了1800萬美元。在亞洲地區舉行其他兩站賽事中，日本鈴鹿站為購買舉辦權付出的費用只有950萬美元，馬來西亞雪邦站稍微多點，但也只有1500萬美元，都遠遠少於上海的花費。
在歐美地區，各個F1分站賽的舉辦費用都只在1000萬美元左右，有的甚至不用購買舉辦權，例如義大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，與歐洲各站比賽相比，上海幾乎付出了三倍的費用購買舉辦權，這似乎是有點不可思議的。
除了每年向FIA交納巨額的舉辦費用外，上海每年還要以2000萬美元的價格向FIA購買賽事轉播權，這就是說，上海每年在這兩個方面要支付5000萬美元給FIA。
而上海組委會能夠從賽事本身獲得的收入主要是門票。雖然上海站比賽門15萬張門票全部銷售出去，但是總共3000多美元的門票收入並不能抵銷支出。為了獲得F1賽事舉辦權，上海可謂不惜血本。

7. 小轎車和越野車高速收費一樣嗎

一般是 低於7座的一個票價， 高於7座應該收費會高一點。 如果你不明白可以看看高速入口邊上都應該有提示牌的。