國產大皮卡圖片

㈠ 你以為就國外的皮卡好嗎這三款國產皮卡有底氣更有料

說起皮卡，你的腦海里是不是總是會蹦出美劇中那些霸氣高大上的進口的美式皮卡，譬如《暮光之城》里的女主貝拉，其父親就在貝拉生日之際送過她一輛皮卡車；又或是《敢死隊》里巴尼·羅斯和他的小隊還有那輛福特F100改裝版的皮卡展開的一項特殊任務，那輛皮卡就載著他們穿過各個危險地帶，找出最後的真相……可以說各種皮卡成為了各種美式大片中的寵兒，足見皮卡已經是美國人生活中不可缺少的一部分了。

動力方面，風駿7柴油國六版，搭載長城自主研發的GW4D20M發動機，最大功率達115kW/3600rpm，峰值扭矩345Nm/1400-2800rpm，另外在發動機降噪處理方面表現也很不錯，怠速雜訊可低至46.6分貝。

重點君點評：作為定位於「新一代互聯網皮卡」的風駿7，從整體的品質和性能來說已經遠遠超出「工具用車」的范疇，而它作為一個翻山越嶺的工具，也可以很好的成為現在消費群體的城市座駕，並且從它的整體產品定位來看，它也是優於風駿5的，另外有意思的是它現在有了車聯網的加持，無疑加分項更多了。因此，對科技感和車聯網有需求的消費者，這款車絕對可以考慮下。

寫在最後：

雖然自主品牌的皮卡沒有國外品牌的皮卡歷史悠久、文化底蘊深厚，但是從產品層面來看，國產品牌的皮卡一點也不輸國外的皮卡，甚至有些車型的產品力可以和國外的產品一較高下，今天重點君推薦的這三款自主品牌的皮卡，不知道有沒有get到你呢？

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㈡ 真車實拍，鑒賞拓陸者馭途9大皮卡的細節高清照片！

最近看了拓陸者馭途9大皮卡，確實比較香！不管是顏值還是實力上，對我來說確實可圈可點，試駕也有不一樣的感覺，這樣一輛具有特色的國產智能大皮卡，你會喜歡嗎？今天我將要帶來的是關於馭途皮卡更多細節以及內飾的照片，我們可以全面細致的看一看！不得不說我對於藍色的皮卡還是比較情有獨鍾的，尤其是這種類似寶藍色的，很靚麗的感覺！拓陸者馭途9在外型上給出了全新的設計風格，粗狂霸氣的外表給人一種厚重的質感，很多人說有種猛禽的既視感，這也符合這個時代的審美風格。好了，我們之接上圖，給大家帶來全新的視覺感受~

拓陸者馭途大皮卡，就問你香不香？

目前，皮卡車型不再是人們眼中的低廉運載工具，高端皮卡車型逐漸升級，廠商也是帶來更加美觀與功能豐富的車型，馭途9大皮卡就是其中代表，希望它能在高端皮卡市場上大有成就。面對這樣一輛皮卡，你心動嗎？

㈢ 三款國內最貴皮卡，長城炮兼顧商用家用，兩款合資品牌值20萬嗎

可曾記得電影《敢死隊》中巴尼·羅斯駕駛著那輛F100，帶領著整個小隊出生入死，又是否記得《變形金剛》中的鐵皮？還是《汽車總動員》中的板牙？皮卡這一車型可以說是深入到了美國人的血液之中，乘坐體驗堪比轎車，儲物能力又完勝SUV，同時還有著強大的牽引能力，這對於用車講求務實的美國人來說簡直是神車。

而在越野性方面，自吸發動機來帶的好處便是對於動力輸出的精準控制，配合著納瓦拉31度的接近角以及26度的離去角，在周末帶著家人自駕游輕度越野的時候基本不用有任何擔心，即便是對於沒有越野基礎的人來說，開著納瓦拉也都能很好地完成輕度穿越。

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㈣ 不只是大這么簡單：試駕長城旗艦級皮卡——山海炮

作為長城炮產品2.0時代品類創新重磅力作，「山海炮」擁有「高性能、超豪華、超好玩」三大極致產品力，為中國消費者帶來「跨山越海、探索極致人生」的全新叢滾用車體驗。

【本文來自易車號作者邢車博士，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈤ 國產皮卡終於有了「硬漢」氣息，這車汽柴油都有！越野對標長城炮

國產皮卡終於有了「硬漢」氣息，這車汽柴油都有！越野對標長城炮

因為皮卡車本來就在中國市場上並非主流產品，所以國產皮卡車的數量並不多，各大廠商很少會把皮卡車當主打產品，除了長城汽車和江鈴汽車旗下的少部分經典皮卡之外，奇瑞吉利之類的品牌很少涉足這個領域。而且國產皮卡車的設計感普遍偏向於實用化，無論是經典的長城風駿系列還是全新的長城炮系列，外觀造型其實都偏向於圓潤的設計風格，這樣做就導致國產皮卡少了一些硬漢氣息，和福特猛禽相比看起來很弱。

問題來了，你覺得中型大領主這款車怎麼樣？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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㈥ 到遠一點的地方：能裝、能野福田大將軍G9高端皮卡最佳之選

每到周末或節假日，自駕游、露營似乎成為了當下環境的最佳出遊方式，長時間繁雜的工作和生活，我們渴望到大自然去釋放壓抑已久的心情，帶上家人，約三五好友或獨處。他們有喜歡輕裝出行的背包客，也有重裝出行的「搬家式」露營愛好者，他們不斷發現新的環境，逐漸沒有了距離上的障礙。我們也將以《到遠一點的地方》為主題，針對當下自駕出遊露營主流的出行方式，進行建議和推薦車型功能介紹，一起來看看有沒有適合你的出行方式。

在國內很長一段時間，皮卡都一直被商用化，因此它的功能性更多是用來拉貨，並且還受到一些政策性的限制，如限期報廢、特定時間不得駛入市區等。近年來全國多個地方都在穩步推進皮卡解禁，這也使得有越來越多消費者選擇皮卡車型作為出遊方式，特別是近期最為流行的拖拽式房車，因此在這個月初發布的，新版《機動車駕駛申領和使用規定》里其中有一條明確到「輕型牽引掛車」的規定，是指總質量小於（不含等於）4500kg的 汽車 列車，增駕所需C6駕駛資質。可以說這是為輕型車拖掛確立了法律依據。

換句話理解的話，就是日後要駕駛拖拽式房車上路的，必須駕駛具備牽引資格的皮卡同時必須具備C6駕駛資質。可以說，國內完善了輕型牽引掛車對的空白，這對於眾多消費者想要拖拽著房車、摩托艇、摩托等新興出遊方式無疑是帶來更有利的發展。

下面筆者就跟大家推薦一款符合牽引資格的國產大皮卡-福田大將軍G9，它不僅有著美式大皮卡的氣勢，在同級當中也有著不錯的性價比。目前共有多達20款配置車型，售價區間為11.98-21.78萬元，為了滿足消費者不同的喜歡，福田大將軍G9還提供了兩種設計風格，分別為更具有運動屬性的野戰大將軍和走休閑路線的裝甲大將軍，兩者在外觀上只有細微之處的區別，基本圍繞在LOGO字體顏色、前大燈樣式、輪眉、輪轂及輪胎胎紋屬性等。

此外，箱斗內部採用黑色元素的塗層，並且能夠起到防刮、防擦、防水及防銹等保護作用，同時箱斗整體非常平整，豎條型設計也能起到防滑，能更好的固定貨物，在車廂與箱斗的連接處為主還有倒三角黑色塗裝的架子，這對於大件物件來說就能期待固定。當然皮卡還有個亮點就是可以根據自己需求來做一些改裝或者原廠提供的改裝套裝，如喜歡釣魚的，那可以在後面裝一些魚竿固定的位置，要是在一線城市住的朋友想拉著自己心愛的摩托去郊區撒野，那麼採用牽引車或許直接將摩托車推上箱斗都是可以滿足的。甚至，出去外面自駕游穿越，露營的話，那麼箱斗基礎上價格蓋板，就可以起到防雨、防盜等效果了。

或許大家會覺得，皮卡車型的內飾談不上質感、高級感。但這里要說的是，以前或許是談不上，但隨著皮卡從工具的屬性逐漸變化成大家去探尋生活、享受生活的座駕之後，那它的內飾就完全可以去談質感、高級感了。福田大將軍G9提供著藍棕和藍白兩種內飾配色，而且整體內飾設計看上去與SUV沒什麼區別，它也有著強的層次感，裝飾條及裝飾板的搭配也更顯 時尚 感。

全系標配的10.25英寸懸浮式觸控大屏，並且集成了 娛樂 、導航、系統設置及影像顯示功能等，同時屏幕的流暢度也表現的中規中矩，因此這無疑也是很好的提成了福田大將軍G9在 科技 感的提升。此外，在屏幕下設置了傳統實體按鈕，主要是集中於空調及音響控制，並且還可以發現福田大將軍G9全系標配有自動空調和主駕駛座椅加熱。

值得一提的是，福田大將軍G9配備有豐富的安全配置，如全系標配雙安全氣囊和胎壓監測。更在絕大多數版本車型上配備了最新版本的ESP車身穩定控制系統、360 全景影像、實時行記錄儀及DAS智能駕駛輔助系統；該系統集成了變道輔助、盲點監測、車道偏離預警等功能。

在動力方面，福田大將軍G9提供兩款動力可選，分別為來自歐康動力的2.0T渦輪增壓汽油發動機和柴油發動機。其中2.0T汽油發動機最大功率為238馬力，峰值扭矩為360牛米；而2.0T柴油發動機最大功率為163馬力，峰值扭矩為390牛米。傳動系統方面，全系車型均配備采埃孚8速手自一體變速箱。

總結： 皮卡無疑是一款多功能車型，它不僅能滿足最基礎的工具車之外，它還是探尋生活、享受生活的最佳選擇，畢竟良好的通過性、動力性的表現去哪裡都不用擔心，而且箱斗的靈活性表現也是吸引越來越多朋友選擇皮卡出遊的一大亮點。

作者

㈦ 氣勢能媲美猛禽F150，福田大將軍皮卡亮相，三大件均是名牌

國產汽車目前乘用車發展得不錯，像哈弗、吉利、比亞迪等等自主品牌，不光在國內市場有知名度，在海外市場也有不錯的口碑，那麼國產商用皮卡近幾年發展得也小有成績，雖然車型不多，但每一款外觀設計和其它方面做得都不錯，例如長城炮、北京F40、中興領主、長安凱程F70等等。近期國產皮卡又添新丁，福田大將軍皮卡亮相，三大件均是名牌，我們來看一看。

價格方面，大將軍G9全系共有16款車型，價格區間是12.98萬-18.38萬。價格方面，與國產同級別皮卡相比，大將軍G9的價格屬於中規中矩。新車的裝配工藝，以及動力、四驅性能，表現到底怎麼樣，還需要時間來驗證。

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㈧ 拒絕娘炮，國內首款8AT柴油大皮卡到底有多牛

說起皮卡，猛禽一定是一台繞不過的車型，而反觀國內，江鈴 汽車 也同樣是一個繞不過的品牌，其旗下的域虎3以及域虎5等皮卡都有著不錯的銷量，不過要想在中國皮卡市場占據更大的優勢，還需要一款更全面、高端的車型，所以域虎9來了。在推出了汽油版的車型之後，柴油版域虎9（以下簡稱域虎9）也緊隨其後。

作為江鈴旗下的旗艦皮卡，在外觀上的拿捏顯然需要更加謹慎，一方面要保留皮卡原有的霸氣形象，另一方面又要往高端上靠，所以硬朗的線條、粗壯的輪眉等等這些元素不能丟，在此基礎上，域虎9是通過大量鍍鉻裝飾來提升前臉的精緻感，除此之外，全系標配的LED大燈算是錦上添花般的存在。

內飾更是很難找到傳統皮卡的蛛絲馬跡，木紋飾板、鍍鉻裝飾、烤漆面板等等一般只出現家用車上的元素，也被挪用到了域虎9上。除了打消人們對皮卡內飾粗糙的固有印象之外，也讓首次入手皮卡的消費者，在視覺和觸覺上無需重新適應，或許只有較高的視野暴露了它皮卡的身份。在配置上也同樣向乘用車看齊，像10英寸中控屏、胎壓監測、倒車雷達、L2級駕駛輔助功能和科大訊飛智能語音系統等等，豐富程度不比同價位家用SUV差。

對於皮卡來說，豪華感的提升無非就是想得到更多的認同感，但如果最基本的越野能力都不達標，那麼其它所有的招數都將前功盡棄。所以還是要將它拉到SUV越野場地，通過實測來檢驗一下它的越野性能到底如何？

實測車型配備的是博格華納TOD雙速智能四驅系統，可實現8種不同駕駛模式的切換，而在低速四驅模式下，後橋差速鎖會鎖止，這時候扭矩也會放大2.48倍，對於車輛脫困和越野能力有很大提升。

一：越野參數測試

1、通過性參數

首先我們從最基本的賬面通過性參數開始測起，看看域虎9的通過能力到底有多強。

一般而言，接近角和離去角越大，經過斜坡或者障礙物時，越不容易磕到前後保險杠。經過測試，域虎9在空載時，接近角和離去角分別為29.6°和25.4°，已經具備了較強的通過能力。另外100cm的進氣口高度也可以看出，域虎9有著非常不錯的涉水能力。

2、懸掛壓縮行程測試

衡量一款車的通過性，除了看通過性參數之外，懸掛行程也是一項重要的檢驗指標。懸掛壓縮行程越長，通過坑窪路面時，車輪就越不容易離地懸空，脫困更為從容。

經過實測，域虎9的懸掛壓縮行程達到了45cm，超越了我們測試過的大部分SUV，表現相當優秀。說明在遇到像交叉軸等一些比較惡劣的路況時，域虎9能更好地保持輪胎與路面接觸，保持抓地力。

3、最大側傾角

眾所周知，皮卡的重心要比轎車高，所以側翻的幾率也要比普通的轎車高一些，而衡量這個側翻的關鍵核心指標，就是它的最大側傾角。最大側傾角越大，證明在實際越野時越不容易側翻。測試時，不斷增大側傾角度，直到上側車輪即將懸空或者車輛滑移為止。

由於域虎9有著比較高的車身重心，加上較大的車重，一定程度上影響了最大側傾成績，最終測得最大側傾角為36.60°，成績與猛禽不相上下。

在越野參數測試部分，域虎9獲得了68.3分。除了車重和車身重心等因素影響了最大側傾角之外，其餘成績都比較不錯，表明域虎9具備較好的越野條件。

二、四驅脫困測試

這個項目，我們會藉助滑輪組，測試域虎9分別在雙前輪有附著力、雙後輪有附著力、交叉軸、單後輪有附著力和單前輪有附著力的情況下的脫困時間，項目裡面的打滑時間越短，說明四驅脫困能力越強，四驅反應速度越快。

四驅脫困測試對於域虎9來說並沒有什麼難度，即使是在最困難的單前輪有附著力這個項目中，域虎9也僅僅只打滑了3秒就通過了，足以證明其限滑系統的高效和脫困能力的強悍。

三、動力性測試

1、最大牽引力

最大牽引力測試不僅考量車輛的四驅系統，同時對動力系統以及輪胎都是一個很大的考驗。域虎9搭載的是福特PUMA 2.0T柴油發動機，匹配采埃孚8AT變速箱，最大功率141馬力，最大扭矩為350牛米，在低速四驅模式下，能將扭矩放大2.48倍。另外該車配備的是一套全地形AT胎。

測試時，讓域虎9拉不同質量的鐵塊，直到車輪打滑無法拉動鐵塊為止，讀出牽引力測力計的數據。經過多次測試，域虎9的最大牽引力達到了1930kg，成績比普拉多、哈弗H9還要優異。

2、最大爬坡度

最後一個項目是最大爬坡度測試，它主要檢驗的是一款車的動力性能以及輪胎抓地力。測試時，逐漸增大實測器材的坡度，直到域虎9無法爬上坡為止，記錄下能夠爬上的最大坡度。

最終測得域虎9的最大爬坡度為42°，該成績在我們測試過的車型中，已經屬於頂尖的水準，得益於低速四驅模式下的扭矩放大，讓域虎9獲得了強勁的低扭。如果輪胎能有更強的抓地力，那麼成績將更可觀。

總結

經過全面測試，域虎9的最終得分為168.9分，成績比較出色，目前排在我們SUV越野性能測試榜單的第5名。

作為江鈴旗下旗艦皮卡，域虎9在保證內飾豪華感不輸同價位SUV的情況下，越野性能表現也同樣對得起旗艦的稱號。這其中離不開強勁的動力系統與以及四驅系統，強大的低扭幫助域虎9爬上42°的陡坡，而高效的限滑系統以及後橋差速鎖又能讓它迅速脫困。因此在20萬左右的價格中，域虎9算得上性價比不錯的國產皮卡。

㈨ 越野性能強大，配8AT變速箱，這些高端國產皮卡即將上市

前段時間有傳上海街頭驚現特斯拉Cybertruck，買車君差點就信了，但後來很快被證實是國內車迷的「傑作」，不過想想貼上反光條和噴字的Cybertruck還是別有一番中國特色。

皮卡車型能夠在海外市場大火的原因其實很簡單，功能性強大先不說，其與生俱來的粗獷形象以及無所不往的越野性能本身就很容易激發人們的征服欲。隨著國內皮卡解禁政策推進，相信越來越多國人都會被其獨特魅力所吸引。

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㈩ 國產又一霸氣大皮卡，福田大將軍實車，氣場不輸猛禽坦途

前幾年福特猛禽、豐田坦途這些車型的到來讓我們國內很多人也都改變了對皮卡認知，皮卡不僅是工具車，也可以成為有著較高回頭率的大玩具。而近年來國內對於皮卡車型的通行限制也逐漸放開，很多大城市也能進入市區行駛了，還取消了貨箱反光條等。於是各大自主品牌也開始熱衷造皮卡了，而且如今的國產皮卡車型也是越造越大，還開始向乘用化風格靠攏。

從外觀來看，這輛福田大將軍可以說是有著不輸猛禽坦途的氣場，同時內飾也營造出了不錯的豪華感，只是此前公布的12.98-18.38萬的預售價相對其品牌力來說給人感覺有點高了，當然，也許正式上市後的價格還會有下探的空間的。

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