山地越野摩托車配件

『壹』 獵豹越野摩托車配件，華油器，陸游是啥原因

汽油中雜質較多。
摩托車騎行久了以後，油箱和汽油濾芯中會沉澱很多的鐵銹和雜質，這些雜質隨著汽油進入到化油器時，會粘附在浮子頂針上。這樣的話，浮子頂針會出現關閉不嚴，導致汽油不停地流入到化油器中，當汽油超過化油器內部的溢油管時，汽油就會從這個管子里流出來。

『貳』 組裝一輛大越野摩托車需要那些配件,

配件上百樣，不可能樣樣列出。250CC組裝越野價格大概是2500-10000元（品牌不同價格也不同）。如果是二手進口250越野，2001年的，價格大概是16000左右！。

『叄』 請問摩托車上的這三個配件到底是什麼東西

第一張圖片上的配件是起動繼電器，它是控制電起動時起動電機接通和斷開電源的。第二張圖中的配件是套罐，它是一個起環保作用的配件，通過吸附油箱揮發的油氣，來減少對空氣的污染，降低摩托車的排放。在摩托車上，碳罐一般是要配合排氣管中的催化觸媒、二次補氣系統等來共同工作，達到降低排放污染物的目的。

『肆』 組裝越野摩托車都需要買什麼，大約多少錢

首先，你是要組小越野還是標准越野，這兩個的配件差的很大，我把兩種車都說一下，你自己看看組那種吧。
前減震，小越野的倒減不到兩百，正減就1百多點，都是浙江金華產的，基本就是擺設；標准越野要帥就買倒減的，例如藏獒3，宗申200GY原配的，都不錯，價格1千左右，因為長很多，粗很多，阻尼也好；後減震，小越野基本款的35，標准越野基本款的都在300左右。
發動機，立缸，125-350都有的賣，一般都配250的，根據品牌，價格從1千3至2千，力帆，隆鑫，宗申白板機都不錯；卧缸那就50-160，一般都配125的，切記，一定要買大廠的，小廠的都是擴缸機。
車架，我做的都是自己焊的，買的話小越野的就1百塊，還附帶後搖臂，因為很薄，標准越野就不好說了，每個廠家的都不一樣，藏獒3的是800，沙漠飛狐的是1100，CQR和白菜的就便宜多了，不超過500，你看著選，注意看是碟剎款的車架還是鼓剎款的車架就行。
輪轂和輪胎，小越野的前後內外胎和輪轂加一起，300不到，因為輪子小，標準的就貴了，建議選白菜和CQR用的那種，以前18，後15為例，前後一套大概7百，根據你選擇的輪胎，價格波動較大。
外殼，買的哪個的車架，就買哪個的外殼，不然螺絲對不上，小越野一套也就100不到，標准越野貴的多，以沙漠飛狐為例，一套下來要600左右。
以上都是大件，小件太多了。
剎車系統，前後一組，包括碟剎盤，碟剎泵，剎車油管，剎車手柄和剎車腳踏。
傳動系統，包括前後牙盤，鏈條，鏈條護罩，輪轂軸承，擴距軸承，襯套，穿軸，後千金，後搖臂，後搖臂穿軸，穿軸減震套。
電路系統，包括點火器，高壓包，火花塞，繼電器，硅整流，電瓶，保險，絲尾和熄火開關，以及瘋狂的接線路······。
進排氣系統，包括空濾，海綿，進氣道（或者直接買個冬菇頭),排氣管，防燙罩，排氣吊耳。
動力系統，包括油箱，油箱開關，油管，油門手柄，油門線，化油器，化油器喉管，離合手柄，離合線。
五金件，包括前減震上下連板，龍頭七件碗，手把，手把固定座，手把壓塊，發動機吊臂螺絲，腳踏，車腿，車腿彈簧。
大致就這么多，純手打。我自己做的哈雷耗時3個月，祝你成功，最後，騎車注意安全。

『伍』 我的是阿波羅越野摩托車,可能是拉缸了,拉缸都需要換什麼配件換下來大概多少錢我是鄭州的,請給個大概價錢

我原來與你的車一樣子。拉缸，再不換鋼桶 活塞的情況下。我是在北方。我這邊總共換下來也就是100元以內，更換部件有活塞環大概是50元左右。機油25元左右。好壞質量不一樣。主要就是換活塞環，換完之後記得要保養。要有個磨合期，

『陸』 求:摩托車上所有配件的名稱,!

常見的摩托配件有以下種類：

一、按車型分類

騎士車： motorcycle

彎梁車：cub

踏板車：scooter , moped scooter

越野車：dirt bike

沙灘車：ATV

農夫車：UTV

卡丁車：Go kart

小跑：pocket bike

二、摩托車配件轉向系統以及操縱系統

前叉：front fork

把手：handle，handle grip

連接板：connecting plate、connection board

儀表：odometer，instrument

開關：switch, switch assy

燈具：lamps,light

剎車系統：brake system

碟剎總成：disc brake assembly

減震器：shock absorber

三、摩托車配件-電器件electric parts

高壓包：electric coil, ignition coil

繼電器：relay

整流器：rectifier

閃光器：flasher

套鎖：key set

喇叭：horn

四、摩托車配件-動力部分

頂桿機：CG engine

鏈條機：CB engine

GY6發動機：GY6 engine

風冷發動機：air-cooled engine

水冷發動機：water-cooled engine

兩沖發動機：2-stroke engine

四沖發動機：4-stroke engine

沖程：stroke

缸頭：cylinder head

缸體：cylinder body

缸體總成：cylinder assy.

活塞：piston

活塞環：piston rings

氣門：valve

曲軸：crankshaft

凸輪軸：camshaft

搖臂：rocker, rock arm

啟動電機：start motor

磁電機：magneto

磁電機定子：stator

磁電機轉子：rotor

化油器：carburetor, carb

箱體：case

齒輪：gear

主軸：main shaft

副軸：counter shaft

離合器：clutch

離合器片：clutch disc

腳踏啟動器 ：kick starter

超越離合器：starter clutch

主動輪：driving wheel

從動輪：driven wheel

鏈輪：sprocket

小飛：front sprocket

大飛：rear sprocket

機油泵：oil pump

五、摩托車配件-車體件

塑料件：plastic parts

擋風罩：wind shield

大撐：main stand

平叉：Rear fork

坐墊：cushion

油箱：fuel tank

消聲器：muffler

腳蹬：footrest

大撐：main stand

小腳：side stand

擋泥板：fender

輪輞：wheel rim

輪轂：hub,wheel hub

軸：axle

輻條：spoke

六、摩托車配件-易損件

電池：battery

皮帶：belt

輪胎：tyre, tire

內胎：tube , inner tube

火花塞：spark plug

燈泡：bulb

軸承：bearing

紙墊：gasket

油封：oil seal

鏈條：chain

O形環：O-ring

標准件：standard parts

機油濾芯：oil filter

進氣管：intake

空濾器：air filter

空濾器濾芯：air filter elements

碟剎片：disc brake pad

剎車蹄塊：brake shoe

反光片：reflector

螺釘：screw

墊圈：washer

▷摩托車-技術/工藝

噴漆：painting

鍍鉻：chrome

鋁合金：aluminum alloy

技術體系：technology system

數控車床：CNC

工程塑料：ABS

▷摩托車配件-附件

附件：accessory

競賽服：racing clothes

競賽褲：racing trousers

護具：protective utensils

護目鏡：eye-guarder glasses

後視鏡：rear view mirror

彈簧：Spring

後尾箱：rear box

頭盔：helmet

雨衣：water-proof shirt

碟剎鎖：disc brake lock

手套：glove

工具袋：toolbag、tool kit

摩托車配件大全分類明細

1、摩托車發動機及配件：缸體總成、曲軸箱、氣缸、活塞、環、曲軸、氣門、凸輪軸、燃油箱、濾清、燃油泵、機油泵、化油器、電噴、進排氣、水箱風機、其他。

2、傳動系統配件：摩托車離合器、變速器、變速器操縱裝置、摩托車起動機構、摩托車皮帶傳動組件、鏈傳動組件、軸傳動組件。

3、行走系統配件：車架、擋泥板、車叉、減震、減震配件、車輪、輪轂、輪輞等、輪胎、車鎖警報、保險杠、視鏡、雜物箱、護框等、停車架、扶手、擋風玻璃、輔飾。

4、操縱系統配件：方向柱、車把、把套和操控裝置、軟軸、拉鎖、制動器、制動踏板、拉桿、ABS及其他制動零件。

5、電器與儀表：蓄電池、發電機、起動電機、電刷等、整流器、超越離合、分電器、火花塞、開關、燈具與信號裝置、喇叭、儀表、感測器、繼電器、電線束、記數器、其他電器零件。

6、通用件與相關：密封件橡膠、塑料件 橡膠、塑料件、硬管、軟管、粉末冶金件、鑄鍛件、沖壓件、標准件、緊固件、軸承、軸套、齒輪、塗料、粘合劑、潤滑油、其他材料與加工、磁電機摩托車安全用品、頭盔、太陽鏡。

摩托車配件大全

『柒』 山地車需要什麼配件

山地車配件基礎知識
1、車架
一部山地車,是否騎的舒適,是否輕巧易控,能承受多高的強度,能用多長的時間,能否升級等,關鍵就是看車架了,如同電腦上的主板,攢機高手對主板的要求超過了對cpu的要求。
車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。
硬車架：騎起來更省力,更輕巧,價格低廉,500左右的架子就不錯了。
全避震車架：更舒適,過顛簸的山路時不用減速,不過騎起來有懈力,不適合長 途,價格較高,尤其是選擇一款優秀的後避震器,價格跟車架價格不相上下了。
建議：大貓(bigcat)的硬車架很不錯,便宜又輕(400元、1485克),強度也行。買全避震車架的朋友可以先買個普通車架,再換個好點的避震器。2、前叉
前叉是山地車中科技含量較高的部件,高人曰：「山地車,其實就是車架加個前叉哉～～」可見前叉的重要性。硬前叉的山地車已經不多見了,現在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯：suntour(三拓)、ddn、rockshox、 marzocchi(馬祖奇)、manitou、fox……其中前四個廠的叉子有1000元的普及型號叉,而後兩種較少見,且價格太高了,即使普及型的叉也接近2000元,新車友難以承受,買了也難以發揮其功效,是浪費。 下面介紹一下前叉的介質種類：(感謝三腳貓糾正)
⑴、彈簧叉：最低檔的叉,沒有阻尼。
特點：便宜, 300元就能買個不錯的。
⑵、阻力膠：以阻力膠為介質,沒有阻尼。
特點：比上不足比下有餘,不過阻力膠用三年左右會老化,需要換。
⑶、油簧叉：以彈簧(coil)為回彈介質,以油為阻尼。
特點：最重,但是最結實。彈簧用起來比較潤,對小震動反應緩鄭靈敏,一般半年換一次避震油
⑷、油氣叉：以空氣(air)為回彈介質,以油為阻尼。 特點：比油簧叉輕,但結實度有所降低。(也不至於低到哪兒去,普通越野足夠了。)半年打一次氣,車行都會提供專門的氣筒免費打,單獨買也可以,帶氣壓表200元左右。以空氣為介質的好處是重量更輕點,可以在高速越野中保護騎行者的手腕部位,不過對小震動反應不擾搜頌太靈敏。 前叉的工作順序應該是：遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點——被回彈到原來長度(回彈的速度受阻尼的影響)——彈跳系統工作結束新車友可能對一些前叉的專業或英文詞語不太熟悉,這里大概解釋一下。 行程travel：前叉能夠壓縮的極限長度。越野用60-80mm就夠了。不過要玩玩飛的就該選個長行程的叉100-125mm。速降的叉就更長了,得要180mm。 彈跳spring：從遇到障礙物前叉行程收縮到極點,再由介質(阻力膠、彈簧、空氣)彈回原來的行程長度為止,這個過程叫彈跳。 回彈rebound：彈起後收縮到極點之後,由介質(阻力膠、彈簧、空氣)彈回原來的行程長度,其實就是彈跳spring的後半部分,因為回彈速度要受到油阻尼的影響,所以單獨漏搜成為一個專業名詞。 阻尼damping：回彈的時候,回彈速度有多快,這個由阻尼來決定。高速行使下,回彈快了,會被彈飛；回彈慢了,連續障礙物時行程被越壓越短,手感跟沒有回彈的硬叉一樣。(用馬祖奇04年的exr－pro快速下30級樓梯就這個感覺,只有換較清的避震油增加回彈速度才可解決,不過有的朋友喜歡阻尼明顯,也就仁者見仁智者見智了。) 回彈調節rebound adjustment：這是一個科技賣點,有這個功能的叉要貴幾百元。但是馬祖奇的經典叉z3帶這個功能,要知道z3不到1000元啊！～不過現在基本沒貨了；另外rockshox的叉,只要型號後面跟sl的也帶。 顧名思義,是調節回彈速度快慢的。帶這個功能的叉,不用換清、濃的油,就能達到調節回彈的目的。回彈調節在越野中的影響——小石頭路、泥路,需要回彈快點的；岩石、大落差的路需要回彈慢點的。 回彈調節旋鈕一般在叉腳的左邊,看楊林的拆z3的那個帖子就能看見。原理是轉動以後,可以使油孔變小,而減少單位時間油的通過量,延長出油的時間,達到回彈變慢的目的。跟飯店帶孔的塑料鹽瓶一個原理。 按中國人的思維習慣,把回彈調節理解為阻尼調節要容易些,因為回彈的快慢是通過油阻尼進出量來控制的。 鎖死：rockshox的3000元以上高檔叉有這個功能,騎行的時候,通過一個特殊的旋鈕,能把前叉鎖死,跟硬叉一樣,對任何障礙物都沒有減震的反應。這樣可以減少懈力,使爬坡變得更容易,騎長途時也可以省力些。普通玩家用處不明顯,建議把金錢用在其它部件上。 避震油：在摩托車店可以買到摩托車前叉避震油,與山地車通用,要選清點的,因為自行車可沒摩托那麼重。越清的油,阻尼越不明顯,回彈速度就越快；反之濃的油,阻尼就明顯,回彈速度就慢。(比如：馬祖奇04年的exr－pro就是回彈慢的。) 說了這么多,這里著重寫的是rockshox和marzocchi(馬祖奇)這兩個牌子。 其實大街跑的山地車基本用的是這兩牌子的傢伙,前者是美國牌子,後者是義大利牌。不過從04年起,所有1000元左右的普及型叉都改為台灣生產了。有的老鳥說質量有所減退,不過就新手朋友的低強度玩法而言,沒三年是不會用壞的。
下面就這兩個牌子的具體型號,照官方網站的內容舉例翻譯、解釋。 rockshox－pilot sl:
travel: 80mm with 100mm conversion included 行程：80-100mm可變換
weight: 3.87 lb. (1.76 kg.) 重量：1.76kg
spring: single sided coil with air assist 彈跳系統：單邊彈簧和氣壓援助
damping: hc2 阻尼系統：hc2
adjust: external rebound adjustment 回彈調節系統：外部回彈調節
lowers: one piece magnesium 下管：整塊鎂合金
crown: forged 6061 aluminum, black 頂材：鋁、黑色
steerer tube: butted aluminum 舵管：鋁
upper tubes: chromed steel 28mm 上管：鉻合金
colors: black, red 顏色：黑、紅
upgrade: over xc: external rebound adjustment 比較：比pilot xc多了外部回彈調節器。pilot xc也可以調節回彈速度,不過要拆開叉子調節,比較麻煩。
marzocchi－exr pro air
damping system：al open bath ssv system 阻尼系統：雙邊氣壓ssv系統
adjustability：al external preload adjuster 適應系統：雙邊外部預加負荷
spring type：air 彈跳類型：氣壓
travel：85,105,120mm 行程：85,105,120mm
steer tube：steel 舵管：鋼
colors: black, red 顏色：黑、紅 兩個牌子的風格：美國人設計的rockshox有很多科技賣點,用起來更舒適；而義大利的marzocchi更結實,這要看玩傢具體的用途了。經常玩飛墜的朋友,建議用義大利的,而享樂型的中度越野者,適合用美國的。3、制動系統：剎車、剎把、剎車線 山地車用兩種剎車：v剎、碟剎,而普通的吊剎不常見。 v剎：力量很大,因為是靠摩擦輪圈制動,所以輪圈一定要調整到位,且不容易形變。 碟剎：比起v剎,更不容易把輪胎抱死,高速行駛的時候,抱死很危險,會導致側滑。 價格：碟剎的價格很貴,好點的都在千元左右,v剎400元能買相當好的了。 碟剎又分兩種：油壓碟剎和線拉碟剎,油壓碟剎靠油去壓剎車片,獲得巨大的剎車力,這種剎車在速降車上很常見；線拉碟剎靠手指的力量去制動,其實用在xc上綽綽有餘了。 下面推薦一款手感最好的線拉碟剎：avid 碟片直徑185mm型,價格800-900元不帶剎把,剎把130/對。 推薦v剎：喜馬諾xt-739( 230元左右)
剎車線：推薦買喜馬諾xtr,15元一根,三年不銹。4、傳動系統：牙盤、中軸、鏈條、飛輪牙盤：這個沒什麼好說的,3個齒輪,都知道吧,raceface的不錯,有點貴啊500多。便宜的買個shimano acera,100多塊錢,或者閃電的牙盤,60元,呵呵。 中軸：有梅花孔中軸和方孔中軸兩種,長度也有所不同,必須依照梅花孔或方孔的牙盤購買。鏈條：這個是個易耗品,斷鏈條是經常的,騎長途的話,一定要帶好備用的喲,免得在青藏路上灰溜溜的搭便車。 飛輪：這個要選擇了,有8飛24速的,有9飛27速的。長期以來,老百姓有個誤區,認為檔越多,用得也越多。其實車手是不會把所有檔用遍的,80%的時間只用一個檔,但這個檔一定是最適應車手蹬踏力度和頻率的。由此可見,檔數越多的變速系統,車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個檔,讓車手有更多的選擇。5、變速系統：變速指撥、前撥、後撥、變速線 變速器呢,國內最常見的兩個牌子,一是喜馬諾shimano,二是sram。 喜馬諾佔領中國市場很多年,因為是日本牌子,不少憤青選擇了抵制,而購買sram,新興的sram在性價比上的確優越一些,比如sram-7.0變速系統就是針對shimano-xt設計的,但是價格便宜一半,建議朋友們多參考參考。還有要注意的是,shimano跟sram有的零件不兼容,最好不要混用。 聽說sram好象被美國公司收購了,這就麻煩了,看憤青們是抵制日貨呢,還是抵制美貨呢？或者不用變速器得了。或者用少見的義大利產的,要多付出2-3倍的價錢喲~~~愛國難做啊…… 指撥：分兩種,一是剪刀變速器,二是轉把變速器,轉把變速器變檔時來得更快,有的人有鍾愛剪刀變速器,因人而異了。shimano的變速器大多是剪刀的,sram的轉把變速器很有名。 還有一種是聯體手變,把指撥和剎車的閘把做成一體的了,這樣的好處是具有極高的兼容性和美觀,不足之處是,萬一閘把壞了指撥沒壞,還是得全部一起換。 前撥：錢多的往xt上走,錢少的用alivio。sram的很不錯,比較便宜。 後撥：個人認為比前撥重要些,建議裝比前撥高一檔次的傢伙。比如shimano的lx、xt系列,sram-7.0等,結實耐用。錢少的就裝shimano alivio,100塊左右。 變速線：同剎車線。
附：shimano的級別從高到低依次是 xtr, xt, lx, deroe, a
sram的級別從高到低依次是xo、9.0、7.0
6、車輪：車圈、鋼線、前後車軸、外胎、內胎車圈：山地車應選用雙層圈。因為雙層圈比單層圈更結實,更能經受惡劣地勢對單車性能的考驗。車圈又分為：刀圈和工型圈。 刀圈優點是抗縱向的沖擊強,再大的強度也不會發生圓周變形,而橫向的變形是很好調整的；刀圈還能減小空氣阻力,適合業余車手和訓練使用。缺點是重,不適合爬坡。工型圈抗橫向的沖擊能力強些。 鋼線：這個沒什麼好說的,有兩種,一種是普通的,橫截面是圓形；另一種橫截面是扁的,能減少正面的風阻。 車軸：又稱花鼓。用碟剎的朋友,應該選擇碟剎車軸,因為碟剎片是固定在碟剎軸上的；用v剎的朋友,可以用普通軸,如果以後想升級到碟剎,可先裝碟剎軸。 車軸分為培林軸和珠檔軸。建議買培林軸,滾珠壞了,可以更換。 什麼叫培林軸,新手肯定不太懂。 培林是英語bearing(軸承)的音譯,培林軸其實就是軸承軸。還有一種軸,它比陪林軸承受更強的壓力,叫珠檔軸,shimano的多半是珠檔軸, 這種軸如果珠檔壞了的話,更換很麻煩,需要專業人事和專門的材料。而陪林軸中的軸承滾珠,是全世界統一型號的,到處都能買,用壞了換起來很方便。 培林軸中還有一種叫——滾針陪林,是用圓柱體代替球體作為傳動的介質,優點是強度更大,潤滑度稍有下降。一般用在中軸和腕足那裡。 推薦：犰狳的花鼓是培林的,它的軸承滾珠很容易買到。價格偏貴。圖十三的兩款都是犰狳的。左邊是碟剎軸,右邊是普通軸。 外胎：個人認為很重要,因為它直接影響到騎手在特定路面對車的操控。不同的胎紋適應不同的路面。胎紋越平,阻力越小,速度越快,在平地上的摩擦力越強。尤其是最左邊光頭胎,適合城市裡平整的水泥路。左二的細齒胎適合泥路。 胎紋越凸,阻力越大,速度越慢,在山地上的摩擦力越強。

『捌』 組裝阿波羅越野摩托車需要什麼零件

1、需要零件：
油門把，前剎車把，離合把，車把，後視鏡，後視鏡坐，護胸棉，方向器，前減震器，後減震器，油門線，離合線，線路總成，組合開關，前後平叉中軸，前胎，後胎，前後剎盤，前後剎車泵，前後碟剎，剎車油管，車架，油箱，汽油過濾器，發動機，化油器，空氣過濾器，後平叉，腳架，車殼，坐墊，後貨架，後擋泥板，轉向燈，喇叭，排氣管，排氣頭，鏈條，鏈盤，整流罩，高壓包，點火器，啟動鎖，前車燈，發動機擋板，ABS 防飽死系統，氣門燈，車牌……可根據喜好改裝，這些都是高配的零件。

2、主要的大架，發動機，輪胎，坐墊，油箱，減震，電器件（五），方向柱，平叉，輪轂，加上小件有二百種之多。摩托車發動機和變速箱是一體的。通用，掛機孔尺寸都一樣。目前國內生產發動機廠家也較多。

『玖』 山地車需要哪些騎行裝備（我買全部的）不管錢，只管裝備效果！！！

基本上都是以下這些啦~

一.騎行裝備
1.頭盔：1個足夠
2.手套：1雙，全指或半指視乎當地環境
3.袖套：如果穿長袖衣服騎車，或者不怕曬黑，可免帶
4.褲套：個人喜好
5.騎行褲：1條或者2條
6.騎行上衣：個人愛好帶2件短袖的（夏天）
7.快乾衣：作為排汗內衣或外衣，很有用的
8.沖鋒衣：視乎所在地區溫度，一般以輕薄型為佳，減少背負；
9.沖鋒褲：備/不備都可以
10.徒步鞋：騎車/戶外用（長途騎行，個人不贊成帶鎖鞋）
11.沙灘鞋：洗澡/戲水/騎車用；

二.車子配備：
1.碼表（有的車友不喜歡帶這個）：
2.氣筒：便攜型/短裝小氣筒；
3.水壺：軟壺，夾車架上；
4.頭燈/車前燈：兩者選1，獨立的強光電筒不錯的；
5.車子尾架：肯定得裝個；
6.馱包：適合車子尾架，看行程遠近確定容量；
7.車頭包：可以作為挎包的為妙，不然就得多准備一個腰包/挎包；
8.剎車制膠：1對備用； 9.剎車線：2條； 10.調速線：2條； 11.繩子：如膠帶；

三.修車工具： 1.內六角：6mm、5mm、4mm足夠；
2.扳手：開16mm、15mm 螺帽；
3.鉗子：
4.十字螺絲刀：通用型
5.一字螺絲刀：通用型
6.補胎工具一套