東風猛士越野性能是什麼水平

① 東風猛士到底怎麼樣，性能真的那麼好嗎故障率高嗎

東風1.5噸級高機動性軍用越野汽車為輕型4X4，總質量5噸，裝載質量1.75噸，牽引質量2噸的軍用越野汽車，是一個系列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平台，它的官方名字為「猛士」。

美軍對高機動性有明確的定義，要求非常規的動力性、越野通過性，最突出的是壞路、無路面的平順性而得到的快速。Humvee是美軍唯一稱為高機動性的第三代，被國際評為當代最優秀的軍車。從2002年開始奧、俄、日、法、意這些軍事工業強國也先後推出同類產品。

為提高我軍裝備技術水平，打贏現代化戰爭，2002年部隊決定研製這種最先進的車型，2003年初東風爭得這一研製任務。
整車技術特點

4.1、系列化

貫徹模塊化設計思路，多種車身和多種動力總成，形成長頭短頭兩大系列，組成輕型高機動性車族。

長頭系列包括：單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。

同一底盤平台開發出短頭軟硬頂2種主要車型，形成短頭車型系列。

軟頂篷布、側窗可拆，前風窗能翻倒，可裝輕機、重機，軟硬頂車內中央有安放台和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤，後箱有導彈發射平台，使該車型成為武器、計算機、信息通訊系統、雷達、GPS的機動平台，形成輕型高機動性輪式作戰系統。

4.2、高機動性

1)戰略機動性：車架上的系留點、系固點，牽引鉤，吊鉤，可以方便的使用伊爾-76、運八等飛機、登陸艦船運載，伊爾-76空投、直-8A、黑鷹直升機吊運。

2)戰役機動性：裝東風112千瓦四缸增壓中冷柴油機，膜片離合器和五檔變速器，得到很好的經濟性，續駛里程900km。裝145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器。0～80 km/h加速時間在17秒，最高車速達135 km/h，續駛里程超過600km。還可裝ISDe東風康明斯高壓共軌電控發動機，能同時得到更好的動力性、經濟性和排放水平。以上這三種動力配置的理論爬坡度都達到100%。

3)戰術機動性：

①地形通過性：接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410mm，最大行駛側坡40%，最小轉彎直徑15m。

②地面通過性：大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎，中央充放氣系統，輪胎氣壓連續可調，胎面接地比壓可降到140Kpa。

③越野平順性：雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，大容量減震器和低氣壓輪胎結合，使整車平順性，B級路面疲勞工效時間超過17小時，達到轎車水平。實現了三代高機動性越野車D級路面最大平均車速超過40km/h的要求(二代只有30km/h)。

④越野機動性：特大行程的獨立懸架，柔性的車架和車身，適應更大地面落差，加大胎面與起伏路面的附著機率，增加了汽車的越野能力。全時四輪驅動，高低兩速，軸間帶差速鎖。輪間帶限滑差速器與ASR系統結合，選裝5.4噸拉力絞盤，提高無路地面的通過性、越障和自互救能力。

以上這些高機動性能的綜合集成，使該車型既能高速行駛於鋪裝路面，又能快速行駛於急造軍路、鄉村土路，還能順暢通過無路地區。大動力、高平順性、高通過性，這就是三代高機動性的最大特點。它能克服其它越野車型無法通過的地面和適應的環境。

4.3優良的戰場適應性

整車高寬比為0.91，質心低，穩定性好，武器執行高度低，便於隱蔽。

輪距與輪式裝甲車、載貨運輸車一致，方便急造軍路運行。

泄氣可行駛輪胎，輪胎被擊穿後，能繼續行駛30km。

4.4、全面的安全性

雙迴路液壓制動系統，前後盤式制動器，四通道ABS，中央盤式駐車制動，使整個制動系統穩定、可靠。

變速比動力轉向。高速直駛穩定，中低速轉彎輕便。理想的穩態轉向特性使方向准確、穩定。

全封閉斷面車架縱梁，吸能式轉向管柱。撞擊可折式發動機罩，大直徑防滾翻架，提高乘員安全性。

4.5維修性

電控發動機車型帶故障自診斷系統，提高維修的方便性。

4.6全地域、全氣候環境適應性

增壓柴油機使得整車有更好的高原特性。

進氣預熱，低溫電瓶，暖風和大功率空調，大直徑冷卻風扇和耐高低溫材料的使用，使該車型的高低溫適應性超過戰技指標要求。

電器元件的設計選型和屏蔽，使整車有很好的電磁兼容性。

各主要總成均達到1米以下浸漬要求。電器件均採用強防水標准，傳動系採用集中通氣系統。使整車可在0.75米，加裝輔助裝置可在1.2米長時間涉水行駛。

電器件採用高防鹽霧標准，螺栓採用達克羅工藝，車身車架採用陰極電泳，高耐腐蝕性加厚底漆、面漆；篷布、座墊採用防霉變材料，大大提高整車防綉防腐能力。

② 看看中國軍用越野車到底有多強

東風「猛士」是凱握我軍第一個第三代高機動車輪式戰術車輛，該系列車型的研製歷時6年，成功研製出了配隱孫激置兩種動力總成、多種車身型式的7款車型，總試驗里程達160萬公里，歷經了高山、沙漠、嚴寒、酷熱等極限環境下的試驗考核，體現出了非凡的高機動性、優異的戰場適應性、良好的安全適應性，適應於全地域、全天候作戰要求。
「東風猛士」系我國首次開發成功，完全自主創新，通過上百萬公里測試，全部15項戰技指標中，有12項超過了美軍「悍馬」，其餘3項相當，達到國際同類領先水平。
東風「猛士」塊頭大，足有一人多高，總重5噸，可裝1.75噸貨物，跑得比「悍馬」快，最高車速不低於115公里/小時，油耗卻很低，越野統計百公里油耗11.3升，與一些2.0升家用轎車油耗差不多。即使開進1.2米深的水塘，「猛士」也不會熄火，而「悍馬」還是個「旱鴨子」灶襪。

③ 東風猛士展示越野實力，旁邊的「霸道」像小玩具！還有六輪版

東風猛士展示越野實力，旁邊的「霸道」像小玩具！還有六輪版

哈弗H9強嗎？北汽BJ80強嗎？長城炮強嗎？這些越野車顯然都很強，可以說是國產越野車領域的驕傲。但是這些國產越野車和下面要說的巨物相比，簡直就是小弟弟級別。因為這款車叫東風猛士，誕生以來一直都是陸軍主力戰車之一，軍工品質當然要考慮更多一些，東風猛士對越野性能的要求更高，這車平時不是用來玩的，而是要在非鋪裝路面執行任務的。

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④ 東風猛士的主要參數

在動力配置
東風猛士裝備了東風康明斯四缸增壓中冷柴油機，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手動變速器，續駛里程750km。還可以選裝美國進
口的145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器，0～80km/h加速時間12秒，最高車速達150km/h。
越野性能
在通過性能上，東風猛士擁有近70°接近角，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙達到410mm，理論爬坡度能達到100% 。該車採用了較為先進的獨立懸架的結構，前後均為雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，可以適應更大地面落差，加大輪胎面與起伏路面的附著幾率，增加了汽車的越野能力。
傳動系統
東風猛士傳動機構採用了高低兩速的全時四驅系統，每個車輪都裝有輪邊減速器，純機械結構的torsen差速器具備了限滑功能，取代了傳統的差速鎖，可以保證扭矩的合理輸出。並且用獨特的橡膠材料解決了低溫下橋邊、輪邊、萬向節雙向防滲漏、防塵、防泥水等密封性技術難題。