皮卡柴油車黃標車

A. 請問柴油皮卡車六年後就變成黃標車嗎

不一定。
黃標車，是新車定型時排放水平低於國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統稱。這類在用車經環保定期檢驗，達到相關在用車排放標準的，核發黃色環保檢驗合格標志，可以上路行駛。黃標車由於單車排放高，應優先管控和淘汰。
在地方，「黃標車」是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。
2013年1月，由於空氣污染問題，全國各地相繼出台了淘汰黃標車的方案措施。
所以，柴油皮卡6年以後環保是否黃標取決於新車定型時排放水平是否國Ⅲ排放標準的柴油車。並不是時間一長，就自動變成黃標車。

B. 北京皮卡限行規定2021最新

皮卡車屬貨運機動車類型，本市號牌每天6時至23時，禁止進入五環路(不含)以內道路行駛;外埠號牌每天6時至24時，禁止進入六環路(含)以內道路行駛，違者將被處罰100元，駕駛證記3分。

達不到國Ⅰ標準的汽油車和達不到國Ⅲ標準的柴油車(以下簡稱「黃標車」)，全天禁止進入六環路(含)以內道路和遠郊區縣城關鎮主要道路通行。外省、區、市核發號牌(含臨時號牌)的載貨汽車進入六環路(不含)以內道路行駛的，須辦理進京通行證件。

柴油發動機皮卡車一般都會配有預熱塞裝置，這個指示燈會提示駕駛者，當發動機處於冷態時，打開點火開關，該燈亮起，指示燈熄滅時即可起動發動機。若發動機處於暖態時，則該燈不亮，可直接起動發動機。同時，該燈還具有報警功能，在行駛過程中，該指示燈閃亮，則表明發動機管理系統發生故障。

柴油皮卡在啟動時不要深踩油門踏板，起步不要太快，轉速也不要太高，尤其是在冷啟動時。這是因為發動機冷啟動後處於冷車狀態，機油粘度高，流動阻力大，機油進入摩擦副的時間滯後，發動機各部件還沒有得到充分潤滑，這時深踩油門很可能會因為潤滑不足導致齒輪或軸承損壞。

C. 江鈴寶典柴油皮卡09年2月份的屬於黃標車

江鈴寶典柴油皮卡，09年2月份生產的車型，車子尾氣排放是國三排放標準的，是否屬於黃標車要看所在城市對於黃標車的界定標准，一般在大多數城市應該是不屬於黃標車的。

D. 08年2月出廠的柴油皮卡是黃標是綠標

這個不好一概而論，現在國家規定國3(不含)一下的柴油 是黃標. 你需要確定車是國2還是國3的排放標准。08年前後的柴油車，正處於國2和國三的過度階段，如果是國三的排放標准，尾氣檢測應該合格，可以發綠標。但是尾氣排放不合格，就得是黃標。

某地環保局公告:
綠標車,綠色環保檢驗合格標志機動車的簡稱，是指經檢驗合格的國Ⅰ（含）以上排放標準的汽油車、天然氣汽車和國Ⅲ（含）以上排放標準的柴油車。
黃標車，黃色環保檢驗合格標志機動車的簡稱，是指經檢驗合格的國Ⅰ（不含）以下排放標準的汽油車、天然氣汽車和國Ⅲ（不含）以下排放標準的柴油車。
無標車，無環保檢驗合格標志機動車的簡稱，是指未領取環保標志或經機動車年檢尾氣不合格的車輛。

E. 不到強制報廢時間的皮卡為什麼車管部門不給審了

黃標車？
明明還有4年的時間才報廢，卻不能審車，檢測中心的回復讓居大叔不能接受！後來居大叔又跑了多家檢測中心，但得到的答復都是不能審車！在居大叔看來，既然辦理了正常的過戶手續，車輛也沒到報廢時間，就應該給予年審。為什麼現在會成為一輛黃標車呢？

黃標車是指新車定型時排放水平低於國一排放標準的汽油車和國三排放標準的柴油車的統稱。居大叔家的箱貨是柴油車，那這輛車到底是不是黃標車呢？記者跟著居大叔一起來到了青島某機動車檢測中心。見到了一位工作人員。
機動車檢測中心
這位工作人員表示居大叔的貨車屬於國二類型的車子，無法接受年審。隨後工作人員找到了檢測中心的負責人，負責人表示居大叔車子不能審車的原因不是因為黃標車，而是因為車輛是國二級以下柴油貨車。之前他們收到了青島市車管所的通知，要求自2019年1月1日起，對納入淘汰范圍的國二級以下柴油貨車一律不予檢驗檢測。

可是據大叔還提出了疑問，為什麼之前買車落戶的時候不說呢？要是早知道了自己就不買這輛車了，之後特別根據大叔一起來到了當時辦理機動車過戶的二手車交易大廳。這里工作人員也說這類車已經不能辦理過戶了，但是在去年8月份的時候，像居大叔家這樣的廂式貨車是可以過戶的。但是在最近他們收到了青島市車管所的一個重要通知。

新文案實施
通知顯示，國二及以下柴油貨車已經不能再過戶了！經過工作人員查詢，據大叔家的箱貨的確是屬於國二級以下柴油貨車，不過他們只是負責具體的執行工作，要進一步了解相關政策，還需要到青島市車管所。

車管所回復
之後特派員就又來到了青島市車管所，車管所的工作人員表示，他們是在去年9月份收到相關政策，要求淘汰國二及以下柴油貨車！車管所的工作人員給記者出示了一個是由山東省公安廳環保廳和交通運輸廳聯合發布的山東省國二級及以下柴油貨車淘汰工作實施方案。

F. 什麼樣的皮卡車屬於黃標車，什麼樣的皮卡車屬於綠標車

根據車輛注冊登記的車型型號和尾氣排放環保檢驗合格情況，分為環保檢驗合格綠色標志和黃色標志兩種。環保標志檢驗合格簡稱「環保標志」核發綠色或黃色環保標志的汽車簡稱「綠標車」或「黃標車」對尾氣排放環保檢驗符合國Ⅰ標准及其以上的汽油車、符合國Ⅲ標准及其以上的柴油車，核發綠色環保標志，其餘車輛核發黃色環保標志。
「黃標車」是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。大多是於1995年以前領取牌證的老車。這些車輛由於尾氣排放控制技術落後，尾氣排放達不到歐1標准，排放量相當於新車的5至10倍。因此環保部門只發給黃色環保標志。一些城市（如北京）會對黃標車採取限行的措施，即限制其在城市的行駛時間和地域。黃標車和綠標車的設立是為了緩解市區交通擁堵和空氣污染，促進老舊汽車的淘汰。
認定標准
結合機動車年度檢測結果發放機動車環保標志。環保標志分為綠色和黃色兩種，次登記上牌時污染物排放符合國I及以上排放控制技術要求和標准限值的汽油車輛以及符合國Ⅲ標准及其以上的柴油車輛對初，核發綠色環保標志，其餘車輛，核發黃色環保標志(即「黃標車」)。
黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，在這里說說國I標准和國Ⅲ標准。我國於2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)等效於歐Ⅰ標准。2007年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅲ)》等效於歐Ⅲ標准。因此，國Ⅰ的排放標準是，一氧化碳不得超過3.16克公里。碳氫化合物不得超過1.13克公里，其中柴油車的顆粒物標准不得超過0.18克公里，耐久性要求為5萬公里。國Ⅲ的排放標準是，碳氫化合物不得超過0.66%。一氧化碳不得超過2.1%微粒不得超過0.1%氮氧合物不得超過5%。

G. 2009年買的皮卡什麼時侯到了黃標車

黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，不是以汽車的年限確定的，只有在車輛年檢的時候檢測出來，排放標准低於國I標准時被認定為黃標車。
在這里所說國I標准示我國於2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅰ）》等效於歐Ⅰ標准。
國Ⅰ的排放標準是：一氧化碳不得超過3.16克每公里，碳氫化合物不得超過1.13克每公里，其中柴油車的顆粒物標准不得超過0.18克每公里，耐久性要求為5萬公里。
黃標車，是新車定型時排放水平低於國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統稱。這類在用車經環保定期檢驗，達到相關在用車排放標準的，核發黃色環保檢驗合格標志，可以上路行駛。黃標車由於單車排放高，應優先管控和淘汰。