越野車從好漢坡失控沖下來
① 糾結與馭勝s350和撼路者
本來這不是問題，畢竟撼路者低配比馭勝頂配還貴10萬呢，本人也絕對希望能支持國產車，但是壇子里一些帖子還是讓自己憂心不已。一、馭勝的質量到底如何，就怕用車伴隨著不斷的毛病，不斷地修理；2、撼路者的操控到底比馭勝強多少，是不是值這個10萬元；3、馭勝的後排空間、機械助力、轉向半徑是不是真讓人不堪；4、油耗真比撼路者低很多？請壇子里的大神替我出出主意。本來這不是問題，畢竟 撼路者 （ 查成交價 | 車型詳解 ）低配比馭勝頂配還貴10萬呢，本人也絕對希望能支持國產車，但是壇子里一些帖子還是讓自己憂心不已。一、馭勝的質量到底如何，就怕用車伴隨著不斷的毛病，不斷地修理；2、撼路者的操控到底比馭勝強多少，是不是值這個10萬元；3、馭勝的後排空間、機械助力、轉向半徑是不是真讓人不堪；4、油耗真比撼路者低很多？請壇子里的大神替我出出主意。 我是16款汽油自四，針對你的問題我簡單說兩句。1.我新車使用也就半年，按理質量問題沒有多少發言權，但我覺得這個問題應該這樣看，質量等級我分三等，進口、合資、國產，整體來講這是質量標准決定的。你說一個國產車比某德系、美系……進口車質量還好，也許某個個體會有，但整體看我覺得肯定不會。同樣國產誰會比誰好多少，差多少？我想也不會。馭勝從整車質量上來講，應該定位於國產質量體系下，對於國產車質量看你能認可到什麼程度，反正我開了7年的奇瑞瑞虎3我沒覺得有啥接受不了的問題。2.和撼路者比，我想差距肯定是有的，而且還應該不小，但你說值不值10萬？這個即使可以量比，價值具體到某個人也是不同的。10萬是價格市場的反應，具體還得看個人。4.後排空間、機械助力、轉彎半徑？我很奇怪你提的這幾個問題，我個人沒覺得這些有任何問題。就拿後排空間來說，可能和同尺寸同級別的車來說可能有一些差距，但馭勝是帶大梁的，和那些承載車身的比自然有劣勢。但你想能設計成7坐的車，空間會是問題嗎？4.關於油耗的問題，我覺得你更沒必要糾結。油耗取決於整車重量、駕駛路況、駕駛習慣……撼路者好像比馭勝重一些，油耗高一些我覺得應該是肯定的，但『』很多『』肯定不會，油耗主要還是取決於上面3點。就像你不能拿2噸重的馭勝跟不到1.5噸的轎車比油耗一樣，再好的發動機技術參數在自重這樣的硬指標下都顯得無足輕重了。對於油耗來說，另一個重要因素是路況，這么說吧，就馭勝來講，跑高速100公理每小時汽油版8個油左右，但要是擁堵的市區20個油也正常。另外我想說，你能買30萬的撼路者還有必要在乎那點油耗嗎？ 1、起步輕踩，杜絕大腳油門起步。這車起步很肉，所以大腳油門只能是空費油耗，只有速度悠起來之後提速才有爆發力。2、行車中提前預判，及時收油滑行以減速或停車，盡量少踩、輕踩剎車。關於這一點，開什麼車都是這個竅門。3、超車務必穩准狠，變道時機、油門時機、油門輕重都恰到好處，避免頻繁交替狠踩油門和剎車。這就是技藝高低的問題了，可能有人怎麼開也開不出這水平。 作為16款頂配五座老車主，回復樓主：1、雖有一些設計不合理和安裝瑕疵，但總體講，那些完全可以忽略不計，馭勝350質量還是不錯的。我的車開了兩年半，五萬多公里，曾翻山越嶺、挑戰好漢坡、獨步沙漠、穿越雪地，體會這車性能還是比較過硬的，也很耐操。2、和撼路者比，各方面性能都或多或少遜色，例如整體檔次和感覺、行車穩定感、方向盤輕重度、越野性能等，畢竟價錢擺在那了，不是一個檔次。3、後排空間乃至前排空間都不大，車頂內收之過吧。如前所述，方向盤不輕松，助力轉向肯定不如撼路者。轉彎半徑大，不靈活，和2.75米的軸距有點不匹配。4、我的總平均油耗車顯10.4，應該和實際沒多大出入。我平時的開法基本都是一路超車，偶爾還會猛踩油門飆車。（請不要笑話，我是1971年出生的，將近50歲了，但有時開車還會較勁，和年齡有點不相稱。我已下決心，改掉這個毛病。）2.0T排量，兩噸多重的車，這種開法，我這車油耗不高吧？可以肯定，論油耗，馭勝350比撼路者低很多啊！建議：不在意差價就買撼路者，撼路者比豐田普拉多性價比要高。或者再添錢買牧馬人盧比肯，只是需要添很多錢哦。想省錢就來這個馭勝，不會後悔！ 兩者的機頭外在的雖然有些那麼一致、但芯里估計肯定不可能是不差啥！有欲蓋彌彰的語言文字類的嫌疑！之所以要講兩者機頭往一塊說、估計也是吸金營銷的一種方式手段…不過有一點是完全可以肯定的；馭勝350是15萬標准里唯一的一款可以在任意前或後橋有三輪滑拖脫困的適四車型 我17年8月買的汽油手四馭勝，如果不是無意間發現兩者發動機一樣的話我也就買撼路者了，價格差一半，我越野比較重，馭勝從來沒把我扔下。輪地盤，撼路者操控肯定要比馭勝好一些，主要區別在於後懸掛設計。沒有買撼路者原因還有就是撼路者的屁股不配那張臉蛋，那屁股越看越沒慾望 沒什麼糾結的。要求高品質駕駛及越野肯定撼路者要好。就是價錢貴了。如果只是自駕長途及家用馭勝完全夠使。我的馭勝五年了。除啦車門生銹其他很好。不知現在新出的車還生銹嗎。我是每年車門生銹噴漆一千夠啦。使用沒問題 當初也糾結這個，還是錢不到位，馭勝可以全款，撼路者要貸款，這倆車行駛質感差別很大，撼路者還有瓦特連桿，橫向穩定更好，關鍵是四驅系統不是一個級別的，錢夠還是撼路者，但是維修保養都是這么粗狂，30多萬的車後續服務需要強大的心裡承受能力 馭勝的2T發動機和撼路者2T發動機一模一樣，不同的是為了讓撼路者爆發更大的扭矩和功率，安裝在撼路者這款發動機調校的更激進，相當於撼路者用了福特高功率版機頭。馭勝用了福特低功率版機頭。馭勝的ZF6AT變速箱比撼路者福特自產6AT更好更靠譜。撼路者的4驅系統帶低速扭矩放大功能，比馭勝四驅略好，但前後橋驅動不是硬連接，和馭勝一樣，撼路者也走不了極端爛路。撼路者帶了科技包，ACC系統比較實用，馭勝只有定巡，比馭勝電子駕駛系統好。撼路者的瓦特連桿比馭勝的平衡桿更優秀。馭勝的無鑰匙進入和一鍵啟動使用起來比撼路者更方便些。錢多上撼路者，錢少馭勝350，我上了馭勝350 @2019
② 成都龍泉山哪裡適合汽車越野
老牛坡很適合越野。
老牛坡海拔1048.76米，是龍泉山脈成都的最東點，山形在這里突起，形成了一道獨特險峻的地形地貌，是金堂第一座峰，也是龍泉山脈主峰之一，因狀若一條卧牛而得名。
而山頂的老牛坡部落的大名在四川越野的江湖上也早已名聲在外，從農家風味菜到專業化的賽道，從熱情低調的主人到顛波刺激的賽車，其自然盤旋、坑窪不平的坡道，是越野車賽事和體驗的天然場地，讓車友神往。
老牛坡部落越野賽道由易到難分為叢林穿越、左右逢「原」、好漢（絕望）坡、人生巔峰，總長12公里，石板坡、交叉軸、涉水路、側坡等一系列越野項目，炮彈坑、絕望坡、攔路石路面交叉呈現。
③ MPV「鄙視鏈」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 鑰佹帉娌熻嚜椹炬渶浣寵礬綰垮強鏀葷暐
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⑤ 六年級作文
北京長城游記
不到長城非好漢！北京周圍有許多保存完好的長城遺址。長城是歷史。她蜿蜒於群山之中，經過千百年風霜雨雪的洗禮，卻不失雄偉與威嚴。不同季節、不同時間、不同天氣長城都會顯示出不同的風姿。
黃花城是離市區最近的保存完好的長城。我們曾多次去過這里。春夏秋冬，風景各異。交通十分方便。我們也是去延慶的途中偶然發現的。現在可能已經收錢了。她處於兩山夾一水之間，地勢險要，巨石上書「金湯」，固若金湯是也。她依山傍水，走勢起伏，夏天滿山黃花，冬天長城腳下冰掛十分美麗。長城保存基本完好，在一座烽火樓還有一塊石碑，上書當年直隸總督巡查之事，不知是否已被保護起來。可以從黃花城走到箭扣。開車走從長陵到四海的公路，十分方便。實在是可去之處。
司馬台是已被開發的北京長城中的險峻之最，不少長城宣傳照片都是在這里拍的。這里的長城在陡峭的山脊之上，越向上，越陡峭。有單邊牆、天梯等景點。這里開發比較早，基本保持了明長城的原貌。特別是著名的燒字長城磚，為明萬曆年制。相隔一湖，就是金山嶺長城，不過已經人工修復，沒有滄桑感了。但如果您身體不好，可以去這里一看。司馬台和金山嶺交通也很方便，有許多專線車到那裡。
響水湖地處懷柔，屬於尚未大范圍開發的長城，正因為人少，所以很多部分草已經齊腰深了，上去一定要小心。這里有紅鱒魚場，山泉清冽，是避暑休假的好地方。響水湖是懷柔的主打景點之一，所以交通比較方便，位於從慕田峪到十三陵的路上。
北京箭扣長城，從昌平向北，經長陵、黑山寨，從黃花鎮奔懷柔。過響水湖，從一個口拐到卧佛山莊。遠遠地看到長城。我們硬著頭皮往上爬，可是實在離長城太遠只好原路返回。開車繞道崎峰茶，從北京金礦向南拐到西柵子，這里有兩段長城。一段是望京樓，上去要一小時，另一段是箭扣，半個小時就能上去。這兩段長城都未開發，保持了原狀，沒什麼遊人。從這里可以輕松地爬上箭扣長城，向南看，感覺極好。向東走一個烽火台，就有一段天梯十分陡峭，但風景優美，長城依山蜿蜒，氣勢雄偉。這里號稱長城第二險段，風景十分美麗，長城險要，保存完好，是長城中難得的攝影基地。聽說要開發，所以請快去。向東可以走到慕田峪，向西可以走到黃花城，或者到長城結。
西柵子第二景是天梯、單邊和鷹飛倒仰，我們早就聽說過長城結，但對於究竟九眼樓還是長城結是長城真正的分界點呢？為了探詢究竟，我們出發了。從懷柔驅車不到一小時，到達西柵子村。由於這里還未開發，所以路不怎麼樣，而且也沒有路標。我們到了一個三岔路口，向左是箭扣、望京樓。其他就不詳了。我們選了中間一條路。（後來才知道選錯了路，向右才是長城結）。路很快就走不下去了，向村裡老鄉詢問，才知這里走不到長城結，但這里比長城結那邊好。這邊長城叫天梯、單邊、鷹飛倒仰。好長的名字！前兩個名字聽的太多了，但第三個還沒聽說過。只好步行前進。經過大約一個小時的跋涉，我們站在了一段保存完好的長城上了。我們稍做休息就開始沿著長城行進，准備從這里直奔長城結。這里比箭扣保存的還好，但由於人比較少，所以灌木幾乎把路都堵死了。經過一段緩坡，長城開始沿著山勢陡峭起來，有一段長城可能就是天梯，長不到一百米，但坡度有五十六度，長城最窄處只有不到六十厘米，十分奇特。向左右一看，都是懸崖峭壁。以前以為司馬台是長城險峻之最，現在看來，長城沒有之最。行進了大約兩個鍾頭，長城忽然斷掉了。好象一個瀑布一下掉到幾十米的谷中，從旁邊小路下去一看，這段長城就是鷹飛倒仰。可能由於山體變動，長城倒掛在懸崖上，可謂奇觀。從這里離長城結只有兩個烽火樓了。我們拿望遠鏡仔細觀察，發現真正的長城分界點是九眼樓，從長城結分開的長城沒多遠就斷了。極目遠眺，長城浩浩盪盪從山海關過來，從九眼樓分開，依山勢一路北上奔張家口。另一路奔淶源，真是雄偉。我們由衷地感嘆：長城只能用兩個字來描寫——偉大。
黃崖關位於河北境內，經過了修復，下面沒什麼，但往上卻比較陡峭，有一座古長城烽火樓，可以接著走下去。阿健去年歇年假，時間短，獨自開一輛租來的破奧拓利用一天打了一個來回。長城上也沒什麼人，感覺也不錯。
西水峪從昌平環島奔十三陵，走到四海的公路。到了西水峪，花了十五元門票看了看水庫。上長城根本不用買票，從一個村裡一拐彎，就到長城腳下了。長城只剩下底部的花崗岩基座，上面的城牆已經沒有了，我們向黃花城方向爬上一會，由於雨大起來，長城上灌木太密，只好原路返回。另一側長城沿著山勢，直插西水峪水庫，十分壯觀。據老鄉介紹，這里解放戰爭時曾打過仗，所以長城毀壞比較嚴重，順著長城可以走到黃花城，另一邊可以走到龍泉峪。
沿河城古敵台：總是迷路、金米黃、口販子和老司機准備今天去黃草梁。但由於租來的怯懦機發生故障，只好到沿河城轉了一圈。不想因禍得福，領教了沿河城古敵台的豐姿。從109國道一直向西，快到齋堂鎮，有一個口寫著珍珠湖，向北拐，即可到沿河城。在這里可以看到沿河城古城，寬闊的永定河從古城邊流過，十分令人懷古。向回走有一個岔道向山中延伸，可以到達沿河城的三、四、五號敵台。這里山勢險峻，兩山夾一溝，敵台建於半山之上，大有一夫當關、萬夫莫開之勢。古敵台保存完好，又沒有人看管，保存下來真是奇跡。
龍泉峪：從馬甸上八達嶺高速，到昌平之後向十三陵方向繼續前行，從泰陵上昌赤線，一路秋色宜人，山上樹葉顏色各異，和藍天相映，好象一幅國畫。在路上還可以看到一段僅剩的十三陵界牆。再前行一段，路右側即可看到蜿蜒的長城。從龍泉峪路口轉下土路，大約兩三里路的樣子就到了龍泉峪村。從村口向上沿小路行進，路兩邊都是果樹，滿地都是山楂果，樹上果實累累。大約走了一里地就上了長城。這里沒有開發，所以只有我們兩個人，比較清凈。長城保存得比較完好，越向上，越完整，從第三個敵樓向東北瞭望，即可看到之字形長城，如果不仔細看，就好象四層長城從近及遠排開，很是壯觀。過了第四個敵樓，就可看到遠處的西水峪水庫象一塊碧玉鑲嵌在群山之間。長城到了一座山崖上突然中斷，原來古人以山崖為天然屏障，防禦敵人。從第四個敵樓邊上有一條小路可以繞到山崖的另一側的通向西水峪的長城。我們從山上向昌赤公路的另一側瞭望，看到長城沒多遠就中斷了，《駕車游北京》上介紹，因為這段長城不是主線，所以只修建了一段。我們下了長城之後，繼續駕車前行，在路邊看到另一段殘破的城牆沿山脊向西南延伸，當地人稱為秦始皇打的石牆，看樣子有歷史了。我們從永寧經四海、二道關到達黃花城拍了幾張黃昏的照片之後返京。這條路線交通方便，人卻不多，確實可去。從德勝門到延慶的公共汽車有龍泉峪一站，可以很方便地到達。
冬日邊城－－－長峪城、鎮邊城、橫嶺、燕長城：昨天北京下了第一場象樣的雪，天一直陰沉沉的。今天一早，向窗外一看，朝陽中天格外地晴朗。我們按原計劃出發，開著租來的富康經八達嶺高速，從沙河出口出高速，經羊坊、劉村、高崖口到達馬刨泉三岔路口，向北轉第一個路口向左拐，前行不遠，就看見遠處山上有一段城牆，走到路的盡頭是一座古城，城牆已經比較殘破，但南城門保存比較完好，門洞裡面還有一個瓮城，城門洞上牌匾的痕跡還很明顯，但匾已不見，只剩下文革時的毛澤東思想閃金光的畫像。長峪城建於1520年，1537年擴建，是從延慶盆地進京的又一個要道，所以多年來戰亂不斷。據當地老鄉講，八路和日本人在這里還打過一仗，並給我們指了許多牆上的槍眼痕跡。400多年過去了，長峪城依然把守著這條不在重要的古道，在狂風中屹立。出了長峪城，我們向回走，經過大村向河北方向駛去，一進河北界，路就變成了石字路，路上也不見了村莊，只能看見路兩邊的崇山峻嶺。忽然不遠處山上出現一個人字形的城牆痕跡，走進了一看，原來是一座古城遺跡，經查證，這里是鎮邊舊城遺跡，因為被大水沖了，所以被遺棄了。當年的軍事重鎮變成了一片荒地。再向前行不遠，就到了鎮邊新城，城牆仍然很完整，北門洞依然是出城的主要通道，在狂暴的北風中這座古城顯得十分蒼涼。當年金戈鐵馬的古戰場，今天已被人遺忘。進城之後，只見城中老房子到處都是，還有一個古戲台，規模比較大，可以想像當年的興盛，如今已成了柴房了。出了鎮邊城向北經過一段荒無人煙的土路，就到達了古城橫嶺，橫嶺城保存的相當完好，南門有兩個門洞，現在仍然很完好，東南還有一個門洞，不知為何開的。城北門更加有意思，在門洞上面還有一個小廟，門窗俱齊，現在也成了柴房了。橫嶺城的東西山上的城牆保存也比較好，其形狀恰似居庸關，也是一個橢圓形。出了橫嶺向北不遠，就開始上山，不遠處山脊上蜿蜒著一段殘破的長城，穿過長城與公路交會處不久，有一條小路向左側上山。我們抱著試一試的想法，開車拐上去，路很窄，而且比較陡峭，只見右邊是碎石陡坡，十分危險。路轉過了一座山峰後竟然繞到了燕長城的腳下。我們十分驚異地看著眼前的古人的傑作。這段長城已經比較殘破，但單邊牆還依稀可見，垛口已變成三角形。站在長城上向北遠眺，只見遠處是已冰凍的官廳水庫和平坦的懷來盆地，長城橫亘在群山上向一道屏障把守著北京的門戶。關於這道長城的修建年代還有所爭議，但從其建造特點和殘破程度看確實不象明長城。從這段長城下去就到了官廳水庫邊上，經過了大山口古城，就是只剩下土堆的燕長城遺址，自東向西一字排開，雖然破舊但氣勢猶存。這條路線上古跡眾多，但由於交通不便，地處深山，所以都完好地保存下來，希望還能一代一代保存下去。
潘家口水庫、喜峰口長城游記：五一節放假七天，老司機、留著門票、睡不醒、總是迷路租了輛2000，一早從北京出發，走京順路到順義，然後順著很寬的馬路到平谷，經興隆一直向東，途中經過半壁山、藍旗營，順著去寬城的路就可以到潘家口水庫了。一定要記住的是自駕車要想直接開到喜峰口，就不要從旅遊接待處下去，而應該向回開一點，從村口下去，經過一座大橋穿過村莊，路的盡頭就是赫赫有名的喜峰口長城。我們是黃昏到的，只見一輪落日將遠山、近水和水中的長城染得通紅，十分美麗，讓人有一種歷史感。聽當地人介紹，當年清兵入關就是從這里打到遵化，穿越牆子路，直進京城的。抗日戰爭，國民黨29軍在宋哲元的帶領下與日本鬼子血戰一場。1979年，修了潘家口水庫，將喜峰口淹沒，形成了獨特的水下長城。這里既有人類的傑作－－－長城、水庫，又有自然的美景，確實是可去之處。但由於旅遊管理較差，所以一定要准備好，住宿可以不在旅遊區，向回走不遠就有較好的旅館。千萬不要開車下河灘，否則很容易陷在沙中，當地人會抽著煙看著你推車，直到你放棄之後，再開一個天價幫你拖車。快艇也比較貴，看經濟實力了。從北京到潘家口水庫，一路都是柏油路，只在藍旗營有點顛簸，一般車都可以去，由於山路較多，所以最好做兩日游。
大榛峪位於北京懷柔境內，我們從長城畫冊上看到那裡的景色很美，所以決定親眼看一看。為了能照到好照片，我們早上三點多就從北京出發了。到達大榛峪村的時候，晨曦微露，起伏的山峰被一層濃濃的綠所籠罩。我們准備好裝備，開始向山谷走去。山谷里長滿了果樹，有杏樹、核桃樹、栗子樹、花椒樹，樹上已經果實累累。山谷里十分幽靜，只有我們幾個人。走了不遠，轉過一個小山，就看到前面山上一段長城沿山脊直插谷底，然後掉頭向上，翻山而去，十分壯觀。在谷底的長城已被洪水沖斷，露出巨石累起的長城斷面。我們從旁邊的一條小路攀上長城，向東側爬上去。開始的一段長城自然坍塌得比較嚴重，但越向上，保存得越完好。這時，太陽已經從東方升起，群山的顏色變成了一種閃爍著光芒的嫩綠，長城從東向西沿著山勢蜿蜒起伏，與嫩綠溶為一體，讓人不得不感嘆古人的力量。大榛峪長城有幾個特點，首先，從谷底向西側的長城並未沿著山脊繼續向上修，而是從中間的絕壁突然向下拐了九十度的彎，沿著谷底再盤旋而上；第二，這里的長城東西兩側建築形式完全一樣，而谷底這段卻明顯不一樣；第三，這里的敵樓規模較大，我們就經過三個保存較好的五眼樓；第四，這里的石刻保存較好，我們就看到了石碑和牆上銘刻各一塊；第五，這里有不多見的長城三叉交匯城門一座，門洞保存完好。大榛峪交通方便，未被開發，風景優美，是京郊旅遊的好地方。
淶源，顧名思義，淶水之源頭，又叫涼城，境內景點眾多。淶源實際上是拒馬河、易水、淶水三水之源頭。有橫嶺子、烏龍溝、虎山、仙人峪、十瀑峽、白石山等風景區。淶源山清水秀，既是避暑勝地，又是野遊的好地方。喜歡長城的朋友可以到烏龍溝、插箭嶺去看一看。我們到到這里的時候已經下午三點半了。我們先在十瀑峽附近的村子裡找了一位老鄉家住下，然後，從村子邊上的玉米地里穿過去進山。走過一個採石廠，只見左面的巨大的花崗岩山脊上長城在俯視著我們。雖然時間已不早，但我們還是沖動地從裸露的巨石上爬上去。這里的長城因為沒有開發，所以保存完好，建造用的是花崗岩，經歷了歲月的洗禮，依然雄偉庄嚴。上面只有山羊的足跡，個別烽火樓獨處於險峰之上，幾乎沒有毀壞，保存的十分完好。站在烽火樓之上，遠眺群山和蜿蜒的長城和血紅的落日，想起當年鐵馬金戈、烽火連天，今天殘垣斷壁，心中不禁嘆息人生短暫，青山不老。當晚，老鄉給我們做了一頓難忘的可口的農家飯，至盡我們還懷念那金黃的炒雞蛋。晚上山村裡十分寂靜，我們一字排開，躺在土炕上，互相講著嚇人的鬼故事，不久就酣然入睡了。第二天，我們到十瀑峽享受了一下清涼的感覺，放了無數的二踢腳，心情好到了極點。淶源是集中了歷史遺跡、自然風光與一身的旅遊景點。淶源交通便利。可以從北京三環的公主墳橋向西上108國道，順國道即可到達。也可以走京石高速，從高碑店出高速，經淶水到紫荊關，再上108國道。特別值得一提的是紫荊關。紫荊關是古代九大名關之一和明長城的重要關隘，與居庸關、倒馬關並稱「三關」。關城十分雄偉，共有城門9座、水門4座、戰台19處。可以順路去看一看。
雨後登臨九眼樓：近日北京雨水不斷，阿健和美能達、老司機、留著門票一塊去登九眼樓。由於昨天下了場大雨，所以山中到處溪流飛瀑，彷彿到了江南。把車停在一個簡易停車場之後，我們開始登山，土路已經變成了小河，我們只好向鹿一樣跳來跳去，涉水過河。一路上林木茂密，水流潺潺，鳥語花香。景區在山路邊設置了木凳子，我們走一會兒，歇一會兒，不久就看見山頂出現了一個殘破的敵樓，那就是著名的九眼樓。它位於海拔1141米的火焰山頂，幾百年來，她一直守衛著北京的北大門。現在的九眼樓已經比較殘破了，外層只剩下搖搖欲墜的瞭望窗，內層的拱頂內室保存比較完好，地面的方形漫磚依然平整。從九眼樓放眼四望，南面的北京結近在咫尺，北面的黑坨山巍然屹立，一條只剩碎石牆基的長城向西蜿蜒，十分壯麗。去九眼樓可以從馬甸橋上八達嶺高速，在長陵路口向九渡河、黑山寨方向走，過黃花城到四海，向琉璃廟方向拐，路邊有一個牌子指向火焰山風景區，沿路牌走即可到達。本條路線路況很好，只有最後一段土路。