東風信天游皮卡

A. 東風都有什麼車型呢

作為中國四大汽車集團之一的東風車型應有盡有，貨車、客車、轎車、商務車、SUV、皮卡這些主流車型你都可以在東風旗下的品牌中找到。下面，就分開為大家介紹一下，東風旗下的不同車型都是哪些品牌。

貨車

雖然上面有提到東風旗下的純電動客車，但我還是覺得將新能源汽車單獨拿出來給你介紹一下更好。畢竟，目前除了我們經常看到的城市公交中有東風新能源汽車的身影之外，還有著多種不同的純電動廂式貨車、運輸車以及轎車存在。

B. 長城風駿還是日產皮卡，給我點意見

經濟允許就肯定選日產皮卡啦，進口3.2T的發動機開起來比轎車還快，而且質量穩定，就是價格貴咯。
長城風駿也不錯，不過國產車始終都是質量不穩定

C. 鍥戒駭鐨鍗″父瑙佺殑鏈夊嚑縐

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D. 福田薩普和東風信天游柴油皮卡

動力先鋒節油至尊 福田薩普問鼎「柴油節油王」http://www.sina.com.cn 2007年05月29日 14:00 新浪汽車
據權威機構測試，同功率的柴油機和汽油機，百公里油耗柴油機較汽油機低20%。而一路飆升的油價，使消費者越來越傾向於柴油動力的汽車。然而，對於工商企業主、生意人來說，更希望「乘人載貨兩相宜」的皮卡車能在保存承載量和大動力的前提下，實現更低的油耗。近日記者獲悉，被皮卡業界稱之為「黑馬」的薩普皮卡，推出了一款配備4JB1T發動機的超級省油柴油皮卡。該款產品通過引進先進技術和針對性創新，在充分保障足夠動力的前提下，將省油優勢發揮到極致。業內權威專家評價說，福田薩普採用的這款4JB1T柴油發動機非同尋常，其百公里油耗只有5.7升，遠遠低於目前國內大多數柴油發動機8～9升的油耗，可以稱得上是皮卡中的「柴油節油王」。

「柴油節油王」讓您超級省錢

從消費者的切身利益出發，為消費者創造價值，是這款薩普4JB1T柴油皮卡技術創新「以人為本」的重要體現。薩普4JB1T是以品質最為穩定的日本五十鈴4JB1柴油動力技術作為開發平台，並創造性地引進歐洲最新技術完成整體技術升級，堪稱國內目前頂級的柴油發動機，尤其是在省油方面，更是創造出驚人的紀錄：百公里油耗只有5.7升，遠遠低於目前國內大多數柴油發動機8～9升的油耗。如果對營運車輛成本構成要素進行分析，燃油費占整個運營成本的1/3到1/4。有權威機構測算過，如果車輛油耗下降20%，那麼總成本將會下降5%～7%，也就是說如果成功降耗，理論上的利潤會增加至少6個百分點。對於競爭非常激烈的中小工商業來講，如果能增加6個百分點的利潤就已相當可觀了。 而據權威部門調查統計，按現在市場油價計算，薩普4JB1T柴油發動機平均一公里可以節省0.16元，以皮卡用戶通常一個月跑9000公里來算，薩普4JB1T皮卡每月可為用戶節省1500多元的使用成本。

據權威觀察人士預測，配備4JBIT發動機的薩普皮卡，充分把握了消費市場的需求，它全面整合了國際技術，通過集成知識和鏈合創新，對作為「北京五十鈴」的奧鈴進行全新的技術升級，汲取了五十鈴的技術精華，並且充分融合了歐美皮卡的動力性、安全性和舒適性。可以說，福田薩普是源於奧鈴又高於奧鈴，是面向國際化標准開發出的足以引發國產皮卡技術革命的一款高檔皮卡，堪稱國內目前頂級柴油發動機，尤其是在省油方面，更是佔有絕對優勢，將成為消費者成就事業的首選最佳搭檔。

「柴油節油王」緣於技術創新

業內專家分析，目前各廠家的柴油皮卡競爭，其實很大程度是打「攻心戰」，也就是在柴油發動機的技術研發上下工夫。因為柴油發動機的好壞優劣，直接決定了柴油皮卡的核心競爭力。薩普推出的4JB1T動力產品，燃油控制系統由世界頂尖發動機設計中心AVL公司優化匹配，首次實現了國內皮卡柴油動力與世界最先進技術水平的接軌。

據介紹，福田薩普這款針對乘用車的專用高速柴油發動機，最高轉速達到4200轉/分，加上渦輪增壓燃燒技術，將柴油發動機動力強勁的特點發揮到極致。在70km/h等速下，其百公里耗油僅為5.7升，處於國內領先水平。一直以來，柴油發動機在環保方面一直為人所擔憂，而薩普4JB1T採用電控廢氣再循環技術，達到歐Ⅲ標准，並具備升級為歐Ⅳ的潛力，盡顯環保精神。而從技術層面而言，它採用VE型分配式噴油泵，工作平順。柴油機的優勢是低轉速時大扭矩輸出，牽引力大。而薩普配備的4JB1T柴油發動機在1600轉／分以上時動力輸出最強，最大功率68千瓦，最大扭矩172牛/米，反映到車身加速性上的效果很好。薩普在動力的傳遞方面可以明顯感覺到卡車的風格，力量足夠強大，這正是薩普4JB1T為什麼被譽為「動力先鋒」的原因所在。最值得一提的就是薩普4JB1T這款柴油動力產品，在減噪上與美式皮卡毫不遜色。它的發動機艙採用了鋁鉑與纖維棉材料，側面採用了中空結構的隔熱板，阻斷了發動機熱量及雜訊的輻射。除了提供極佳的駕乘舒適性外，還可以消除液壓減震器帶來的噪音。在車身的空腔中填充了隔音材料，配合車頂、側圍的吸音毛氈和前圍地板的隔音墊，確保了車內的環境安靜宜人。

專家分析認為，憑借不斷的努力和技術創新，薩普又一次走在了競爭對手的前面，既滿足了消費者的需求、豐富了自身產品層次，同時又引領國內高檔皮卡市場走向多樣化。隨著消費者對這款「柴油節油王」的認可，作為皮卡行業「黑馬」的薩普也必將越走越遠。

E. 長城風駿VS東風皮卡or日產皮卡

長城風駿的動力是自主研發的，用在皮卡上沒有經過長時間的考驗，據有的老司機介紹，長城風駿行駛時聲間發悶，沒有優質柴油機應有的清脆音。先說明一點：國內已經沒有日產皮卡了，東風收購鄭州日產後生產的東風皮卡前身是東風柴油版的信天游皮卡。只是換上日產標志欺騙用戶。其底盤非一體成型，在後輪處有焊接點。嚴重影響承載力，歐三的配備的是綿柴2.5的柴油機，行駛時噪音大，油耗高，是一款故障率相當高的皮卡！接著來說說中興威虎。它用的是江鈴廠的柴油機。這款柴油機是江鈴用在輕卡上的，中興威虎只是外觀一味的仿美式的皮卡，個頭大，但實質性的東西不行。行駛時抖動大，油耗高。其貨廂架像極了跑步機上的扶手，搞笑性能十足。慶鈴和江鈴是國內純正的五十鈴動力，但慶鈴這幾年好像和日本五十鈴關系搞的很僵，這一點可以從慶鈴的皮卡可以看出來，這么多年來，一直沒有新產品出來，沿用老式機形，外觀與配置無變化，價格又高，屬於高不成低不就的尷尬位置。最後來說一下江鈴皮卡，其比慶鈴更早引進日本五十鈴的技術和生產線，一直和五十鈴保持著很好的合作關系，產品不斷更新換代，09款的江鈴皮卡更是採用了德國博世的高壓共軌技術，使燃油性能更上一步，加上配備了安全氣囊和ABS，安全性能絕對過關。江鈴的維修點在全國各地分布眾多，配件便宜，維修方便，是國內中高端皮卡里性價比最高的！如果不是很經常跑山路，用兩驅的夠用了，而且還省不少油呢！國內的皮卡中，只有江鈴皮卡引進了十萬級的無塵機器人噴漆。車子的鋼板用的是上海寶鋼的冷軋鋼板。經過陰極電泳處理，比其它的皮卡耐用的多了。我們這一帶的汽配店老闆都是買的江鈴皮卡，用了好幾年都沒生銹。貨廂如果平常不是拉容易磨損的貨，還是加像膠就行了！10MM會好一點，加橡膠前最好在貨廂里先做一次耐磨膠，這樣可以保證雨水進去了也永不生銹。

F. 東風 皮卡採用什麼發動機

東風皮卡有汽、柴發動機。汽油發動機採用的是美國福特與德爾福技術聯合開發的EQ491環保節能多點電噴發動機。柴油發動機則選擇東川發動機廠生產的4JB1。

2013款銳騏皮卡尺寸為4980/1820/1715，軸距2950mm。提供兩排座椅和一個開放性的貨廂，貨廂尺寸1395/1390/430mm，銳騏擁有ZG24汽油機、ZD22、ZD25、QD80、ZD30柴油機等多款動力，具有安全靠、馬力強勁特性，對油品要求低。

2013款銳騏的推出，同時也對其車型名稱進行了變更。匹配QD80(3.0柴油)、ZG24(2.4汽油)發動機的車型命名為：興業版後部封閉式的多功能車型原ZN6494等改名為廂式車系列。

(6)東風信天游皮卡擴展閱讀

全新皮卡車型

新車採用了一款雙三輻樣式的16英寸鋁合金輪圈，輪胎規格為255/70 R16，與納瓦拉一致。

內飾部分，新車進行了重新設計，採用了黑棕雙色的配色並在細節處搭配以銀色飾件。中控台為對稱式設計，中央雙圓式空調出風口下方配有中控屏幕、手動空調等，擋把球頭擋點陣圖顯示測試車配備了一台5速手動變速箱。

在黑棕雙色皮質包裹的前排座椅之間，新車還配備了機械手剎、兩個杯架，以及棕色皮質包裹的中央扶手。此外，新車還配備了一款質感略顯粗糙的多功能方向盤。