獵豹皮卡改裝suv

Ⅰ 三菱獵豹越野車能改裝成皮卡嗎

您好，一般什麼汽車都可以改裝的，但是國家法律有規定，即使改成了，也不讓上路，如果私自上路，出現問題您是全責的。

Ⅱ SUV車前後蓋有LEORRRD是什麼品牌車

那是leopard 獵豹汽車

Ⅲ 獵豹是什麼車

【太平洋汽車網】獵豹是獵豹汽車，是湖南獵豹汽車股份有限公司的簡稱，是一家集整車及零部件研發、製造、銷售和服務於一體的綜合型汽車廠商，隸屬於長豐集團，總部設在湖南長沙。旗下SUV車型主要包括獵豹MATTU、獵豹CS10、獵豹CS9、獵豹CS9EV、獵豹Q6、獵豹黑金剛等，皮卡車型有獵豹CT7等。

獵豹是獵豹汽車，是湖南獵豹汽車股份有限公司的簡稱，是一家集整車及零部件研發、製造、銷售和服務於一體的綜合型汽車廠商，隸屬於長豐集團，總部設在湖南長沙。

獵豹汽車是全國最大的輕型越野汽車生產廠家之一，擁有60餘年軍工傳統和30餘年的汽車生產製造經驗，並延續多年軍工製造積淀的品質優勢，融入多年合資合作過程而吸收掌握的先進技術經驗，為用戶提供高品質的SUV及皮卡車產品，全面覆蓋政府公務用車、軍隊指揮用車、行業商務用車以及個人家庭用車等細分市場，擁有較高知名度及良好市場口碑。

自誕生以來，獵豹汽車一直致力於培育自主品牌，先後開發出多款滿足消費者不同需求的SUV產品和皮卡系列產品。新時期下，獵豹汽車將繼續發揮專業製造的優勢，通過引進、吸收、消化國際先進汽車技術，不斷提升自主研發能力，加快實現產品多元化的戰略轉型，進一步滿足私人消費市場的需求。

旗下SUV車型主要包括獵豹MATTU、獵豹CS10、獵豹CS9（詢底價|查參配）、獵豹CS9EV、獵豹Q6、獵豹黑金剛等，皮卡車型有獵豹CT7等。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅳ 買了輛獵豹ct5皮卡，想改裝，輪圈往外擴，地盤加高。像大腳車那種感覺。有什麼建議

這車沒有改裝件，外擴需要法蘭盤，和負值輪轂，這些東西沒有為CT5原車匹配的，只能後期加工，絞牙避震也沒有匹配這個車型的品牌，想改很難

Ⅳ 獵豹Q6外觀怎麼樣

外觀方面，獵豹Q6採用了全新的設計風格。直邊倒梯形網格和水晶格式的全黑網格營造出獨特的運動感。採用中間網框延伸至大燈頂部的特殊設計，與之相對的是保險杠與前圍相連的凸起造型，更突出地展現了品牌特色。大燈也是直線造型，加上凸起的引擎蓋線條，整個前臉構成了一個抽象的「豹紋臉」，令人難忘。

獵豹Q6採用非承載式車身，定位硬核越野車，主要優勢是外觀、底盤技術、通過性高。獵豹Q6採用「豹式飛躍」家族前臉設計，前臉設計更加年輕化，厚實的前保險杠也展現了這款車型在越野性能上的不錯實力。獵豹Q6採用了方形車身設計，保證了內飾空的最大化，整體線條硬朗，前後鼓包的輪拱更加有力。獵豹Q6採用235/85R16越野輪胎，配備全尺寸外胎備胎。

硬派男版獵豹Q6外觀堅韌時尚，保持了出色的越野品質。獵豹Q6的長寬高為4819*1795*1890mm，彎鉛軸距為2725mm，最小離地間隙為230mm。

與大多數同級產品由皮卡底盤或轎車底盤改造而來不同，獵豹Q6繼承了「連續第八屆全國越野錦標賽」獵豹黑金剛的核心技術，採用了獵豹汽車旗下越野性能最強的專業SUV車型平台和非承載式車身。專業底盤就像男性的六塊腹肌，是運動性的自然體現。它的越野性能絕不比得上一輛穿著「SUV馬甲」、使用轎車底盤的城市SUV。通過能力絕對是專業SUV的硬指標。獵豹Q6的最小離行鬧嘩地間隙為230毫米，高於該級別所有競爭對手，這使得獵豹Q6在越野性能和道路適應性方面具有先天優勢。2725mm軸距，7座設計，後排座椅不用時可向兩側折疊，帶來豐富實用的超大空房間；此外，延續經典、追求創新的獵豹Q6在空舒適性、油耗水平、製造品質等方面都有著出色的表現。

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Ⅵ 開皮卡只為去越野前輩們先等等，聽聽90後小伙兒想咋玩

總賣大排量越野車，思維都快成固定模式了，甭管什麼車，賣給什麼樣的用戶，銷售話術都差不多：哥，坦途發動機有勁兒、還有四驅系統、越野能力嘎嘎地、騰格里沙漠隨時走起；姐，您看咱這福特F-150，發動機是3.5T渦輪增壓的，提速快還省油，您跟姐們兒去庫布齊，一點問題沒有。

可皮卡跟越野車是一回事嗎，非得天天奔著沙漠使勁兒嗎？直到上周被買Ram公羊的小朋友上了一課後，才想起當年最早推廣進口皮卡時的嘰嘰歪歪：這么好的車被玩偏了，真是有錢任性啊。

1皮卡應該怎麼用？越野並非關鍵詞

相比國內早期的純商用定位，進口皮卡這種美式產物，功能性在海外被開發的淋漓盡致，甚至可以稱為「全方位使用價值」的代名詞。

事實上，如果說F-150、坦途等進口皮卡展示了這類車的生活概念，那麼以長城炮為代表的中段乘用化車型，則讓概念走進了現實，相比僅搭載柴油發動機的D-MAX和頂配才有四驅的納瓦拉，長城炮的配置豐富程度顯然讓用戶更好接受。

近些年，一直在說開拓新藍海，但相比無趣且銷量下滑的MPV，皮卡有趣、個性太多，而且我們糾結的路權問題，政策上也在持開放態度，如果全面解禁，說不定，皮卡會成為下一個新興市場，畢竟它比轎車、SUV和越野車都能做到更多。

車聚小結

皮卡的賣點到底是什麼？首當其沖的肯定是性價比，對比搭載同樣發動機的越野車，進口皮卡的售價便宜了近一倍，但遺憾的是，這點在國產車型中體現的並不明顯。另一方面是玩樂精神，相比城市SUV，它的通過和裝載能力顯然更好，又比轎車多了許多野性和延伸空間。

但在國內，皮卡離真正的乘用車還是有距離的，畢竟一線城市路況擁堵、停車位又緊張，駕駛皮卡多有不便；更重要的是理念認知，拖著個「大斗」出入五星酒店或機場接待，畫面總讓人感覺不協調。

可許多喜歡的年輕人是不在乎的，他們擁有包容和開放的態度，深刻了解皮卡車的實際用途，如果在使用中真能和想像的差不多，那麼說不定，皮卡未來真能火。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。