皮卡車會不會越來越便宜

『壹』 並非都是漲價的「霸道」，盤點十款降價最狠的平行進口車！｜聚侃

有許多朋友在後台吐槽：元寶越來越不務正業了，好好的平行進口車不說，改聊二手車了，給句痛快話，霸道啥時候能降價？

老實說，以普拉多為代表的中東系越野車，由於國六原因，確實趕在了銷售時間的末期，售價也是一路飆紅，但啥時候能降，咱還真說不準。根據平行進口10月的銷售數據顯示：當月共銷售了7354輛，與9月持平，今年國內的進口量為57263輛，1-10月，共銷售了85895輛。

直白些，今年已多消化了28631輛庫存，在11月15日公布的盤庫數據中，30個倉儲庫共計還剩3800輛左右，再加上各大車城和展廳的1200輛（照多估算），總共5000輛左右。按照正常的銷售速度，也就夠賣一個月。平行進口能否完成國六認證尚不明朗，許多經銷商為了保持正常運營，也在刻意放緩銷售速度（說白了，就是捧價兒）。

像普拉多、蘭德酷路澤和途樂這樣的「絕版」中東車仍然堅挺，何況許多都已經「偷偷」上了牌，打算明年按二手准新車繼續賣高價。所以這類熱門車，售價一時半會兒很難降。

不過，像寶馬、奧迪和Jeep等，在平行進口中相對冷門的品牌，還是缺乏些群眾基礎的，眼看「國六」一刀切臨近，它們在售價上還是做出了讓步。

一、雷諾Duster（達斯特）

經銷商報價：265萬元（左右）

由於海外車源緊縮，賓利添越的行情並沒有下跌，但中規正在經歷新、老款交替的更迭期，2021款售價普遍在300萬左右，平行進口的庫存降低了新車門檻，也算是性價比的體現。

當然，對於超豪華車的買家來說，價值肯定不是最重要的，但這會的日子緊張，如果本著能省就省的原則，顯然老款更合適，畢竟性能和所追求的氣場差不多，但成本可是低了不少。

車聚小結

賣的永遠比買的精，特別是對於進口車這樣的大宗商品來說，能撿漏的往往是從業多年、對市場有前瞻判斷的老油條，對於普通消費者太難。分享這篇文章，也是想告訴大家平行進口裡的便宜貨，上述車型，元寶展廳里一輛沒有（真不賣）。

另外，關於價格跳水的庫存車，我們驗車要更加認真些，包括輪胎、輪轂、電瓶、漆面和座椅等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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『叄』 全新與二手皮卡車的差別有哪些呢可以具體說一說嗎

全新與二手皮卡車的差別主要在於兩者的優缺點。下面我們將來具體說一說他們的優缺點。

同時，每輛二手卡車都是獨一無二的。讓機械師檢查您正在認真考慮的任何卡車。由於卡車通常會過著艱苦的生活，因此請確保機械師尋找極端工作的跡象，例如越野或大型拖車牽引。從私人賣家處購買時，詢問卡車是如何使用和維護的。但是現在是進入卡車市場的最佳時機，因為每個人都可以找到適合自己的東西。雖然選擇從來沒有像現在這樣多產，但價格卻在穩步攀升。