陸風x6越野視頻

❶ 陸風X6越野車

陸風X6 陸風X6 陸風x6，是在陸風suv車型的基礎上加以改進的，於2005年4月在上海車展上市。 外觀上陸風 x6的確給了人耳目一新的感覺，比起04款陸風，前臉更為干練，在整體做工上x6有了一些改進，比如大包圍，保險杠的裝配都比老款陸風和一般國產的suv精細。尾門與尾燈的合理搭配，頗有些福特路虎的風格，比一般中經濟型suv可以說是提升了一個檔次。在內飾方面，05款陸風基本採用了04b款陸風的新內飾，雖然用料材質不是很理想，但儼然一派硬朗的越野風格，加上專業的海拔表、水平儀、羅盤等專業的越野儀表盤。陸風「x6」主要有柴油機與汽油機二種。其中汽油機分為2.4l/ 2.0l二種排量 (各包含四驅、二驅)，發動機引用多點電噴dohc汽油機4g64s4m與4g64s3m。與原來車型相比，在2.0l排量上增加了四驅。柴油機分四驅與二驅兩款，發動機採用渦輪增壓2.8l jx493zq3，最大功率為67.6/3600kw/r/min，而扭矩在2000rpm時達到204.5n.m。與04款柴油機的最大區別是把二驅車型裝備的jx493q1發動機（不帶渦輪增壓）改為與四驅並齊的jx493zq3（帶渦輪增壓），功率從原來的57 kw，提高了10.6 kw，排放提升到歐iii標准。陸風x6底盤建立在全新的螺簧結構底盤平台上，採用了高質量的螺旋彈簧，加寬了前、後橋，採用德爾福dbc7.4的四通道電子abs+ebd系統，配合前16寸後、15寸的加大制動盤為總重量達到1.85噸的巨大車身提供了良好的制動力，同時提供更佳穩定的尋跡抓地力。更有效地保障了越野車在各種路況下，特別是惡劣路面上的制動能力以及操縱性能。加上單/雙安全氣囊，對於一款國產suv來說，安全配置已經算不錯。新底盤後橋自主開發了四連桿(起穩定後橋的作用)變剛度螺旋彈簧非獨立懸掛，以及兼有副簧作用的橡膠緩沖塊。在大大提升了車輛乘坐舒適性能的同時更具備了更好的越野能力。另外改進後的前後橋設計具有更大的改裝空間，如加裝差速鎖等越野配置。

❷ 陸風X6的基本介紹

2005年上市的陸風X6，是陸風宣揚「轎車化越野」的新作，它不單在外觀上做了改進，更關鍵是重新開發了底盤，改用螺旋彈簧。隨後，陸風又推出了風尚MPV和風華轎車，開始進軍轎車市場，不過，陸風並沒有忘記自己「起家」的領域：SUV。沉寂3年之後，陸風再次推出小改款的新車——陸風X6龍騰版。新款車型換裝了一款2.5L的高壓共軌中冷增壓柴油發動機。
由於陸風的發動機研發工作一直落後於車型開發，X6自2005年推出以來，一直採用五十鈴JX493系列發動機，功率低且噪音大，排放也跟不上法規要求，不符合SUV城市化的需求，換代勢在必行。不過，陸風沒有斥巨資去建立自己的發動機研發體系，仍是採用引進，這次引進的是義大利VM公司的2.5L柴油機型，VM是一家專業柴油機製造商，其產品廣泛使用在吉普、克萊斯勒等車型上。
龍騰的外形基本輪廓依然源於五十鈴Rodeo，但這個1994年推出的設計已被陸風多次改進，但龍騰與老款X6在外觀上的變化非常小，兩者唯一不同的只有進氣格柵的樣式。以10萬元級別標准來說，龍騰的整體車身工藝還算不錯，在車身鋼板的硬度和漆面光潔度方面，都達到一款高產車型應有的成熟度。整體式保險杠、輪拱及尾翼都是增添「陽剛之氣」的裝備，而且尺度拿捏較好，沒有浮誇造作感。雖然保險杠與車身之間接縫較大，不過對於採用大梁底盤的越野車來說，它的作用是在越野時為車架的扭曲變形提供間隙。
行李廂門設計一直是很多SUV 的軟肋，陸風採用的是上下分離式的開啟方式，上半部分的玻璃可以向上掀起，開關按鈕在車內的中控台上，要持續按上2秒左右才能觸發，以避免由於誤觸而導致的安全問題。行李廂門的玻璃彈起後再拉門的手柄，下半部分就能整個橫向拉開。備胎並不會阻礙尾門玻璃的打開，因此省去了活動的備胎架。行李廂門在打開90°後還有一個自鎖止機構，可以鎖定角度防止尾門回彈。不過這種分離式的設計，在狹小的停車場內，如果只能打開上半部分的玻璃窗，要想取出車內的物品也並非易事，因為我們畢竟都沒有姚明那樣的高度。 價 格 11.28-15.38 萬元 外形尺寸（長/寬/高） 4800/1800/1750mm 排 量 2771.0 cc 原產地 中國 所 屬 陸風X6 理論油耗 6.8 升/百公里 優 點 高壓共軌柴油發動機，油耗低、噪音小、排放低 缺 點 操作性和安全性有待提高

❸ 陸風的越野車

絕對可以，但是要經過適度改裝。看看國內的各種拉力賽就知道陸風的實力了。陸風是真正的平民越野