2013年皮卡市場分析

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㈡ 解禁/補貼/免購置稅疫情之後皮卡市場利好政策早知道

繼2月16日國家層面指出「積極穩定汽車等傳統大宗消費」之後，2月20日，商務部舉行新聞發布會，表示會同相關部門研究出台進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響，同時鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出台促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。

汽車行業期待已久的救市政策終於有了確切的答復，難上加難的2020年車市也有了復甦的轉機。與此同時，多位行業專家及車企領導為皮卡這一小眾車型發聲，認為疫情過後，皮卡市場同樣需要刺激政策提振信心。那麼，皮卡行業在期待什麼樣的利好政策？哪些是當下市場迫切需要的？

總結：穩定汽車等大宗產品消費已經勢在必行，我們靜待進一步的刺激消費政策出台，希望皮卡可以享受政策紅利，借勢騰飛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 中國農村皮卡市場現狀與發展趨勢是什麼

1、中國皮卡市場整體發展現狀早期，我國皮卡歸類於輕型貨車，受排放和路權的限制較多，加上本身載貨量極低，導致實際使用場景被嚴重壓抑，整體皮卡市場起步緩慢。2016年以後，隨著皮卡進城政策的不斷推進，"取消雙證"、取消車身噴字及反光條等政策陸續落地實施，皮卡使用環節便利性逐漸提升，我國皮卡市場不斷擴容，政策利好煥發了皮卡市場的生機。

3、2016年以來，部分省市響應皮卡「解禁」號召。從歷年增速來看，解禁後皮卡銷量為省份平均比未解除的省份高出近10個百分點。從調查數據和領先國家的經驗來看，如果放寬限制，皮卡市場將有數百萬的增長空間；同時，取件作為一款多功能車，它對改裝、越野、自駕等上下游相關產業的消費也起到了相當大的帶動作用。但汽車具有機動性、「點」式解除模式和非統一解禁等特點標准難以充分釋放皮卡市場的潛力。因此，皮卡市場的發展需要更廣泛的政策解禁。

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