兩驅車無法越野
1. 越野車兩驅的是不是不好爬坡
兩驅還叫越野車？
硬性四驅是越野車的基本基本基本基本的不能再基本的要求，沒有四驅根本就不算越野車了。
說越野路面爬坡的話，肯定是4驅好爬，車身穩定，動力充沛，指向清晰。
如果是坡度不大，又是鋪裝公路的話，隨便2驅爬吧。
2. 一分鍾帶你了解「越野神器」—差速鎖
了解差速器的人都知道由於差速器會自動將更多動力分配給阻力較小的輪子，由此帶來了天生在越野中脫困能力弱的缺陷，那聰明的工程師們如何彌補這個缺陷呢？一起來看看吧。
在兩驅車型中，兩個驅動輪在正常路面下行駛的動力分配是50:50，一旦兩個驅動輪中有一個輪子失去附著力，發動機的扭矩就會優先輸出到這個阻力小的輪子，而著地的那個輪子幾乎得不到什麼扭矩，扭矩的分配變成了0:100。這時就成了一個輪子打滑，另一個輪子一動不動的尷尬場面。
在四驅車型中，由於中央差速器的動力分配也是優先於阻力小的輪子，所以四驅車型中任何一個輪子失去附著力都可能會讓車「無法自拔」。
在公路上很好用的差速器到了越野中，能直接把你的車拍在沙灘上。
為了解決這個問題，工程師們發明了一種可以鎖止兩個斷開的半軸，使兩個半軸變成剛性連接的裝置，就是這個差速鎖啦。
差速鎖是一種安裝在差速器上的鎖止裝置，為了提高 汽車 在非鋪裝路面上的通過性而被設計出來，差速鎖按照所處位置不同分為前橋鎖，後橋鎖和中央差速鎖。
在兩驅車型中，當兩輪出現轉速差時，通過鎖止差速鎖，將扭矩從0:100變成100:0，從容脫困。
兩驅車型中由於前橋結構等因素的限制，一般的家用車中很少有配備前橋鎖的，後驅車型配備後橋鎖能增強爬坡能力，實用性上要更好一點。
在四驅車型中配備的中央差速鎖安裝在主傳動軸的中央差速器上，通過鎖止中央差速鎖可以將前後軸動力打通，變成50:50。
越野性能最強勁的車往往會配三把鎖，賓士大G就是最具代表性的車型，也是很多人的Dream car。
當三把鎖都鎖止時，車子前橋後橋與主傳動軸連成一個工字形的整體，開啟三把鎖的賓士大G再配合4.0Tv8雙渦輪增壓發動機，可以說除了翻車之外，沒什麼過不去的坎。