興義中興皮卡

⑴ 自主皮卡「天花板」中興威獅1949被贊「國產福特F150」

每當有尺寸較大的國產皮卡上市，便有人將其拉入 福特 F150、 豐田 坦途 等美式大皮卡陣營。然而，由於尺寸、性能等方面的差距，反饋都不盡理想。直至去年12月21日 中興 威獅1949 （ 查成交價 | 車型詳解 ）上市後，這台中國首款全尺寸皮卡被媒體和網民一致冠以“國產F150”稱號。這款皮卡究竟有哪些特質，能夠與福特F150“組CP”？

外觀：同為全尺寸皮卡威猛大氣勢均力敵

首先看最直觀的外部表現，威獅1949與福特F150放在一起比較便毫不遜色，都屬於開在街上很威風、有面子的類型。F150的外觀不必多說,一直是公認的沉穩威猛車型的代表。而威獅1949車頭的造型厚重且有張力，熏黑進氣格柵搭配以寬大頭燈組，同樣粗獷霸氣，引擎蓋上部的隆起展現出十足的肌肉感。

同樣是全尺寸皮卡，兩款車型都具有硬朗的線條、都以張力為表達語言，辨識度極高。

尺寸：F150略大威獅靈活 內部空間相當

尺寸方面，F150長寬高分別為5907/2083/1954mm，威獅1949長寬高分別為5692（5393）/2045/1965mm，威獅1949雖然車長略短,車寬略窄，據中興的工程師透露，他們在設計時並未一味的迎合用戶的寬大需求，而且考慮了用戶使用場景的實際，比如在出入停車位和通過鄉鎮道路的限寬墩時候，反而顯得更為機動靈活，比起進口全尺寸皮卡多了一些實用性的考量。

威獅1949把車身控制在司機容易駕馭的范圍內，同時又保障了充裕的內部空間：座艙總長2290mm、高度1210mm，與F150處於同一水準，即使是三個成年人坐在後排，也會非常寬松。而更有優勢的高度則使前後排的頭部空間更為舒適。在不久前 中興汽車 舉行的媒體溝通會上，總經理肖偉也對媒體表示：“把車做得再長一些並不難，但我們充分考慮到了國內的道路環境和車位尺寸等現實情況，這樣的車身尺寸和內部空間可以給車主營造更好的用車體驗。”

動力：福特F150動力更猛 威獅1949油耗更低

動力表現方面，F150匹配的3.5T發動機，最大扭矩高達672N·m，性能表現出眾，一直是全尺寸皮卡的性能標桿。不過這款發動機“消耗”也十分驚人，重達2524kg的自重加超大的排量，據從專業網站和論壇的眾多網友的實測油耗來看，均值大多在18-20L/100km。

而威獅1949提供柴、汽油兩款發動機，其中2.3T柴油發動機擁有380N·m的峰值扭矩及1500~2750超寬轉速區間的最大扭矩輸出，2.0GDI汽油發動機扭矩也達到3.5L自然吸氣發動機水平，最大扭矩為360N·m。驅動2噸出頭的車輛無論加速、越野、載貨，這兩款動力都足夠滿足需求。而在皮卡車型最為重要的低扭數據上，威獅1949已經“能力溢出”。再經整車輕量化設計、傳動系統設計優化和中興聯合德爾福標定發動機軟體程序加持，威獅1949在節油方面的成績十分亮眼，柴油車型百公里綜合油耗8.1L，而汽油版車型也僅為9.8L。 密度（輕量化）對比

以我的認知來看，發動機的排量並不完全代表著實際動力水平，在十幾年前大部分乘用車採用的都是2.4-3.0L的發動機，隨著技術升級和新技術應用，1.4T和2.0T發動機已經成為市場主流，而小排量T動力的動力性要遠好於十幾年前的大排量發動機。而對於普通用戶來講，用“參數黨”的視角通過排量來審視動力的高低非常能理解，實際的動力性的強弱，我們盡可到4S店去實際體驗一番便知。

由於中國已經在執行世界上最嚴格的環保排放法規，發動機排量小型化成為新的趨勢，威獅1949所搭載的兩款動力既順應大勢，同時降低了用車成本。而對F150的“土豪”車主來說，他們或許偏向以更大油耗為代價換取更強的動力表現。而對於大部分車主來講，動力夠用，更低的油耗不失為明智之選。據悉，中興的混動皮卡也在開發中，按計劃將於2023年年中上市。能滿足法規、適應市場趨勢，用更新的技術提升動力、進一步降低油耗，充分保證用戶的實際使用，市場更需要這樣的技術創新。

越野PK：自 主王牌比肩國際巨頭

底盤是車輛性能的重要指標，也是中興皮卡的看家本領與車型暢銷的秘訣之一。威獅1949延續了家族一貫的軍車級底盤品質，採用高強度兩縱七橫的滿焊車架，前懸與F150相同，為雙叉臂結構，威獅1949前懸多用於60萬元以上高端乘用車的採用鋁鎂合金材質，可明顯降低整車質量，提升懸架剛性，支撐性好、轉向精準；威獅1949乘用版與F150後懸為多連桿懸架+後整體橋設計，可減少車輛振動、提升駕乘舒適性，而商用版則根據用戶的應用場景，採用了三片式板簧後懸，兼顧了車輛的舒適性和裝載能力。一邊是國際巨頭、一邊是自主底盤的佼佼者，綜合比較，二者在底盤方面表現差異性不明顯。

在越野性能方面，威獅1949表現強勁：240mm的最小離地間隙實現了超強的通過性，最大涉水深度則達到了850mm，日常遇到坑窪、碎石、泥濘、積水等路段都不在話下。再搭配博格華納四驅系統、前後差速鎖及265mm/285mm兩種可選大花紋輪胎，可使車輛輕松脫困。競技版車型還配備了氮氣減震等提升越野性能的配置，可以說是越野愛好者的不二之選，為車主帶來與福特F150幾乎相當的越野體驗。

購買使用成本：威獅1949經濟親民 F150“土豪”專屬

最後，再來看看購車和用車成本。F150自不必多說，落地價要60萬元左右，燃油成本每公里也要1.5元左右，作為進口車型，維修保養成本自然也不會太低，甚至有可能還會出現長時間等配件的情況；反觀威獅1949，售價處於15-20萬元的區間，雖然已是國產皮卡車型的高端價位，但依然屬於親民車型，而且物有所值，威獅1949日常用車，柴油版每公里成本只有5毛左右，汽油版也不到1元，威獅1949維修、保養、燃油成本大幅低於F150。

通過對比可以發現，威獅1949作為新晉的 挑戰者 ，綜合表現已經 無限 接近全尺寸皮卡標桿福特F150，這兩款車在外觀、動力、越野等方面均有出色表現，開出去都是那種很吸引眼球、有面子的車型。福特F150的高購車、用車成本，註定是少數人的大玩具。而威獅1949由於其在動力、車身尺寸及價格方面更多地考慮到了國情，因而為消費者帶來了更低用車成本和更優秀的出行體驗，是屬於既有面子，又有“里子”的車型，獲得“國產F150”的稱號當之無愧。正如肖偉所說的，對於中國GDP的創造者、熱愛生活的中國消費者來說，威獅1949更稱得上是適合他們的夢想玩樂車型。

（ 石家莊01）

⑵ 中興皮卡質量怎麼樣

中興旗艦a9皮卡：

1、中興旗艦的車體結構也繼承了「hilux」的衣缽，採用了前後整體車橋結構，讓車輛具有了很好的強度，保證了車輛在負重條件下的依然可以穩定的工作。當然這種設計的缺點就是車輛的舒適性要打折扣，不過真正的suv愛好者對舒適性的要求本來就很寬松；

2、打開車門，車內的布置也是明顯的hilux風格，方向盤、擋位、座椅、儀表台無處不是hilux的原裝設計，還有那個帶有明顯皮卡味道型閉的手剎手柄，讓很多人都不約而同的指出是敗筆，但是國內的幾家皮卡廠商改裝suv的時候都沒能很好的解決這個問題。還有就是品質不高的桃木內飾板，對於這樣的一款suv來說，沒有任何必要這樣做，不但沒有提高車內擋次，反而被人感覺俗氣和廉價；

3、啟動發動機，運轉還算平穩，噪音也不大，油門的響應迅速。中興旗艦配備的發動機是著名的491qe多點電噴發動機，這種發動機被廣泛的應用與彎租拿國內的很多車型之中，是一款相對比較成熟的產品。491eq雖然只有2.2升的排量，但可以提供70kw的功率和將近200n.m的扭矩，足以推動中興旗艦並不厚重的車身了。而且發動機的最大扭矩不需要很高的轉速就可以爆發出來，這比較適合負重和越野埋搭時使用。

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⑶ 中興田野皮卡參數

2.5T柴油發動機。田野皮卡是中興旗下皮卡，中興田野皮卡上市時間為2016年10月。該車搭載2.5T柴油發動機，軸距將達到3213/3513mm，具備汽油和柴油兩種動力。

⑷ 中興領主G9大皮卡曝光，搭載2.5T/2.4T兩種動力

日前，我們獲得了一款中興全新大皮卡的信息，據悉，這款全新車型或者會被命名為為中興領主G9，而領主可能會成為中興旗下高端皮卡的一個新的車系。

動力方面，這款皮卡或將擁有柴油VM2.5T和汽油2.4T兩種符合國六排放標準的發動機可供選擇。其中柴油VM2.5T，最大功率為150馬力，最大扭矩為360牛·米。汽油2.4T發動機最大功率為211馬力，最大扭矩為320牛·米。

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