皮卡中國

1. 國內好點的皮卡有哪些

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皮卡，又名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡，是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車，是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。那皮卡車什麼牌子好呢？

皮卡車什麼牌子好

1長城汽車，國內極具規模的SUV及皮卡領導品牌，中國500強，上市公司，擁有長城轎車、哈弗SUV、風駿皮卡等自主汽車品牌，中國汽車工業銷售領先企業。

2、福特，世界四大汽車集團，創立於1903年美國，致力於研發、製造和銷售滿足消費者多元化需求的高質量汽車。

3、江鈴汽車，著名輕型卡車製造商及輕型柴油商用車出口商，集整車及汽車零部件研發、製造、銷售服務為一體的綜合性汽車企業。

4、日產，世界500強企業，世界較大的汽車製造商，主要從事汽車產品和船舶設備的製造、銷售相關業務。

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5、豐田，中國暢銷的汽車品牌，旗下擁有FJCruiser、RAV4、卡羅拉、皇冠、銳志、普銳斯、花冠、威馳、凱美瑞等車型。

6、中興汽車，中國第一輛具有自主知識產權國產皮卡車的誕生地，集乘用車、商用車以及零部件生產於一體的高新技術企業。

7、福田汽車，上市公司，集汽車與新能源汽車、工程機械、新能源、金融、現代物流、信息技術服務產業於一體，專注於節能與新能源汽車商業化運營的現代化企業。

8、東風銳騏，隸屬鄭州日產旗下的東風品牌，國內中高檔皮卡行業領先者，集整車銷售、配件銷售、信息反饋、售後服務於一體的整車製造企業。

9、五十鈴，成立於1937年日本，重慶名牌，國內商用車行業領先企業，大型汽車製造商。

10、黃海汽車，上市公司，國內汽車整車出口基地企業，以整車、車橋及零部件為主營業務的跨地區的企業集團。

2. 皮卡進入中國，除了政策門檻還有哪些阻礙

其一，是排放標准這道關。目前，很多城市已經提前實施國六標准，更多城市的國六時代也將到來。在這種情況下，國六皮卡也就成為必然的趨勢。

在這方面，長城早有準備並且行動迅速。此次推出的風駿7(參數|圖片)柴油國六，搭載了長城自主研發的GW4D20M發動機，該發動機榮獲"中國芯"十佳發動機稱號，動力充沛，最大功率達115kW/4000rpm，峰值扭矩為345Nm/1400-2800rpm，兩驅車型每百公里油耗低至7.6L，四驅車型每百公里油耗低至7.9L，怠速雜訊低至46.6分貝，真正以經濟節油、靜音出眾、品質可靠而著稱。該發動機經過嚴苛的實驗，每一項試驗都以超過國標20%-50%的水平進行，被稱為"強動力綠靜節油王"。

長城風駿7顯然沒有讓人們失望。風駿7還配備了時下流行的智能語音交互系統，擁有豐富的網聯服務，只需對著屏幕說"風駿你好＋指令"，就可實現音樂播放、路線導航、開關空調、查詢天氣、閱讀新聞等等功能。

可以預計的是，未來，隨著解禁政策的不斷深入，政策紅利的持續加碼，皮卡或將成為中國汽車市場繼SUV後的下一個風口。

3. 中國生產皮卡車的廠商有多少

目前，我國皮卡生產廠家有30家左右，下面就是他們的大致情況：

長城：CC1020皮卡目前占國內中檔皮卡市場的份額過半，現產品主要採用中汽客車有限公司等的三類底盤（前獨立懸架），選用JM491Q發動機，有普通型、豪華型，年產能力10萬輛。

揚子：主要產品為YZK1020S皮卡，年產能力為5萬輛，配套發動機有BN492、CA488及4Y、4G22E多點電噴發動機。

中興田野：主要產品是BQ1020YH/BQ1020YJH，現生產能力在5萬-6萬輛之間，有普通型、豪華型等系列化車型，主要配套發動機是CA488和綿陽4Y。售價：標准型64600元、豪華型74600元、普通型56800元。

哈輕：採用沈陽產豐田車身，CA1020U底盤，主要搭載CA488發動機，已開始試制南海五十鈴車身件的車型。

慶鈴：年生產能力5萬輛，皮卡產品裝用422E1、4JB1發動機，價格在7.8萬-12萬，有普通型和豪華型，該廠推出的「競技者」多功能車，系皮卡的一個變種衍生車。

鄭州日產：主要產品D21/22、ZN1020皮卡，現年產能力5萬輛，裝日產NA20進口發動機，已進行換裝4Y機的開發。

江鈴：1993年引進日本五十鈴生產技術和設備，現年產能力為5萬輛，整車價格13萬左右，裝4JAT柴油機（58KW），2000年7月開發了經濟型並投放市場，價格為9萬-11萬元。今年推出的「寶典」皮卡，市場表現不俗。

南海富迪：主要產品NHQ1037Q/QB、NHQ6461/6462E，五十鈴皮卡車身，JM491Q-E發動機，前後獨立懸架。

另外，剛進入或將要進入皮卡市場的企業：

沈陽黑豹富桑（山東黑豹斥資控股沈陽雙馬）：1998年開始銷售皮卡，不斷開發的產品漸成系列，有裸廂與封閉式車廂多種車型，目前銷量出現迅速上升。

北汽摩聯合製造公司：委託經營華北汽車廠，1999年投產BJ1020AN皮卡，現主要在華北地區銷售。

一汽成都汽車廠：生產由一汽研究所與成都汽車廠共同研製的皮卡，並少量投放市場。該車採用一汽1021UL底盤，裝配CA488發動機，車身為進口英國陸虎公司製造的轎車化車身模具，車型類同躍進集團的英格爾商務車。

金杯通用：引進技術開發越野型皮卡，2000年底下線，目前正在市場銷售，產品價格不菲。該車型設計能力3萬輛。該車同國內現有各種皮卡相比，屬比較氣派與先進，是一款比較高檔的越野型皮卡。

北汽福田：採用自己開發底盤（選用4Y發動機及唐齒變速器），選用南海汽車廠的ISUZU98新款車身，以CKD散件的方式，生產「陽光」皮卡。此系列車有標准型和豪華型兩檔，目前正在增加型譜。配置有助力轉向、ABS、電動門窗、空調等。

浙江吉利：目前已有單雙排皮卡，由於近期發動機還暫時要依靠天津汽車公司供貨，不利於擴大產量。

北勝北戴河廠：月產量200輛左右，目前正在擴大生產規模。

東風汽車：東風皮卡幾乎與躍進皮卡同時試制，2000年成功裝車，2002年正式在全國銷售。目前生產基地在襄樊，裝用EQ491i、JM491Q等發動機，售價7萬-9萬元，多點電噴、三元催化、ABS，電動門窗，動力轉向。

牡丹集團：牡丹皮卡已於2000年3月份開發出來，2001年4月開始路試，隨後通過專家鑒定。該車選裝491發動機，有單雙排座等車型。

躍進輕型汽車股份有限公司：已於2000年下半年開始試裝皮卡，2001年春開始小批量生產。車身為五十鈴技術，發動機主要採用JM491。

湖南南燕：以前向外提供仿五十鈴底盤，今年以來開始生產整車，與湖南長豐獵豹系同類軍工企業，生產條件接近，很有可能是闖進皮卡市場的一匹「黑馬」。

保定新凱：已經有產品推向市場，例如批量作為工商部門「打假」的專用車，銷售區域主要在北方，產量極少。

石家莊雙環汽車有限公司：集皮卡、麵包、微客、越野車功能於一身的雙環車系，系日本和法國技術雜合的產物，RBJ5020型4Y發動機，愛信變速器，座位5-9人，排量2.24L，電噴型售價8.4萬元。

上海萬豐寶樂製造有限公司：產品採用日本豐田4Y電噴發動機和五十鈴4JB1柴油發動機，愛信變速系統，電動門窗，助力轉向，無氟環保空調。

保定大迪汽車工業有限公司：BDD1020Y雙排座皮卡，4Y豐田發動機，5DYA-3T日本愛信技術，基本配置相當於B級轎車，豪華型6.68萬元，3萬輛生產能力。

文登黑豹有限公司：SM6470吉日系列皮卡旅行車，發動機有4Y、480Q、485Q、CD20、16-DOHC、4G18等，豪華電噴型售價8.38萬元，普通型售價5.58萬元。

丹東曙光集團有限公司：曙光皮卡，豐田技術，4Y發動機，助力轉向，目前產銷量都不大。

4. 為什麼國內不流行皮卡

第一是國家的政策，目前國家對皮卡車還處於「歧視」狀態，各種法律法規對皮卡車的限制非常大，在優惠政策方面卻一點都沒有。第二是皮卡生產廠商對皮卡車的「定位」。工具車就普遍配置低、樣子丑、做工爛，開不了幾年連報廢的心情都沒有;玩具車配置高、樣子好看，但是沒有任何的裝載能力，載重質量基本都在五六百公斤左右，真的只是一個玩具。第三是油耗，以目前國內的油價來看，汽油機的皮卡普通人真的養不起，但是好皮卡還偏偏都是汽油機的。
能夠玩的起皮卡去越野的基本都不差錢，人家何不買進口皮卡？而選擇國產皮卡的人都屬於錢不多，又想過皮卡癮，最主要還是能載人拉貨。但是目前國內的皮卡都屬於「高不成，低不就」，沒有「高、大、上」的品質與配置，卻有「高、大、上」的情結與價格。想要讓皮卡流行起來，你得讓皮卡人買車幾年以後不後悔，不捨得賣！得讓每個皮卡人對車能夠產生感情，而不是今天買了，明天就後悔，覺得這里不滿意，那裡做工差，載人不舒服，拉貨沒多少，賣了又虧，不賣又養不起等等心態。不要整天想著價格跟國外「看齊」，要多想想怎麼才能造出老百姓都買的起的好車、精品車！

5. 皮卡在中國為何難進入家庭

首先國人買車都注重面子，皮卡在很多人眼裡就是一個小卡車，怕丟面子。
我個人也很喜歡皮卡，但是國產皮卡的定位也真真實實的就是小卡車，沒有配置，沒有造型，沒有舒適性，和拖拉機差不多，國外很多小型皮卡都很漂亮，也很舒適實用，但是購買，後期保養維修都非常困難，不適合國內普通家庭。
最重要的是，國家政策對皮卡十分的打壓，車門要噴子，車尾要貼反光貼不說，很多城市都不允許進市區，把皮卡列在了貨車行列，這才是最重要的問題，對於大部分家庭只有一部車的話，顯然很不實用。
綜上所述，就是在喜歡皮卡，也只能忍痛放棄，希望未來的一天，國家相關部門能把小型皮卡列為乘用車的行列吧。

6. 做中國皮卡主力軍 福田皮卡高層專訪

2021上海車展上，福田皮卡一條龍發布會發布了一系列的產品和品牌規劃，而其P4-戰旗平台也正式發布，並且發布了龍騰大將軍皮卡，隨後我們對福田皮卡高層進行專訪，采訪對象為福田汽車皮卡事業部黨委書記、總裁方宜士，福田汽車皮卡事業部營銷副總裁兼營銷公司總經理張微微，來聽聽這個品牌的態度。

福田皮卡：作為福田汽車的戰略核心業務之一，福田皮卡在2020年重回行業前五陣營。同時面向「十四五」，福田皮卡提出了新的市場戰略目標，即2021年銷量達到3萬+輛，年底前排名升至前四；到2023年目標銷量達到6萬+輛，位列行業前三，到2025年銷量達到10萬+以上 ，劍指行業前二，實現從1+N向2+N競爭格局的轉變，成為中國皮卡民族品牌的一面旗幟。

產品目標方面，以滿足全目標市場客戶需求為根本，平台及動力技術為載體，智能科技為方向，打造一條龍的產品解決方案。產品布局上，實現P1、P2、P3、P4、P5各平台的產品全覆蓋，通過多平台打造多元產品，旨在為用戶提供專業化場景解決方案，從各個維度全面滿足當前消費者的升級需求。集結全新動力，持續引領行業，涵蓋傳統燃油的康明斯、歐康柴汽油等動力，以及純電、混動、氫燃料的新能源動力，更有采埃孚8AT、格特拉克6MT變速箱。智能科技上，智能駕駛、5G車聯網等技術也將在產品研發方面得到應用。

滿足行業、區域、人群等多種客戶需求，打造國、家、情懷一條龍的全場景解決方案。福田皮卡深入各領域，為各行業量身打造不同應用場景優化的改裝車，服務國家，凸顯民族精品。依據區域、行業、生活場景打造極地版、海鮮版、快捷版等細分市場的系列車型。甚至是針對年齡、性別打造不同車型。 

滿足客戶多樣訴求，貼合皮卡文化潮流，打造福田皮卡一條龍的車侶生態圈層。通過靈活的金融購車政策，置換升級等方式提升用戶的購車體驗；考慮到用戶的改裝需求，提供多元精品改裝，拓寬用戶的皮卡生活；成立像「福將駕道」的車主俱樂部，拓界車侶生活；針對鄉鎮市場，打造「皮卡七彩小鎮」， 助力城鎮青年的精彩人生。

一條龍的研產供銷服獨立的經營組織，靈活自主的適應市場。在市場應對方面目前福田皮卡組織架構已日臻完善，是一個產供銷一體化的事業部體制，可有力保障產銷的各環節內容。我們將始終以用戶為中心、市場為導向，敏銳洞悉市場趨勢，捕捉用戶需求，打造滿足用戶日益升級的多元需求的產品和服務。

媒體：隨著排放法及國家燃油法規的日益嚴苛，以及行業不斷發展，福田皮卡在新能源領域和新技術層面未來有怎樣的規劃？</

7. 柴油皮卡在中國有什麼限制

我國購買皮卡車沒什麼限制，最主要的限制就是城市道路不讓通行，如果有些地區會限制載重噸位，這樣的地方皮卡車就可以走。不過很多城市都沒有。

但是各地會有不同的針對皮卡車的限制規定，像北京，根據車型，皮卡車按照貨車進行管理，在通行上受到一定限制。6時至23時禁止貨運機動車通行，具體路段以標志為准。如果是外地進京車輛，需辦理進京許可證。。

拓展資料

• 皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。

• 上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區延伸。目前全球皮卡年市場規模約為410萬輛，主力市場分布在北美、東南亞、中南美、大洋洲和西亞北非。2010年美國皮卡銷量超過160萬輛，佔全球的40%。2010年中國皮卡市場規模達到38萬輛，約佔全球市場的9%，市場地位快速提升。