皮卡柴油發動機哪款好

⑴ 拓陸者E3和E5哪一款比較好，哪款值得入手

福田 拓陸者E3 柴油發動機採用的是五十鈴發動機 85KW，116馬力，省油噪音小，貨箱長度1.86m，寬度1.58m。
輪胎分為
245、235兩種型號 。
E3系的皮卡車比較適合跑業務拉貨，省錢經濟實惠的首選。
兩驅也就在10萬左右，四驅也就稍微貴一點。
只是拉貨用就買E3的。
而康明斯發動機建議選 S系 領航版，這個版本也是國V的，近期在做活動，價格比E5優惠的多。
130KW/174馬力，360扭矩，純正越野底盤，245大輪胎，自帶MP5，多功能方向盤，兒童鎖、雙安全氣囊。
配置和E5康機配置一樣，兩驅價格就在11萬左右。
四驅要在貴一點。
不過不管是S系還是E5系，車廂都是1.52*1.58的標准廂長。
沒有特殊需求的也夠用了。
特別適合玩越野，家庭型、事業型都可兼顧。
買S系的領航版話要盡早，活動快結束了，價格一旦恢復原來，就貴的多了

⑵ 原來銷量前十的柴油皮卡，是採用了這些發動機

不知道大家在網購時有沒有這樣一個習慣，喜歡買銷量高的商品，這樣的商品往往更加靠譜。如果想買車的話，要買銷量高的汽車嘛？答案是：當然可以！銷量高的車除了受到消費者的喜愛外一般還有配件保有量大，品牌覆蓋率高和保值率高等優點，所以今天我就給大家整理一下2019年銷量前十的柴油皮卡都採用了怎樣的動力總成。

帥鈴T6目前搭載的柴油發動機為銳捷特的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為102kW，最大扭矩為320N·m，變速箱有5擋手動和6擋手動兩種可選擇。

柴油皮卡相比汽油皮卡來說一直更受到消費者的歡迎，一個是因為對皮卡來說擁有更大的扭矩，可以應付復雜的路況，另一個就是由於柴油皮卡的燃油經濟性更好，而且柴油相比汽油來說也更加便宜。所以，目前國內皮卡市場一直呈現著「重柴輕汽」的現象。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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⑷ 皮卡車的發動機哪種好

皮卡車屬於輕型貨車，車身結構一定是非承載式結構，俗稱有大梁或者貨車底盤；一套完整粗壯的金屬底盤重量非常之高，使用這種底盤的車往往比同尺寸的承載式 汽車 重幾百公斤。 汽車 的輕量化標准水平約為0.5L/100kg/100km，試想幾百公斤對油耗的影響會有多大，而且重車必然要用大排量發動機，大排加重車基本等於油老虎。

燃油發動機有汽油機和柴油機兩種，其中汽油發動機壓縮比很低依靠火花塞點燃燃燒做功，同樣的燃料採用點燃式產生的分子運動強度會低一些，而且汽油燃燒的理論火焰溫度只有1200攝氏度，所以汽油機的扭矩往往要低一些。

評價一台車的動力是否強勁要看馬力，馬力往往折算為功率體現數據，而 汽車 的功率等於【扭矩×轉速÷9549】，那麼扭矩小則轉速高，轉速高等於高油耗。綜合火焰溫度、壓縮比以及發動機特徵等因素，得出的結果是汽油皮卡車會相當費油。

而柴油機是壓燃試點火，以超高壓縮比使空氣達到高溫並直接引燃柴油，氣缸內的工作容積非常的小，而且在爆燃瞬間活塞能得到充分的動力反饋；其次柴油的燃燒溫度高達1800攝氏度，分子運動猛烈則動能更強，得出的結論是柴油機扭矩可以很大。

那麼套用同一公式得出的結果則為柴油機能以低轉速輸出大馬力，在中低速牽引能力更強而且油耗更低，所以柴油機才是輕型貨車——皮卡車的理想動力元。

為了節油選擇皮卡只能考慮柴油機，即使NVH水平差一些也只能接受了；不過在皮卡車獲得客車身份後，這種車型想要打入家用車市場則必須有靜音和止震效果更好的動力系統，而且還得省油，能做到這幾點的只有混動系統。

以插電式混合動力系統為例，首先保證車輛有100公里左右的純電行駛里層，日常短途通勤可以保證用車成本非常之低，因為新能源 汽車 專用表的電價僅為夜間0.3元1度，純電行駛很難超過0.1元一公里；在減少了日常代步的成本後，混動 汽車 可以實現汽油動力與打動率電機的HEV油電混合運行，油耗能夠低至10L百公里左右甚至更低。

如果混動系統還有大功率BSG發電機的話，運行模式則可以使用行車發電REEV模式駕駛，發動機只用來發電則油耗能倍數級降低，綜合能耗可以低至5~8L/100km；能達到這一水平混合動力皮卡已經很有吸引力了，因為油耗比柴油車還要低一些。

所以皮卡車後期應會以PHEV插電混動為主，不過這得是乘用化轉型之後了，目前已經在研發混動皮卡車的品牌也在觀望，耐心等待吧。

（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平台內歡迎轉發留言關注。）

這個問題應該說的是國產皮卡吧，目前我國皮卡之前因為政策原因市場份額一直不高，不過這些年國家政策開始在改變，我個人認為皮卡還是非常實用的。

目前國內幾款主流皮卡車型代表第一個就是五十鈴，代表車企有江西五十鈴以及江嶺的一系列衍生公司。第二個車型就是豐田海拉克斯，代表車企有江淮皮卡，長城皮卡。第三個原型車是福特rager，單詞拼寫可能有錯誤，主要代表廠家是中興皮卡。

皮卡發動機先說主流的柴油機。其中經典加經典的就是五十鈴的4jb1柴油發動機，後來技術更新到JE493 系列。以及技術升級到的4JK1，主要搭載車型江鈴輕騎t7跟5，黃海大柴神系列，五十鈴系列，長城現在搭載的是自主發動機，GW2.8TC 貌似也是逆向過來的。江淮的HFC4DA1-2C，另外再就是雲內跟康明斯吧，不過國內的能自助搭載發動機的企業還是就這么幾個。

2汽油發動機主要是三菱的4G69這款，國內超過半球的皮卡車都搭載了這款發動機。

皮卡車最好用柴油發動機，汽油發動機費油，底扭不好，起步慢沒力，柴油發動機扭矩大，起步快，能拉重貨。經濟實惠省油，就是噪音太大了。好的柴油發動機應該算江鈴的4J系列了，還有國產49系列也在很多中低端皮卡車上配備了，不說它很有多牛，但是皮實耐用維修保養成本低。

目前為止，在國內市場上的皮卡車，就是五十鈴的4jB1電噴柴油發動機最好，我有一個朋友，就有一個這樣的車，也是這樣的發動機不過是機械油泵，三十五萬沒有大修過，只不過平時保養做的比較勤，真事真人

江鈴域虎最多

肯定是五十鈴了。不過長城自主研發的也不錯

⑸ 數據說話！涵蓋30餘款皮卡，國六柴油動力盤點

疫情影響下，國六排放標准實施時間延遲已經板上釘釘，目前，全國尚未實施國六的地區有遼寧、吉林、黑龍江、福建、江西、湖北、湖南、廣西、貴州、雲南、西藏、甘肅、青海、寧夏、新疆等省份，以及山西、內蒙古、四川、陝西等省份公告已實施國六排放標准以外的地區。

國六推遲讓許多車企鬆了一口氣，不過對整體皮卡市場的影響並不大，自去年5月首款國六皮卡面市以來，各大主流皮卡企業已經基本實現了國六產品的上市及布局。為了滿足更高的排放標准，發動機無疑是其中變化最大的地方，因此，中國皮卡網統計了目前上市的國六柴油皮卡所用的發動機型號及參數，具體如下：

從以往分析我們能夠知道，相比汽油車，柴油車升級國六的難度更高，這也是最初皮卡車企最先推出汽油國六而非柴油國六的原因所在。但是，柴油機扭矩強的優勢眾所周知，加上壽命長、經濟耐用、故障率低的特點，一直都是皮卡用戶的心頭之好，柴油皮卡的銷量更占據了整體皮卡銷量的70%，因此，盡管升級難度更大，但各大車企紛紛奮起直追，目前，市場上的主流皮卡車型幾乎都已經提供了柴油國六版，消費者的購車選擇還是相當豐富的。

值得一提的是，升級國六後，柴油機的動力不降反升，尤其是扭矩得到了進一步增強。從動力參數來看，長城炮所搭載的GW4D20M柴油發動機扭矩最強，高達400N·m。GW4D20M是長城 汽車 自主研發，曾榮獲「中國芯」十佳發動機稱號的一款柴油發動機，優勢在於動力強勁、經濟節油、靜音出眾、安全可靠，值得一提的是，這款發動機接下來還將搭載在長安凱程F70上。

同時，嚴苛的排放標准也催生了多款全新柴油動力，譬如福田拓陸者和大運皮卡共同搭載的2.0T歐康動力，江西五十鈴D-MAX搭載的1.9T RZ4E勁藍動力，鄭州日產銳騏6最新採用的2.3T M9T發動機，以及上汽自主研發的上汽π柴油動力等。

其中，福田拓陸者馭途及大運皮卡搭載的2.0T歐康動力可提供390N·m的大扭矩，鄭州日產銳騏6最新採用的2.3T M9T發動機可提供380N·m的大扭矩，均在國內市場數一數二。

2.0T歐康動力基於德國技術標准與工藝打造，應用VGT渦輪增壓器、電子節氣門、博世第三代高壓共軌等7大先進技術，響應目前全球皮卡市場柴油機小排量、大扭矩的趨勢，可提供最大功率120Kw，最大扭矩390N•m。

M9T發動機的原型機為雷諾YS23DDT，是雷諾日產聯盟面向全球范圍的M9平台最新第四代柴油動力，專門對以皮卡為主的多類別產品打造，採用四氣門、雙頂置凸輪軸、四沖程、液壓挺柱、電控高壓共軌直噴、增壓中冷的技術形式，額定功率120kW，最大扭矩380N•m。

除此之外，江鈴域虎所搭載的福特puma 2.0T柴油國六渦輪增壓發動機同樣獨樹一幟。在發動機技術方面，江鈴無疑是具有先天優勢的，而優勢正是來自美式福特技術。福特PUMA柴油動力可提供最大功率104kW，最大扭矩350N•m，這款動力曾在2005年時裝配在捷豹旗艦車型X-TYPE上，在2007年裝配在路虎衛士車型上，擁有不挑油、可靠性好等特點。

在國六皮卡上匹配率最高的柴油動力當屬江西五十鈴VM 2.5T柴油發動機，除了搭載在江西五十鈴鈴拓和瑞邁上，還在長安凱程F70、黃海N系列、中興領主、航天凌河啟航星等產品上使用，由此可見市場對這款發動機品質的認可。

VM 2.5T採用了德國博世電控高壓共軌燃油噴射系統，中冷增壓、冷卻廢氣再循環（EGR）、可變幾何渦輪增壓器（VGT）、雙軸平衡、四氣門四汽缸、雙頂置凸輪軸等領先技術，擁有穩定耐用、可靠性好、動力水平突出、燃油經濟性高等諸多特點，可提供最大功率110kW，峰值扭矩360N•m。

除了以上已經上市的產品之外，即將在下半年亮相的全新產品上汽皮卡T80將配備雙渦輪增壓柴油發動機+8AT變速箱，這也會是國內首款採用雙渦輪增壓動力的皮卡產品，最大扭矩可以達到480牛·米；而搭載廣西玉柴2.4T YCY24柴油發動機的銳騏皮卡已經過審工信部，最大功率121kW，最大扭有望達到380N·m，與目前的主流2.0T柴油機接近；去年年末，帥鈴T6還曝光了一款搭載代號為LJ481Q6的2.0T國六汽油發動機，由柳州五菱柳機動力生產，最大功率106kW；慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖2020款柴油版搭載的是型號為4KH1CT6H1的發動機，排量為3.0L，最大功率105kW，峰值扭矩320N•m……

⑹ 請問慶鈴皮卡4KH1-TC1柴油發動機和4JB1-TCT柴油發動機哪個更省油，請懂的朋友建議買哪款

買4HKI-TCI，這個發動機是五十鈴的戰略用發動機。