柴油噪音小的皮卡

Ⅰ 2016年底的長城風駿5柴油2.8T屬於哪款的

2016年底的長城風駿5柴油28T屬於哪款的
長城風駿高端皮卡在外觀上注入更多時尚元素，採用歐美轎車化前臉設計，U型中網配以百葉窗式進氣格柵，動感中不失穩重，同時更能增加進氣效果，充分燃燒，節油減排；雙筒型水晶前大燈，造型簡潔明快，整車更顯時尚靚麗，大氣穩重。 舒適：環保內飾 超低噪音 風駿內飾採用無毒無害環保材料，車內無異味，環保更健康，是國內唯一一款通過歐盟ELV環保認證的皮卡。整車噪音74.5分貝，比傳統增壓柴油機降低16%，有「靜音之王」之稱，從根本上解決了柴油機噪音大、舒適性差的問題。另外超越同級1.2倍的駕乘空間使得車內活動收放自如。 動力：激情澎湃 強勁有力 風駿皮卡搭載了長城汽車與德國博世聯合開發的電控高壓共軌發動機，該發動機動力強勁，在1600-2600rpm區間均可發出225N??m的最大扭矩，最大功率70KW，具有低速扭矩大，整車提速好的特點，明顯優於傳統增壓柴油機。 節油：科技環保 更勝一籌 風駿皮卡搭載的電控高壓共軌發動機能有效控制不同駕駛環境下的空燃比，達到更好的稀薄燃油效果，並且具有很高的熱轉換率，這使得風駿柴油車比同級別車燃油消耗可低10%以上，節油優勢明顯。前不久，在中汽聯主辦、CCTV-5協辦的全國城市汽車節油極限挑戰賽的比賽中，...長城風駿高端皮卡在外觀上注入更多時尚元素，採用歐美轎車化前臉設計，U型中網配以百葉窗式進氣格柵，動感中不失穩重，同時更能增加進氣效果，充分燃燒，節油減排；雙筒型水晶前大燈，造型簡潔明快，整車更顯時尚靚麗，大氣穩重。 舒適：環保內飾 超低噪音 風駿內飾採用無毒無害環保材料，車內無異味，環保更健康，是國內唯一一款通過歐盟ELV環保認證的皮卡。整車噪音74.5分貝，比傳統增壓柴油機降低16%，有「靜音之王」之稱，從根本上解決了柴油機噪音大、舒適性差的問題。另外超越同級1.2倍的駕乘空間使得車內活動收放自如。 動力：激情澎湃 強勁有力 風駿皮卡搭載了長城汽車與德國博世聯合開發的電控高壓共軌發動機，該發動機動力強勁，在1600-2600rpm區間均可發出225N??m的最大扭矩，最大功率70KW，具有低速扭矩大，整車提速好的特點，明顯優於傳統增壓柴油機。 節油：科技環保 更勝一籌 風駿皮卡搭載的電控高壓共軌發動機能有效控制不同駕駛環境下的空燃比，達到更好的稀薄燃油效果，並且具有很高的熱轉換率，這使得風駿柴油車比同級別車燃油消耗可低10%以上，節油優勢明顯。前不久，在中汽聯主辦、CCTV-5協辦的全國城市汽車節油極限挑戰賽的比賽中，風駿更以5.88升油完成了從海口到三亞穿越之旅，平均百公里油耗僅2.56L。在權威部門監督下，用事實樹立了行業節油新標桿，大大降低了用車成本。 安全：全面防護 細致周到 與傳統皮卡不同，風駿作為一款高品質皮卡，在安全性能上向高檔轎車看齊，採用瑞典調校的制動系統，匹配了德國博世 8.0版本ABS+EBD，也是國內唯一匹配該系統的皮卡產品；並配有西門子無煙安全氣囊，反應迅捷，可靠度高。此外風駿還採用了一系列創新的安全設計，如全金屬封閉式高強度車身、潰縮吸能式前艙設計、四門高強度防撞鋼梁、潰縮式吸能轉向管柱等處處體現轎車化關愛。同時風駿也是國內唯一匹配高端轎車化的發動機電子防盜系統的高端皮卡，防盜晶元與ECU高度集成設計，非原廠鑰匙無法啟動車輛，安全更放心。 承載：高級底盤 多拉快跑 作為皮卡，客戶關心的還是它的承載性，風駿皮卡底盤借鑒了大眾、雪佛蘭等知名品牌皮卡的地盤技術，採用螺旋簧轎車前懸掛設計，變截面梯形貨架，加寬加厚設計，承載量更大。5.06米的超長車身和1.68米長的高端皮卡最長貨箱，使其駕乘空間超越同級1.2倍。風駿貨箱兩邊還貼心的設計了外繩鉤，在貨艙頂端安裝了兩個可以固定超高超長貨物的小卡子，使得裝載大於車身的貨物更加穩健安全。 耐用：口碑品質 皮實可靠 風駿皮卡作為長城公司全力打造的高端皮卡產品，曾在國外權威雜志《BAKKIE&TRUCK》世界皮卡評選中以「新科技、新時尚」斬獲第三名，與豐田、福特一同榮膺「世界三大皮卡」大獎。它通過長城海外營銷渠道暢銷全球76個國家和地區，是拉美F1賽事專用車。而且是國內市場第一款獲得歐盟WVTA認證的高端皮卡，它通過了行人保護試驗、環保ELV標准等嚴格的國際標准，獲得了在歐盟國家無限制自由銷售權。這些都足以證明其品質值得消費者的信賴，保證了使用過程中較長的生命力。 性價比：「親民」價格 惠民到位 今年秋風駿從用戶的利益出發，推出了一系列的優惠活動，最高優惠達8000元。優惠後多款8萬元風駿高端皮卡價格下探至7萬元區間，與此前優惠的皮卡在價格上無縫對接，形成了更加合理的產品價格布局。優惠後風駿系列6.28萬元起，用戶以6萬元的價格就能享受到高端皮卡的實惠，讓消費者享受到最惠待遇。風駿皮卡以「冠軍的品質，經濟的價格」超值的性價比成為市場的風向標。 服務：超長承諾 貼心關愛 風駿皮卡不僅在品質上精益求精，而且在服務上也是行業領先，獨有的3年或6萬公里超長保修，與同類車型相比，期限、里程更長，體現了風駿對產品質量的信心。也因此連續兩年獲得中國汽車服務品牌五星桂冠。此外，2009年長城汽車成為售後口碑較好的汽車廠家之一，躋身合資品牌、進口品牌陣營，成為唯一獲此殊榮的自主品牌。今年7月，風駿還推出了「服務快遞」工程活動，對風駿皮卡客戶進行巡迴上門服務，把服務直接快遞到用戶身邊，並贈送「1000元服務愛心存摺」，贏得了廣大用戶的贊譽。 銷量：行業翹楚 獨占鰲頭 風駿皮卡連續12年保持銷量第一，擁有70萬用戶的保有量。同時產品出口128個國家，成為中國皮卡在世界各地的代名詞。而且，據來自中國汽車工業協會最新快報顯示，2010年前三季度（1-9月份）登記在冊的皮卡品牌累計銷量輛，其中風駿皮卡以73656輛名列榜首，占整個皮卡市場份額的27.2%，同比增長49.5%，相當於第二名和第三名的份額總和。銷量的優勢使得風駿皮卡當仁不讓成為皮卡界的領軍者。

Ⅱ 哪種國產柴油皮卡噪音低

你要說柴油機的話，只能買鄭州日產的進口機器了！

國產的柴油機真動靜大！我現在開NP300，小的多了！

前一段剛裝了個 多變體後蓋 回來准備在去裝隔音棉，加高地盤啥的~

Ⅲ 10萬以下的皮卡 四驅的 柴油的 外觀好看的 內置好點的 噪音小點的 發動機抗干點的 請高手給我推薦推薦

長城風駿5是王道。它的工藝和舒適性最好！發動機也好。博士技術馬力大聲音小內飾好懸架舒適。做工沒得說。他在歐洲全域都可以銷售獲得歐洲認可的。他在國內半年售出六萬輛就可以看出來它的實力了。國產車我就看好這輛…

Ⅳ 試駕：滿足皮卡玩家的全部需求，長城炮柴油8AT

【懂車之道?試駕】隨著皮卡政策在各地解禁，越野、露營一系列的出行方式因為皮卡開始走進我們的生活。近日懂車之道受長城汽車的邀請來到海口試駕長城炮皮卡的柴油8AT車型，體驗全場景皮卡車生活。

試駕：滿足皮卡玩家的全部需求，長城炮柴油8AT

小編有話說：

皮卡作為多種用途的車輛早已不能只滿足工具車屬性，而是需要舒適，性能和高效。皮卡擁有超強的裝載力和無限改裝的潛能與各種場景高效適配。乘用版的長城炮柴油自動擋皮卡滿足動力強勁，裝載能力以及易於駕駛等一個皮卡玩家的全部需求。

從東海之濱到雪域高原，從繁華都市到沙漠戈壁；從攝影、騎行、攀岩、路亞，到探險、露營、遊艇、房車為我們於打造全場景皮卡車生活。（圖：懂車之道；文：懂車之道劉威編輯）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 福田薩普v皮卡怎麼樣

內飾匹配：採用09款內飾;
底盤配置：配五十鈴加強型；
車身匹配：配SUPV車身；
動力匹配：採用4JB1T國III動力；
整車亮點：採用4JB1T高壓共軌
國III動力，排放達國Ⅲ動力強勁，噪音低，較好的燃油經濟；內飾採用與現有產品匹配的新內飾，簡潔、大方、美觀。
第一款融合了寬敞的SUV空間和實用的皮卡載貨能力，將實用性、運動性、安全性相結合的皮卡車、是第一款具有拖拽、越野、承載三合一能力的皮卡車、是第一款匹配全新電控高壓共軌技術4JB1TDi柴油發動機的皮卡車。這款發動機採用國際先進的高壓共軌燃油直噴技術，低轉速可達225Nm的最大扭矩。在現在這個燃油稅時代，買費油的車就如同燒錢，薩普征服者引進BOSCH智能噴油系統使燃燒效率提高8%，而油耗降低20%，堪稱皮卡界的省油標兵

Ⅵ 汽、柴油哪款皮卡噪音象轎車小

當然是汽油機車型的噪音更小。

Ⅶ 什麼牌子的柴油皮卡發動機聲音小,省油耐用

風駿7，2018年9月28日，長城皮卡宣布以獨立品類品牌運營。同年11月22日，長城皮卡推出新一代互聯網皮卡風駿7。風駿皮卡汽油版匹配三菱4G69電噴發動機，柴油版匹配德國博世電控高壓共軌電噴柴油機2.8TC，動力澎湃，節能環保。

風駿即風駿皮卡，是長城汽車股份有限公司推出的車型，外形與國際接軌，威猛大氣，做工精細，線條飽滿，特立獨行，是引領皮卡發展的時尚先鋒；舒適豐富的配置，更是全面提升了駕乘者的感受，是皮卡行業的絕對標桿。

風駿皮卡市場業績：

截止2011年底，風駿皮卡連續14年全國銷量第一，市場保有量70萬，07年、08年蟬聯兩屆環塔越野拉力賽柴油組總冠軍，出口並熱銷100多個國家和地區，連續10年中國汽車出口額第一，獲得南非SABS認證、俄羅斯PCT認證、沙特SASD認證、海灣GCC認證。

是中國唯一通過歐盟整車型認證的高端皮卡。在南非「全球皮卡」評選中，與豐田、福特皮卡並列三甲，在義大利皮卡銷量第一，也是拉美F1賽事的指定用車；風駿皮卡2011和2012年連續兩年全程參與達喀爾拉力賽，產品特性和過硬品質得到了有力檢驗。

以上內容參考網路-風駿

Ⅷ 最長續航940km 試駕柴油長城炮乘用版

長城 炮 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的上市確實讓皮卡車型火了一把，其高品質的工藝水平讓皮卡走進城市變成了可能，而率先推出的汽油版車型月月過萬的銷量正是市場給予的認可，但還是有很多人在等待長城炮柴油動力版本的到來，於是在推出手動柴油 商 用版車型之後，搭載采埃孚8AT與2.0T柴油發動機的長城炮乘用版和商用版也如約而至了。

皮卡車型在主要城市頻頻受限，但長城炮的銷量卻穩步攀升，畢竟在同級別市場中高品質皮卡車型是稀缺資源，而針對不同的用戶人群長城炮也分為了更偏向城市使用的乘用版與主運輸的商用兩個版本，本次推出的柴油長城炮也是如此劃分，並且根據需求在配置以及車身結構上也有所區分，由於之前我的同事已經試駕過了柴油商用版本車型，所以這次我們主要體驗的車型是柴油乘用版。

《試駕柴油長城炮商用版》

《柴油長城炮8AT車型上市 售11.78萬元起》點擊了解

柴油乘用版車型的外觀完全保留了汽油版本上的設計，霸氣的鍍鉻前格柵搭配LED大燈造型還是讓人心生敬畏的，而相比商用版它也確實擁有大尺寸城市SUV的時尚感與魄力。灰色的前保險杠並沒有採用與車身同色的設計，金屬質感與分明的層次還是突出了更多時尚味道。當然，這是頂配的尊享型才有的，包括車頭帶有攝像頭與毫米波雷達，具備360全景影像與ACC自適應巡航也只有高配車型才提供。側面不同色的分體式輪眉與汽油版頂配車型的設計也完全相同，輪胎方面也依舊為265/ 60R18的尺寸，這也是柴油版車全系標配的。尾箱上提供了不銹鋼的防滾架，一樣也是除了頂配車型以外都不具備。

炮 查看更多優惠

商家報價： 9.10~20.68萬 最高降1.3萬元

看到長城炮的內飾完全不會把它與皮卡車型聯系在一起，像棕、白色的色調搭配與皮革縫線包裹的中控台襯托出了足夠的豪華檔次，對比一下目前市面上的各個價位的皮卡車型長城炮內飾都是最具豪華感的。即便是商用版本的內飾也依舊能顛覆以往對於這個價位皮卡車型的認知，所以長城炮擁有如此高的呼聲不是沒道理。當然，配置方面的齊備也達到了很高的水平，包括L2級別的自動駕駛輔助系統，而中控大屏幕的可玩性也極高，智能網聯方面 包括語音控制、上網服務、手機互聯等功能，如果您熟悉 哈弗 的產品對這套系統肯定不陌生。同時我的同事在之前試駕時也說過，即便是商用版本它的功能性也同樣豐富。

當然，在配置方面乘用版與商用版針對需求做出了差異化的調整，比如商用版沒有車聯網系統、遠程式控制制、語音控制以及後排出風口等，但是像換擋撥片、手機互聯、藍牙電話，FOTA在線升級等都是具備的，還有駕駛模式選擇，所以即便是購買商用版本也要比市面上大部分皮卡車型擁有更好的配置表現，這還是毋庸置疑的。

柴油 長城 炮 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的乘用版與 商 用版搭載的都是GW4D20M型2.0T柴油發動機，最大功率達到了120千瓦，最大扭矩為400牛米，這台2.0T柴油發動機的參數表現是目前同級別柴油動力中最高的，而與之匹配的ZF8速手自一體變速器也是同級少有的。可以說在動力總成方面，長城炮柴油版要比同級別產品領先了不止一代。

購買長城炮柴油版的車主比較關心的就是這台車開起來怎麼樣，從動力的低扭表現、平順性，再到噪音的控制以及震動大小等問題，畢竟這是市面上很多柴油皮卡車型的通病，但是在駕駛柴油長城炮乘用版的時候它出色的行駛質感卻讓人驚喜，顛覆了以往柴油皮卡的印象也能很高級。由於柴油動力的特殊性導致了它在低扭時就能達到動力的直接釋放，1500-2500轉的最大扭矩爆發區間讓這台車力道十足，渦輪的介入一點也不突兀，更重要的是8AT變速器在日常駕駛中把動力打理的十分平順，在急加速時連續的降檔也不會有明顯的頓挫，而相比汽油版車型變速器在低扭輸出時進行了針對性的調校，日常駕駛一點也不累，真沒想到柴油車開起來也可以有高級感。

柴油相比汽油發動機的明顯優勢就是燃油經濟性，市區駕駛轉速會在1200-1600轉左右，較低的轉速以及配備的8AT變速器讓油耗表現更為友好，而目前5.4 元 左右的柴油價格相比汽油而言確實要便宜太多了，廠家也給出了940km的超高續航，相信經濟性也是很多人等待柴油版的一個重要因素。

這台柴油發動機在噪音的抑制方面做得十分出色，在轉速超過2500轉以後才會有一些噪音傳入車內，其他時候都十分的安靜，只有你將轉速拉高到較大的區間，比如跑高速才會感覺到此時駕駛的是一台柴油動力車型，它確實要比市面上大部分柴油皮卡的噪音都要小，接近汽油動力的噪音水準，考慮到車型用途柴油的噪音也幾乎可以忽略了。

柴油長城炮乘用版後懸掛為多連桿形式，它與商用版的鋼板彈簧後懸掛有著很大區別，主要是體現在舒適性方面，對於路面震動的處理要更好，經過減速帶起伏路面時有點顛，但不會很生硬，這種表現更像是硬派一點的城市SUV。轉向的手感會稍沉重一些，但是提供了轉向力度調節，可以根據情況去選擇合適的力度。在這方面商用版的轉向力度可能要更重一些，因為它採用的是液壓助力，而乘用版是電子助力。

結語：

試駕過長城炮柴油版讓我對柴油皮卡車型有了重新的認識，原來它也可以做到非常的安靜與平順，而且日常駕駛更低的油耗表現也讓它的經濟性優於汽油車型，作為定位高品質皮卡的長城炮來說，顯然它的表現已經足夠打動消費者了，包括設計工藝水平，動力總成以及駕駛表現上的高級感，相信柴油版的推出會讓它在銷量上再次突破，也證明了在城市頻頻受限的皮卡車型長城炮卻能持續走高不是沒道理的。（圖/文/攝： 李明凱）