新疆越野貼吧

『壹』 有一種人生叫越野，有一種可靠叫肆零—我是新疆二龍，我開BJ40

各位車友好，我是新疆二龍，在這里和大家打個招呼，以後會經常和大家多溝通多交流的。此次來論壇分享我和BJ40的一些故事。我很喜歡越野，喜歡到什麼程度呢，我有七台車，其中六台應該說是越野車，只有一台奧迪A6L平時我開的還不算多。三台豐田，4500、酷路澤400以及霸道120，三台BJ40，2.4L排量的三門版、2.3T排量BJ40環塔冠軍一台以及2.3T排量40L一台，可以說越野就是我的人生非常重要的一個組成部分，BJ40也就是我這一段人生裡面非常重要的夥伴了！很多人都好奇為啥我會選擇BJ40，身邊不少的朋友都問我這樣的問題，其實我選擇BJ40完全是因為它的品質，一輛20萬左右的BJ40可以在賽場上干倒那些百八十萬的合資車，而且40的品質非常的過硬，使得我在多次比賽中安然無恙。

我也和其他BJ40車友一樣，熱心公益。這是我幫助巴州交警大隊某次救援的合影留念。今天就分享到這，以後我會慢慢分享更多的精彩故事！

『貳』 為什麼新疆這么多豐田越野拍買

那說明這個地方買豐田車的人比較多吧，二手車也比較多，所以賣的人就比較多。

『叄』 新疆我去過了，mu-X牧游俠用車心得報告

2018年6月提車，不知不覺已經40000公里了。2019年夏天有點熱就跑去新疆避暑，用時近一個月，人都說西藏歸來不旅遊，所以在新疆也沒有什麼驚喜，如果說自然風光我還是更喜歡西藏，也許是三十多年的情結所在吧。提車一年半了，這車說真的小毛病有，但我遇到的也不算多：氣囊燈亮4S一次治癒，時速120以上逆風右門響，開始也沒有在意，後來想想還是治一下吧，換了密封條就好了。一次長途顯示還能續航20公里，其實還有半箱油，電池斷電恢復正常。共振不明顯可以忽略不計。其他的毛病我再沒有遇到了。對我來說不影響安全行車的都是小毛病，這個價位這些缺點我都能接受。至於有人說起步肉，我認為並不肉，因此柴油車就這德性，想加速快其實很簡單買個純電動車比汽油車還快，可買柴油車的有幾個是比速度的呢。再說優點吧：一、確實省油，前面一萬多公里平均油耗7.3。去新疆也是跑了近一萬公里，平均油耗7.5。非常滿意。二、1.9的動力足夠，不管是高速還是非鋪裝路面都沒有問題，在松軟的戈壁灘上四驅跑起來挺輕松，也曾去了庫面齊沙漠，只要捨得給油一樣能玩。只是我捨不得禍害車。最起碼普拉多能去的我都能去，而且也可以說3.0能去的1.9也能去，其實國家地理已經證明了。三、可靠性值得肯定，我都是單車出去玩，當時買車時有人也給我推薦國產品牌某神車，但我還是堅持選了五十鈴，因為我確實不想把自己扔在半路上。四、後橋標配了伊頓減速鎖，再加上分時四驅，輕度越野已經很好了。我不做任何改裝也是因為改裝車子問題多多，不是我的追求。很多改裝本身也確實不夠專業。還有一個突出的優點就是空間真的夠大。很長時間沒有發貼了，主要是車越開越喜歡，沒有時間來發帖了。沿途拍的照片，隨便上幾張吧。

出名的景點，也是不值得看的景點。

『肆』 真男人，就來一次說走就走的越野吧（一）

大家都說每個男人心中都有一個越野夢！

開著你心愛的座駕，行駛在孤獨的公路上，公路兩旁是一望無盡的戈壁和沙丘，車里放著輕搖滾，那一刻副駕有沒有姑娘真的不重要！

當接到去阿拉善通知的那一刻我整個人挺興奮、又懵逼！

興奮的是19年阿拉善英雄會傳出了很多讓人荷爾蒙加速分泌的故事，懵逼的是從來沒去越野過，這次要穿越沙漠真不知道會發生些什麼！

男人嘛！應該果斷一點，說走就走，背了一套洗漱用品、一床電褥子，12月29號早上6點40和我的老闆（韓總）准時出發，直奔阿拉善！

我們本次的路線是從西安直接到內蒙第一重鎮巴彥浩特，全程大約890公里！

890公里的長途跋涉，終於到達了此行的第一站，雷諾冒險家表現非常優秀，理應拿頭功，我們兩個駕駛員記二等功，越野的故事將從明天開始！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 娌欐紶瓚婇噹錛岄暱閫旂┛瓚婏紝璇曢┚涓奼藉ゥ榪猀8/Q7

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『陸』 一起越野吧（上）暴走「黑武士」途達改裝實錄

隨著國產豐田普拉多和陸巡的停產，目前能買到的國產硬派越野車屈指可數，對於眾多的越野愛好者來說是一個悲傷的故事。小編作為一個入門級越野愛好者，最近也加入了個越野圈，裡面基本上都是牧馬人、普拉多。就在我糾結買普拉多

好還是買牧馬人好的時候，我看了看自己不到30萬的預算，勸自己還是現實一些吧。

好在還有日產途達，20多萬的價格極具性價比，自身硬派越野實力不俗的條件下更是蘊含極大的改裝空間。為了更好的去野，我狠了狠心拿出剩下的預算來進行外觀和性能的改裝。

改裝前有人問我為什麼不直接拿這30萬的預算買一輛硬派越野SUV呢？首先30萬以內的預算，合資國六硬派SUV寥寥無幾，可選范圍內途達是非常超值的選擇；其次，對於硬派SUV來說，原廠車並不能針對你的實際用車需求進行調整，因地制宜的定製化改裝是非常有必要的；最後，改裝不僅可以保護車輛，更能通過底盤升高，來提升越野中最為重要的車輛通過性，同時還能加裝涉水喉、車燈等附加功能。這樣20多萬的途達加上5萬左右的改裝，相比30萬的裸車，它不香嗎？

所以本期的改裝欄目，我將帶為大家全程記錄我這台暴走「黑武士」途達，分享硬派SUV改裝知識的同時看如何發揮這款全境越野大型SUV的改裝潛質。

寫在最後：改裝還在繼續，本篇也僅是此次改裝作業的上篇，對改裝的內容進行預告，對改裝的部分過程進行實錄，至於最終的作品是何模樣，編輯也很期待。另外，為什麼該改裝方案取名「黑武士」？有何故事？如果你也想知道答案，歡迎關注下集《一起越野吧（下） 暴走「黑武士」途達改裝全解析》。

『柒』 阿拉善最牛六驅越野：當年拉過導彈，如今救援路虎和牧馬人

【編輯/大雷】

對越野迷來說，阿拉善英雄會是不可錯過的狂歡盛典，數萬台車齊聚沙海馳騁的場面想想就叫人興奮。這里是越野聖地，也是性能車的天堂，陸巡、猛禽、大G、龐巴迪甚至是庫里南，幾乎市面上的越野車都到齊了。

當年在戰場沖鋒陷陣的"硬漢"，今天在沙漠里救援"落難"的硬漢，東風尖頭六驅越野卡車也算是物盡其用了。

好了，以上就是本期全部內容，

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 我的超級維特拉過幾天就要去新疆了，問大家個問題，如果遇到沙地與雪地

1、一般的沙地而不是沙漠、普通的雪天，那麼保持4H，正常行駛就足夠了，維特拉全時四驅的功力還是很強大的。
2、如果沙層厚或者遇到積雪，明顯感覺到車輪打滑嚴重，那麼松油直接切低4就好。
3、如果遇到雪厚或被壓實了、沙漠等情況，連前進都困難。那麼停車切低4鎖止，這時放大的扭力和前後軸硬連接就能很方便的脫困和前進了，不過這個時候esp被關閉，LZ最好開慢點。
另，沙漠玩車，要注意放氣和防止脫圈之類。希望對你有用。