中國能買到標致p4越野

Ⅰ 看圖說話，這些「古董」越野車，你識得幾個！

如果你也是一個常年混跡於越野圈的老炮兒，那麼小編相信，開車到野外「浪」早已成為你生活中不可或缺的一部分，在嫻熟的駕駛技術和性能過硬的愛車助力下，我們可以翻山越嶺，涉水過河，盡情享受生命饋贈的熱血與激情。

軍車自有軍車的范兒，LM002也不例外。它整車重將近3噸，但是在出色的動力和傳動系統加持下，這個大傢伙的百公里加速僅為7.7秒，甚至最高時速可以達到208Km/h。但由於需求量不算大，且後續有了更好的替代產品，LM002於1993年便已停產，一共生產了328台。

好了，越野圈內的歷史冷知識，今天小編就為大家普及到這里，不知道有沒有觸及到各位的知識盲區呢？小編也相信，博學的你一定還知道更多更有趣的越野知識，如果你願意和大家一起分享這些小快樂的話，不妨在下方留言告訴我們~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 標致508越野價格

目前廠商報價是16.97-23.43萬：

1、東風標致508的儀錶板風格簡潔而純美，與外部設計達到了高度統一，精挑細選的用料搭配無可挑剔的工藝，使508的整體內飾考究而耐用，富有極強的科技感，為每一位用戶帶來愉悅的感官刺激以及貴賓般的駕乘體驗；

2、東風標致508汲取了標致品牌120年來對於造出「最安全汽車」的技術精華，配合最先進的神祥汪科技性安全裝備，對車內及車外成員起到全方位的周宴譽到安全防護；

3、東風標致508採用了頂級鋼板材質，最高強度可達1600Mpa，足可媲美核潛艇與太空梭的硬度。通過歐洲最新安全標準的安全游仔艙式立體防撞設計，保證了在發生碰撞時對駕乘人員及行人的全方位呵護；

4、508裝備了兩個排量的動力，其中2.0升發動機的最大功率達到了147馬力，其實這個動力水平在城市中代步也基本夠用。而主銷的2.3升發動機能提供171馬力的最大功率。508在平時駕駛時油耗較低，平均9L左右的油耗在同級中也有比較明顯的優勢。

百萬購車補貼

Ⅲ 想買個25萬內，輕度越野，省心毛病少的車，大家有什麼好的推薦

首先非常感謝悟空提供的平台，讓我們互相幫助答疑解惑。

題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
二十五萬價位區間當中，能夠支持輕度越野並且毛病少的SUV車型，應該說可選擇性並不是特別的豐富，因為在目前這個SUV大環境來說，車型更加的偏向於一個 時尚 舒適性，因此對於題主的需求來講，還是有著比較大的這么一個差距的，但是數量不多並不代表沒有，下面我就推薦兩款還算是比較符合需求的SUV車型代表，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
首先第一款就是大眾的途岳
。在去年，大眾對於低價位的SUV產品線進行了豐富，而途岳作為途觀的繼任版本車型，也是在去年進行了上市。而在車型自身的表現來看，除了保留了老款途觀固有的德系車型亮點之外，途岳還增加了相當不錯的一個通過性能表現，因為就它的四驅版本來說，它所搭載的四驅系統是第5代的Haldex產品，可以實現百分百前輪扭矩輸出至前後各50%扭矩輸出的自由切換，這樣的設計既保證了它的動力性能表現，又提供了非常不錯的一個通過力支撐。
然後第二款就是三菱歐藍德
。歐藍德在16年之前作為純進口車型，在國內就已經給人們留下了一個十分硬派的越野印象，而在16年，與廣汽實現合資生產之後，歐藍德加入了更多的年輕 時尚 氣息的，並且沒有丟棄它的傳統越野優勢，因此有著原裝進口動力支撐以及非常不錯的越野傳統血統的歐藍德對於題主來講也是十分的合適，並且就它的頂配版本來說，它的四驅系統有區別於其他的四驅版本，使用了三菱特有的s-awc超級全輪控制系統，該系統的加入能夠對於前輪的扭距輸出作出更合理的一個分配，從而提升了它的逆境脫困性。

問題里要求是25萬以內輕度越野，實際上，在這個范圍內的車很多。這也是很多城市還是因為所重點競爭的的重災區。既然提到輕度越野，那麼四驅是必須要具備的。

首先解釋一下輕度越野這個概念，所謂的輕度越野就不只是簡簡單單的走爛路這種程度，那麼就可能需要有交叉軸等路況，對 汽車 的離地間隙、接近角，離去角，都有一定要求。

另外，在四驅方面，這個價位的城市SUV普遍採用的是適時四驅，個別採用全時四驅。很多適時四驅只是具備簡單的防滑脫困能力，不能進行所謂的輕度越野。因此即使是適時四驅，也應該帶有低速鎖止模式才能夠更好的承擔。

下面就推薦兩款偏向於越野的城市SUV：

提起越野，就不得不需要提出吉普，不是所有的SUV都叫JEEP，級別中的城市SUV，吉普的四驅能力毋庸置疑，絕對是同級別數一數二的，吉普四驅是適時四驅，採用的Active Drive 系列四驅系統選配的四種路況模式分別為自動、雪地、運動、泥地、沙地模式，帶有四驅鎖止，頂配越野版Active Drive low還帶有低扭放大功能，當然這個所謂的低扭放大功能，是通過變速箱的一檔實現的。推薦購買的是指南者的頂配（2.4L/9AT）和自由光的四驅探享版（2.0T/9AT）。

日產奇駿，2.5l自然吸氣發動機匹配CVT，奇駿採用的是捷太格特的聯軸節適時四驅系統，這款適時四驅區很多車型都有匹配，帶有四驅鎖定模式，時速低於40km時，四驅鎖定，極限情況可以傳遞50%的扭距，時速超過40km自動解除鎖定變成四驅自動模式。在四驅鎖定模式下，奇駿的脫困能力還是比較強的。相比之下，奇駿的缺點是接近角和離去角不大。

整車進口，性價比不高，2019款只有2.0自然吸氣的排量，高配車型可以匹配智能電動機輔助，雖然這款全時四驅主要是為了提升高速行駛的穩定性和循跡性而設計斯巴魯的也擁有著非常好的脫困能力，獨有的xmode模式，可以實現四驅鎖定，並增加25%的後橋扭距，水平對置發動機可以允許提升發動機的安置高度，提升 汽車 的最小離地間隙（220mm），有著極強的脫困能力，完全可以適合輕度越野。

25萬省心毛病少，又可越野的車型，其實這個價位如題主要求的車型不少，比如JEEP的自由光，斯巴魯森林人，三菱歐藍德，日產奇駿，斯柯達科迪亞克，雪佛蘭探界者，馬自達CX5等等，都是這個價位可推薦的車型，在這些車型里個人比較喜歡馬自達的CX5和斯巴魯森林人，下面我就具體聊聊這兩款車。

先來說說馬自達CX5，既然要有越野的性能，那就必須是四驅車型，這里推薦的是指導價為23.38萬的四驅智尊版，目前終端有1.5-2萬萬的現金優惠，落地差不多25萬的價格。

動力方面，推薦的車型搭載的是一顆創馳藍天高效直噴直列四缸2.5L自然吸氣發動機，最大馬力為196匹，峰值扭矩為252N.m，與之匹配的是6擋手自一體AT變速箱，再加上適時四驅，動力反應還是比較強烈，操控非常優秀。

再來說說斯巴魯森林人，喜歡玩越野的對這款車應該不陌生，純進口車型，全時四驅，水平対置發動機，硬朗粗狂的外形讓很多越野愛好者為之著迷。

我們來具體看看森林人的動力參數，森林人搭載的是一顆缸內直噴2.0L自然吸氣水平対置發動機，最大馬力156匹，峰值扭矩196N.m ，與之匹配的是CVT無極變速箱，加上全時四驅，這台車的後期加速和越野能力不容小覷。

換個角度，聊聊自己的看法。

一、時代

近年是2019年。前推5年的2014年，中國有那些25萬左右的SUV? 前推10年的2009年，中國有哪些25萬左右的SUV? 可以通過搜索某年新上市SUV來搜索，然後對比。

5年一個間隔顯然不能稱之為時代。但是，對中國的轎車和SUV來說，完全可以稱之為時代。一方面是國人富裕程度的提高，另一方面是西方經濟的不景氣。10年前、5年前，進入中國的車有著巨大的差異。以SUV為例，大眾途觀無疑是最具代表性的一款車，是爆款、是神車、是加價和找關系才能買到的，40萬檔次的中小型SUV。2.0排量的最大功率147KW，最大扭矩280牛米。你看看現在中小型SUV，2.0排量的最大功率和最大扭矩，提升了多少？發動機技術能發展的這么快嘛？西方國家對中國 汽車 市場的態度，或者說中國 汽車 市場在世界的份量，10年，翻天覆地的變化。

NO1：不買10年以前上市的車。對5年前上市的車要多個心眼。

二、種類

進口車、合資車、國產車是三個檔次。雖然國產車發展的很快，提高的很多。但是，這三個檔次依然存在。進口車、國產車晉渭分明。需要小心的是合資車。最主要極端的區別，就是「中國特供」、和「全球車型」。

有一點要事先承認：中國的 汽車 消費者，整體屬於菜鳥。20年前家有小 汽車 的比例是多大？誰購置小 汽車 已經有20年了 ? 以20年為 歷史 的中國 汽車 消費者，你若覺得自己是內行、是高手，那我寫的你就不用看了。 如果你是一個 汽車 製造商，面對高手和面對菜鳥，你覺得你的態度會一致嘛？菜鳥是一定會被欺負的，不同的形式而已。

NO2：首選全球車型，尾選專供中國。外國有白求恩，但是，外國還有索羅斯。別相信自己的運氣特別的好。放低對自己的自詡，才會減小上當的可能。

三、分清黑白

在 汽車 文化上，我們真的很落後，以至於一些最基本的常識都不具備。比如說：

車門鐵皮厚度，不等於 汽車 安全程度。即便發生事故，也是車裝車，哪怕是自行車也沒有尖利入長毛的部位，需要比拼鐵皮厚度。骨架，高級鋼材比如熱成型鋼的比例才是 汽車 安全的真正因素。 保險杠是防碰撞的，越結實越好？這個至少不完全對 。現代 汽車 ，潰縮是更現代化的安全措施。再高級點，比如發動機碰撞時下沉，比如輪胎被碰撞時向外脫落等等，是為了保證乘坐區的安全----卸力。

更可怕的，是一些莫名其妙的召回。我買的是上汽通用雪佛蘭探界者RS悍界。最近收到召回信了。下襯套需要打個3KG重的鐵疙瘩補丁，一眼就能看出來很粗壯的哪種。我不反對召回啊。我只是想問一句：這款車發生過幾次前輪脫落的事故？是什麼情況導致前輪脫落？我只在網上看過一例：80公里的速度，前輪掉進30CM深的坑裡，前輪脫落，車未翻滾、車內人員安全。車主在發帖說這個事故時，還額外加了一句：「這個速度、這個坑，啥車碰到都好不了」。按這個邏輯，全世界所有車都應該召回啊。要不，你開個車80公里的速度、找個30CM深的坑裡試試？PS:甭跟我東拉西扯，我問的是有沒有第二個實例？

NO3：測評，網路、呵呵，真得多一個心眼看。

四、越野

越野聽說過，玩車一族的。但是，這個是極小眾的事吧。

輕度越野是什麼概念。非鋪裝路面？難得碰到的情況，非專業經驗的，還是別拿自己的車玩吧。有專業經驗和能力的，大概也不會關心「輕度越野」。1%機會碰到的狀況，別作為選車的傾向。真的浪費錢。開到換車，也沒越野過一次的大有人在。

以通過性而言，大多數SUV都大概都能滿足這個「輕度越野」。轎車的操控性顯然比SUV強，但通過性不如SUV.

歐藍德頂配版，性價比超高，落地25萬左右，四驅,超級全輪控制，能走爛路，下面是本人2018年二月份從新滇藏線--丙察察進藏，經過幾百公里砂石和積雪路面洗禮，從317國道返程的一些經歷，經過大雪紛飛的近二十幾座雪山埡口，全程逾9000多公里，一路有驚無險，此車抗造耐用，沒有一丁點毛病，當然奇駿，森林人也是不錯的

在這個價位選擇餘地還是很多的，不過先要定義一下，是車價25萬元內還是辦完拍照25萬元，因為這里大概有接近3萬元的差距，就以車價25萬元為例吧。現在市場上大眾的途觀、途岳、探岳；標致的4008、5008；通用的昂科威；福特的翼虎；JEEP的自由光、指南者等等。如果說毛病少還是小日本的車，經濟耐用毛病少實話，那就選豐田的榮放和日產的奇駿吧。

本人歐藍德七座四區，08年底全款落地20萬，個人對比過幾乎所有同價位合資車，這款性價比最高。但你25萬預算，可以更好了，要是我可以考慮途觀L了。

這里只推薦車名，具體有個人去對比選擇。

1，斯柯達柯迪亞克

2.雪佛蘭探界者

3.大眾老途觀

奇駿後尾門全塑料有點太坑了，前日看新聞一高速上奇駿後尾門碰了下，整個門碎掉飛了出去，我還不信，拿了磁鐵去試了下整個後尾門都是塑料，追尾比碰撞更可怕，這樣的車安全有保障嗎？珍愛生命無遠離奇駿。

2.5四驅奇駿，榮放，途達，2.4歐藍德頂配

Ⅳ 標致和雪鐵龍在中國為什麼賣不好

當年塞納在WRC上馳騁的時候，其他車型只能跟在它屁股後面吃土。但是，法國人這次又犯了一次錯誤，冠以「神龍富康988」的名字。雖然塞納是三廂車，但屁股實在太丑，只有半個！國人難以接受，至於什麼WRC冠軍、後輪隨動、獨立懸掛（法國人號稱）的頭銜和技術則統統成為浮雲。以至於此後十幾年，標致和雪鐵龍在中國市場仍然被中國消費者定位為中低端品牌，無法翻身。