悍馬h3t皮卡柴油版

1. 悍馬H3T多少錢

美國AMG公司以生產悍馬(Hummer)而揚名世界。1992年,第一輛民用悍馬面世,立刻贏得了眾多青睞。如今,通用汽車公司已從生產悍馬的AM General公司得到了悍馬的商標使用權和生產權,悍馬H2 SUV就是在通用旗下誕生的第一輛悍馬. H2繼承了軍用悍馬的傳統風格,又賦予了它一些現代韻律.首先,你從各個角度看上去它都是明白無誤的是一輛悍馬越野車,特別是前臉突出體現了悍馬的特徵。

HUMMER H1(悍馬 H1):

美國軍部於七十年代末期，根據越戰經驗，發現需要新一代的輕型多用途軍車。當時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途、有輪(非履帶式)汽車，簡稱HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。

生產廠家：通用汽車 汽車品牌：悍馬

廠家報價：國內 81萬(RMB)

上市日期： 生產狀態：停產

排放標准：歐2

性能參數

長/寬/高(mm):4686/1905/2197

發動機型式:V-8 帶增壓電噴柴油機 DOHC雙頂凸輪軸

變速器型式:4L65-E 4速自動變速器 排量(毫升):5967

最大功率(KW):125/3400 最大扭矩(N.m):401/1700

油耗(L/100km):16(平均) 軸距(mm):3302

標准配置

牽引控制 方向調節 轉速表 AM/FM收音機

電動車窗 動力轉向 電動加熱倒車鏡 中央門鎖

霧燈 後除霧鏡 防盜裝置 ABS剎車系統

副駕駛座安全氣囊 駕駛座安全氣囊

CTIS中央輪胎充氣系統 小型儲物箱

Run－Flat功能 鹵素大燈 電動門鎖 高靠車斗式座椅

無逆流通風設備 輔助油箱

2. 對比2009版悍馬H3T 與2022版GMC悍馬，售價相差一倍有什麼區別

所有這一切的代價都相當高昂，2024年春季推出的基本625馬力車型的起價將達到79995美元。在不考慮通貨膨脹因素的情況下，這比2008年H3T的起售價高出一倍多。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 旱馬車圖片

2005款H2 SUT比H2更具多功能性,或者說它的功能更多

4. 悍馬是個什麼樣的車價值多少

第一位的回答很全面，但是有一個錯誤。
你也提到了H1已經停產，就是不停產的時候，H1的售價也不是81萬，高額稅收以及加上我國對進口柴油車的一些措施，使得消費者從市場獲得悍馬的價格在200萬以上，現在停產了，售價更是沒法說

5. 軍用悍馬車的具體數據是什麼

您好 這是美國軍用悍馬的數據 就是美國大兵開的車 悍馬 H1（HUMMER H1）x0dx0a1991年2月28日，世界矚目的「海灣戰爭」（Persian Gulf War）正式結束後，因為 HMMWV在戰場上英勇的形象，廣受美國民眾的喜愛。自此，各界喜好者的詢問電話不斷向AM General湧入，也讓AM General開始讓考慮推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV開始銷售，正式定名為HUMMER。美國電影明星、現任（2010年任期結束）美國加州州長阿諾德·施瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成為第一位擁有的人士。往後，不乏有知名人士特地指名購買的車輛之一，引起一波HUMMER流行的浪潮。x0dx0a悍馬H1沿用了Hmmwv的外觀，兇悍十足。它不是為民間設計，而是為美軍的嚴酷要求而設計出來的。軍隊要求汽車在幾乎滿負荷的使用情況下，其使用壽命長達12年。前所未有的動力性能、操縱性能及耐久性能，能夠適用於各種特殊的路面，能夠行駛許多運動型車輛無法行駛的道路，被業界譽為「越野車王」。它具有高尺寸的離地間隙，大角度的接近角和離去角，車體寬，重心低，V8柴油機，全時4輪驅動，獨立懸掛，動力轉向等。還有中央輪胎充氣系統，駕車者可以變化輪胎氣壓，裝配泄氣保用輪胎，輪胎泄氣時仍可以48公里時速行駛30公里。而悍馬在舒適性、內部裝飾、動力性能與軍用型Hmmwv有所改變外，車型外表仍保持一致，在城市行駛特別的「另類」。x0dx0aH1系列有五種車型，分別有兩門、四門硬頂兩廂體車，四門軟蓬兩廂體車，四門及兩門皮卡。其動力來自一台6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位於車子中部，使整車的重量分布非常均勻。一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡並保護主要部件不受玷污。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應力。這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負荷多重冷卻系統為冷卻液，機油，變速器/分動器油和轉向機油提供高質量的冷卻服務。保證這些液體處於正常工作溫度能延長發動機部件的壽命並使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉。x0dx0a4L80E自動變速箱被廣泛認為是有史以來最好，最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛，而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經過一段時間的學習，它還能適應並迎合你的駕駛方式。x0dx0a大多數越野車的後輪都採用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制。悍馬採用的半軸內置4輪盤式制動器，不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。x0dx0a該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況，提供分高低擋的全時4驅服務。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場里，該車駕馭起來一點也不比別的車費勁。助力轉向，4擋變速器，獨特的懸掛和小得驚人的轉向半徑使悍馬異常靈活，操控起來不像卡車，更像跑車。x0dx0a2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高發動機性能。2006年，由於HUMMER H1產品世代過於老舊、汽油銷耗過大的批評及銷售量銳減的影響下，年底停止生產。x0dx0a性能參數x0dx0a車長：4686mmx0dx0a車寬：2197mmx0dx0a車高：1905mmx0dx0a整備質量：3102kgx0dx0a發動機位置：前置x0dx0a發動機型式：V-8 帶增壓電噴柴油機 DOHC雙頂置凸輪軸x0dx0a氣缸數：8x0dx0a點火方式：多點電噴x0dx0a0-100Km/h加速時間：19.5sx0dx0a變速器型式：4L65-E 4速自動變速器 x0dx0a排量：5967mLx0dx0a最高車速：134 km/hx0dx0a最大功率：125kW/3400rpm x0dx0a最大扭矩：401N.m/1700rpmx0dx0a油耗：16L/100km(平均) x0dx0a排放標准：歐2x0dx0a軸距：3302mmx0dx0a驅動形式：全時四驅x0dx0a懸架(前/後)：獨立扭矩桿，單管氣體減震，前穩定桿/五連可變彈簧，可變空氣承載，單管氣體減震，穩定桿x0dx0a輪胎類型與規格：LT315/70R-17x0dx0a制動裝置型式(前/後)：前、後輪盤式制動器x0dx0a轉向器型式：齒輪齒條x0dx0a標准配置x0dx0a牽引控制 方向調節 轉速表 AM/FM收音機x0dx0a電動車窗 動力轉向 電動加熱倒車鏡 中央門鎖x0dx0a霧燈 後除霧鏡 防盜裝置 ABS剎車系統x0dx0a副駕駛座安全氣囊 駕駛座安全氣囊x0dx0aCTIS中央輪胎充氣系統 小型儲物箱x0dx0aRun－Flat功能 鹵素大燈 電動門鎖 高靠車斗式座椅x0dx0a無逆流通風設備 輔助油箱 悍馬 H2（HUMMER H2）x0dx0a1999年，通用汽車公司從AM General收購了悍馬的商標使用權和生產權。2003年， 通用汽車推出了HUMMER H2。同時，將原來Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽車設計，委託AM General生產製造與行銷業務。有別於前一代HUMMER H1的設計仍然停留在軍事化的龐大體型與簡陋的舒適配備，HUMMER H2的設計一開始就是針對一般的道路使用為目標，改善過於龐大的體型、增加舒適配件，更加貼近一般使用民眾的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野車HUMMER H2 SUV兩種，使產品陣容趨於完整。x0dx0a由於H2是在雪佛蘭Suburban 的平台上開發的，因此它或許不會像H1那樣對所有路況都應付自如，但對大多數駕駛員來說，它提供了更地裝備水平更先進，舒適性更高。H2因其完美的順應了原來悍馬車的風格和粗獷的車身造型而受到贊譽。然而自從H2成為「平民」版SUV以來，它從未顯示出其軍用車的本質——雖然對許多買家而言這是這款車所獨有的吸引力的一部分。x0dx0a性能參數x0dx0a車長：4821mmx0dx0a車寬：2062mmx0dx0a車高：1976mmx0dx0a軸距：3124mmx0dx0a驅動形式：全時四驅 x0dx0a最高車速：180km/h(電子限速148km/h) x0dx0a平均油耗：22L/100km 滿油行駛500公里 x0dx0a排放標准：歐3 x0dx0a燃料種類：93號以上無鉛汽油 x0dx0a最小離地間隙：229-300mmx0dx0a後備箱容積：386－2452Lx0dx0a油箱容積：121L x0dx0a發動機位置：縱置發動機 x0dx0a發動機型式：Vortcc6000 V8 OHV 32氣門汽油發動機 x0dx0a氣缸數：8 x0dx0a排量：5967mL x0dx0a點火方式：多點電噴 x0dx0a最大功率：232kW/5200rpm x0dx0a最大扭矩：486N.m/4000rpm x0dx0a0-100Km/h加速時間：10s x0dx0a變速器型式：四擋自動變速器/AUTOTRAC 四輪驅動系統帶獨特的操縱桿 x0dx0a懸架(前/後)：四輪獨立，雙叉A形控制臂，扭力桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套減振器 x0dx0a輪胎類型與規格：固特異WRANGLER全地形越野樣胎 LT315/70R-19x0dx0a輪轂：19英寸3片式鋁制輪轂帶整體式胎唇鎖定系統x0dx0a制動裝置型式(前/後)：前後盤式 x0dx0a轉向器型式：助力轉向式 x0dx0a標准配置x0dx0a牽引控制 真皮座椅 電動乘客席座椅 電動駕駛席座椅x0dx0a防盜音響 電動天線 CD機 AM/FM收音機x0dx0a電動車窗 動力轉向 可電動加熱倒車鏡 中央門鎖x0dx0a霧燈 後除霧鏡 巡航定速 防盜音響x0dx0aABS剎車系統 鋁合金輪圈x0dx0a駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊x0dx0a空調系統 同一「TC2」控制系統 Onstar安全系統x0dx0a中央差速器鎖 TCS 發動機底盤保護鋼板 電動行李箱蓋 後雨刷器 x0dx0a行李架 電動天窗 灰色內飾 皮質PVC 內飾 米色織布座椅 前座中央扶手 後坐中央扶手x0dx0a地毯/腳墊 10個揚聲器 車載羅盤 車外溫度顯示 車內前後座閱讀燈 GPS導航系統 x0dx0a車內燈光關閉延時 遮陽板化妝鏡 遙控行李箱蓋 原廠絞盤 悍馬 H3（HUMMER H3）x0dx0aHUMMER H3於2003年12月舉辦的第97屆洛杉磯車展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次現身。當時以概念車型H3T Concept的身份呈現於大眾眼前。2005年10月，HUMMER H3 開始發售。與H1和H2不同，H3的車輛設計與生產製造由通用汽車GM負責，只委託AM General行銷業務。還在南非的伊麗莎白港建立了一家工廠生產柴油版和右舵版的H3。2006年的北美國際車展上，通用汽車發布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥車展上，通用又發布了HUMMER的皮卡版H3T。x0dx0a盡管H2 比H1售價更低，但它畢竟是一款很貴的車，通用開始考慮要為那些嚮往這一品牌但又不願意出7萬美元買H2的消費者開發一款價格更平易的車型。在經過了大量的思考和研究之後，通用發布了H3，這是一款更小但幾乎和H2一模一樣的變體車。它保留了原悍馬的韻味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。這款基於通用Canyon/Colorado皮卡平台開發，擁有完全越野能力的H3 與更大的H2 令人驚異的一致，你只有把這兩輛車擺放在一起仔細看才能發現兩款車的區別。沒人懷疑這是一輛不折不扣的悍馬車。正如一位通用的市場部經理告訴我說：「我們希望即使H3駛出視野時，人們也能認出這是一輛悍馬車。」x0dx0a性能參數x0dx0a車長：4742mmx0dx0a車寬：1897mmx0dx0a車高：1892mmx0dx0a軸距：2842mmx0dx0a驅動形式：四驅 x0dx0a排放標准：歐4 x0dx0a燃料種類：97號以上無鉛汽油 x0dx0a整備質量：2654kgx0dx0a發動機位置：前置 x0dx0a發動機型式：3.5L DOHC雙頂凸輪軸 x0dx0a氣缸數：6 x0dx0a排量：3500mLx0dx0a點火方式：多點電噴 x0dx0a最大功率：220kw/5600rpm x0dx0a變速器型式：4檔自動 x0dx0a懸架(前/後)：四輪獨立，雙叉A形控制臂，扭力桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套減振器 x0dx0a輪胎類型與規格：256/75 R16 x0dx0a制動裝置型式(前/後)：前後盤式 x0dx0a轉向器型式：助力轉向式 x0dx0a標准配置x0dx0aABS 雙前座安全氣囊 霧燈 長明燈x0dx0a側面簾式氣囊 電台收音機 音響系統 6牒CDx0dx0a7個揚聲器 觸摸屏式衛星導航 16寸鋁合金輪轂x0dx0a鍍鉻輪圈x0dx0a全尺寸備胎 空調 電動後窗除霧器x0dx0a多功能電動調節真皮方向盤x0dx0a多功能遙控器 防盜裝置 真皮座椅x0dx0a第二排座椅可折疊x0dx0a電動後視鏡 電動車窗 車頂行李架 門邊腳踏x0dx0a雙鹵素大燈 中控門鎖 車外溫度顯示器 8方向指南針 x0dx0a3個12V電源輸出口 巡航定速 求救系統 汽車平衡控制系統 x0dx0a牽引力控制系統 輪胎氣壓監測系統 駕駛員信息中心 [編輯本段]概念車2000年x0dx0aHUMMER H2 Concept x0dx0aHUMMER H2 SUV Conceptx0dx0a2001年 x0dx0aHUMMER H1 Alpha Conceptx0dx0aHUMMER H2 SUT Conceptx0dx0a2002年 x0dx0aHUMMER H2 SUV Conceptx0dx0a2003年 x0dx0aHUMMER H2 SUT Dirt Sport Conceptx0dx0a2003年拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次現身。展示以悍馬H2為基礎，重新修改的概念車型「HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept」。將行李廂更改為開放的貨卡設計，具有濃厚的越野休閑氣息。x0dx0aHUMMER H3T Concept x0dx0a2003年洛杉磯車展（Los Angeles Auto Show）里，初次現身。HUMMER H3T Concept的「H3」明顯點出下代HUMMER的型號，「T」為皮卡（Pickup Truck）的含義。通用汽車為加深年輕化的訴求，其長寬高分別為4443×1893×1795mm。HUMMER H3T Concept在許多設計細節上，還特別與知名運動品牌耐克（Nike）的設計師合作，車體外觀的輪胎中除了加入「運動鞋」（Sneaker）理念外，車體內在也加入透氣度極高的「耐克泡泡」（Nike Sphere）布料和相關配件，明顯是想吸引年輕運動族群的青睞。懸掛系統與剎車系統方面，均取材於量產車輛上，是一輛深具有量產雛形的概念車型。動力系統採用了直列五缸渦輪增壓引擎。 車體尺寸：長4443×寬1893×高1795mm，軸距3012mm。 x0dx0a2004年 x0dx0aHUMMER H2H Hydrogen Conceptx0dx0a2004年拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次現身。HUMMER H2H Hydrogen Concept的「H2H」顯示出表明「HUMMER To Hybrid」的含意。動力系統採用了Vortec 6000氫氣燃料發動機，車體尺寸：長5172×寬2063×高2012mm，軸距1763mm。通用汽車副總裁指出：「製造H2H有兩個目的，它能使人們更多的關注氫燃料的利用；同時，它將會使通用在氫燃料的儲藏、運送系統和氫燃料補給設施的開發上掌握關鍵技術。」2005年2月，在通用汽車的邀請下，美國加州州長史瓦辛格（Alois Schwarzenegger）成為首位駕駛HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。藉此機會也是提倡環保關念，希望引起人們對氫燃料經濟的關注與興趣。 x0dx0aHUMMER H2 SUT Conceptx0dx0a2005年 x0dx0aHUMMER H3 Streetx0dx0a拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）首發。x0dx0a2007年x0dx0aHUMMER H3 Alpha Conceptx0dx0a2007年紐約車展（New York International Automobile Show）首發。除重新設計車輛車頭和引擎外，也在車輛安全、轉向及懸掛系統進行了改進。x0dx0a2008年 x0dx0aHUMMER H3T Concept [編輯本段]小型悍馬悍馬在美國，卡車（Truck）一般是指中國人根本不正眼看的皮卡。在美國開皮卡就像是穿牛仔褲一樣，不分貴賤和貧富，誰都可以開，而且從某種程度上講，駕駛一輛皮卡比開轎車或SUV都更具「美國精神」。然而，悍馬那高昂的價格把許多悍馬迷拒之門外，它那寬大的車身也顯得太霸道，它那「油老虎」式的大排量發動機也讓不少人負擔不起。H3T——悍馬小弟哪裡有需要，哪裡就有產品。專為年輕人設計的小型悍馬H3T概念車最近亮相，驟然間喚起了眾多悍馬車迷們的希望。H3T是一款單排皮卡車型，它雖是最小的悍馬，長寬高僅為4443×1893×1795mm，但它繼承了悍馬H1的反叛造型特徵，也擁有美國軍車的DNA。H3T的兩門兩座式皮卡設計，是當今美國最為時尚的車身造型。x0dx0a悍馬H3T的外形就是皮卡，與它的三個哥哥H1、H2和H2SUT都不同。它的頂篷可以電動打開，後窗也可以隱藏起來，從而形成一個完全開放的駕駛室。H3T的機蓋仍像它的哥哥們一樣是向前打開，而是是半自動的。它的通過性極強，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達到51度和50度。雖然你一眼就可看出H3T是悍馬家族成員，但由於車身尺寸要小些，線條也稍柔順些，因此比它的哥哥們看起來更親切些，至少沒有H1那麼野蠻，也沒有H2那樣張揚。同時，較緊湊的車身尺寸也讓H3T顯得更具動感和靈敏。x0dx0aH3T的輪胎和內飾設計是與世界運動服裝名牌耐克合作的產物。耐克將它在運動鞋上的製作技術應用在H3T輪胎上，使其不論在何種路面上都具有很強的抓地力；耐克在運動衣上的製作技術則運用在H3T的座椅面料上，這種面料不僅輕質，而且不需機械手段即可達到溫暖如春或清爽宜人的效果。以往的悍馬車都是在通用全尺寸卡車平台上開發的車型，而H3T則是在通用中型卡車平台上設計的車型。它的四輪都靠近車身四角，採用四輪盤式剎車，前盤上設置了6活塞式卡鉗，後盤則是4活塞式卡鉗。H3T配用通用的新型Vortec3.5升直列五汽缸發動機，最大功率高達350馬力，升功率達到100馬力/升。最大扭矩為474Nm。

6. 悍馬h3t多少錢

車型 排量 價格 排放 功率
悍馬HUMMER H3 3500 80萬元 歐4 220/5600
建築史上的巨匠凡德羅(Van der Rohe)有句名言「少即是多」。雖然新款悍馬H3貫徹了「少即是多」理念，比龐然大物H2小了許多，但視覺上還是像輛全尺寸SUV。新款H3雖然外型顯得溫柔，一旦面臨挑戰，它便會本性畢露。涉淌溪流，攀爬岩石，穿越泥地，這些險惡的地形只有極少數大車才敢前行。

優秀的越野行家必須具備兩項基本素質：底盤永遠不會被地面所阻撓；永遠不會失去牽引力。就前者而言，悍馬H3的最大接近角和離去角都比H2小一些，而且最大離地間隙只有230mm(比H2短了20mm)。但即便是這樣，也鮮有SUV能夠企及。對於牽引力來說，H3具備全時四驅能力，並帶有中央差速鎖。

我們測試的這輛H3為探險裝(價值1025美元)，包括33英寸的輪胎，底盤多處配備裝甲，以及後差速鎖。悍馬H3雖然採用了雪佛蘭Colorado/GMC Canyon的底盤和動力傳送系統，不過在許多部件上進行了加固和改良，以增強其越野能力。前懸架的扭矩桿向前方和下方分別移動了60mm和30mm，以增加車頭的懸垂。前控制桿得到加強，並加長了近 40mm，增加了輪距。因此，H3的車輪看上去都在車身之外，這樣才能保證在更大的傾斜度情況下平穩通過。這樣的設計無形中也延伸了車架，使H3能以更小的角度過彎。

悍馬H3的動力系統來自3.5L五缸發動機，和H2一樣，搭載220ps的Colorado發動機。但是由於H3擁有閃亮的七孔水箱格柵，側方的門下台階、底盤上的裝甲、五個更大的車輪、巨大的鉸鏈、軍用級前後牽引鉤、更粗壯的懸架系統及車頂上的行李架......使得H3的凈重達到2261kg，比四門版Colorado LS重了404kg。這些裝配的總重量，讓220ps 顯得有點力不從心，所以H3的0-96km／h加速需要10.2s，比Colorado多了1.5s，H3上的 NVH系統可以提高五缸發動機在高轉速時的動力輔出，並改善發動機的聲響，不過，該系統同樣也增加了重量。

探險裝的悍馬H3還採用超低齒比的變速系統，最低可達4.03：1。掛入一檔後，每 1000rpm的時速僅2.7km，而其他SUV則為4 至4.6kin(如果具備低齒比變速系統的話)。因此，H3在攀爬岩石時，可以達到精確完美的控制。接受挑戰時，自動扭矩分配系統需要較大的油門配合而在翻越障礙後，發動機的制動能力又能讓車輛平穩地落地。搭載這套變速系統後，H3的四個車輪彷彿變成了齒輪，駕駛者通過油門大小可精確控制它的行駛。

悍馬H3真正的用武之地是在地形險惡之處。精準且漸進性極好的油門反應，遠遠勝過貧乏的加速度。我們在亞利桑那州的沙漠中攀越岩石，惟一的抱怨就是駕駛座位置過低，導致前方視野不佳。盡管H3的動力調校還不夠完善，但足以應對越野所需。

總體來說，H3的行駛和操控H2容易很多，且EPA測試數據顯示手動版H3高速公路百公里油耗僅為11.8L。從鳳凰城到洛杉磯的高速公路上，我們發現，巨大的輪胎使得方向感覺有些偏軟。但是，各種路面信息的反饋程度好過基於轎車底盤的SUV。作為悍馬的特徵之一，H3仍保留了方方正正的進氣口。幾乎垂直的前擋風玻璃，圓形的頭燈配在方形的燈框內，直瀑式七孔水箱格柵，四輪自動充氣裝置，還有大得驚人的後備廂容積，這樣才配得上悍馬的霸氣。除了獨特的體形外，H3在內飾方面也下落後，比起H2上的廉價材質，已經大有改觀。厚實的真皮包裹方向盤和排檔桿，手感非常不錯。中控台上的按鈕與背景協調，而且做工細致。整體內飾的質感上乘，儀表盤的數字清晰，容易讀取。而且H3的內部面板都採用防水的黑色塑料，能起到耐臟的作用。車廂地板下面有四個儲物空間，座椅後還有三個。當然也有不盡如人意之處，比如盡管後座能夠折疊，但折疊處的縫隙很大，小件物品落入其中較難取出。

在很多場合下，悍馬給人的感覺總是屬於那種帶有強烈攻擊性的交通工具。而H3可以說是迄今為止最完美的悍馬。我們驚喜地看到，悍馬越來越貼近民用了，H3的內飾更加高級，也更加容易操控。盡管發動機稍顯柔弱，但考慮到合理的油耗及出色的越野能力，毫無疑問它依然是一輛不折不扣的悍馬！

7. 東風悍馬汽車怎麼樣

悍馬是美國通用公司生產的汽車品牌，主要生產軍車和越野車。很多非常喜歡越野車的男性朋友對這個品牌非常了解，大部分都非常喜歡越野車。因為這個品牌生產的車型比較具體，所以還是有很多人對這個品牌不是很了解，尤其是一點女性朋友，邊肖汽車會和朋友分享幾款東風悍馬車型。

東風悍馬車型分享:悍馬H1

悍馬H1跟隨Hmmwv的外觀，它是激烈的。它不是戚肢為人民設計的，而是為美國軍方的苛刻需求而設計的。軍隊需要要求汽車幾乎滿負荷使用，使用壽命長達12年。前所未有的動力性能、操控性和耐久性使其能夠在各種特殊道路上滿足客觀條件的要求，行駛在許多跑車基本無法行駛的道路上，被業界譽為&ldquo越野汽車之王&rdquo。它具有離地間隙高、接近角和離去角大、車身寬、重心低、V8柴油發動機、全時四驅、獨立懸架、動力轉向等特點。還有一個中央輪胎充氣系統。駕駛員可以改變胎壓，安裝漏氣輪胎，在輪胎放氣時以每小時48公里的速度行駛30公里。然而，悍馬改變了它的舒適性、內飾、動力性能和軍用Hmmwv，外觀保持不變，這使得它在城市中駕駛特別&ldquo替代方案&rdquo。

該車分動箱允許駕駛員改變傳動形式以適應不同路況，並提供不同檔位的全時四驅服務。整個傳動系統的減速比是前所未有的33:1。極高的傳動系中心線和齒輪軸頭為悍馬提供了將近半米的離地間隙，在城市交通中與在野生叢林中一樣敏捷。無論是在高峰時間的高速公路上，還是在擁擠的停車場，這輛車都不一定比其他車更難開。動力轉向，4速變速箱，獨特的懸架，驚人的小轉向半徑，讓悍馬變得異常靈活，更像跑車而不是卡車。

東風悍馬車模分享:悍馬H2

1999年，通用汽車從AMGeneral手中收購了悍馬的商標權和生產權。2003年，通用汽車推出了悍馬H2。與此同時，最初由仁科集團推出的悍馬更名為H1悍馬。H2是由通用汽車公司設計，並委託美國通用汽車公司製造和銷售的。與上一代HUMMERH1的設計仍停留在軍事化的龐大車身造型和簡單舒適的裝備不同，HUMMERH2的設計一開始就針對大多數道路使用，改進了過於龐大的車身造型，增加了舒適的配件，更貼近大多數用戶的需求。2005年推出了皮卡HUMMERH2SUT和越野車HUMMERH2SUV兩種車型，使得產品陣容更加完整。

因為H2是在雪佛蘭Suburban的平台上開發的，它可能無法像H1那樣輕松應對所有路況，但對於大多數駕駛員來說，它提供了更先進的設備和更高的舒適性。H2因其對原版悍馬風格的完美改編和粗糙的車身造型而受到稱贊。然而，自從H2成為&ldquo平民&rdquoSUV方面，它從未展示過其軍車的精髓，雖然對於很多買家來說，這是這款車獨特吸引力的一部分。

東風悍馬車模分享:悍馬H3

Humh3於2003年12月首次出現在第97屆洛杉磯車展上。當時以概念模型H3TConcept的形式呈現給大眾。2005年10月，悍馬H3上市。與H1和H2不同，H3的汽車設計和製造由通用汽車負責，通用汽車只委託AMGeneral做營銷業務。通用汽車還在南非伊麗莎白港建立了一家工廠，生產柴油版和右舵版H3。在2006年北美國際車展上，通用汽車發布了HUMMERH3X。在2008年芝加哥車展上，通用汽車發布了HUMMER的皮卡版H3T。

雖然H2的價格比H1低，但畢竟是一輛很貴的車。通用汽車開始考慮需要為一些渴望這個品牌但不願意為H2支付7萬美元的消費者開發一款更便宜的車型。經過廣泛的思考和研究，通用汽車發布了H3，這是一款與H2幾乎完全相同的小型變型汽車。它保留了原來悍馬的魅力首仔鋒，出色的越野能力，更小的尺寸和更合理的燃油布局使其更適合市場需求。這款H3基於通用峽谷/科羅拉多皮卡平台，具者晌有完整的越野能力，與更大的H2驚人地一致。只有把這兩輛車放在一起仔細看，才能發現它們的區別。沒有人懷疑這是一輛悍馬。

這是邊肖汽車與朋友分享的三款悍馬車型。這三款車型投放市場都挺早的，每一代的表現都比對方好。悍馬在越野車上的研發還是很有實力的，對越野車有自己獨特的研究和見解。品牌本身有一個良好的開端，所以上市後很快受到消費者的歡迎。

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8. HUMMER H3T

悍馬H3（HUMMER H3） HUMMER H3於2003年12月舉辦的第97屆洛杉磯車展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次現身。當時以概念車型H3T Concept的身份呈現於大眾眼前。2005年10月，HUMMER H3 開始發售。與H1和H2不同，H3的車輛設計與生產製造由通用汽車GM負責，只委託AM General行銷業務。還在南非的伊麗莎白港建立了一家工廠生產柴油版和右舵版的H3。2006年的北美國際車展上，通用汽車發布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥車展上，通用又發布了HUMMER的皮卡版H3T。 盡管H2 比H1售價更低，但它畢竟是一款很貴的車，通用開始考慮要為那些嚮往這一品牌但又不願意出7萬美元買H2的消費者開發一款價格更平易的車型。在經過了大量的思考和研究之後，通用發布了H3，這是一款更小但幾乎和H2一模一樣的變體車。它保留了原悍馬的韻味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。這款基於通用Canyon/Colorado皮卡平台開發，擁有完全越野能力的H3 與更大的H2 令人驚異的一致，你只有把這兩輛車擺放在一起仔細看才能發現兩款車的區別。沒人懷疑這是一輛不折不扣的悍馬車。正如一位通用的市場部經理告訴我說：「我們希望即使H3駛出視野時，人們也能認出這是一輛悍馬車。」 性能參數 車長：4742mm 車寬：1897mm 車高：1892mm 軸距：2842mm 驅動形式：四驅 排放標准：歐4 燃料種類：97號以上無鉛汽油 整備質量：2654kg 發動機位置：前置 發動機型式：3.5L DOHC雙頂凸輪軸 氣缸數：6 排量：3500mL 點火方式：多點電噴 最大功率：220kw/5600rpm 變速器型式：4檔自動 懸架(前/後)：四輪獨立，雙叉A形控制臂，扭力桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套減振器 輪胎類型與規格：256/75 R16 制動裝置型式(前/後)：前後盤式 轉向器型式：助力轉向式 標准配置 ABS 雙前座安全氣囊 霧燈 長明燈 側面簾式氣囊 電台收音機 音響系統 6牒CD 7個揚聲器 觸摸屏式衛星導航 16寸鋁合金輪轂 鍍鉻輪圈 全尺寸備胎 空調 電動後窗除霧器 多功能電動調節真皮方向盤 多功能遙控器 防盜裝置 真皮座椅 第二排座椅可折疊 電動後視鏡 電動車窗 車頂行李架 門邊腳踏 雙鹵素大燈 中控門鎖 車外溫度顯示器 8方向指南針 3個12V電源輸出口 巡航定速 求救系統 汽車平衡控制系統 牽引力控制系統 輪胎氣壓監測系統 駕駛員信息中心 [編輯本段]概念車 2000年 HUMMER H2 Concept HUMMER H2 SUV Concept HUMMER H3T Concept 小型悍馬 悍馬在美國，卡車（Truck）一般是指中國人根本不正眼看的皮卡。在美國開皮卡就像是穿牛仔褲一樣，不分貴賤和貧富，誰都可以開，而且從某種程度上講，駕駛一輛皮卡比開轎車或SUV都更具「美國精神」。然而，悍馬那高昂的價格把許多悍馬迷拒之門外，它那寬大的車身也顯得太霸道，它那「油老虎」式的大排量發動機也讓不少人負擔不起。H3T——悍馬小弟哪裡有需要，哪裡就有產品。專為年輕人設計的小型悍馬H3T概念車最近亮相，驟然間喚起了眾多悍馬車迷們的希望。H3T是一款單排皮卡車型，它雖是最小的悍馬，長寬高僅為4443×1893×1795mm，但它繼承了悍馬H1的反叛造型特徵，也擁有美國軍車的DNA。H3T的兩門兩座式皮卡設計，是當今美國最為時尚的車身造型。 悍馬H3T的外形就是皮卡，與它的三個哥哥H1、H2和H2SUT都不同。它的頂篷可以電動打開，後窗也可以隱藏起來，從而形成一個完全開放的駕駛室。H3T的機蓋仍像它的哥哥們一樣是向前打開，而是是半自動的。它的通過性極強，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達到51度和50度。雖然你一眼就可看出H3T是悍馬家族成員，但由於車身尺寸要小些，線條也稍柔順些，因此比它的哥哥們看起來更親切些，至少沒有H1那麼野蠻，也沒有H2那樣張揚。同時，較緊湊的車身尺寸也讓H3T顯得更具動感和靈敏。 H3T的輪胎和內飾設計是與世界運動服裝名牌耐克合作的產物。耐克將它在運動鞋上的製作技術應用在H3T輪胎上，使其不論在何種路面上都具有很強的抓地力；耐克在運動衣上的製作技術則運用在H3T的座椅面料上，這種面料不僅輕質，而且不需機械手段即可達到溫暖如春或清爽宜人的效果。以往的悍馬車都是在通用全尺寸卡車平台上開發的車型，而H3T則是在通用中型卡車平台上設計的車型。它的四輪都靠近車身四角，採用四輪盤式剎車，前盤上設置了6活塞式卡鉗，後盤則是4活塞式卡鉗。H3T配用通用的新型Vortec3.5升直列五汽缸發動機，最大功率高達350馬力，升功率達到100馬力/升。最大扭矩為474Nm