五十鈴牧皮卡圖片

① 五十鈴muX1.9T和3.0T哪款更好

RZ4E發動機動力曲線圖

4JJ1發動機動力曲線圖

從上圖可以看出，4JJ1發動機和RZ4E發動機的設計是比較相似的，在轉速1800轉到2600轉的區間內，可以獲得較大的扭矩輸出，唯一的區別就是排量限制的最大扭矩了。

如果你是一個資深的越野玩家，天天一幫大老爺們沙里來水裡去，那就選3.0T，五十鈴mu-X 3.0T搭載的是4JJ1發動機，最大馬力177匹，最大扭矩430N·m，數據比1.9T高了不少。而且五十鈴的4J系列發動機是出了名的耐造，可靠性和耐用性不用質疑，不過缺點也很明顯——噪音太大。

如果你只是喜歡自駕游，偶爾跑跑沙地、雪地，那就選1.9T，五十鈴mu-X 1.9T搭載了RZ4E發動機，最大馬力163匹，最大扭矩360 N·m，搭配非承載式車身和分時四驅，能完美通過百分之九十九的自駕游路線。

其實RZ4E發動機早在幾年前就出現在海外市場了，耐用性也不用質疑，畢竟五十鈴的柴油發動機還是比較可靠地，而且RZ4E發動機的噪音控制很好，甚至不遜於汽油發動機。

這個問題得看你的實際需求吧，先說動力，肯定是3.0的猛，如果你是玩家，那肯定得上3.0的。而且3.0的機子出的時間長一點，技術相對1.9的比較成熟穩定。

當然3.0的排量大，每年的車船稅就要比1.9的高了，1.9的一年四百多塊，3.0的一年得三千左右了吧。

如果只是普通日常開，不玩重度越野的話，1.9的也夠了。油耗也肯定是1.9的更省一些。

五十鈴的柴油機子都很不錯，看看國內那些用柴油機子的就知道，五十鈴的機子用的很多。

所以到底上哪個排量的，就看你的具體的用車需求了。

從實用性角度來講，覺得mux1.9t已經足夠了，從數據上來看，1.9t最大扭矩是360牛，而3.0t前期的是380牛，後期的數據為420牛，從扭矩上看1.9排量的已經很接近3.0排量的了，而從車船稅上來講，肯定1.9排量的佔便宜。

從行駛測試報告看，1.9t 車速達到 100km/小時的發動機轉速是1800轉，而對應的120km/小時發動機轉速是2000轉左右，從上述數據來看，發動機運行轉速還是很低的，這就相應的降低了油耗，要知道，2.4排量的雅閣100km時速發動機轉速也要2000轉呢，也因此推薦1.9t mux。

1.9頂配提車1個月，目前沒有越野，跑了3000多公里，過年回老家來回800公里，徐州提車回南京300多公里。綜合油耗7個多，接近5毛每公里。動力足夠用，紅燈起步，甚至比原來的標致408 2.0的更輕快。空間是沒得說，就是大。有個小問題，變道的時候，如果轎車貼的緊，後視鏡容易看不到，調了後視鏡，還是那樣。這車最適合跑省道，又省油又穩。

五十鈴mu-X「3.0T版本」水平更高·該品牌的車輛不建議選擇
內容概述：

江西五十鈴曾經是商用車品牌中的「紅牌」，熱度之高不亞於其他乘用車日系品牌；雖然這些日系 汽車 主要是以低廉的價格搶占市場份額，但還是有很多人將其捧上神壇。

然而不論在輕卡、皮卡還是在越野車三大陣營中，五十鈴都已經風光不再；比如「鈴系」三大品牌歸攏包堆的總銷量還不及長城 汽車 單一品牌，與大通江淮而二線皮卡品牌屬於同一陣營。而唯一的乘用車牧游俠2020年總銷量僅為1719輛，標准低迷到可以忽略了，為什麼這台車的熱度這么低呢？

羸弱的動力
老款五十鈴牧游俠（muX）與皮卡Dmax均有「4J11·3.0T」柴油動力選項，這台機器雖然是普通的直列四缸，但是性能在同期的柴油機確實挺不錯。

同期的皮卡貌似只有福特Ranger-3.2T直列五缸有更強的性能，長城動力4D20-2.0T雙渦輪機有120km/420N·m的標准，雖然接近且排量優勢巨大……所以長城皮卡和老款H9柴油版的銷量碾壓五十鈴。

而在排放升級節點中的Ranger皮卡價格一度下探到接近20萬，在這一階段中五十鈴可以說毫無競爭力可言了，排放升級又要求加入DPF顆粒物捕捉系統，而且要加入尿素尾氣處理系統，這會讓發動機的動力明顯下降。本就顯得沒有競爭力的4JJ1，升級後會比很多2.0T差，所以這台機器也就停產了，不過還不是唯一的因素。

五十鈴Dmax和牧游俠的新款只保留了「RZ4E·1.9T」柴油機，然而這台機器的水平還是比較一般；動力儲備與動力曲線的特點，似乎只能從一些二線水平的輕客中找到相當的機型了。

功率不算低但是扭矩真不高，牧游俠的整備質量達到了兩噸多，即使按照2000kg為標准計算，最大推重比也僅為80.96Hp/T，很顯然這是小馬拉大車的水平。

不過柴油機的特點是轉速限制的很低，平均為 4000rpm；轉速的限制等於降低了推重比，加速能力本就會比較弱，牧游俠破百需要13秒左右。然而限制轉速也能夠有效控制耗油量，降低加速能力才是柴油機節油的核心因素；所以這種機器只有以大扭矩實現中低轉速區間的大馬力才能體現價值，360N·m的水平很顯然偏低了，其2000rpm的馬力僅為102PS，這是什麼水平呢？

參考競品：

這是2020年的2.0T柴油皮卡和越野車的標准，1PS（公制馬力）等於75公斤力，是能夠把75公斤物體驅動到每秒運動一米的動力標准。4D20M的皮卡以相同轉速多出12PS·900公斤力，π2.0T雙渦輪越野車多出34PS·2550公斤力，至此可以說明五十鈴的 汽車 是否還值得考慮了。

不過還有些「媚族」認為自主研發的柴油機水平不行，即使這些機器經過了很多年或非常嚴苛的考驗；那麼就去看一看新款Ranger的2.0T高功率柴油機吧，這台機器峰值扭矩可以超過500N·m，日系 汽車 真的是沒有什麼討論價值了。

淘汰3.0T的原因
假設就喜歡牧游俠或Dmax這兩款低水平的日系 汽車 ……其實不用假設也存在這樣的消費者，那麼為什麼五十鈴只保留RZ4E-1.9T的選項，淘汰動力尚可只是油耗虛高的3.0T-4JJ1呢？原因不僅是動力會被競品超越而自慚形穢，日系車企沒有這種特點，而且4JJ1也還沒有淪落到4JB1那麼差的等級。

那麼真正的原因當然就是「雙積分」的影響了！其實這台3.0T發動機並不節油。

知識點：雙積分指以下兩組積分。

汽車 的油耗高就會是燃油積分的負積分，反之當然是正積分；新能源 汽車 產銷量決定正積分，兩組積分可以互相補償，同時可以在積分市場交易，積分的成本已經非常之高嘍。江西五十鈴 汽車 的油耗如何存在很大爭議，因為總有些不誠實的用戶與營銷ID；然而不論怎麼辯駁，五十鈴僅有的幾台車已經讓積分嚴重負分了。

2018年的平均燃油消耗量積分為-901分，新能源 汽車 積分0；2019年的平均燃油消耗量積分為-1935分，新能源 汽車 積分還是0。

這就是五十鈴 汽車 的現狀，在新能源領域五十鈴與日系一眾 汽車 品牌表現都很差，在乘用 汽車 領域還能通過小排量發動機和車身減重控制耗油量；然而商用車型與越野車是很難控制的，再加上內燃機技術似乎不怎麼高明，所以五十鈴因負積分問題應當會淘汰3.0T。

那麼在1.9T-RZ4E表現平平，鈴拓2.5T水平更差的前提下，五十鈴品牌的皮卡和越野車可以說是沒有一台還有吸引力了。

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題主你好

我們先從圖片來了解一下兩者的動力參數

從圖片可以看出兩者的發動機設計沒什麼大的區別，都是在2000-2200左右，就可以輸出最大的扭矩，單從參數來看3.0的扭矩更高但是功率和馬力相差不大。

這款車主要就是耐造，當然可靠性和適用性也不錯，如果你有一個越野夢那就選3.0的，如果只是用來自駕游或者偶爾走走爛路1.9的足夠了，這款車不管是3.0還是1.9它的車身結構都是非承載式加分時四驅能夠應付各種路況。

好多人擔心柴油機的噪音問題，五十鈴的柴油發動機是非常可靠的，噪音控制的也很不錯，不要一提到柴油機就想到」突突突」的感覺,當然和汽油機相比較可能會大一點，畢竟它是柴油發動機嗎。

說一下油耗，曾經有機構專門測試過，3.0的比1.9的高2-3個油，對於喜歡越野的朋友來說可以忽略不計。

最後就是價格1.9的官方指導價在178800到248800，3.0的官方指導價在245800到284800，在價格上3.0的要貴幾萬塊錢。再就是車船稅3.0的要比1.9的貴一半左右，後期保養兩者不相上下。至於購買哪一款那就要看你的用途和具體的用車需求了。

本人3.0車主，1.9也試駕過，1.9發動機技術比較新，數據方面與3.0相差不大，從使用角度看完全足夠，1.9甚至噪音更小、油耗更低，而選擇3.0的原因是經常要跑滇西北的山路，山高路險，3.0的發動機歷經時間考驗，可能會更耐造些。平時如越野需求不十分大的其實建議選擇1.9的

自駕游的話一般爛路1.9夠用了，如果爬爬山，越野強度大一點的話3.0，發動機話3.0商用發動機噪音大，耐操。1.9剛出的bluepower，噪音小，升功率大，技術比較新，耐用度方面有待驗證

自家用的五十鈴mux1.9t夠了。單位或公司使用則3.0t.耐造，可用性強。

小哥我的4JJ1改裝後折多山大雪拍的

② 為適應極端天氣 江西五十鈴D-MAX履行者皮卡曝光！

無論國內外，皮卡車在改裝領域中都非常受歡迎。國內，更多的皮卡生產商在每推出一款重磅新車的時候都會有一款改裝車伴隨著出現。這次，小編要介紹的是一款來自江西五十鈴D-MAX的改裝皮卡。

有關江西五十鈴D-MAX履行者，我們便介紹到此。對於這款硬派越野改裝車，你有怎樣的看法呢？

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③ 中國皮卡的開山鼻祖 「80後」的回憶 看到實車瞬間「爺青回」

1988年，五

④ 江西五十鈴是國產還是合資品牌

肯定是合資品牌啊，五十鈴是個有著悠久歷史的品牌，也是因為這個，江西五十鈴的產品質量才能如此的好。原來一直開經典瑞邁，開了好多年都沒出什麼大問題，特別是發動機，現在還運轉的很正常呢，品質真的沒的說。

⑤ 新款五十鈴鈴拓上市，國六2.5T柴油+6AT，12.28萬起

五十鈴皮卡可以說是國內皮卡市場的啟蒙者，在自主品牌皮卡車型還未發展起來的時候，五十鈴皮卡是國內皮卡市場的主力。但是隨著在價格上有著很大優勢的自主品牌皮卡的興起，逐漸取代了五十鈴皮卡的地位。如夢方醒的江西五十鈴在推出了新一代的皮卡之後，還增加了入門級的鈴拓車型。

點評：作為老牌的皮卡品牌，五十鈴如今在國內的表現並不理想，雖然有著皮實耐用的口碑，尤其是五十鈴的發動機可靠性很不錯。但是面對自主品牌皮卡的興起，五十鈴皮卡在價格、配置上都不具有優勢。這一次把國六柴油自動擋車型拉入12萬的價格區間，或者會有一定的吸引力。

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⑥ 五十鈴汽車儀表盤圖標有哪些

1、五十鈴汽車儀表盤圖標圖解如下圖所示。

2、圖中的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。

3、還有冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面敬亮指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(ABS)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警報燈等。

⑦ 新款五十鈴D-MAX申報圖曝光，外觀霸氣，搭載1.9T柴油國六動力

在和海外版隔了好幾代之後，從現款的D-MAX之後，五十鈴在國內生產的皮卡終於不再「吃老本」了。不過，雖然老一代的五十鈴皮卡有著非常好的口碑，但是如今國內的皮卡市場已經不再是從前，自主品牌已經全面開花。所以，現款的五十鈴D-MAX表現並不是很好。在去年底，全新一代五十鈴D-MAX皮卡已經在海外發布，國產版能否很快跟進更新呢？

動力部分，此次申報的新款車型全部搭載1.9T渦輪增壓柴油發動機，最大功率166馬力，滿足國六排放標准，其中百公里油耗最低值為7.7L，燃油經濟性表現很不錯。

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⑧ 1月皮卡銷量榜，長城炮奪冠長城皮卡包攬前三，江鈴五十鈴各2款

在中汽協、乘聯會等組織公布2020年1月汽車市場銷量後，我們也看到了SUV、轎車和MPV、新能源幾大細分市場的銷量表現。但不少網友表示，想知道1月份皮卡銷量，那我們今天就整理了1月份中國狹義皮卡市場的銷量，該榜單僅統計了N1類皮卡，不包含專用車、電動車等皮卡車型。那下面我們就來看看榜單上都有哪些車型入選吧。

長安神騏F30在開年首月銷量572輛，這樣的成績並不能代表長安的真實水平。相比長安神騏F30，筆者更看好乘用的那款長安凱程F70的皮卡，它是一款和長城炮很接近的皮卡，只是在價格稍微有些高，如果市場一旦放開了，凱程F70那款皮卡還是有很大市場的。

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