途昂越野試駕視頻

⑴ 大眾途昂和福特探險者怎麼選專業深度測試之後，我來告訴你

今天辣哥用了4個小時的時間，專業測試了國產全新福特探險者，具體內容大家可以等待一下後續視頻，不知道這樣算不算給自己打廣告！這次測試福特探險者也是應了一個車友的長期要求，不過之前也有不少朋友問過我，大眾途昂和福特探險者怎麼選，那個時候我怎麼能知道呢，不過今天答案有了，所以我來告訴你。

總結：?大眾途昂主打的是四驅穩定、空間舒適性；而福特探險者主打的是配置、動力操控感，所以你怎麼選？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 「X」的無限可能！體驗上汽大眾途昂X

越來越多的消費者希望有一輛座駕能夠去往更多地方，探索更多可能！一輛具備大5座空間的中大型SUV就是最為合適的選擇之一。而以往這樣的車型常出現在豪華品牌的的產品序列中，讓普通消費者有些望塵莫及！難道這樣的需求不該被滿足嗎？來看看上汽大眾給出的答案！

簡單總結，途昂X是同價位少有的5座中大型SUV，價格也是這個級別中最親民的。無論是日常代步或是長途自駕它都能滿足，並且不會給消費者帶來太大的財務壓力。也只有大眾這樣成熟穩定的技術平台才能讓這一切成為現實，從而讓更多消費者有了圓夢的機會。

推薦車型有兩款，分別是售價30.99萬元的380TSI豪華版，以及售價34.99萬元的380TSI尊崇豪華版。

推薦理由，對於這樣的中大型SUV來說，四驅系統有著更強的適應能力，甚至為探索更多未知，提供了更多可能。380TSI兩款車型動力水平能夠滿足需求，同時這兩款車型的各方面配置比較均衡，兩款車型主要的配置區別是車輪尺寸，座椅面料，座椅加熱，空調配置，內飾氛圍燈，靜音玻璃等，豪華版能夠滿足日常需要，尊崇豪華版則能讓享受更升一級，且差價合理，所以這兩款一並作為推薦車型。

最後還有一個重要的推薦理由，目前這款車型終端優惠非常給力，綜合性價比來看同級別很難找出第二款，所以這也是推薦途昂X的重要原因！

感謝觀看，歡迎關注《長安快車道》，下期見！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 無愧強者之名——試駕上汽大眾途昂家族

「仁者樂山，智者樂水，強者山水皆樂」。雖然後半句只是小編的玩笑話，不過攜全家老少一起遊山玩水確實需要一台實力出眾的大七座SUV作為幫手才能盡興。近日，上汽大眾在廣西桂林舉辦了一場全新途昂家族強者馭水之徵試駕活動，在領略甲天下的桂林山水的同時，我們也體驗了全新途昂家族兩款車型不凡的實力。

途昂家族動力方面保持一致，搭載了高低功率不同的第三代EA888

【本文來自易車號作者懂車參謀，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑷ 搭載越野套件，外形更加硬派，大眾途昂越野版實車實拍照！

搭載越野套件，外形更加硬派，大眾途昂越野版實車實拍照！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 大尺寸SUV適銷對口三胎政策，途昂試駕：中期改款堪比換代

國內消費者喜歡大尺寸的SUV這是眾所周知的事情，而隨著三孩政策的開放，對大尺寸SUV的需求又進一步提升。對於多口之家來說，傳統的SUV已經不能滿足這部分家庭的用車需求，而在大尺寸SUV領域其標桿產品莫過於上汽大眾途昂了。

寫在最後：

雖然是中期改款車型，但2021款途昂的改變還是非常大的，而途昂和途昂X在駕乘感受上區別也並不大，更多的是在外觀設計上豐富消費者的選擇，兩者都有著超強的競爭力，不愧是中大型SUV市場的標桿產品。

【本文來自易車號作者交叉手開車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑹ 試駕體驗大眾途昂：小馬拉大車不存在的

大眾作為最了解國人的合資品牌，基本相當於「進口五菱」，他們也秉承著國人需要什麼，他們就造什麼的企業理念。這不，近幾年中型SUV市場愈發火爆，需求愈發高漲，大眾自然不能錯過「為人民服務」的機會，推出自家尺寸最大的SUV車型-途昂來回應消費者購車需求，為了更好的了解這款車，我們今天就對它來一期動靜態評測，看看它有何過人之處。

首先是外觀方面，大眾途昂採用家族式設計語言，遠看就是一輛放大版途岳，雖然途岳面世時間比它晚，但過於同質化前臉不利於途昂樹立高端印象。中網與兩側大燈完美貼合，並且兩條銀色鍍鉻飾條與大燈內部日間行車燈互為相接，帶來非常不錯的視覺寬度，下方採用銀色梯形飾板，增加時尚氣息。整體來看，途昂車頭非常厚重、飽滿，符合國人以大為美的審美態度。

整體而言，途昂駕駛體驗更像是一輛大號途觀，無論是動力輸出和底盤調教都是國產大眾一貫的風格。如果你平常去的地方多為城市柏油路面，那麼懸掛是能給高分，但經常行駛鄉村土路，出入工地的話，建議實車體驗過後再做選擇。

總得來說，途昂的成功離不開它對國人消費觀念的充分解讀，它有著中庸但不過時的外觀，簡單但卻實用的內飾，不強的動力卻能滿足日常駕駛出行，對於途昂來說，大缺點沒有，小錯誤可包容，再加上大眾品牌光環的加持，能與標桿車型漢蘭達平起平坐也不是什麼難以理解的問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 與強者並肩，越野如此簡單途昂X，欣賞靜態的魅力

各位客官姥爺們大家好，我叫途昂X，我來自大眾是上汽大眾的一員，也是大眾目前尺寸最大的SUV車型，與我的遠房大表哥途銳相比，我有更運動的外觀設計、更大的車身尺寸，以及更親民的購入價格，這就是我，不一樣的煙火[得意]，廢話不多說感覺跟各位客官姥爺們露個臉。
首先外觀方面:運動轎跑SUV的設計，同奧迪Q8、蘭博基尼Urus 高度相似的外形設計理念，其次保留了途昂原本霸氣的前臉設計，加以細節點綴顯得更加激進運動，來到側面:大溜背的設計配上21寸的大腳，使整車顯得更加運動大氣，如同巨石強森一般。 誰說城市SUV就不能翻山越嶺，不適合爬坡山坎，下面跟大家分享一下途昂X的越野畫面。
初段攀爬，通過性還是可以。
對於這種亂石攀爬，特別考驗一個車的接近角。
以上越野畫面模擬了一個現實版的交叉軸測試，好在我們這台車是一台四驅車型，搭載一套來自瑞典的Haldex的四輪驅動耦合器，使用電控液壓離合器從動盤能夠電動控制四輪驅動，除打滑之外，控制單元還能對轉彎，車速、減速、加速等行駛工況作出動態反應。比如面對一個輪子，或是兩個輪子失去附著力的時候，電腦會自動將動力分配到有附著力的車輪，保障車輛安全通過險情，其次途昂X底盤非常的平整，它的好處就在於越野的時候減小了底盤被剮蹭的風險，最後唯一的不足就是途昂X的輪轂，用於城市駕駛非常不錯，但是265 45 R21的輪胎用於越野路面非常容易導致輪胎鼓包，或是磕傷輪轂，如果要形式越野路面建議更換輪轂265 65 R18的泥地胎，不但能提升越野能力，也能更好的保護車輛。
途昂X(509-1719)L的後備箱容積，可以說是「只要你想裝，世界都是你的」[偷笑]