東風皮卡駕駛室

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2. 皮卡的駕駛室一般是幾個位置

皮卡的駕駛室格局一般是5座的吧，我看到的域虎5就是這樣的規格，前面加上駕駛位2個，後面3個座位，坐的人數跟小車是一樣的。

3. 東風皮卡空調濾芯在哪裡

在車輛內部的空調過濾系統中。
具體位置可能因車型和年份而異，但通常它會安裝在車輛底部的儀錶板上方或後部，或者安裝在橡坦空調系統的風梁喊桐道中。通常可以在駕駛室的底部找到空調濾芯的位置，因此需要打開儀錶板下方的面板或者座椅下方的蓋板，才能進行更換。
空調濾芯可以過濾進入車內的空氣，防止灰塵、花粉、細菌等物質進入車內，提高空氣質量。如果您不確定空調濾芯的具體位置，建議參考您的車輛使用說明書或咨詢滲圓當地的東風皮卡服務中心。他們可以為您提供更詳細和准確的信息，並幫助您更換和維護空調濾芯。

4. 不滿足標准卻受用戶歡迎，單排皮卡還能買嗎

產品的乘用化升級、解禁政策的利好，讓皮卡這一多用途產品走進了更多家庭，休閑、越野、戶外等特性的挖掘，也讓皮卡成為玩車一族的新選擇。2021年，長城正式推出主打越野功能的火炮，讓單排皮卡走進了更多人迅亮敬的視野。

不過，自去年5月《多用途貨車通用技術條件》生效以後，單排皮卡在國內市場的熱度便冷卻了許多，因為標准僅針對雙排座皮卡產品，不少卡友擔心單排皮卡的身份歸屬問題，轉而選擇雙排皮卡或其他產品。那麼，單排皮卡未來會被納入技術標准中嗎？

小編認為是很有可能的。在說理由之前，我們要先搞清楚，新標准中為什麼沒有包含單排皮卡？一方面是體量問題。《多用途貨車通用技術條件》是一個通用、普適性的標准，必須滿足市場絕大多數的情況，而國產皮卡基本都是雙排座椅的乘員艙造型，單排產品屈指可數，在體量有限的情況下，單排皮卡自然不在新標準的考慮之內；另一方面是定位問題。此前，國內市場中的單排皮卡大多配備2米以上的超長貨箱，在實際使用場景中也基本用於拉貨載物，這與新標准對皮卡乘用化、多功能的定位背道而馳，加之標准規則的確定需要很多投入和實踐，《多用途貨車通用技術條件》中便沒有針對單排皮卡的相關規定。

那為什麼小編認為單排皮卡未來有望被納入標准之中呢？最主要是產品和認知的轉變。

與以往匹配超長貨箱來拉更多貨物的單排皮卡不同，最近幾年，企業對單排產品的研發重點放在了挖掘趣味鍵睜性方面，單排皮卡憑借在通過性和越野性上的優勢，成為戶外越野的極好選擇，長城火炮的推出，邁出了車企新嘗試的第一步。同時，皮卡海外出口的爆發、旅居產品的興起，讓許多車企在新品布局時便將單排產品納入規劃之中，國產單排皮卡在體量上將有進一步提升，加之用戶對單排皮卡的呼聲不絕於耳，未來《畝慎多用途貨車通用技術條件》很可能針對單排皮卡展開研究，並做出明確規定，屆時，單排產品熱度將進一步提升。

此外，國內皮卡車企在單排產品的儲備上相對充足，江西五十鈴D-MAX、長安覽拓者、鄭州日產銳騏6、上汽大通等產品同樣在工信部申報了單排車型，但更多面向房車改裝。未來，若《多用途貨車通用技術條件》將單排皮卡納入其中，將會有更多玩樂型單排產品涌現。

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5. 東風皮卡車發動機車廂蓋怎麼打開

東風皮卡車發動機車廂蓋打開是可以去的啊