客貨分道皮卡

① 客貨兩用皮卡進上海市區有什麼規定

客貨兩用皮卡進上海市區受時間和道路嚴格限制。皮卡（貨車）不分外地還或者上海牌照，晚上20點後至上午7點不限行，其他時間都限行的（有貨車通行證除外），中環之外不限行。中環之內白天通行需要辦理貨車通行證，但是不能上高架、只限地面通行。

客貨兩用皮卡只能是夜晚開吧，但是如果沒有通行證，那就要防備警察檢查。

(1)客貨分道皮卡擴展閱讀：

對於上海目前貨運車輛禁行區域沿途禁令標志的布置，今天為大家匯總一下。上海市全境禁止黃標車通行，國二及以下排放的車輛道路，發現要依法收繳。

持外省市臨時號牌，不得在本市外環線以內（含外環線）區域行駛，違者處以200元罰款並記3分。

國三排放柴油貨運車輛

國三排放柴油貨運機動車限行區域：楊浦大橋及其地面道路-周家嘴路-軍工路-逸仙路-場中路-滬太路-汶水路-真北路-天山西路-劍河路-北翟路-S20外環高速路（北翟路至漕寶路段）-

漕寶路-虹梅路-梅隴立交-虹梅南路-S20外環高速路（虹梅南路至徐浦大橋段）-徐浦大橋及其地面道路-S20外環高速（徐浦大橋至楊高南路立交段）-楊高南路立交-楊高南路-高科西路-錦綉路-羅山路-羅山路立交-楊浦大橋所圍區域（含上述道路），每天06:00-次日01:00，禁止通行。

參考資料：

網路-上海市道路交通管理條例

② 還有選擇困難症皮卡與「客改貨」封閉貨車的區別

作為北京這樣的大城市，想擁有一輛車有諸多的限制。而不少人對車又有很強烈的剛性需求，所以只能「曲線救國」，購買那些不屬於小客車類型的車輛，也就是貨車，作為家用代步車。貨車中也分很多類，皮卡這種多功能貨車是其中之一。但近幾年有一些廠家另闢蹊徑，把自家的乘用車SUV「官方改裝」後，身份也變成了貨車，進入市場售賣。而店面工作人員更是用各種方法忽悠那些不懂車的消費者，讓他們誤認為這種「客改貨」的封閉貨車更超值更有性價比，但真的是這樣么？我們今天就來解開消費者這種選擇困難症。

「客改貨」的貨車什麼樣？
最有代表性的「官方客改貨」車型之一，那就是捷途X70。這款車在SUV市場中憑借著大空間和超低價賣的很火。而官方為了讓這款車賣的更火，也更適合某些特殊的地區市場，將這款車的後排座椅拆除，後部玻璃變成鋼板，搖身一變就變成了封閉貨車。而經銷商嘴中的這些車，更是可以加裝玻璃和座椅，變成乘用車SUV一樣，這樣就能形成「免搖號上京牌」的最大賣點，忽悠消費者放棄皮卡，為這種特殊產物買單。

捷途X70「封閉貨車版」
捷途X70「乘用版」
捷途X70「乘用版」
定義上的區別

其實稍微查詢一下就可以了解，這種封閉貨車和皮卡都是貨車的一種，只不過分類不一樣。根據《汽車和掛車類型術語和定義(GB/T 3730.1-2001)》，貨車一共分為6類。

皮卡屬於多用途貨車，定義是「在其設計和結構上主要用於載運貨物，但在駕駛員座椅後帶有固定或折疊式座椅，可運載3個以上的乘客的貨車」。而捷途X70封閉貨車這種屬於普通貨車，定義為「一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內載運貨物的貨車」。

從定義就可以看出，皮卡這種多用途貨車載人的能力明顯要比封閉貨車強一些。

結構上的區別

捷途X70這種封閉貨車，在最新的《GA 802-2014機動車類型 術語和定義》中的結構定義為：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯成一體，車身結構為一廂式或兩廂式的載貨汽車。皮卡大家都已經非常熟悉了，在結構上它屬於普通貨車：載貨部位的結構為欄板的載貨汽車。

結構上，皮卡有專門的載貨區域，人和貨是分開裝載的；而封閉貨車載貨區域與駕駛室連成一體。這樣在運輸貨物的時候，如果有急剎或者事故的出現，皮卡客貨分離的形式也肯定比封閉貨車人貨混裝的形式要稍微安全一些。而且在運輸一些有特殊味道的東西時，封閉貨車內的成員只能忍受了，而皮卡則不會有這種窘境出現。

法律法規上的區別
這也是本文中一個很重要的信息。在不少經銷商口中，都會介紹說捷途X70封閉貨車可以將後部封閉盲窗改為玻璃窗，將後部貨箱中的座椅加裝後跟捷途X70「乘用版」一樣。但私自將封閉貨車的盲窗改為明窗屬於非法改裝，公安交管部門可依法扣留在道路行駛的非法改裝機動車、收繳非法裝置、責令恢復原狀。而且封閉貨箱部分只能載貨，當貨箱內加裝座椅，載人乘坐時就會判定為人貨混裝的違法行為。所以以此來看，經銷商的各種賣點其實是違法的。

所以當你買一輛捷途X70封閉貨車作為代步車時，只能老老實實的沿用它封閉貨車的外觀，別動歪腦筋。而且根據《GA 801-2019 機動車查驗工作規程》中的規定，這種封閉貨車還應該粘貼車身反游標識、噴塗總質量。但同樣是驗車，皮卡這種多用途貨車已經不需要在張貼反游標識和噴塗總質量了。

總結：捷途X70這種封閉貨車其實也是有一定的市場的，就是那些以拉貨為主、採用低成本高回報的方式來賺錢的消費者，純工具車屬性，與微面貨車本質上是一樣的，想把它當做一款代步車的話並不是很合適。首先要忍受盲窗、反光條、噴塗總質量那些符合法律法規但實際上很難看的要求；其次如果忍受不了這些要求，想要私自改裝明窗和加裝座椅變身「乘用版」，那違法成本將會很高；而且在車輛年檢的時候還要換回來，改裝成本也不小，後期的費用又會增加。

這一切在一輛皮卡上就不同了。雖然同為貨車，但皮卡的外觀明顯要比封閉貨車看上去更大氣一些，最起碼沒有那麼明顯的工具屬性，更適合當做一輛代步車。如果嫌皮卡貨箱中放置物品不安全還日曬雨淋，那可以加裝貨箱蓋，也算合法改裝，改裝空間更大。總之皮卡在貨車中的特殊對待也比封閉貨車要寬松一些。

而且既然是選一輛家用代步車，難免會遇到周末出去遊玩的時候，皮卡的裝載能力和越野能力也比捷途X70封閉貨車版這種「客改貨」的車型要強不少。所以想買個貨車代步，這兩種車選誰，明確了嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 皮卡的優缺點有哪些

皮卡的優缺點有哪些？ 皮卡的優點是能夠客貨兩用，構造多樣化，承載性和通過性良好，同時還具有安全性和駕乘舒適性；皮卡的缺點就是車身重，油耗高，停車不方便，而且部分城市的市區不允許皮卡車進入。皮卡車的分類:從技術角度來看，皮卡可分為日系(豐田系列、日產系列、五十鈴系列、馬自達系列等)和美式(通用系列，福特系列等。).從產品檔次來看:皮禪碼亮卡可分為高、中、低三個檔次。從結構設計上看，可分為標准雙排皮卡、軸距加長帶貨廂的雙排皮卡、半座單排皮卡、中央雙排皮卡、以載貨為主的大單排皮卡和小單排皮卡、廂式皮卡(即多功能越野車和經濟型SUV)等。市場上最常見的車型是標准雙排皮卡和經濟型(SUV)廂式皮卡。皮卡車兼具家用車和商用車(客貨兩用)的雙重特徵，具有明顯的單位和家庭工具車特徵；其次，皮卡的結構多樣化，以滿足賀寬更廣泛的需求(雙門或四門，長或短的貨艙，兩驅或四驅，汽油或柴油發動機)。皮卡與轎車相比，具有承載能力和通過性的優勢，與模襲輕卡和微卡相比，具有安全性和駕駛舒適性的優勢。 @2019

④ 如果買輛皮卡，用來旅遊靠譜嗎

自駕游能不能選擇皮卡

1.皮卡是綜合了SUV與貨車的優點。不僅僅擁有硬派越野車的扭力梁、非承載車身、大功率發動機、四驅系統，（可選擇分時四驅，適時四驅，全時四驅），還擁有超大的貨箱。是載人裝貨的兩用車。

2.皮卡用來自駕游的優缺點，優點，皮卡是一種價格便宜、如果用柴油油價也便宜，皮卡是一輛帶有貨箱的硬派越野車，通過能力也可以和硬派越野車相比。在不平整路面上行駛、進山、趟水，皮卡通過能力是要強於城市SUV的。皮卡底盤更高、發動機大多數都是用柴油所以馬力更大，離地間隙高、扭矩大，接近角與離去角大，如果配有有分時四驅，會使得脫困能力特別強。缺點，如果是用柴油，發動機聲音很大，車內隔音不好，還有些地方，城市是不允許皮卡進入的。

3.皮卡的選擇.國內的皮卡車也是比較多的到底選擇什麼皮卡好呢今天我就推薦幾款。1，炮.炮是長城旗下的產品，是剛上市不久的一款車，長城炮的設計是很有心思的外觀和內飾很好看，空間方面，長城炮的空間很夠用的，平時拉貨載人不在話下。動力方面，長城炮好像用的是哈弗H9同款發動機，動力完全不用擔心。2，福特F—150，外形比較霸氣，內飾也具有豪華感，還配有全景天窗，動力搭載的是六缸發動機，排量3.5T，動力簡直強到爆，如果經濟允許可以考慮一下。3，上汽，上汽有好幾款皮卡外觀和內飾方面不怎麼樣，但上汽的發動機是很有名的。4江鈴，江鈴之前的皮卡不怎麼樣，後來出的帥鈴T8，外觀是很耐看得，動力方面全是2.0T的柴油發動機，動力是夠用。還有很多皮卡我就不一一介紹。

4. 皮卡到底能不能用於自駕游。皮卡的動力強，翻山越嶺沒問題，能裝載，可以把貨箱改裝，把貨箱變成一個封閉式車倉，瞬間變成一個巨大的後備箱。你想要帶的東西都能帶著。所以我的回答是買皮卡自駕游非常靠譜。

皮卡車是一種有駕駛室但是不同於一般樣式的 汽車 。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用 汽車 。在美國，皮卡車的銷量就好比今天中國的小轎車，皮卡車和轎車有一樣數量的座位，美國賣出去的很多，但是為什麼國人不願意購買呢。

我認為有原因如下第一美國人相對於中國人來說流動性比較大，中國比較喜歡在家的附近活動，而美國人喜歡全家出去遊玩之類的，這時皮卡車就排到了用場。而中國人很少有人注意體驗其中的過程，認為只要帶著錢就可以開車自駕遊了。

第二個也是最重要的一個，面子問題。中國人比較好面子，有很多人買了一個車平常也不捨得開，只是為了臉上有光，也只有過年過節的時候拿出來開，而買皮卡車又覺得買了一個車後面還帶一個貨箱，出門開出去很沒有面子，尤其在過年的時候，別人家都開著小轎車自己開了一個大皮卡確實有點「扎眼」，所以皮卡車的銷量在中國不高，在大多數情況下只作為一'個貨車來執行它的使命，而不是轎車。

第三皮卡車需要一年一審車，我們都知道有時候審車比較麻煩，並且有時候還抽不出時間來審車，不審車還不能用，造成了大量的不便。

不過話說回來皮卡車還是有一些優點的，當然，這不是慫恿大家買皮卡車，但是它在搬家運輸情況下還是比較方便的，尤其是在農村中家裡還有地的農民實用性還是比較高的，或者是隔三差五穿梭於城鎮和鄉村之間的工作者，皮卡車還是比較實用的。從性能上說，皮卡車的性能還是挺不錯的，首先它用的是柴油而不是汽油，柴油的價格比汽油的價格便宜多，並且柴油碳鏈比較長，燃燒的價值比較高，動力也就大。

現在給大家推薦兩款車風駿5四驅車大約9萬元左右配置也比較高排量2.0T手動擋，車速最高可以答到140邁具有直列缸體，氣囊雷等等應有盡有，很適合大眾的使用。另一款是大通T60具有2.0,2.4,2.8三種排放量它的驅動是後輪驅動同時具有上坡輔助和後倒車雷達正副駕駛室都具備安全氣囊，提高了安全性能，這也說明貨車並不是沒有轎車安全，他具備和轎車相同的性能。我相信隨著對皮卡車的慢慢開始解封，皮卡車的優勢也會被別人逐漸的發現。

看您具體的 旅遊 目的地是什麼？我把優缺點列出，請自行判斷。

優點：裝載能力大，各種裝備、工器具等通通都能放下；適應復雜路況，通過能力強；如果是高配四驅帶差速鎖，脫困或援助其他車輛都可以；要是跑長途還能路上做點啥掙補助[呲牙]。

缺點：高速不享受節假日優惠；很多地方限行；車的個頭大，停車、掉頭不方便；如果是柴油，加油和貨車排隊，時間長。

根據您的行程來選擇吧。

舉個例子！

男主人Guillaume和老婆Jenna兩年前辭掉工作後，帶上自家的狗狗Salies，決定來場轟轟烈烈的公路旅行。

兩年前,這對夫婦生活在洛杉磯，一個是工程師，一個是電影工作室的行政助理，老公除了是個標准理科男之外，還愛好點小攝影，老婆則一直想成為一個作家。兩個傢伙某一天床頭夜話中，突然，ang的一聲，撞出了生命的火花——現在的小日子，他們不想過啦！ang，ang，ang靈感跟大年三十的煙花一般亂冒有木有。

他們決定辭掉自己的工作，親手造一個小房子去環游全國，一個拍照，一個寫游記，從此二人行走江湖仗劍天涯青風拂山崗明月照大江，總而言之就是准備踏上冒險的一生啦。

於是他們打造了一座小房子，放在拖車後面，據男主人介紹，這所小房子花了至少1000個工時，6500顆釘子，8000顆螺絲，共計花費了29328美元。

跟服務區的其他房車比起來，它也是萌翻了。

一、從實用性來講，皮卡能夠「客貨兼顧」，車廂里駕乘人員乘坐，後面的車斗用來放置自駕游所需的設備和物資，這種客貨分離的方式，相比一般的貫通式車型，較大地提高了駕乘舒適性和安全性，且裝載量比較可觀。
皮卡車的最大優勢就是「客貨兼顧」，或者叫「客貨相宜」。總之就是既能拉貨也能拉人，可以混裝也可以單獨使用。這種獨立式的搭乘方式從車輛的空間和安全性，還是有比較大的優勢，一般駕駛員和乘客坐在前部的車廂中；後面的車斗中則裝著貨物，無論是自駕游還是商用，布局都非常合理。相比一般的貫通式車型，雖然有區分座位和後備箱，但畢竟都是一體的車型，特別是在滿載的情況下，除了會影響乘客的乘坐舒適感之外，還會因為突發情況帶來一定的安全隱患：比如車輛急剎車時，後備箱的貨物會因為強大的慣性，對車廂里的乘客帶來強大的沖撞，一些小物件甚至會對成員帶來傷害，或者擊碎前擋風玻璃造成一定的傷害。而皮卡這種獨立分區的車型，能夠極大的避免這種情況的發生。而且皮卡都屬於非承載式車身（帶大梁），所以在車身穩固性和抗扭性方面都優於一般車型。也就是人們常說的「比較皮實耐造」。有了大梁的承載，皮卡能夠在車廂滿員的情況下，再裝載1噸半左右的貨物，這種承載量，足以盛下自駕游所有的裝備。
二、目前市面上的皮卡多為柴油版，這也就意味著皮卡的扭矩很大，適合「干臟活累活」，同時全時四驅的驅動形式，使得皮卡擁有較強的越野和脫困能力，特別是針對一些沙漠、無人區和山區非鋪裝路況，這就意味著保障。
皮卡最早源自美國，稱為「Pike up」，後來國人就直接譯成了「皮卡」（皮實耐用的微型卡車），倒也形象實在。不過皮卡剛剛進入國內是當做工具車和貨車使用的，因此強大的動力是主要特徵，所以清一色的皮卡都是用了大扭矩的柴油發動機，我想也正是這個原因，使得許多城市禁止皮卡進城，畢竟柴油尾氣對大氣的污染更大一些。其實，世界上許多事情都是有利有弊的。許多熱愛 汽車 運動的小夥伴，也看重了皮卡的諸多優勢，才將這種車型列入自駕游的行列中，人們開著它進沙漠、穿無人區，爬坡以及越野，那種血脈噴張的感覺，瞬間吸引了大批的群體紛紛效仿。皮卡之所以被許多熱愛 汽車 運動和自駕游的朋友所推崇，主要有以下幾個原因：首先，皮卡車90%都安裝的柴油發動機，而柴油發動機的優勢有兩個：一個是省錢，第二個是扭矩大，對月穿越、越野的場景，都能輕松應付；其次，皮卡車基本上都屬於非承載式車身，也就是大家常說的「帶大梁」，同時標配四驅系統，這就使皮卡車有了強大的通過性，和一定的脫困能力；最後，皮卡車皮實耐造，許多選材用料都比較堅固厚實，所以針對一些惡劣路況，不管是拉人還是拉貨，都能順利的完成「任務」。
三、隨著自駕游市場的連年增長，許多車廠開始不安於現狀，將原本單一的皮卡細分成：乘用版和商用版。這也就意味著乘用版皮卡在舒適性和配置上會有所提升，而商用版就是用來「幹活出力」的，兩者互不幹涉又很好的互補。
現如今，隨著國內自駕游市場的連年增長，以及市場的實際需求。許多車廠開始不安於皮卡的「現狀」，開始對旗下的皮卡車型進行細分：一類還是原來的商用型，也就是以拉貨工具車為主；另一種就是相對舒適，且配置豐富的乘用版。我想這或多或少都受到了國外大皮卡的影響。目前我國有7個省區嘗試著對皮卡「解禁」，到底這是不是要釋放皮卡大規模大范圍「解禁」的信號，這個我想許多喜愛皮卡的小夥伴都很期待。因此一些 汽車 廠商似乎嗅到了上機，就比如過年前我試駕的長城炮系列，長城炮作為長城 汽車 旗下，繼風駿皮卡之後的又一「力作」，長城炮皮卡就分為乘用版和商用版兩個版本，乘用版的配置相比商用版更加人性更加豐富，長城炮打破了皮卡後懸掛鋼板彈簧的舊模式，率先使用獨立式懸掛，同時加裝了許多智能電子設備與功能，據說和H9是同一個平台，也就是說長城炮擁有越野車的性能，但又比H9舒適，這就不得了了。另外，相比國外動輒幾十萬上百萬的大皮卡品牌，長城炮的售價也只有15萬左右，許多喜愛皮卡的朋友都說「這就是為自駕游而專門定製的」。相信這種發展方式，也是今後國產皮卡車的主流方向。
四、目前購買皮卡車作為自駕游車型，比如要具備以下幾個條件：首先就是你所在的省市對於皮卡沒有限制，或者你住在近郊並非市區；其次就是對於自駕游類型的選擇，比如你喜歡無人區穿越，或者越野型的自駕游；最後就是你對皮卡的條條框框有所了解。
那麼選擇皮卡車作為自駕游車型，要具備哪些硬性條件呢？下面棟哥就結合個人的經驗，談談我對該題的看法和建議：首先，想要將皮卡作為自駕游車型和日常通勤車型，你所在的省市對於皮卡沒有限制，又或者你住在城郊結合部，當然，工作地也最好不在市區，這樣就不會存在違章進城的情況，更不會受到相關的處罰；其次，就是你對於自駕游類型的選擇，如果你只是常規的公路自駕游愛好者，那麼完全沒有必要購買皮卡自駕游，但如果你喜歡無人區穿越，或者喜歡置身山水之間，又或者喜歡越野，那麼皮卡將是你不二的選擇，畢竟一台口碑不湊的硬派越野車，市場售價也在三十萬左右，而專賣皮卡只需十幾二十萬，重點是比較適合自己；最後就是對於皮卡車相關的政策比較了解，比如皮卡車15年後強制報廢，比如皮卡車在限定區域，禁止進入市區等，總之不會因為日常使用而違章被處罰。如果以上幾點條件你都具備了，那麼還有什麼可說的，當然是購買皮卡作為自駕游用車，動力足還能裝，而且新型的皮卡還兼顧了SUV的眾多功能和配置，是個不錯的選擇。

皮卡車 旅遊 ，絕對靠譜。因為皮卡車有以下優點。

第一，動力足。皮卡車多為柴油車，同樣排量相比之下，比汽油車更有勁。

第二，通過性好。皮卡車底盤較高，越野性能比轎車好的多，鋪裝路非鋪裝路都不在話下，遇上爛路，四驅的配置更是沒的說。其實，近年來流行的SUV車型，就是採用的皮卡底盤。

第三，載貨量大。皮卡有貨廂，可比轎車載貨量大多了，這個不用多說。

第四，皮實耐用。皮卡的設計理念就是客貨兩用的，走的就是皮實耐用路線，這一點毋庸置疑。

其實在歐美、中東等國家，皮卡車的市場佔有率比我們國家高得多，因為皮卡特別實用。在我國，皮卡並不屬於乘用車，有好多規定導致大家不去選擇買皮卡，這也是沒辦法的事。如果皮卡沒有那麼多條條杠杠限制，我肯定會買一輛的。

現在說起我國的國產車，所有的人都會豎起大拇指，以吉利、長城、比亞迪為首的三大國產車企，現在不止在國內，在國外也享譽盛名，吉利收購了沃爾沃，比亞迪的新能源電動更是名聲在外，長城的皮卡哈弗H6更是遭到了外國的瘋搶。今天我就給大家分享一個國內遊客去外國 旅遊 ，發現皮卡被印到外國錢上？網友：長城真是深藏不露！

對於長城很多人的記憶應該都是從「哈弗H6」開始的，哈弗H6的銷售神話到現在都無可挑剔，而很多的不知道的是除了現在的suv長城的皮卡可是非常出名的，曾經的長城就是靠著皮卡起家的，據了解長城的皮卡從1996年開始就已經賣到國外了，從98年到現在皮卡的銷售達到了150萬輛。

長城皮卡一直都遠銷澳洲、澳大利亞、古巴等在內的100 多個國家，出口量連續20年排名第一，前段時候有遊客去古巴 旅遊 ，驚人的發現在古巴的元貨幣上出現了長城皮卡的影子，要知道一般的國家貨幣上印的都是有代表性的人物和建築，可見長城皮卡對古巴的影響力的。

據了解早在08年的時候，長城 汽車 獲得古巴政府4500輛皮卡采購訂單，出口車輛以金迪爾皮卡為主，總金額超過3億元人民幣。在當時國內都沒有 汽車 製造商能夠達到這樣的成績。這一訂單創造了當時中國車企出口數量最大、金額最高的紀錄。而且古巴的皮卡都來自於長城，正是因為長城的優秀品質，得到了古巴政府的認可。所以長城皮卡出現在的古巴貨幣上。

個人覺的作為一個中國人看到了，古巴印有長城皮卡的貨幣時，無比的自豪。我們的國產 汽車 終於在世界上也有名了，特別希望以後再出現幾個和長城一樣的國產 汽車 企業，那時估計就沒有合資車什麼事了。你感覺呢？所以買個皮卡去 旅遊 沒問題。

這個就得看你具體的用車場景了，看是去哪裡 旅遊 ，然後大部分時間跑的都是什麼樣的路況，因為皮卡車很多確實不受待見，在很多地方都受限，所以呢，買個10多萬的皮卡還不如買個10多萬的SUV。我本來也打算買長城炮的，但是後來由於各種原因果斷的打消這個念頭，但是不可否認，皮卡確實是能夠滿足於大部分的一些用車需求。不僅僅是實用，而且也是一種情懷。

皮卡車不適合跑 旅遊 ，如果你是C照建議買七座商務車或者九座商務車。B1或者A2買19座6米以下的車型。黃牌車最好掛靠 旅遊 車隊，有正規的 旅遊 車牌，藍牌車掛靠租車公司。不然運管查到是非法營運的哦。

皮卡車做為 旅遊 車的話還是比較好得，他是一個我們值得選擇的一個越野車，我有的看法就皮卡一是能裝東西比如在復查的路段能夠很快的通過越野性比較強，

二一個就是開車 旅遊 我們帶的東西比較多皮卡的後邊讓你滿主，不管你有什麼樣的東西都可以裝，皮卡 旅遊 是一種帶越野的一種樂趣，一種快樂，

⑤ 十款熱門皮卡車排行，推薦十款客貨兩用皮卡車

1、福特F-150
Ford F-150 SVT Raptor，一直是福特旗下的經典皮卡，F-150一個整體的車架由高強度鋼沖壓而成，這樣不但提高了車身的耐用性，更對乘客在安全方面有了進一步的保證，不僅如此，在安裝了AdvanceTrac與RSC（防翻滾穩定控制系統）的技術的幫助下，拖拽能力達到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客戶的需求推出多種經典車型。
2、日產納瓦拉
鄭州日產全新皮卡納瓦拉於2017年6月16日正式上市。該車搭載一台2.5L自然吸氣發動機，傳動匹配5速手動、6速手動及7速手自一體變速箱。外觀方面，鄭州日產國產納瓦拉基本與海外版（NP300 Navara）保持相同，採用了「V-motion」家族式進氣格柵。尺寸方面，新車長寬高分別為5263/1850/1790（四驅版車高1808）mm，軸距為3150mm。其中，新車的後部貨廂尺寸為1520/1562/475mm。此外，新車提供碧玉黑、琥珀棕、橄欖綠、沙灘銀、茉莉白共計5種車身顏色可選。
3、五十鈴D-MAX
國產五十鈴D-MAX皮卡，新車將配備2.5T柴油發動機，並提供四驅車型可選，共推出了6款車型。國產五十鈴D-MAX的長寬高分別為5295mm/1860mm/1795mm，軸距更是加長到3095mm，十足的大傢伙。雙排座椅設計很符合國內用戶的需求，標準的5座設計可以滿足日常使用需求。五十鈴D-MAX搭載一台2.5T柴油發動機，最大功率100kW(136PS)，最大扭矩320Nm。
4、鄭州日產銳騏
2012年中國汽車產銷量逐步趨於理性，國內汽車市場已步入「微增長」時代。早在2004年鄭州日產加入東風體系後，便提出了NISSAN和東風品牌齊頭並進的戰略，並於2005年推出了完全自主研發的東風自主品牌車型銳騏皮卡。2012年，鄭州日產立足雙品牌，通過不斷吸收消化貫通，大力加強東風自主品牌的建設。
5、北汽福田拓陸者
拓陸者是福田汽車基於全新國際平台開發的第六代高端皮卡。這款車不僅擁有皮卡的高承載性、功能實用性和耐用性，還兼具轎車的駕乘舒適性與操控性、大SUV的高通過性，是一款整合了轎車、高端SUV與皮卡綜合性能的跨界產品。其車身設計採用家用車常見的流線型設計，並採用四門五座布局，具有較高的實用性。動力方面，拓陸者提供包括汽油以及柴油等多種動力形式，並提供兩驅和四驅形式，擁有標准貨箱及加長貨箱，以滿足不同用戶的需求。
6、江淮帥鈴T6
帥鈴T6是江淮汽車整合全球資源，經美、意、日海外研發中心基於國際第六代車身設計、歷時三年全新開發的新一代高端皮卡。新車在江淮汽車揚州新基地生產，秉承為駕乘者提供最安全、最耐用和最舒適的駕駛環境理念，配合先進的智能科技，力求全面打造帥鈴T6高品質的價值內涵。該車於2015年4月20日在上海國際車展上亮相。
7、長城風駿6
長城風駿5是長城汽車股份有限公司推出的車型，外形與國際接軌，威猛大氣，做工精細，線條飽滿，特立獨行，是引領皮卡發展的時尚先鋒；舒適豐富的配置，更是全面提升了駕乘者的感受，是皮卡行業的絕對標桿。風駿皮卡汽油版匹配三菱4G69電噴發動機，柴油版匹配德國博世電控高壓共軌電噴柴油機2.8TC（目前柴油皮卡屆的最頂尖技術），動力澎湃，節能環保。
8、長城風駿5
長城風駿5是長城汽車股份有限公司推出的車型，外形與國際接軌，威猛大氣，做工精細，線條飽滿，特立獨行，是引領皮卡發展的時尚先鋒；舒適豐富的配置，更是全面提升了駕乘者的感受，是皮卡行業的絕對標桿。風駿皮卡汽油版匹配三菱4G69電噴發動機，柴油版匹配德國博世電控高壓共軌電噴柴油機2.8TC（目前柴油皮卡屆的最頂尖技術），動力澎湃，節能環保。
9、江鈴域虎
江鈴域虎是江鈴旗下的一款皮卡，採用了2.4T發動機，滿足拉人載客的需求。外觀方面，2016款域虎在造型設計方面與老款車型相比並無明顯變化，新車頭部造型十分圓潤，鑲嵌有銘牌的前進氣格柵有著很高的辨識度。相比車頭，新車的尾部設計要顯得平淡一些，整體給人感覺相對簡潔、實用。內飾方面，2016款域虎採用了全新的中控台造型，且各按鍵區布局比較集中，操作起來比較方便，整體設計風格更加年輕化。此外，新車還換裝了全新造型的三幅式多功能方向盤以及炮筒式儀表盤。
10、上汽大通T60
在2016年11月18日開幕的廣州車展上，上汽大通T60正式亮相，並於2016年12月21日，上汽大通T60以幾十款車型的強大陣容正式上市。上汽大通T60除了搭載2.8T柴油發動機外，在2017年下半年推出2.4L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩款汽油版車型。作為上汽大通乃至上汽集團首款皮卡產品，T60皮卡以C2B定製化的理念打造。
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⑥ 皮卡能進上海市區嗎

問題一：客貨兩用皮卡進上海市區有什麼規定？ 客貨兩用皮卡屬於輕型貨車，進上海市區受時間和道路嚴格限制的。
皮卡（貨車）不分外地還是上海牌照只有20點後到早上7點不限行，其他時間都嘩亮宴限行的（有貨車通行證除外），中環之外不限行。
中環之內白天通行需要辦理貨車通行證，但是不能上高架、只限地面通行。

問題二：本地牌照的皮卡能不能進上海市區，再說一下什麼時候可以進，謝謝 一般都不可以進城 進城續辦入城通行證 警察下班就可以進城了

問題三：請問皮卡汽車能進上海市區嗎 皮卡汽車不能進上海市區的。

問題四：外地進入上海市的皮卡車高架行駛規定 除了城管的皮卡，其他皮卡都不可以進入外環線以內道路。高架更不可能了！！

問題五：皮卡車可以進上海市青浦區嗎? 青亂銀浦區屬於郊區，是可以的。

問題六：外地牌照的皮卡能進上海市區不？ 不能。

只能在 內環線以外。

問題七：上海市區 皮卡帶蓋能開嗎 皮卡，也是卡車的一種，上海市可以開，早上6：00到晚上9:00前，沒有特殊通行證，不得進入內環線以內。

問題八：皮卡不可以進市區嗎? 您是哪裡的？各區域對皮卡限行標准不一樣，有些城市要求加裝後蓋，有些地區即使加裝後蓋，還是不讓進城的

問題九：上海市節假日上海牌照的皮卡車可以上高架嗎 除了城管的皮卡，其他皮卡都不可以進入外環線以內道路。高架更不可能了！！鍵數

問題十：外地牌照的皮卡在上海中環路以外可以開嗎？求答案 謝謝大神 外環開

⑦ 皮卡車在高速上需要客貨分道嗎

皮卡車在兩車道的高速上應該行駛在右側貨車車道。
皮卡屬於客貨兩用不屬於小型乘坐車靠中間隔離帶的車道是嚴禁行駛的。
皮卡車可以上高速，算小型貨車限速100km/h。
一般2車道的高速路限速100, 開到表顯示100就可以了, 3車道的高速路一般限速120 (也有限速110的), 記住如果限速120的高速路, 最左邊車道的最低限速要110到120, 如果開著100在左邊車道也會被人問候全家無數次的。