泰國皮卡車改裝增高件

⑴ 皮卡貨箱改裝，你們是怎麼改的

皮卡的貨箱作為皮卡實現多用性的重要條件無疑對於皮卡車來說是非常重要的，可以說皮卡車就是靠貨箱吃飯的！所以，對於貨箱的保護也是非常重要的，皮卡車改裝後貨箱市場主流方法

1，斜蓋

這種改裝它外形流暢，加裝後與車身渾然一體，有SUV外形的特徵，所以深受一般改裝喜歡

2，平頂蓋

平頂蓋的蓋頂與車頂平齊，像是一個小篷子扣在後貨箱上，不僅不影響貨箱空間，整體看起來也美觀大方。這款改裝方式低調奢華有內涵

3，高頂蓋

高頂蓋，是將平頂蓋加至高於車頂，我們可以從上圖中看到，裝車後會比前面駕駛室高出一塊，雖然箱體加高讓其有了更高的容量，但是在顏值上有算欠缺。這種改裝是很多改裝廠家使用的方案較多的一種，如果確實需要這種，有專賣這種內型的車輛，這種市面見到較多，電力維修，石油勘探，工程機械維修售後到等都使用這種

皮卡後箱封閉改裝形式在國外已應用多年，尤其是在美國和拉美地區以及中東地區的皮卡車上的應用非常普遍，但是 在中國皮卡車歸類為輕型貨車，依照貨車條例來管理的，不讓進城 ，很大程度限制了皮卡的發展，希望皮卡車在某一天能夠得到解放，獲得更多的自由。

皮卡在國內越來越流行，到後斗在國內是實際使用中其實不太安全，特別是越野時，裡面的物資也容易顛出來，所以建議加裝後蓋。

改裝後蓋有幾種選擇：高蓋和平蓋。高蓋可以使空間更大，但看起來呢有些臃腫，失去了皮卡原有的味道。個人推薦加裝平蓋，平蓋也分電動和手動兩種！具體的看我視頻介紹吧

⑵ 皮卡車用法蘭盤墊塊升高對車有什麼影響

皮卡車用法蘭盤墊塊升高可以提高車的穩定性，但是也會有一些弊端。
汽車加裝法蘭盤的好處：
一、某些車型的車身姿態可能差強人意，加裝法蘭盤以後車輪稍微凸出來一點，從外觀上能夠讓車輛更加有力量感。某些做了寬體改裝的車會顯得輪胎凹了進去，加裝法蘭盤就能完美解決這一問題。
二、正如上文所說，加裝了法蘭盤以後車輛的同軸輪距變長，那麼車輛在高速行駛和急轉彎時的發飄、側傾感能夠有所改善。
三、法蘭盤的材料通常都是鋁合金，所以不會增加太多重量。
四、改裝了大剎車卡鉗加裝法蘭盤能夠給卡鉗讓出位置。
汽車加裝法蘭盤的弊端：
一、走平路還好，但走不平的路時車輛顛簸會比較嚴重，對於半軸的萬向節有一定的損害。
二、法蘭盤的質量參差不齊，一旦法蘭盤損壞還會影響到原車的輪轂。
三、車輛的懸架調校其中一個因素就是減少輪胎異常磨損，加裝法蘭盤改變了輪距，使得輪胎會出現異常磨損。
四、車輛不宜重載，原因正是第三點所提到的會導致輪胎異常磨損，有時還會蹭到輪眉。
五、法蘭盤如果質量不均勻會引起車輛高速發抖。
事實上，加裝法蘭盤在國外是非常普遍的事，但別人在加裝法蘭盤的同時還會對懸架作出調整，而國內多是裝了就完事了。加裝法蘭盤建議只加裝後輪，在同樣能起到穩定車身作用的同時還能避免對半軸造成損害。購買法蘭盤的時候，要到有質量保證的商家處購買，畢竟是安裝輪胎的東西，稍有差錯就是車毀人亡的悲劇。

⑶ 3.0T D-MAX皮卡賣19萬，不拉貨不拉人，2米3的貨箱增加可玩性

在泰國 汽車 市場，皮卡車占據了一半以上的市場份額。皮卡車在泰國相較於國內更加的自由，大街小巷都能看到皮卡的影子。同樣與國內不同的是，皮卡在泰國既能拉貨，又能拉人，有時候貨箱里拉上10多人都可以穿梭自如。國人對此甚是羨慕。

而在中國，皮卡就有了很多的限制，首先貨箱里肯定不能拉人，但凡拉人被交警查到了，罰錢是小事，嚴重的甚至有被拘留的可能性。其次，皮卡在很多城市的市區都不能通行，給很多人的交通帶來了不便。再次，皮卡在國內屬於貨車，15年強制報廢、一年一檢沒得跑。就這些條件便將很多人拒之皮卡的門外，對皮卡是又愛又恨。

但近兩年來，中國有一類車型火了，這就是以皮卡為基礎改裝而成的皮卡房車。這種車不受市區通行的限制，可與小貨車一樣在市區內穿梭，而且擁有著30年的報廢期。更吸引人的是，因為是房車，所以有著居住的性質。不管車主在什麼地方，都可以滿足他「隨處住酒店」。而且，這類皮卡房車還擁有著極強的越野性能，能去普通房車去不了的地方。

以江西五十鈴旗下的D-MAX單排車型為例，這款車擁有5.3米長的車身，貨箱長達2.3米，軸距也達到3米，整備質量為1930kg，額定載貨質量為940kg。重要的是，其動力強勁，在國產皮卡中，無不望其項背，它的最大功率達130kW，最大扭矩為430N•m。

這輛車就是於今年推出的江西五十鈴D-MAX單排皮卡，該車強調高端性和舒適性。真皮座椅、多功能方向盤、GPS、中控彩色大屏、藍牙、倒車雷達等配置一應俱全。其搭載的6AT自動變速箱，更是提供了如同轎車版的舒適和便利。

不過，與澳洲那些工具型的單排皮卡不同，這款皮卡19.48萬元的定價決定了其不拉貨，也不拉人，拉房車才是它的強項。 如果買了這樣一輛單排皮卡，在拉個房車還真是想去哪兒玩就去哪兒玩，北上廣還真不用買房了。但是，筆者希望能看到國內皮卡市場中價格更實惠的工具型皮卡越來越多，最大化單排皮卡的多用途屬性，既可成為拉貨好手，也可以成為房車的最佳伴侶。

⑷ 皮卡不是用來拉貨而是這樣玩泰國的皮卡文化簡直讓人眼花繚亂

一直以來，在泰國玩車圈子裡面，皮卡車型是非常受歡迎的，無論是直線加速賽還是走街，都是泰國玩家非常喜愛的車型之一。無論是什麼樣的皮卡，在泰國玩家手中都能給你玩出花。今天的主角是一台1971年的Datsun1300皮卡。

正如我們開頭說道，無論是什麼樣的皮卡，在泰國都會有著不一樣的玩法和風格。泰國玩家對於皮卡的理解和豐富的想像力、創造力，使得皮卡在泰國成為了一種特殊的存在，可以說這是泰國最具獨特的車型之一。無論什麼車型，都可以發揮出其自身的優點，再加上你自己的想法，那一定會成為優秀的作品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 皮卡只做前面兩寸升高可以嗎

皮卡可以只做前面兩寸升高。
升高2寸是屬於改裝車輛的懸掛，一般是不能過年審的。升高前需要去交通管理部門備案，否則是不能通過的。只要是影響駕駛安全的改裝都被禁止，年檢都不能夠通過。
不能通過年審的改裝范圍：
1、發動機動力改裝後期加裝渦輪，動力雖說有提升，但對於行車方面卻造成了很大的隱患。動力是提升了、但其他方面譬如制動、變速箱匹配方面，乃至發動機壽命都大打折扣，安全性堪憂。
2、改裝大燈許多車主都有想改氙氣大燈的沖動，但部分車主只換燈泡不加裝透鏡，對其他人生命不負責任，就是耍流氓的行為。
3、改裝排氣想要愛車有跑車聲浪，改裝排氣是唯一方法。但路面多數這樣的車都是只有動靜不見動換的。這種改裝比較高調，交警都會抓的。
4、改車標看似是個小小的部位做了改動，但這已經構成了非法改動機動車外觀的違法行為了。
5、隨意改裝輪轂私自改裝輪轂屬於違法行為，年檢時將無法通過，畢竟影響了車的整體性。
6、加裝大包圍、尾翼一些安裝不是將「大包圍」組件裝在原車的保險杠上，而選擇拆掉原車保險杠，然後再安裝。拆掉原車保險杠，意味著萬一車子發生碰撞事故，會缺少保險杠的保護，人和車都可能受到嚴重的傷害。尾翼也是如此，會給安全行車留下隱患，特別是高速行駛時。
7、改裝懸掛懸掛改裝必須保證與原車高度大致相同，所以就出現一個矛盾，只能選裝改裝後與原車高度大致相同的懸掛配件。

⑹ 皮卡改裝吊耳優缺點

優點是讓後排乘坐更舒服。缺點是耗油。
皮卡車升高吊耳是一款改善皮卡車後排乘坐舒適度的升級產品。由於皮卡後懸掛為鋼板彈簧結構，多數皮卡車後排顛簸感較強，如您想改善皮卡後排乘坐舒適度，需要改裝吊耳。
吊耳的作用就是安裝在汽車上的用於起吊的承重受力。本身有一定的重量。皮卡車耗油是因為車輛本身太重，如果加上吊耳，會進一步的增加油耗。

⑺ 日產御用廠商鍇固 親自操刀改裝 堪稱最強版本納瓦拉 |卡車之友網

說起鄭州日產納瓦拉這款皮卡，它可是無人不知，無人不曉。自2017年上海車展亮相以來，鄭州日產納瓦拉憑借高端SUV級皮卡的全新定位和綜合表現，廣受消費者們的好評，同時也在高端皮卡市場中站穩了腳步。從外觀到動力、從安全性到舒適性、從品牌到品質，高端SUV級皮卡納瓦拉確實贏得了不少擁躉。

更值得一提的是，這輛經過全套強化的版納瓦荒野穿越版正是來自鍇固。而河南鍇固車輛技術有限公司是專門致力於研發設計生產汽車改裝件，特種車輛配套件，越野車底盤加強件的專業性公司。納瓦拉荒野穿越版經過鍇固親自操刀後，其霸氣的外觀套件和更堅固耐用的改裝件，再加上納瓦拉皮卡獨有的氣質，能讓所有的越野車甚至是進口全尺寸皮卡都顯得平庸無比。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 淺析那些值得買的皮卡改裝配件！

在皮卡改裝界，各種改裝風味都有，有喜歡海岸風格的，有喜歡街頭風格的，還有實用風格的等等。

「雅羅可斯」電動舉昇平蓋

①整個蓋體由航空級ABS材料生產，質地輕而有彈性。原裝進口鋼模高壓鑄造而成。

②擁有手動/電動二種開啟方式，既能將平蓋45°開啟，也可電動將平蓋180°水平舉升，從而增大貨箱的載物能力。

③作為全球電動皮卡後蓋產品系列，本產品的防水性能超越一切卷簾蓋。

④沒有過多的修飾，但運動感十足，徹底顛覆後箱蓋一貫呆板、庸腫的外形。同時，又能降低車輛行駛過程中產生的風阻，有效提升燃油經濟性。

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