寶駿560越野測試視頻

1. 寶駿560能走山路嗎

沒問題的！寶駿560屬於SUV車型，這車爬山路靠的住的！

2. 東風風光580和寶駿560

建議看看吉利遠景suv，
寶駿560上市了，7--8萬的售價得到了很多車主的歡迎，從開局上萬的訂單就可以看到其受到歡迎的程度。
誠然：560在售價、很大的空間、內部一些人性化的設計等方面都表現的很好，正如像顏宇鵬測評說的有很多亮點。你選擇了560--你有你愛的理由，但是，我不會選擇560，我有我不選擇的道理。
說白了就是一分錢一分貨，價格便宜必然質量不行，新車問題百出，什麼高速拋錨，全車停電，倒檔不暢，高速提速軟，等等問題百出的叫人難選擇。
這樣的話車托肯定反駁，但都是罵人無根據。認證車主沒幾個敢說實話的，倒檔不暢是通病還有狡辯的。
下面我就從成本上分析我的道理：
（1）寶駿560實際就是730的底盤加上了一個SUV的外殼（請看顏宇鵬測評解說），730的底盤也許作為MPV的底盤是合適的，但是套上了SUV的外殼就不一定匹配了。也許有朋友說：許多SUV還是從轎車演變而來的。我要說：不錯，關鍵是演變的時候要「優化、測試」。那麼560有沒有經過「優化、測試」？沒有！我們沒有看到任何這方面的測試。因此在由730變成560上，廠家的研發成本幾乎為0.
（2）560後懸架採用的是：扭轉梁式非獨立懸架。這個懸架在一般道路上的表現與多連桿獨立懸架的差別不大，但是在起伏很大的路面和坑窪較大的道路上，扭轉梁式非獨立懸架的表現就不咋樣了。扭轉梁式非獨立懸架比多連桿獨立懸架的成本低很多。
（3）將730的發動機和變速箱直接搬到560上，行不行？560與730的重量不一樣，體積不一樣，有沒有經過測試？是不是匹配？不知道。
（4）論壇有廠家宣傳的帖子說：車重1.4噸又那麼大的車，重量最低。傳說560高強度鋼達到55%，安全性最好---我只能哈哈了。東南DX7高強度鋼達到60%，紳寶X65高強度鋼達到64%,H6、CS75、瑞虎5、X65都通過了碰撞試驗，都達到了5星安全標准，560憑什麼說安全性最好？從高強度鋼上看：560應該是最差的。
（5）H6、CS75、X65等都通過了20萬公里的耐久測試，那麼560測試了嗎？沒有看到任何相關報道，我推想：如果有，廠家不會掖著藏著。我看到的只有560在雲南騰沖的一小段路試。這種沒有經過耐久測試的車就推向市場，是極端不負責任的，也是不可接受的。這種耐久測試將由消費者買單，讓小白鼠實驗，表面看起來售價很低，實際怎樣？如果560隻有75%的使用壽命，那麼它的實際成本比10萬的車子還高。
你愛買當然好，你不怕問題更好，你要托來托去就沒啥意思了。我相信你會大賣，但是一時大賣，最後不保值，質量不可靠，你被車托忽悠了。

3. 寶駿560是suv還是越野

寶駿560是suv，不是越野，寶駿560城市型SUV，越野車一般需要具備非承載底盤，四驅，差速鎖等特徵，這些寶駿560車型都沒有的。

4. 寶駿560可以走山路嗎，就普通那種，不是越野那種

寶駿560走山路毫無壓力啊，寶駿560的底盤較高，通過性較強，可以走一些稍微復雜的路況，包括一些簡單的越野路段，這個在網上的評測里都可以看到，只要你會開手動就可以走這些路，寶駿560的1.8L自吸在低扭和市區不超過90的速度區間里的動力是非常充沛的，而且他的底盤也是經過蓮花公司長期各種路況的調教的，就是為了適應中國多變的路況，質量絕對沒問題。看一下媒體專業的評測，560走這種爛泥路都很輕松。

5. 寶駿560怎麼樣

SUV無疑是國內最為受寵的車型，而空間則是買家考慮購車的一大因素。得益於與寶駿730相同的平台，讓寶駿560的空間得以保證。雖然因為較高的車身以及較為圓潤的造型，從視覺的效果來看，這款寶駿560並不像大，但其軸距已經足足2750mm。

不過在通過性方面卻有著不錯的表現，其接近角為20、離去角為25以及最低離地間隙為202mm，這一數據已經比絕大多數的城市SUV要好，面對三、四線的城市或者普通的鄉村路完全不在話下，而且較長的懸掛行程以及不錯的吸震效果也不會讓車內的乘客過於痛苦。