寧夏皮卡解禁時間

① 皮卡車可以開上高速嗎

不可以。

2021年高速危險品車輛禁行時間，大部分省份在每日0時－凌晨6時之間，危險品運輸的危險性比一般的運輸車要高很多。2020年1月實施的《危險貨物道路運輸安全管理辦法》，從多方面要求危險品貨物要安全、高效、便捷運輸，目前有很多省份對危險品車輛在高速通行採取了不同的措施。

其中很多省份都響應號召，對危險品車輛高速通行作出限制，浙江、湖南、江蘇、廣東、河北、陝西吉林、山西、重慶、四川、廣西、遼寧，這些省份對危險品車輛在高速公路上的禁行時間為每日0時-凌晨6時。

除此之外，其他省份對危險品車輛在高速公路通行也作出了不同的措施，具體進行措施如下：

山東省：禁行時段為每日22時－凌晨6時；

湖北省：禁行時段為每日0時－凌晨6時，其中滬渝高速（宜都站－白羊塘省界站）、恩來高速（羅針田互通－鄂西南站）、恩黔高速（恩來恩黔－朝陽市），這些路段全天禁止危險品車輛通行；

天津省：禁行時段在每日22時－凌晨6時，外環線上24小時禁止通行；

內蒙古：呼和浩特南－和林格爾界，各收費所雙向入口的禁行時段為每日17時－凌晨6時；

安徽省：禁行時段為每日2時－凌晨5時；

黑龍江省：禁行時段為每日20時－凌晨6時；

寧夏省、甘肅省：禁行時段為每日0時－凌晨5時。

② 2022年皮卡政策，2022皮卡全國解禁入城嗎

在20世紀90年代，隨著國際流行車型的發展，皮卡開始進入中國。但由於國內的種種限制，皮卡在我國一直屬於一個「待開發」的市場。皮卡作為客貨兩用的全能車型，一旦「解禁」，對於汽車市場的消費將是一波極大的刺激。

2022年皮卡政策
國家發改委很早以前就發布了《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案(2019-2020年)(徵求意見稿)》，該意見稿出台了多項關於汽車利好的規定，並對放開皮卡進城限製做出了進一步說明。

2022皮卡全國解禁入城嗎？
《意見稿》指出，為了充分發揮皮卡客貨車兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省，擴大到市場需求旺盛的地區，到2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制，到目前為止，全國各地基本已經完成皮卡的解禁。

早在2016年的時候，皮卡解禁的「風聲」就已經吹起。2016年，河北、雲南、遼寧，河南，湖北以及新疆等地，相繼開始了皮卡解禁試點。2018年起，皮卡再也不用往車身上貼反光條，更不用在門板處噴塗核載標識，年檢周期也從以往的1年1檢，放寬到了與家用車一樣的2年1檢。

③ 皮卡可以進城嗎

單排皮卡是否可以進城這個具體需辯讓要看您指的是您應該城市了，不同城市在這方面要求是不一樣的，很多大城市單排和雙排皮卡都是不可以進城的，穩妥起見建議您最好與當地交通管理部門核實確認。

2019年皮卡政策：

1、《意見稿》指出，為了充分發揮皮卡客貨車兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省；

2、擴大到市場需求旺盛的地區，到2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制，到目前為止，全國各地基本已經完成皮卡的解禁；

3、早在2016年的時候，皮卡解禁的「風聲」派塌就已經吹起。2016年，河北、雲南、遼寧，河南，湖北以及新疆等地，相繼攜羨局開始了皮卡解禁試點。2018年起，皮卡再也不用往車身上貼反光條，更不用在門板處噴塗核載標識，年檢周期也從以往的1年1檢，放寬到了與家用車一樣的2年1檢。

百萬購車補貼

④ 這些地方延長國五過渡期，哪些國五皮卡值得選購

有關我國還未實施國六的地區延長國五過渡期的通告如下：輕型汽車（總質量不超過3.5噸）國六排放標准顆粒物數量限值生產過渡期截止時間，由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前；2020年7月1日前生產、進口的國五排放標准輕型汽車，2021年1月1日前允許在目前尚未實施國六排放標準的地區銷售和注冊登記。未經批准，各地不得提前實施國家確定的汽車排放標准。
也就是說，我國還有部分區域國五車型的可售賣時間增加了半年。可以拖延至2021年實施國六的地區包括：遼寧、吉林、黑龍江、福建、江西、湖北、湖南、廣西、貴州、雲南、西藏、甘肅、青海、寧夏、新疆等省份全部地區，以及山西、內蒙古、四川、陝西等省份公告已實施國六排放標准以外的地區。實際上，以上諸多地區同樣也是皮卡消費大省。因此，部分國五皮卡產品還能有半年之餘的時間在以上這些地區進一步發力，以贏得更高的銷量。
那麼，值得入手的優秀的柴油國五產品還有哪些呢？今天小編來給大家推薦幾款。
長城風駿5柴油國五版
長城風駿5是多年來國產皮卡經濟型市場的銷量王，該車成熟穩定，配置高於競品是其核心競爭力。風駿5在2018年進行過一次改款，經過小改款的車款硬朗冷峻。橫幅式的鍍鉻格柵搭配銳利的前大燈，寬大的輪眉彰顯出肌肉感。大雙排車型的車身尺寸為5395*1800*1730mm，軸距達到3350mm。
風駿5內飾更加簡約，採用大面積黑色進行搭配，部分區域增加鍍鉻飾條及銀色裝飾，整體檔次感叫同級別車型的中上等水平。
配置方面，該車標配前後霧燈、皮質座椅、多功能方向盤、ABS+EBD、倒車雷達等，另外，該車還有胎壓監測和日間行車燈可選，相較於同級別車型配置極為出彩。
風駿5柴油國五版採用GW4D20D的2.0T渦輪增壓柴油機，最大功率為143馬力（105kW），最大扭矩達到315N·m，與之匹配的是6擋手動變速箱，並採用前置四驅的驅動形式。
江西五十鈴經典瑞邁
經典瑞邁是江西五十鈴針對經濟型皮卡市場推出的實用性車型，該車於D-MAX共享平台，是為數不多的採用寬體平台打造的經濟工具型皮卡。
該車車身尺寸為5305（5590）*1860*1785mm，貨箱尺寸為1480（1770）*1530*480mm。
內飾方面採用啞光黑塑料和亮光塑料搭配，配置以實用為主。
經典瑞邁搭載五十鈴2.8T 4JB1技術的經典發動機，最大功率85kW，最大扭矩280N·m，與之匹配的是5MT變速箱。貨箱尾部有「CLASSIC」標識。
江淮帥鈴T6
帥鈴T6國五版是一款「時尚界的經濟型皮卡」，雖然8萬多的起售價很低，但在整車造型、安全性能及配置方面均以高端皮卡為標桿。
帥鈴T6整車車身尺寸為5315(5605)*1830*1815mm，貨箱尺寸為1520(1810)*1520*470mm。該車全系標配大燈高度可調節功能，夜間行駛能給駕駛者提供較好的視野范圍。標配四探頭倒車雷達也是帥鈴T6的重點特徵，在同級別車型中，這一點占據優勢。
值得強調的是，帥鈴T6擁有平底貨箱版車型，可大幅增加貨箱的容載量，相較於普通版皮卡更加實用。
江淮帥鈴T6柴油國五版搭載雲內2.0T柴油發動機，該款動力可提供最高功率102kW，最大扭矩320N?m，實現柴油皮卡低速高扭的特性，滿足用戶對於載物拉貨的需求。
以上車型在國五地區的市場中均為佼佼者，且三款車各具特色、「各有千秋」。隨著國五過渡期在部分地區延長，國五車型還有機會搶占市場份額，助力整個品牌銷量提升。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 多地調整皮卡通行規定

在今年 10 月 26 日國務院印發的通知中," 推動取消皮卡進城限制 "再次被提出,與此前雷聲大雨點小不同,就在通知發布後不久,就陸陸續續有城市開始跟進推動皮卡解禁的事宜,比如廣西柳州在 11 月 11 日就宣布市內正式全面解除對於皮卡車型的限制。
而在近日,又有多個城市正式官宣將正式解除對多用途貨車的限行管理措施,皮卡在中國市場的生存環境,正一步一步往良性方向發展。
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廣西南寧取消皮卡通行證
作為廣西省省會城市,此前皮卡車型每日 6 時 -22 時於南寧市市區范圍內通行,必須要辦理車輛的區域通行證,並與載貨汽車採用相同的管理措施。而在 12 月 22 日,南寧市交管部門宣布將會對限行載貨汽車限制通行規則進行調整。
其中皮卡車型從 2023 年 1 月 1 日起,通行市區道路將無需再辦理通行證,其它載貨汽車(新能源封閉貨車、輕型廂式貨車、微型廂式貨車除外)、專項作業車輛、牽引車、掛車(旅居車除外)依舊需要辦理通行證,才被允許在 6 時 -22 時期間於繞城高速范圍內行駛。
同時為了進一步提升物流運輸效率,在確保交通以及道路安全的情況下,交管部門也會進一步放寬對其它載貨車輛通行時段、通行路段的限制。此舉也符合了國務院 " 放管服 " 的通知精神。
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烏魯木齊開放皮卡進城
同樣的,烏魯木齊市公安局在 12 月 20 日也發布了一份名為《關於解除烏魯木齊市皮卡車(多用途貨車)新型管理措施》的通告。
通告中提到,為了貫徹落實國務院的通知,進一步便利皮卡車的通行並滿足群眾與企業生產生活需要,烏魯木齊市決定全面解除關於皮卡車的限行管理措施。
在 2022 年 12 月 25 日以後,皮卡車在烏魯木齊市一環路為何區域以內,將無需再遵守此前 8:30-10:30、18:30-20:30 的高峰期期間限行措施,全市范圍內都將允許皮卡車 24 小時通行。
值得一提的是,烏魯木齊市對於皮卡的限制的放開,其實分為了兩個階段,早在 2021 年 7 月 12 日,烏魯木齊就宣布將此前皮卡 8:00-24:00 的限制通行時間放寬至高峰期限行,而現在更是直接解除了對皮卡的一切限行措施。
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雲南再多一城市解禁皮卡
雲南省一直以來都是皮卡解禁最積極的省份之一,當然這可能與當地的用車環境以及市民需求不無關系。而在 12 月 24 日,曲靖市公安局交警支隊便發布了一份關於便利皮卡等貨車在城市道路通行的通告,裡面提到了曲靖市將賦予皮卡車(多用途貨車)與小型載客汽車同等通行權,無進城通行限制。而新能源輕型貨車、輕型廂式和封閉式貨車、新能源中型廂式貨車也能在除早晚高峰時段以外的時間,進城通行。
新規將在 2023 年 1 月 1 日正式實施,有效期暫定為 2 年。不過,通告中也提到了,遇到了重大活動、惡劣天氣等特殊狀況,交管部門可採取臨時性限制措施。
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皮卡普及,道阻且長
自從 2016 年國家 " 吹風 " 要放開皮卡車型的限制以後,不知不覺中其實國內已經有陸陸續續有近 100 個城市響應了政策,單單在 2021 年,全國就有多達 11 個城市放開了關於皮卡的限制,其中還不乏湖北武漢、黑龍江哈爾濱、吉林長春等大城市。
而作為國內的 " 皮卡大省 ",河北省除了少部分城市還採取高峰期限行措施以外,更是基本完成了對皮卡車型的全面解禁。
但是,雖然群眾對於皮卡解禁的呼聲極高,網路上更是充斥著力挺皮卡車型的言論,但是盡管如此,個人認為國內的皮卡市場還遠未到 " 春天 ",而這其實由多方面的因素導致的。
首先,最重要的就是皮卡車型 15 年 /60 萬公里強制報廢的政策依舊存在,盡管絕大部分車主,都不會持有同一台車超過 15 年,但是 15 年報廢的政策一天不改,對於皮卡車型的二手殘值來說都是毀滅性的打擊。此外,皮卡車型高速公路按貨車 100km/h 限速、不享受節假日免費通行以及不享受小客車免檢政策等,也是大家在購入皮卡前需要糾結的地方。
就算是皮卡車型不再受到限行政策的影響,考慮到各種 " 隱性歧視 ",也足以讓不少有意購買皮卡的買家打起退堂鼓了。
另外,還有更現實的一點是,許多皮卡實際上並不符合我國道路的環境,尤其是在寸金尺土的一、二線大城市中,長度動輒接近 5.5 米、寬度超 1.9 米的皮卡,無論是日常駕駛又或者是停車,其實都相當令人頭痛。而對於絕大部分用戶而言,皮卡所承載的職能,實際上與一台中型 SUV 並無區別,它所具備的極限裝載或者拖拽能力,其實並無用武之地。
因此,即便是在全國范圍內全面放開對皮卡的限制,中高端皮卡車型也依舊註定只能屬於少數有錢人的玩具,而難以成為主流家庭的選擇。至於那些看重皮卡工具車屬性的用戶,大概率也只會選擇那些 10 萬元級別,甚至更低價位的入門皮卡。
當然,皮卡解禁總的來說依舊是一件好事,起碼這意味著那些有條件、有意向購買皮卡的買家將會受到更少的限制,這對於國內皮卡市場的發展而言,也能起到正向促進的作用。只不過,如果大家是期待皮卡車型能夠像北美或者澳洲一樣成為主流的選擇,在短期之內似乎還是不太現實。

⑥ 2023年皮卡報廢新規

皮卡車是有報廢年限規定的，但是不同地區的皮卡車報廢年限規定有所不同，比如遼寧省、雲南省、湖北省、河南省、河北省的規定是:車輛行駛里程達到60萬公里後不通過年檢再強制報廢。其他省份的規定則是:車齡達到15年後強制報廢。2023皮卡報廢新規定2023年對於皮卡車的報廢暫時還沒有新規出台，各地區依舊是採用之前的報廢規定。只不過交通部發布的一則《多用途貨車通用技術條件》，預示著皮卡車的限制正在逐漸解除，未來有望完全按照乘用車的管理方式進行管理。《多用途貨車通用技術條件》中指出，滿足以下這些條件的皮卡車，可以解除一部分出行限制，享有更多的路權:1、車輛必須有著四個或以上的貨箱鉤腔型搏子，並且它們在位置分布上要對稱分布;2、車輛後面的貨箱不能有三個開關方向，只能從後方欄板處進行開關;3、必須是雙排皮卡，不能是單排皮卡;4、車輛的載重能力只能在500kg以下:5、車輛的座椅間距要在65cm或以上，座椅的深度要在40cm或以上;6、車輛貨箱頂部長度不能超過整車的百分之三十五，並且要低於185cm。解禁皮卡的意義是什麼?雖然在我國皮卡這一車型的發展時間並不算很長，但伍祥它卻有著不少的車迷，一些汽車消費者對其實用性非常認可，覺得無論是家用還是平時載貨都非常不錯。所以逐步解禁皮卡主要有著以下這些意義:1、推動皮卡車市場的發展:許多人不敢購買皮卡主要是怕出行受限，要辦理許多證明，所以逐步解除皮卡車的限制，可以大大降低租滑消費者心中的顧慮;2、完善皮卡車的管理:目前對於皮卡車的管理制度其實並不完善，所以在對皮卡逐漸解禁的過程中，也可以發現哪些地方需要進行修改，要做出什麼新的要求，從而更好地對皮卡車進行管理。大部分地區皮卡15年強制報廢的原因其實這么做也不是沒有道理的，因為路面上很多皮卡其實都是當做貨車來使用，真的當成自己家庭代步車來用還是少數。所以這就需要對皮卡採取跟貨車差不多的管理制度，以此來保護道路交通的安全，畢竟貨車跟私家車的損耗程度不同。