越野車藏區涉水

① 我想買一輛國產四驅越野車開去西藏，哪個品牌的車型最合適

如果您所說的是國產越野車而不是國產SUV，並且不包括國產合資品牌的話，純硬派越野車我個人認為比較適合進藏的有以下幾款。

最廉價的是北汽製造的212。有1.5T汽油和2.8T柴油版本可選，幾萬塊白菜價的經典純越野車。除了夠經典夠老，這貨前後彈簧鋼板懸掛，帶大梁的非承載式車身，短軸距和手動分時四驅讓這老傢伙越野表現還是不錯的。而且這老傢伙曾經長期作為我軍的輕型戰術車輛來使用，並且出口到國外，有些至今仍在服役。曾經被改裝為自行無後坐力炮，反坦克導彈發射車，通訊車，指揮車等等。別說西藏了，可以說老212不僅踏遍我國大江南北，更是到國外出過風頭經過實戰的功勛車輛。當然，它放到現在來看已經很古老也很簡陋了，但是上高原它仍然是可以勝任的。

其次是稍微貴一點還是北汽製造的勇士。和老212一樣，同樣是被部隊采購為軍車，並且是現役。民用版勇士越野車之所以能被部隊看上，是因為它完全不同於普通民用SUV或越野車的設計。足夠堅固的非承載車體結構就不說了，為了適應惡劣地形，其擁有國產車中目前是最好的接近角和非常不錯的離去角，使得其攀爬能力在原裝量產車中幾乎無人能及。2400，2600和2800三種軸距可以根據需求選擇。其它的其實根本不用多說，有現役軍版的車輛作參考，西藏駐軍都有裝備的，還用多說其它的嗎？

最後再推薦一款不差錢的，北汽集團的頂級產品BJ80。注意，這個北京牌的北汽集團現在可跟前面說的北汽製造不屬於同一品牌，其實這個北汽集團的北京牌 汽車 才應該算是正根。話不多說了，如果沒記錯的話BJ80同樣被部隊少量采購。2.3T的機器，一樣是非承載式結構，外觀接近賓士大G。配置夠高，各方面也是走大G豪華越野車的路子。30-40萬的價格區間也是至今路上少見的原因。買不買的有機會可以去試試，開著確實還行，上高原也是絲毫無壓力。

此外其實還有一款更土豪的車，東風的猛士。脫胎於悍馬的猛士，基本上沒有男人不喜歡的。不過現在除了軍用版之外，民用版似乎已經消失了，不知道是否能正常預訂購買。國內是有真愛的曾經買過這車，現在除了軍版經常在各種場合露面外，平時路上真的很罕見。

之所以推薦的都是曾經或現役的軍車的民用版，那是因為畢竟經過部隊檢驗過的產品和民用車輛不是一個概念的東西。經濟性這幾款車都不好，但是在越野通過能力和綜合戰術性能來說是普通民用車拍馬難及的。畢竟軍車設計之初就對車輛的通過性，涉水能力，爬坡越障能力，高原寒區使用等等戰術指標提出嚴格要求的。並且部隊驗收實裝及改進也遠比民用車要嚴謹得多。

好了，說了這么多一並奉上它們的艷照共賞吧。

國產四驅車首選哈弗H9，哈弗H 9雖然說他是硬派越野車，但是它的舒適也是很不錯的，家用也是沒有問題。長途自駕游都可以。他是完全可以做家裡唯一一款車！哈弗H9現在的小毛病比以前款好很多，還可以加92油，不錯選擇！

就想買國產啊，我就來給你說四款國產SUV。

雖然個人一直認為長城的 汽車 不咋的，小毛病不少，但是哈弗H9絕對是長城 汽車 的性能巔峰之作，性價比最高的越野級全地形SUV。進藏絕對沒問題，當然缺點就是比較費油，不過既然都買到純越野級別SUV，那就沒有太省油的了。

目前新哈弗H9新車2020款新上市，終端市場優惠力度不是很大，通常有1萬左右的優惠，推薦購買五座版最頂配，全車落地大概26萬不到，性價比非常高。當然看個人需求，對於七座有需求那就建議直接上頂配7座版了。

仿JEEP牧馬人出來的一款北京越野出品的一款全地形SUV，也是小毛病不少，但是它的越野能力絕對是杠杠滴。進藏來去自如。

BJ40性價比也算是比較高的，推薦購買環塔冠軍版，畢竟只有這個版本車型才帶後橋差速鎖，適合玩越野。

這是北京越野仿造賓士大G外形出品的一台全地形SUV，越野能力絕對沒得說，它絕對算是國產車里越野性能絕對強悍的車型之一。

全系均配有後橋差速鎖，推薦購買中配車型。

江鈴馭勝S350用的是福特的技術，江鈴福特撼路者一直是合資品牌力性價比最高的純越野SUV車型，所以江鈴馭勝S350的技術來自於福特，自然性價比也是非常高，而且S350還有柴油版，講真，越野去其實還是柴油版車型更有勁更方便在偏遠地區加油。

所以S350性價比還是非常高的，同樣還是看你喜歡七座或者五座再或者想要汽油版還是柴油版，不管哪個版本，都推薦購買最頂配車型，因為S350也只有頂配車型才配有後橋差速鎖。

個人認為這幾款車里其實性能最優越的還是哈弗H9，強烈推薦購買H9，實際上來說現在進藏已經不像以前的路那麼不好走了，基本上很多地區都通了柏油大路，當然非要去極個別的無人區，那就沒辦法了，但是還是建議沒有太充足准備或者越野新手不要去太偏僻的地方越野，真的很容易出危險。

現在西藏公路還都是比較好走，其實城市級SUV也可以進藏了，個人推薦一款JEEP合資SUV自由光Trail Hawk版，也就是自由光最頂配版，這是城市SUV里越野性能最強悍的車型，它非常完美的綜合了城市與越野兩大性能，也帶後橋差速鎖，這款車比上面四款車優點就是可以適合城市駕駛，稍微省油，然後還能兼容越野性能，整體來說上述四款車城市裡開體驗還是不太好，比城市型SUV還是差點，但是自由光Trail Hawk版就不一樣了，它性能其實挺強悍，但是售價也是最貴的，它全車落地得需要31萬多。

另外還有鈴木吉姆尼，也是非常適合二人去越野，並且售價很便宜，十五六萬就能落地下來，車雖然小，但是越野性能絕對不輸霸道。適合買來專門用作越野的玩具車，車身小巧，可以在擁堵馬路上隨意穿，非常適合平時買菜也，也是性價比非常高的一款車。

推薦的這幾款SUV都是性價比比較高的純越野級SUV，具體選擇還是看個人喜好了，當然我主力推薦就是哈弗H9，如果想買合資品牌就JEEP自由光Trail Hawk版。

老十三說車為您解答歡迎關注

如果說四驅越野車的話，就選BJ40雨林穿越，省去了改裝費用，對於改裝小白來說還是非常不錯的。 在BJ40雨林穿越版的面前哈佛h9都是娘炮 。

如果不是去無人區，一個人或者跟團自駕探險的話。其實去西藏的話，連qq，五菱宏光都能去。這里就沒有必要推薦越野車。現在去西藏的路修的還不錯了，就只有一兩段那麼不好走的。不好走的也就是進入芒康前的幾十里公路，現在估計也修的差不多。

BJ40雨林穿越版，售價為26.99萬。在該車型上市前就已經在工信部進行了備案。所以該車型的所有改裝都是合法的，可以擁有合法的牌照，合法的在路上行走。也不必擔心審車的問題。

BJ40雨林穿越版進行了15項的升級。

該車搭載的是一款2.3t的發動機，其中最大功率為170千瓦，最大扭矩可以達到345牛米。與之匹配的是6at的變速箱，穩定性和可靠性都非常的強。

非承載式車身

非承載式車身是通過橡膠軟墊或者彈簧將車架連在一起，是以車架為支撐基礎。俗稱就是有大梁的車子。還記得當時瑪莎拉蒂撞寶馬760的那個事故。因為寶馬760使用的是承載式車身沒有大梁，所以被高速行駛的瑪莎拉蒂直接油箱撞爆炸。如果是採用非承載式車身的suv，大梁則會承受所有的力量，就不會出現油箱爆炸的情況。

機械式分時四驅

四驅可以分為全時四驅，適時四驅，分時四驅三種。機械式分式四驅能夠適應，更多的路況，面對復雜的環境也能夠輕松應對。並且機械四驅的結構簡單，性能可靠性都強，可以承受長時間，重負荷，惡劣環境下的運作。是硬派越野車不二的選擇。

差速鎖

差速鎖可以在車輪打滑或者失去附著力的時候。將發動機傳遞過來的動力平均分配到每個輪子。自動機械互鎖可以將兩個後輪之間變成剛性連接，這樣就可以有效的防止動力流失。通常硬派越野車的話，會配備前輪差速鎖，後輪差速鎖和中央差速鎖，硬派越野車必備的。

23段可調氮氣減震器

氮氣減震器相對於普通的減震器來說。具有自適應道路的功能，通過自行調節氮氣的壓力，來獲得不同的減震軟硬效果。主要是依靠內置儲氣罐，來調節氣壓可以對底盤進行升高或者降低，以匹配不同尺寸的輪胎。

硌硅合金彈簧

相對於普通的彈簧來講，提供更高的強度和硬度。

進口百路馳KO2輪胎

百路馳KO2輪胎最大的優點就是兼顧了鋪裝道路和非鋪裝道路。屬於全路況的輪胎，對於中度越野的情況完全可以應付。百路馳KO2輪胎的特點結實，耐用，行駛里程長。也是越野愛好者比較喜歡的一種輪胎。

前鍛造上控制臂

42度的接近角，37度的離去 角

由於是原廠改裝，所以上面提到的那些改裝的部件都會提供質保，並且全國的任意一家4s店都可以提供保修。

以前我會給你列舉各類的品牌，現在我只有一款車型推薦你，並且還很適合。長城炮商用版，喝柴油的那款。

現在皮卡在大部分區域剛剛解禁，很多廠商包括長城都在大力推自己的皮卡，拿來攻市場的品牌都不會差的，所以你能在長城炮的旗下的車型里看到非常多的硬貨。

我推薦的是商用炮，柴油6MT版，售價11.78萬元那個。

整車非常大，超過5米長，1.8米高，其標准版長寬高分別為5362/1883/1884mm，貨廂尺寸1520/1520/538mm，軸距為3230mm。

其車身分量絕對是夠大夠氣派。

商用炮最小離地間隙高達227mm，接近角29 ，離去角25 ，涉水深度為500mm，載重質量達到600kg。

4WD精英版後橋具備差速鎖、還搭載了伊頓電子差速鎖，你不用掛低四，用自動駕駛模式就能非常輕松的過類似於像交叉軸這樣的路況。可以滿足你的需求。

輪胎為245/70 R17的朝陽輪胎（你可以後期改裝）， 前後均為盤剎 ，配備胎壓顯示系統等等，全系標配博世9.3版本ESP系統、無鑰匙進入/啟動、定速巡航、倒車影像、9寸觸控屏。

在動力這塊，搭載2.0T柴油，最大馬力分別為163匹，峰值扭矩分別為400牛·米。匹配6MT變速箱，

這個4D20M的2.0T四缸柴油發動機，在1500-2500轉時可輸出400N•m的峰值扭矩， 是目前所有滿足國六B排放標準的皮卡中，升扭矩最強的柴油動力。

且內飾設計這塊，完全按照城市SUV版本去做，舒適感非常好：

西藏這些地區非常歡迎皮卡，你可以現場折舊賣掉，輕輕鬆鬆打飛的回家，你的損失可以降到最低。

標配三把鎖、涉水喉、絞盤、蠕行模式、坦克調頭的越野炮可以了解一下，這車預計是明年2月份上市，價格應該就不是10多萬解決的。

我猜是20萬左右。所以還是推薦長城炮的商用版。

以上，希望對你有所幫助

只要心中有四驅，開什麼車都能到西藏，川藏線上，五菱長安麵包車最多。

哈弗H9作為國產車中的佼佼者，大有取代日系硬派越野車的趨勢。定位為中大型SUV車型，車身尺寸4856*1926*1900毫米，軸距為2800毫米，有5座和7座車型可供選擇，2020款均為汽油版本車型。動力方面搭載GW4C20B的2.0T發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩385牛米，匹配采埃孚8AT變速箱。

帶大梁的非承載車身結構，多片離合器式的適時四驅結構，懸掛形式為前雙叉臂式獨立懸掛，後整體橋式非獨立懸掛。標配中差和低速四驅，高配車型配備有後橋差速鎖，另外還可以選擇前橋差速鎖，最便宜的一款帶有三把鎖的車型。更重要的是還有越野蠕行模式和坦克掉頭功能。還能吃粗糧，92#汽油隨便加，沒有那麼矯情。日常油耗也就是11-12升/百公里，考慮到這么大的塊頭，這款車的油耗表現還是很不錯的。

這是一款被嚴重低估的國產硬派越野車，上汽集團旗下的中大型SUV，車身尺寸為4923*1930*1840毫米，軸距為2850毫米，另外有5座和7座版本可供選擇。動力方面搭載2.0T發動機，最大功率222馬力，峰值扭矩360牛米，匹配6AT變速箱。

作為一款硬派越野車，當然少不了非承載式車身結構，前置後驅或者全時四驅結構，採用前雙叉臂式獨立懸掛和後整體橋式非獨立懸掛。其高配車型上配備有中差、後差和低速四驅，能放大扭矩。更重要的是這款車搭載的斑馬智能系統真的很智能，語音識別的准確度非常高，人機交互方面表現非常不錯。

這是一款外觀方面神似賓士大G的一款國產車，外觀的相似程度能達到90%。車身尺寸4765*1955*1985毫米，軸距2800毫米，全系有4座和5座版本車型。動力方面搭載2.3T發動機，最大功率231馬力，峰值扭矩345牛米，匹配6AT變速箱；3.0TV6發動機，最大功率280馬力，峰值扭矩420牛米，匹配8AT變速箱。

剛去西藏回來5天，1.0的QQ都能去，全是柏油路，好跑的很，沒必要四驅還費油，留著錢住好一點的酒店，西藏的油7.51一升偏遠地區8.97一升92號

鈴木維特拉 其實是不錯的選擇。（可惜鈴木已經撤出中國市場）軸距相對較短，不容易托底。全時四驅 可靠耐用穩定。關鍵一點，價格實惠，性價比超高，全時四驅最便宜的合資車。

國產硬派越野其實也很多，下面將我知道的告訴大家，大家知道的歡迎補充，北汽旗下：212 、戰旗、勇士、BJ40、BJ80；長城旗下：H5、H9 ；陸風旗下：X8、X9； 江鈴馭勝S350等，然後還有一部分四驅的皮卡

② 想自駕游去西藏，走川藏線，對車輛有什麼要求多大排量，離地間隙，是否需要四驅，需要涉水等

西藏這類偏遠地區自駕，現在基本都是柏油路了，對車輛要求不高，但是如果走川藏、滇藏線，因為道路經常損毀翻修，雨季時間長，物資相對匱乏，因此要求很細：
1、車輛動力系統和底盤毛病少，不挑油（平時能吃93，急了90也能燒），配件要好找，正常公路（高速110KM勻速）的單箱油續航里程要能超過600KM。最好選擇保有量大的車，藏區保有量前三的車型——第一豐田巡洋艦LC80、LC100、LC200和霸道LC90、LC120，150霸道在藏區不多，主要是輪胎螺栓質量欠佳，幾次換胎就可能拗斷；第二長城H3和H5主要是汽油2.0和2.4，皮卡主要是汽油2.2車型，柴油的的因為有高反，較少見；第三帕傑羅V3系列和V7系列；第四比較奇葩，順口提下，老款進口現代的新勝達2.7和維拉克斯3.8；
2、排量沒有具體要求，不過SUV最好扭矩200牛以上（自然吸氣車），而且此輸出轉速低於2500轉，因此如果看到有的車扭矩300+，但是輸出轉速高達5000轉，就省省吧。防止因高原氧氣不足引起的動力衰減；
3、最小離地間隙最好不要超過230，不然在搓板路上的彈跳和晃動會非常厲害（FJ除外），一般185以上就夠用，主要還是小心駕駛；
4、四驅有了最好，沒有也沒關系，不要冬季和雨季去，四驅基本用不上，此外首選分時四驅，其次帶中央差速鎖的適時或者全時四驅，還是那句話，再好的四驅也比不過小心駕駛，就算是ROCK-TRACK進了二逼手裡，也能死在小河灘上；
5、雨季有部分水漫路面或者水毀路面，涉水在40CM以上的完全沒問題，不過如果對越野駕駛不熟悉，不要輕易嘗試涉水。老話說就是「快走沙子慢走水」，走水盡量低檔位高轉速，控制車速千萬不要快，有低速四驅，也就是4L的，不要嫌麻煩，超過20CM的水還是掛低四過吧；
6、維修工具不嫌多，易損件和足夠兩次使用保養配件帶全，空濾最少帶一個，想去珠峰大本營，除非你是第一條羅列的銷售前三的車型，不然還是老老實實在拉薩或者日喀則租輛巡洋艦80去吧，否則你一定後悔；
在西藏自駕，只有一個要求，就是慢，在那裡真正是所謂「慢就是快」，險坡險彎多，尖銳碎石多，只要扎個輪胎，熟手也要40分鍾左右才能累得半死的換好，所以在季節合適、心態平和、駕駛熟練的情況下，QQ也能走川藏，否則LC200也是白搭
此外，一定記住「看景不開車，開車不看景」，否則極大幾率自由落體。停車時候找安全的地方，多為前後方來車的視野和運行路線考慮。在西藏，別指望誰的車都剎得住，別指望誰開車的時候都專心不看景且沒有因為高反頭暈眼花，別指望經過你身邊的車里坐著的司機都不是買來的駕照。

③ 去西藏開哪幾種車最合適

• 一輛車空間大，優勢就不用多說，跑長途人坐著舒服，不會感覺到憋屈壓抑，這樣的話長時間坐車不會感覺太累。空間大的車可以裝載更多的東西，去西藏屬於長途自駕游，藏區城鎮與城鎮之間距離比較遠，買東西不方便，同時整個藏區的海拔比較高，氣候多變，路況、自然環境惡劣，所以我們必須准備帶足必備的物資，比如備胎、氧氣、厚衣物、常備葯物、修車工具等等等等，所以開的車空間一定不要太小。

• 選擇軸距長的車型：
  長軸距的車行駛穩定性比短軸距的車好，開車去西藏路程基本都在數千公里，特別川藏、滇藏路況又特別惡劣，爛路高速行駛時短軸距的車顛簸會更厲害，轉彎時更容易甩尾。有朋友講我沿途開車開慢點不就成了嗎，話雖然很有道理，但是因為藏區路上相對車少，一個地方離一個地方較遠，你不能保持一定速度的話很難保證你的旅行計劃。

• 選擇保有量大的車：
  汽車是件機器，再高檔的車我們都不能保證它不出現問題或者遇到事故，特別是在使用環境很差的藏區。不管你是否選擇越野車，在當地保有量大的車一定是首選，選擇保有量大的車即使你在藏區壞了也能短時間在當地找到配件修好。
  

• 最好選擇越野車或SUV：
  和其他車型相比越野車通過性能會更好，雖然最近幾年藏區的公路越來越好，但是很多風景很好的地方主幹道還是覆蓋不到，所以選擇越野車你就能去更多自己想去的地方。

④ 秋日試駕：南崑山「跑山越野」揭秘星越L爆款基因

秋分一過，晝夜平分，往後則是白天愈短黑夜愈長。

南方的夏天無疑是漫長的，要想感受一下秋天，如果不能往北，那就只能往高處探尋了。

9月24日起，星越L叢林秘境穿越挑戰在廣東南崑山越野體驗中心進行。到我們這一批試駕時，秋色更濃。

作為華南地區唯一一個高山越野場地，南崑山越野體驗中心，面積逾200畝，越野線路環線5公里，設置8項越野障礙項目，以及一條24公里長的高品質公路賽道貫穿整個南崑山脈，純天然原生態越野試駕場地，足以打造一場深度「叢林穿越」之旅。

試駕前，大家對星越L這款車的了解僅限於月銷破萬，8月銷量達到10036輛，上市40天累計銷量就有16095輛。

想要搞懂星越L為何上市即火爆，還得親自試駕體驗。

南崑山試駕之旅將重點落在了「跑山」和「越野試駕」上。探尋爆款車的秘密，是我們此番的試駕目的。

新車提到手，果真如大家所說「沃里沃氣」，實拍圖往車友群一丟，馬上有沃爾沃車主跳出來覺得「好似孿生兄弟」，尤其是直瀑式進氣格柵前臉可以看得出借鑒了沃爾沃XC系列設計風格，搭配上下兩排能量晶體三段式設計大燈組，穩重踏實的感覺立刻出來了。

如果這款車的前臉是我覺得顏值最高的部分，車尾的設計也深得我心。細長貫穿式車燈設計配合傾斜角度夠大的後窗玻璃，並不驚艷但是看起來特別舒服 ，自主品牌也學會了「化繁為簡」、「講究質感」了。這種歐版設計已經看得出吉利星越L的設計師有自己的想法。

車身側面是星越L與轎跑星越定位區分最明顯之處。側面看去，整體姿勢穩重大氣，一輛緊湊型SUV硬是整出了比合資中型SUV還有氣場的范兒。長寬高4770/1895/1689mm的車身尺寸就擺在那，2845mm的長軸距已是主流中級SUV水準。

前往試駕場地的十多公里路程，五人同乘一輛車充分感受了「緊湊型SUV」的「大五座空間」，軸距加長帶來的主要是膝部空間的寬松，甚至巨大的後備廂都可以塞進一個人的感覺，妥妥量身為家用車市場打造的心思。

內飾配色講究，用料高檔，中控台三塊12.3英寸液晶大屏帶來「智能電動車」的既視感，連同駕駛座前窗的HUD抬頭數字顯示總共四塊屏幕，三指劃過，這幾塊大屏幕的信息還可以互相轉換。比如副駕正對大屏的音樂播放信息可以「三指劃動」到中間屏幕，而中控屏的導航信息也可通過「三指劃動」到駕駛位的液晶儀表上。

多媒體這一塊的體驗主要通過口頭喚醒車機的靈敏性得到體現。液晶大屏的 科技 感對內飾的高級感幫助很大，加上頂配翻毛材質和皮質的混搭，無論是色彩還是觸感，車內空間竟有了幾分「豪華SUV」的氛圍。

公路駕駛的乘坐舒適性不錯，前麥弗遜 +後多連桿結構的懸架調校偏軟，很好地過濾掉了小坑窪的顛簸感，舒適且厚重是這台車的公路試駕試乘感受。

這樣一款「家用偏好」明顯的SUV能應付得了叢林越野的六大科目考驗嗎？打一個問號。

越野之前，先開著這台星越L來一次短距離的「跑山」。「跑山」自然對車的驅動力、底盤性能、方向盤指向准確度有更高要求的，在南崑山蜿蜒的山路上，我們駕駛的星越L保持時速40-50km/h行駛流暢，爬坡過彎動力充沛，反應靈敏，顛覆了此前「公路直線駕駛」中的「厚重感」。

星越L全系搭載沃爾沃Drive-E系列2.0T中高功率發動機，最大功率分別為218馬力和238馬力，最大扭矩分別為325牛米和350牛米，中功率版匹配的是7速濕式雙離合變速箱，我們試駕的旗艦版搭載的高功率版本匹配愛信8AT變速箱，百公里加速時間僅7.7秒。

從數據上看，用不著旗艦版，星越L入門級版本「跑山」都毫無壓力，所以在我們「入彎減速、出彎加速」的反反復復中，這台家用SUV旗艦版甚至讓我找到一種「掌控力」的快感。

「山路駕駛」之後是「穿越叢林越野試駕」。這次越野內容包括：天然石階、碎石穿越、V型枕木、炮彈坑、濕滑越野、亂石陣六大四驅科目挑戰。

作為一個並沒有豐富越野經驗的「女性駕駛員」，看到教練演練過程中壓過碎石、過炮彈坑，在濕滑泥濘坑窪不平的叢林小道中穿越，並沒有多麼擔心會陷入「越野困局」，畢竟提前掌握好了這款四驅版旗艦車型的動力參數和越野性能數據，路況不熟和上下陡坡時還能開啟「540 透明底盤」查看周圍和車底地形，問題不大。

星越L四驅版搭載博格華納第六代電液式四驅系統，四驅介入速度非常快，0.2ms急速響應，每當我的車快要失去動力停在泥濘濕滑路段時，只要稍微加強一點動力，馬上就能順利通過。「穿越之旅」多次感受到四驅介入的「救場」。

穿越越野場地，自然不能過快，防止底盤被磕傷。星越L空載最小離地間隙210mm，滿載最小離地間隙168mm，再加上500mm涉水深度，通過性已經不錯了。

在上下陡坡時，除了自己要小心駕駛，還得看車本身的客觀數據，星越L滿載接近角19 、滿載離去角19 ，空載通過角16.9 、滿載通過角14.5 。從數據看，星越L上坡時車頭不易剮蹭；車尾碰到地面的可能性也低；下坡時通過性不錯。

一輛主攻家用市場的SUV為何要強調「越野性能」？

我們購買一台15-20萬元的SUV，肯定希望它能在越多場合下使用越好。高速加速要快，跋山涉水通過性要好，當你哪天想開著它去一趟藏區，也不用擔心路遇崎嶇山路或荒野叢林難以脫困。

講真，本月初本人真在西藏路遇一台掛著臨牌的星越L。將一台車的價值發揮到最大，也許是星越L整體產品力的指向所在。

星越L入門級售價僅需13.72萬元，與旗艦版相比，它主要少了電動感應後備廂、外後視鏡電動折疊等配置；並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等輔助駕駛功能；

如果你對副駕駛前面那塊大屏不感興趣，入門級在多媒體功能上並無太大缺失。

遺憾的是，BOSE音響、主動降噪這些增添車內駕乘體驗的配置，只有兩驅和四驅版的旗艦車型才有。

如果你對越野通行的要求較高，直接選星越L四驅版。

四驅版旗艦車型售18.52萬元，四驅尊貴型售17.52萬元。前者多出以下功能：並線輔助、倒車車側預警、自動泊車入位、HUD抬頭數字顯示、前排手機無線充電功能等。

如果不太在意「手機電量」，我認為17.52萬元的四驅尊貴型也是夠用的。從價位、空間、智能化和動力及越野性能等維度綜合對比市面上的主流合資SUV，星越L四驅旗艦型的性比價真的很高。