稀泥土路開四驅皮卡用什麼檔位

1. 慶鈴皮卡四驅擋位4H和4L的具體區別在哪裡

1、檔位不同

慶鈴皮卡四驅擋位4H的全稱為4WD HIGH，是高低速擋四驅,；慶鈴皮卡四驅擋位4L的全稱為4WD LOW，是低速擋四驅。

2、使用不同

慶鈴皮卡四驅擋位4H用於在不平路面快速通過內；慶鈴皮卡四驅擋位4L用於低速通過極端的越野路段。

3、後果不同

慶鈴皮卡四驅擋位4H可大幅提高穩定性、抓地力、及操控性，油耗會有增加；

慶鈴皮卡四驅擋位4L模式在四驅狀態下，通過更小的齒比來放大扭矩，有些車型還會在此模式下自動鎖定中央差速鎖、後輪差速鎖，以及各項電子輔助系統。在抓地良好的路面行駛會帶來操縱困難和零件損壞，禁止使用。

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皮卡四驅系統解析：

第一種：分時四驅

分時四驅（PART-TIME 4WD ）是四驅汽車驅動系統的一種形式，是指可以由駕駛者根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或是四輪驅動模式，從而實現兩驅和四驅自由轉換的驅動方式。

第二種：適時四驅

適時四驅也稱實時四驅，顧名思義，就是只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，其它情況下仍然是兩輪驅動。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。

適時四驅由電腦晶元控制切換，當車輛行駛在平坦路面上，會切換為兩輪驅動，有利於降低油耗；而在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面上時，車輛會自動切換成四輪驅動模式。不過，適時四驅在應對惡劣路面時的物理結構極限偏低，所以並不適合越野難度大的路段。

第三種：全時四驅

全時四驅就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。全時四驅的可控性、通過性以及穩定性相當不錯，遇到越野路況時，驅動力能夠更加智能分配。

全時四驅系統的結構比較復雜，成本較高，因為結構重量大，所以能量傳動效率低一些，因此全時四驅的油耗高於另外兩種驅動方式。

2. 皮卡為什麼有兩個檔桿子

N---空擋（在這個檔位上一般都是後驅）
L---低速四驅
追問：
那不是有兩個檔桿子嗎？這么使用那個檔桿子？
回答：
變速器按正常駕駛使用
分動箱的一般路況放在N處，需要大扭力（上山、陡坡）放到L，太滑、山地、沙路可放到H。
這仨檔一般在車輛完全靜止時轉換。（個別車型掛L檔時候需要把換擋桿按下）
追問：
他和自動檔的汽車一樣嗎？開車的時候能直接掛小檔桿嗎？
回答：
那就要看你是啥車了，一般的都要在完全停止時才能掛。高級別車在速度40km/h以下可以直接掛L，一般掛H檔必須完全停住的情況下。
追問：
我的是皮卡！該這么掛。
回答：
還是要分那個品牌的車型，一般使用說明書上有，拿出來參考下。

3. 皮卡車上4h和4l什麼用有差速鎖嗎

不知道你買的是什麼品牌皮卡，應該比較高檔才有N檔；遇到極其坎坷路況時需要切換到鎖止中央差速器鎖的低速四驅了，此時必須停車，掛入N檔，這時車輛儀表盤中會有一個4L的字樣出現，這時就能以最大的驅動力前行。

4H的全稱為4WDHIGH,用於在不平路面快速通過,4L的全稱為4WDLOW,用於低速通過極端的越野路段,N為空擋,用於在4H和4L之間切換。

兩輪驅動(2H)和全輪驅動(4H)之間的變換可在汽車行駛時進行,但要在一定速度范圍之內。而越野擋4H和4L之間的變換最好在汽車駛入障礙之前停車進行,踩下離合器踏板,將換擋桿置於空擋,再用分動器手柄進行選擇。

4. 皮卡手動擋 擋位擋圖

皮卡手動擋，與普通的小汽車手動擋駕駛是相同的方法，踩下離合器後掛上對應的檔位就可以了，具體操作步驟如下：

一、打開皮卡的駕駛室這邊的車門。

5. 分時四驅的擋位怎麼用

2H：表示車輛正常的後驅行駛。在此模式下，可以不受速度限制，不過也不要超過120公里／小時，否則耗油量加大。

「2H」是所有模式中是最省油的模式，如果在下雨天仍然用此驅動模式的話，由於路面形成水膜，輪胎抓地力下降，車身就會擺動，感覺比較飄。

4H：意為四輪驅動。在雨天行駛轉換為四驅模式的話，車況表現方向穩定，操控性極佳。車主要注意在「4H」模式下要將車速控制在100公里／小時以內。

「4HLC」：則代表低速四驅。車主遇到雪地、冰面行駛的狀況下，需要轉換成此模式，這樣必然帶來極佳的抓地力以及良好的操控效果。「4HLC」相應速度要控制在40公里／小時以內。

4L：代表超低速四驅。此模式用於沼澤地、沙漠等極其惡劣的環境。

分時四驅是最早的四驅系統，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。在皮卡車上，分時四驅一般分為2H、4H、4L三種擋位。

也就是常說的兩驅、高速四驅、低速四驅三種形式——兩驅模式（2H）適合在市區道路或鋪裝路面上行駛，高速四驅（4H）則適合走砂石路面或在雨雪天氣下使用，而低速四驅（4L）則適合越野爬坡等脫困環境下使用。

四輪驅動的車輛尤其是常四輪驅動車輛具有優越的行駛性能， 其具體優點如下：

1、提高通過性：由於四輪驅動車輛的四個車輪都傳遞動力，所以車輛所獲得的驅動力是兩輪驅動的2倍。且前後輪相互支持，這樣大大提高了在濕滑冰雪路面和凹凸不平路面的通過性。

2、提高爬坡性：同理，四輪驅動的車輛可以爬上兩輪驅動車輛爬不上去的陡坡。

3、轉彎性能極佳：輪胎的附著力與傳輸至道路的動力大小有密切的關系，隨動力的增大，輪胎的轉彎力趨向減小。動力減小，轉彎力升高，提高濕滑路面與變換車道時的性能。

4、啟動和加速性能極佳：四輪驅動的車輛，發動機功率平均傳遞至所有四個車輪，四個車輪的附著力都可以被有效利用。所以即使猛然將加速踏板踩到底，車輪也不可能空轉，從而提高了車輛的啟動和加速性能。

5、直線行駛穩定性：由於每個車輪的剩餘附著力升高，所以車輪抗外界擾動的能力得到增強。因此常四輪驅動顯示出優越的方向穩定性。

以上內容參考：網路-四輪驅動系統

6. 皮卡四驅怎麼使用

有些車在變速桿旁邊有操縱桿，用來切換到2H4H。在機械結構上，四驅車可以簡單地理解為在車輛上安裝了分動器、傳動軸、差速器等部件，以使發動機的動力傳遞到四個車輪。這也是該車型的四驅版比二驅版更貴的理由之一。在前輪車軸突出的小包里，兩個前輪的車軸分別有旋轉開關。那個旋轉開關是4驅/2驅開關。選緩清擇4驅時，將各前輪的旋轉開關設為ON檔，選擇2驅時設為OFF。四輪驅動可以將發動機動力分配給四個車輪，大大提高車輛的操縱和通行能力。目前四驅系統一般來說，有以下三種形式：1、全時四驅是指車輛在行駛中始終保持四輪驅動的模式。該陸宏驅動模式具有良好的越野和操控性能，目前國產皮卡未配備這種四驅形式。全時驅動車輛具有優於雙輪驅動的安全駕駛基礎，特別是遇到極限路況和激烈駕駛時，主動安全性較高。2、分時四驅為駕駛員手動切換的驅動模式，駕駛員可以通過打開或關閉分動器選擇雙輪驅動或四輪驅動模式。這是國產皮卡常見的驅動模式，具有既能確保車輛動力性和通過性，又能兼顧油耗的優點。稍微不足的是，駕駛員需要自己判斷道路狀況，停車並通過手動操作切換驅動模式。3、分時四驅系統分動器中沒有中心差速器，但四驅投入後，前後軸剛性連接，按一定比例進行動力分配。在鋪裝道路上轉彎時，前輪的轉彎半徑比同一側的後輪大，因此前輪的轉速比後輪快。這樣，前後軸的轉速不同，就會施加「回轉制動」。這種情況對分動器、差速器、擾悉前傳動軸、輪胎等部件有損傷，因此四驅模式只能用於部分雪地、濕滑或越野。鋪裝路面的行駛需要返回二驅模式。