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① 國產魔術師250排名第一

國產魔術師中的鑫源250魔術師。第一在國產的魔術師里唯一個採用電噴供油系統的魔術師，上高原極限穿越高反較小。第二此車國四標准，一對一公告，眉山可以上戶(很多其他品牌的越野車的合格證不是一對一的眉山無法上戶)。第三車子做工精細，前後減震非常柔軟，動力優秀。

② 越野摩托車豪爵NK150與鑫源魔術師3哪個好

hj150gy已經試用了三四天， 總結優缺點，方便後來人選購。

優點1 質量好 結實耐用 和GN125一樣結實，

優點2 操縱簡單 只需把轉速維持在4000轉以上就可以了，4千轉以上的 任何轉速的曲軸慣性都一樣，所謂的扭力都一樣均勻。

優點3 離地間隙高，遇到大石頭 可以穿越。

優點4 減震適合平原地區，顛簸路面快速行駛

缺點1 重量大 ，重量130多公斤，和普通商務車的重量一樣，一般越野車 也就是100到110公斤，最廉價的白菜 重量就是110公斤

缺點2 重心高，穩定性差，傾斜角度稍微大一點，就變得很笨重，買車時候，可以把車子傾斜，反復的晃盪車子，感受一下重量，或者傾斜到很大的角度，在把側滑拎起來，對比各個車子的重量手感。

缺點3由於重心高重量大，車子傾斜角度大的時候 不容易用腿支柱，或者卡住。這一點 和越野白菜區別很大，組裝白菜稍微傾斜的時候，用大腿內側就能卡住。

缺點4，載重能力微弱

缺點5 後座翹起，頻繁上下車 挺麻煩，需要高抬腿大劈胯，載人載貨 都費勁。

主要的缺陷 ，還是 笨重，重心本身就高，在 加上 重量大，就導致更為笨重，不靈巧。

我用的車子款型很少，我用HJ150GY的感受，類似老五羊款 加長了減震桿的 配一個山地車把。容易通過身體的搖擺控制車輛的轉向，轉向靈敏，山上用的時候，比老五羊款還稍微笨重一點。

HJ150GY不是越野車， 不要當做越野車來買，因為重量大，笨重。功率也不大。

HJ150GY不是山地車，因為坐墊不平坦，坐姿不自由，重心高，重量大，坐墊稍微有點高，不能雙腳站立，拎著車把走。可別把這個玩意當作 爬山車來用。

HJ150GY是林道車，說的意思是，樹林裡面的道路，

和我買車之前的預期一樣 ，HJ150GY是一款 平原 加長減震的舒適版街車。主要應用場合是 平原地區，上山采野菜 采蘑菇 采蟲草的 夜獵的 絕對不適合，本身重心高 重量大，在攜帶行李輜重 會變得更為笨重，更為不耐倒扶。

HJ150GY的適合人群，1公路旅行，不去險要山林，缺點是坐高有點高，公路巡航不得勁。 2純粹的玩家，瞎溜達玩，出門也不帶行李的，就是純粹的為了走過去而已，也不隨時停車看風景 勘地形的。3旅行者 以往用的車子 底盤太矮，無法穿越大石頭，能夠忍受HJ150GY笨重重心高的缺點的人。

我目前正在用的 3個車子 分別是 GD110 GN125F HJ150GY，現在是冬季 12月份，吉林省，下面是這3個產品的功能對比排序

乾燥的平坦的柏油路，轉向靈敏 平衡穩定，GD110大於HJ150GY大於GN125

直線行駛，遇到馬路破碎，乾旱的柏油水泥路 耐沖擊，HJ150GY大於GN125大於GD110

重心高度 和抗倒扶能力，GN125大於GD110 大大大的大於HJ150GY

平地 乾燥柏油路，靈巧程度 GD110大於GN125等於HJ150GY

坐在車子上面，倒退車子（沒有倒擋的）用腳倒退，GN125大於 GD110大大大的大於HJ150GY

車把舒適度 GD110大於GN125大大大的大於HJ150GY

坐墊舒適度，三者各有千秋， 等同水平

擱腳舒適度，HJ150GY大於GN125大於GD110（gd110的擱腳太長了礙事，而且沒淬火 容易彎曲變形）

換擋手感 HJ150GY大於GN125大於gd110

油門線阻力 HJ150GY大於GD110大於GN125F

綜合能力 GD125略大於GD110大大的大於HJ150GY

HJ150gy有顯著的優點是 ，離地間隙高，減震行程大，工藝品質好，也具備 很多嚴重的短板，導致綜合功能很弱，很娘炮，是一款經濟效益很小的產品，所以大家買這款產品之前，要妥善認真的 反復 盤算，經常到商店去看實物，反復的把玩，放到拎起來，和其他車子 對比重量 對比手感，感受其 靈巧和笨拙的程度，是否能夠忍受這些顯著的缺點。

目前是冬季 ，估計也就能領悟這么多，到頭了。一個車架子，裝上膠皮軲轆，配一個沙發，就是車子，擺弄幾天，就摸出一款產品的功能特點了。

③ 雅馬哈魔術師250摩托車越野逮兔子行嗎

哈哈，魔術師250摩托車越野逮兔子是可以的因為魔術師越野性能比較好。所以他比較適合復雜的崎嶇的道路。但是得看您那邊特色多少逮兔子是可以的，但是能不能逮到兔子，就不知道了。希望能幫到您。

④ 雅馬哈魔術師250價格國內有售嗎

雅馬哈魔術師250價格國內沒有，需要進口。

雅馬哈魔術師XG250第一次向公眾亮相是在2003年的東京車展上。而那時剛剛進入新千年的日本四大車廠，主要都在公升級跑車上互相角力，車迷們也對高性能摩托車更感興趣。當時雅馬哈的XG250不被看好。

可是誰能想到，就是這款車身纖細、造型奇怪的小車日後卻受到了眾多車迷的追捧，成功的為雄心勃勃的雅馬哈開拓了小排量市場。這還得說是雅馬哈機智，XG250樣子雖然有些怪，但定位卻非常明確。XG250設計理念就是"Free ride play bike"，自由自在、無拘無束，這正是那些充滿活力，放縱玩樂的年輕一族想要的。

XG250底盤比較高，輪胎也屬於公路越野兩用的類型，車手幾乎可以騎著這輛車來點輕度越野。而XG250發動機則是來自雅馬哈輕型越野車型XT250，單缸249cc的發動機久經考驗，所以穩定性還是有保障的。

另外這個發動機值的一提的是，非常省油。據廠方介紹在以60km/h的速度勻速騎行時，1L汽油可以跑50公里，接近125cc單缸的水平。 不過對於這樣一款追求玩樂的車型，意義好像不大。