越野車有沒有後驅

『壹』 越野車是前驅好、還是後驅好。

純正的越野車都是四驅的，這樣在崎嶇路面可以提供最大限度的抓地力，但為了兼顧日常使用一般也提供了前驅和四驅可調的驅動方式，只不過有的需要手動切換，比如4WD，有的由ECU自動切換，比如AWD。後驅的特點是提速快、水平牽引力大，但爬坡的牽引力不如前驅而且濕滑地面的抓地力十分弱，因為越野車的發動機是前置的，後驅的驅動輪沒有足夠的下壓力，看看寶馬在雨雪天的表現就明白了，後驅的路面適應能力是最差的，所以對於越野車來說四驅是最好的，前驅只適合在公路上開，後驅是在開玩笑。

『貳』 市面上的越野車都是四輪驅動嗎

越野車也稱G型車是一種能夠適應惡劣道路環境和野外行駛的車輛。適合攀爬、涉水等惡劣環境。越野車通常採用四輪驅動，底盤和懸架的設計與普通車有明顯不同。越野車有其最顯著的特點，即無承載車身和四輪驅動系統。無論是十幾萬的還是上百萬的，都滿載著這兩件利器。

在四輪驅動汽車中，發動機功率平均傳遞到四個車輪上，四個車輪的附著力都能得到有效利用。即使突然將油門踏板踩到底，車輪也不能空轉，從而提高了車輛的起動和加速性能。隨著各車輪殘余附著力的增加，車輪抵抗外界干擾的能力增強。恆定四輪驅動顯示出優越的方向穩定性。這種驅動力的自適應分配是自動的，不需要駕駛員做額外的工作。這種系統還可以進行人工狀態鎖定，使動力始終能夠按照較好的比例在前後輪之間分配，從而提高車輛的穿越性能。

『叄』 四驅講堂—日產篇，途樂：不要把我和SUV混為一談！

分時四驅

代表車型：途樂Y60/途樂Y61；帕拉丁；納瓦拉；途達

日產的四驅越野車誕生於1951年，同年誕生的還有豐田BJ，在當時是Willys的本土化身，隨後演變成為遍布全球的PATROL途樂。作為最簡單直接也最可靠的分時四驅，一直是傳統硬派越野車的標配，以分動箱為核心，沒有中央差速器，2H後驅、4H四驅、4L低速四驅扭矩放大。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 兩驅越野車是前驅還是後驅,四驅越野車轉換成兩驅時是前驅還是後驅

兩驅越野車是後驅的。所謂四驅車是在後驅的基礎上加上了前加力功能。一般情況下前加力是不用的。

『伍』 城市越野車與野外越野車區別大嗎為什麼

相對於轎車而言，越野車和城市SUV在跑高速時的確會有一些不足！總體而言體現在以下幾個方面：

分時四驅前後由分動箱鏈接，由於沒有中央差速器、不允許存在前後車輪轉速差；所以要麼不開四驅模式走鋪裝路面，要麼開四驅模式走泥濘路面，利用車輪打滑化解轉速差；

總而言之說越野車都不適合跑高速，是不嚴謹的，不適合跑高速的僅僅是分時四驅(相對來說)，而全時四驅、適時四驅跑高速是一點問題都沒有的，所以也談不上什麼適合、不適合了；分時四驅本身就是為越野打造的，所以它的適應性不強，現如今採用分時四驅的硬派越野並不多見，因為公路性能很一般、重心又太高，在高速、高重心行駛時，用後驅難免是存在些安全隱患！

『陸』 越野車都是後驅嗎

前驅是拽著整車走，後驅是推著整車走。 從汽車行駛穩定性來講，前驅好一些。但是，前驅使汽車傳動系統集中在駕駛室附近，其動力傳遞所產生的雜訊，加上懸架系統運動頻率綜合的作用，對駕駛員造成工作環境污染和身體傷害，因此駕駛室的內飾成本較高。
越野車一般是前驅的，主要是前驅重心比較靠前，直線行駛平順、穩定性比較好。
超級跑車大多數是後驅

『柒』 越野車為什麼都是後驅

因為在加速的時候中心後移，這個時候FF也就是前驅車，輪胎和地面的摩擦力壓力降低，而後驅車可以把重心的轉移轉化成有效的壓力，使輪胎和地面の壓力增大，這樣獲得的動力可以轉為有效的加速