越野摩托車車車架塗裝

① 誰能給我一個摩托車車架的高清結構圖，並說明車架各個部位的名字，謝謝了

② 摩托車車架用什麼材料

摩托車車架，通常由鋁、鋼或者合金焊接製作而成，碳素纖維僅僅用於一些特別昂貴或者定製車架。隨著摩托車技術的發展，車架材質也不斷改進，結構越來越輕巧。目前，CFRP（碳素纖維增強塑料）已漸漸地成為賽車車架的主流。在鋼和鋁中，鋼被更多地選用。在所有大公司成立後的3年左右時間內，其用於產品製作的材料都是鋼，相比其它材料來說，鋼也更易於組裝到一起。
對於摩托車來說，以往鋁制車架從懸抱車架開始，到雙管車架成為主流，並一躍成為越野車車架的主流，鋁制車架首選量產的是日本的鈴木RG250。一直拘泥於延續懸抱車架的鈴木GSX-R75也最終演變成雙管車架。鋁制車架不同於具有較高強度和韌性的鋼管車架，在韌性和回復性方面表現銷差，但在重量和彈性上有較大的優越性，故成為高性能越野車的基本型式。鋁制車的製作方法是將鋁板材料壓製成型，或將斷面製成圓形、角狀或目字形，總之都是採取以彎曲管狀物的方式來製作車架。當然，像本田的SPADA250鑄造車架
也無可厚非，其形狀也非常地單純。但像鳥籠一樣用許多小口徑管構成的復雜設計已經不流行了。杜卡迪L型雙缸仍持續致力於圓形切面的鋼管車架，並一直保持了摩托車的高性能。杜卡迪916絕美的鋼梁車架證明了鐵合金在現代仍是最先進的科技，具有輕量和高韌性的優點。鋼管車架中的多半是大斷面脊背車架以及雙懸抱車架。義大利BIMOTA（比莫塔）的DBONE輕量車架正是最佳代表作，車架本身的單體重量只有5kg，但它被撞扁的機率也隨之提高了許多，即在摔車或沖擊時，車架變形或彎曲的情況會比較嚴重，所以設計者必須具備有將傷害減到最低限度的能力。鋼、鋁、鈦等金屬車架都是將壓裝成形的各部分材料熔接而組成的，最新的潮流更傾向於將支撐座位、擋泥板等次要零件用螺栓來組合，將車架的主體和副體分開來。如果主車架用鋁制，而副車架用鋼制，兩
者是無法直接焊接的。在主車架為鋁或鋼而副車架採用FRP或CFRP的無大梁式結構（以座位蓋或側蓋來作為強度支撐面）的時候，也有採用螺栓來支撐的方式。當然在不能相互焊接的金屬類組合或金屬和塑膠的組合上，也可以採用接合的方式。

③ 越野摩托車里大白菜是什麼意思

白菜就是九十年代，嘉陵生產的一批越野摩托，因其車體噴塗多為白色，此車得了一個非常形象的外號：白菜。而後來推出的JH125GY則因綠色噴塗的車身被車迷們戲稱為「菠菜」。

從第一代JH125L開始，廠家就開始了消化吸收，為完全國產化做著准備。經過技術人員的不懈努力，進入90年代中後期，從車架到懸掛再到發動機，此車逐漸實現了完全國產化，售價也在不斷走低。

與93版「白菜」相比，後期的「白菜」在整體性能方面存在不同程度的退步，但在國產同類越野車中，該車的質量仍是一流的，而且，因其售價更接近大多數車迷，此車的社會保有量日漸龐大，在國內各地，都有玩「白菜」的圈子。

(3)越野摩托車車車架塗裝擴展閱讀：

越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250、400。從用途分有：

1、場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列）

特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。

缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。

2、林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列）

特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。

3、民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅馬哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）

特點：結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。

4、長距離耐力摩托車（又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）歐洲人喜歡擺弄的東西。

特點：一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。

缺點：不跑沙漠和長途跋涉少碰它，耗油高。

5、復古越野車（又稱草上飛，如鈴木VAN VAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等）

特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路 。

6、障礙攀爬賽車（俗稱技爬或攀爬。）

特點：超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。

缺點：造價昂貴，無法普及。

④ 怎麼辨別你買的越野摩托車是不是新車

1．車架

車身最重要的應該就是大架，可以說車子的一切都取決與車架的好壞。因為所有的部件都是以車架為依託安裝上去的，所以車架不好的話再好的發動機也無法發揮他的實力。

沒有翻新過的車架比較可靠，因為油漆可以掩蓋很多真實的情況。所以即使車架有微微的劃傷也比那些重新做漆的要好。

對車架表面仔細撫摸，看有沒有異常的凹凸。或者是仔細觀察鋁車架的表面（本色）有沒有光澤不同，如果有光澤不同的很可能就是拋光處理過的。

車架直通管有沒有補焊過的痕跡，如果發現直通部分兩邊焊的不一致，那麼就很有可能是補過的。但是這種情況是很少的，如果有的話那將是很嚴重的事故車。

2．發動機

發動機的話就是一看二聽三騎。一看就是先要看外部有沒有滲油的地方，有沒有補過的地方。一般來說沒有動過的發動機是不可能滲油的，所以滲油也可以認為是拆過的表示。補過只要是邊蓋和散熱片，以及水箱。散熱片的話就看與別的一不一致，顏色和外型都和原來的是有區別的，仔細的話是可以看出區分的。而且補上去的話就一定有焊過的痕跡。騎的話就要注意，換擋，溫度，油門反應，聲音狀況。換擋一定要順暢，溫度不能狂伸的，油門要上下自如的，聲音的話就要和諧一致，不能有什麼雜亂突兀的響聲。

3．制動系統

這是關乎性命的事啊！很多車子這方面是沒有問題的，也就是一定要壓力夠，但又比較輕手的那種。開的時候試一下看是不是能正常的很好的工作，這樣生命才有所保障。

4．懸掛系統

懸掛系統是車手和路面溝通的介質，一定要看漏油嗎？有阻尼作用嗎？最好和書面對一下看有沒有不同，這樣就可以避免買下野蠻的拼裝車，因為前懸掛是不能隨便替換的。還有具有調較作用的一定要使用一下看看還有沒有功能。

5．操控系統

手把有沒有變形，腳踏左右是否平衡，都是將來會影響日常駕駛的因素。

6．包圍和外裝部分

包圍一定要看一下是否全部都是原裝的，外裝部分如護板和轉向燈等也要仔細檢查一下。

⑤ 北海f1越野摩托車參數

北海F1越野摩托車參數如下。
1、黝黑的車架，陽極氧化上色的鋁平叉，鋁合金副車架，NC250發動機，法斯特倒置減震。
2、全黑的車架、平叉和外觀覆蓋件而得名黑武士，NC250水冷發動機、進口鉻鉬鋼雙翼梁下搖籃車架、CRF同款鋁合金後平叉、超長300mm競技倒叉前減震、腳電雙啟。
3、藍色的下保護板，紅色的腿部防磨片，排氣的紅色隔熱板。

⑥ 越野摩托車的鏈條和車架擦到一起車架被磨了有一條溝。怎麼辦

明顯是你的鏈條太長了，而且鏈條下面沒有膠皮墊。
平時鏈條不要太長，膠皮可以自己剪一塊固定到上面。如果你的後叉磨掉的太多，還是建議換一個後叉，這樣太危險了。