越野車挑戰好漢坡
A. 車主說車|和車較勁有多爽聽車圈老炮兒聊聊他的玩車經歷
小夥伴們大家好
《車主說車》作為2020年勁動力全新上線的
視頻節目的第一期
我們請到了勁動力創始人勁哥
和大家聊一聊
從車迷到汽車媒體人的
玩車歷程
勁哥人生中的第一台車是一輛羅馬尼亞產的達契亞1309,雖然那是一台不能上路的報廢車,但出於對車的痴迷和熱愛,上大學的他花費1800元將其買回家,並又花費了1800元親自動手將其修復,這也許就是一個愛車的大男孩追夢的開始。
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B. 收下這份越野指南,開著猛禽去撒歡吧!
四月鶯飛草長,疫情的陰霾在逐漸散去,兩個月的閉關,對於那些熱愛自駕越野的人來說想必非常折磨。好在隨著武漢的解封,各地秩序的恢復,我們終於可以重新「仗劍走天涯,看一看世界的繁華」。如今越來越多的越野愛好者選擇一輛皮卡作為征服遠方的工具,其中最具代表的當然是福特的F-150猛禽,那麼問題來了,給你一台F-150猛禽,你就擁有徵服全地形的能力了嗎?當然可以,但前提是你必須知道如何駕馭這頭猛獸。今天就給大家科普下F-150猛禽針對各種路況的用法,學好這篇越野指南,你可以更加從容的挑戰極限!
潮白河是越野人的搖籃,因為先天的自然條件,潮白河就成為了京城的「豁車聖地」。路況結構大多以泥沙混合的道路與角度刁鑽的陡坡和炮彈坑組成,十分考驗越野車的底盤強度與四驅系統工作的靈活性,無論寒冬酷暑,潮白河永遠少不了越野車馳騁的身影。
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C. 國產越野SUV做的比較好的有哪些
既然您提出是越野車,國產總共有這么幾款:長城哈弗H5,江鈴馭勝350,北京BJ40。這幾款價格親民的國產越野車都具備硬派越野的能力,都採用的是硬派越野必須的非承載式車身,很可靠的四驅系統,較強的脫困能力。下面給您說一下各自的四驅結構和特點:
哈弗H5的四驅結構最為簡單,電控分動箱,帶扭矩放大擋,後橋輪間帶有伊頓式限滑差速器,可以實現輪間限滑,只是伊頓差速鎖完全是靠左右兩輪的轉速差自動鎖止,當左右兩輪轉速差達到100時差速器突然鎖止,動力瞬間爆發,比較暴力。
馭勝S350配備一套適時四驅系統,中央差速器結構為多片離合器式限滑差速器。其前後橋輪間均為開放式差速器,輪間限滑只能依靠電子輔助來完成,雖然不是純機械但是電子控制的性能還是很出色的,過交叉軸什麼的比較從容,平順,不像H5一樣,是跳出來的。
BJ40裝配後橋LSD限滑差速器,官方稱呼為:異形行星齒輪式後限滑差速器。具體工作原理為:一旦車輛的一隻後輪在路面失去附著力,後軸左右會迅速產生輪速差,LSD中異形齒輪開始旋轉。藉助LSD異形行星齒輪的不等長齒結構,可將30%的驅動力傳遞到有附著力的車輪,使車輛成功脫困。但這並非像哈弗H5的伊頓差速鎖,是將左右半軸剛性聯結,動力100%傳遞到不打滑車輪,所以脫困性能略遜一籌。
好了,就先給您介紹這么多吧,希望對您有所幫助:)
D. 記2019TNF100越野挑戰賽50km
2019年新年願望之一就是繼續和小夥伴們馳騁山野之間。因為去年完成了TNF25KM和幽州30KM比賽,所以對與50KM的比賽還是充滿著嚮往的。在TNF公布比賽日期的第一時刻,在小夥伴的忽悠之下,頭腦一發熱的就報了50KM,想著有美美完賽獎品和去年一直沒有見著的美食在等待,還是充滿了期待。
春節之後為了准備名古屋女子馬,一直沒有跟邢姐上山。4月回來之後也一直沒有跑量。於是有了強烈的賽前焦慮。跟著劉叔的逛吃小分隊在四月底穿了一次三峰,體驗了雨戰與為期四天的臀腿酸疼的殘疾人生活。對50KM是否能完賽感到深深的憂慮。賽前一天,由於第一次參加0點出發的比賽,於是小夥伴們都說白天倒倒時差,可是睡了一小時左右就睡不著了。擔心凌晨12點已出發還沒到補給點就餓了,困了。一早規律上廁所的習慣找不到洗手間了……(完全是瞎折騰,小夥伴說帶了那麼多膠做補給,還會擔心餓)
5月11日22:00我們到到達了狂飆樂園。剛停好車就看見11號14:00出發的百公里選手們已經跑完50KM回來了。興奮的我們被攝影師抓拍到燦「爛」的笑容。
一到狂飆樂園,氣氛就已經high起來。The North Face跟往年一樣,把場地已經弄成了嘉年華。趕緊和小夥伴們集合,貼膜,存包,照定妝照,各種偶遇與自拍。
由於男子100KM大神運艷橋以10小時多的成績完賽,為了見證這一歷史時刻,主辦方把我們50KM的出發時間推遲了幾分鍾。興奮的人群沖了出去。在第一個小坡我和劉叔就跟蕊爺,小黑,鏟子失散了。在目標感和執行力極強的劉叔的帶領下,前5KM我們一路趕。追上了安南和享榮。黑夜之中,戴著頭燈奔跑的人群讓山路成為了銀河。
2018年,25KM比賽也是和安南,享榮一路同行。今年大家的狀態都比去年要好很多。一路上聊著,笑著。想想第一個大食堂就在前方,充滿了希望。到了CP1,已經看不見劉叔。趕緊喝了一杯半可樂,頓時覺得滿血復活。切西瓜的志願者是歐哥,打了招呼,抓了一把西瓜與小夥伴分享。遇見跑100KM的靜姐坐在旁邊很是疲憊,有些替她擔憂,畢竟她已經跑了60多KM,體力已經消耗了很多。但是後面的路還得自己跑,只能說一聲加油。在這里,我們集合了lena,薛園,蕊爺,小黑,享榮,安南,一起向6KM以後的CP7出發。
上山對我來說一直是弱項,下山是強項。但是對於lena來說,正是相反。CP6以後的一個大下坡,lena的腿就疼了。想著後面還有那麼多的爬升與下坡,我們都很擔心她會退賽。畢竟安全第一。在CP7,lena打上了綳帶。最終她還是忍著疼痛完成了比賽。人生的旅途上,每個人都有自己強項,弱項。按著自己的節奏堅持走下去,最終都能獲得屬於自己的成功。
因為去年吃過CP6的補給,沒有什麼驚喜。從CP7開始,真正開始了The Nice Food流水席大餐。CP7吃了好吃的方便麵,在CP8吃到了黃桃罐頭,CP9喝了冰點大哥私補的紅牛,在CP10吃到鹵煮,喝了熱咖啡。自助大餐才是參加越野的目的(後悔時常和小夥伴抱怨,799元的報名費是能吃多好的自助餐呀)
從CP7出發,差不多已經4點左右,天開始慢慢亮了,天空已經慢慢開始變藍。路上的聊天慢慢變得少一些了。上坡走,下坡跑成了我們的策略。到了鬼見愁,天已經亮了。合個影,就開始面對一連串的窄台階了。幸虧春節前跟邢姐跑仰山的時候,邢姐教過我和lena這段該如何下山。於是趁著邢姐神技加持,爭取了不少時間。
跑過大部分的台階、石板路和防火道,穿過西山公園,我們終於達到了CP8。之前何亞君助盲團的鄭哥就告訴我這個點有盲人志願者在為大家服務。盲人跑友一直給了我很大的鼓勵,他們一年四季每周六早7點都准時從北京的四面八方趕到奧森練習。那種堅持是連我都做不到。每次給朋友介紹何亞君助盲團的時候我都會說,是盲人跑者給了我很大的鼓勵與幫助。
作為婦聯團長的安大爺一直是我們婦聯的大腦。一直帶著我們每段的節奏,一直鼓勵著我們。婦聯1上演在2018年成都雙遺,婦聯2上演在2018年TNF100的25KM,今年是婦聯3。我們開玩笑的說明年TNF100的100KM可能就是婦聯4了。安大爺說,到了CP9我們就要好好的休息一下,好好吃一頓。剛到了CP9,就收到冰點大哥私補的紅牛,萬分驚喜。冰點大哥下周要參加幽州100的100KM組比賽,於是今天來給他的跑團的做私補。特別感謝他,讓我在好漢坡之前來罐紅牛頂一頂,沖上去就完成最難的一個賽段了。在這個補給點,小黑辛苦背了一路的午餐肉被我們瓜分了。這也是這一段我吃過最好吃的肉了。
路過了水庫,在往CP10出發的路上,我們5人小分隊又分成了2個隊伍。天也開始一會下雨一會停。我們的防雨外套就一會穿,一會脫。一會爬升一會下降。終於到了好漢坡下最後一個藍天救援隊的位置。剛靠路邊坐下,旁邊的哥們就說到這的女生都是女漢子呀。我心想,那裡是女漢子,明明是女瘋子呀。我們好好的補了一下膠和鹽丸。我一口氣吃了2袋膠,頓時覺得頂了(太甜了)。1.4km的路程,400多米的爬升,貌似也不難。到了好漢坡才知道,真是手腳並用。好幾個地方一抬頭只能看見前面一個人的腳後跟。一路的爬升,在一路的忽悠中我們終於見到了山頂的CP10。經過了幾陣雨之後的山頂比去年還冷。趕緊補給了熱乎乎的鹵煮和咖啡,想著南坡村有我們魔跑團的小夥伴等著,感覺充滿了希望。
CP10之後經過一段防火道,幾乎是一路很舒服的下坡。路上遇到很多25KM的選手,他們還精力充沛,興奮的喊叫著。我們50KM和100KM的早已安靜的只顧往前走了。下完一個坡,我們就想快到南坡村了吧。可是每次都接著另一個坡。經歷了漫長的堵車,遠遠的我就聽見歡呼的聲音。於是大喊著二離,小喵的名字,超過一隊人,終於回到了防火道上,見到了親人。一一擁抱,之前的疲憊全部消失。坐在小馬紮上吃著私補的西瓜。整理一下發型,塗個口紅,美美噠朝著最後5KM出發。
最後的5KM防火道輕松且充滿了希望。和安大爺幾乎一路慢跑,比我們預計的時間提前安全完賽。拿到完賽包,就收到了官方成績簡訊13:14:05。大大超出我這個完(玩)賽派吃貨選手的預期。用這個很有意思的成績祝麻麻母親節快樂,愛麻麻一生一世。
(紀念我的首個50KM,現在已經忘記越野跑過程中的痛苦,只記住了以上的美好。並且在今天下午5.13已經為自己挖了另一個坑了)
E. 別不信,這台車能兼顧大G的豪華與牧馬人的越野性能
作為WEY品牌進軍越野領域的首款產品,坦克300的出現讓越野烙印上智能的標簽,讓普通人也能享受到它的智能和豪華,讓越野觸手可及。
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本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
F. 15萬左右買越野什麼車好
你買越野車是有越野需求、愛好開車爬山,是發燒友,還是僅僅喜歡車子有個SUV的外觀?這個很重要。
15萬,要越野,可以考慮鈴木吉姆尼,這款車確實具備很好的越野能力。好多大幾十萬的車子上不去的坡,它可以輕松地上去。。北京這邊有個老掌溝,好漢坡,都快成了越野愛好者的聖地了。一年四季,總有來挑戰的。京藏高速->延慶城區->白河堡水庫->百草鎮->老掌溝。
你要是很喜歡SUV外觀,車子還有一點越野功能,那麼哈佛H5、或H6,就可以。價格不貴,配置也不錯。
G. 2022達喀爾硝煙再起,為什麼說北京越野車隊這次穩了
在汽車圈,有四大知名的賽事,F1方程式、勒芒24小時拉力賽、WRC世界拉力賽,還有一項是被人了解甚少,卻難度堪稱地獄級別的比賽——那就是達喀爾拉力賽,達喀爾拉力賽又被稱作「勇敢者的游戲」,這項賽事不僅是對車輛挑戰巨大,同時對參賽者也異乎尋常的艱難。基本上完賽即英雄,這么令人興奮的比賽到底有哪些鮮為人知的故事,今天我們一起揭秘它。
而且,達喀爾拉力賽主要是沙漠賽段,並伴有碎石路,受到風的影響,還會形成松軟的沙丘,極易陷車,對車輛的通過性要求異常嚴苛。事實上,對於一款專業硬派越野車而言,通過性也是非常重要的指標,譬如越野老炮兒經常提到的「交叉軸、炮彈坑、好漢坡」等,BJ40憑借著高通過角、分時四驅+「三把鎖」,實現一路平趟。
結束語:
「打鐵還需自身硬」,正是因為對自己實力的充分自信,北京越野才有信心參加難度升級的2022年達喀爾拉力賽。同時,作為北京越野的主打產品,BJ40系列不僅僅是情懷的代名詞,更是實力的代表,這款車系身上流淌的,是實實在在征服每一個極限賽事的純真越野之血!據悉,量產2022款BJ40環塔冠軍版也將在近期上市,屆時勢必會掀起中國越野市場新風潮!
H. 穿越老掌溝、攀爬好漢坡終極攻略,是什麼呢
老掌溝這三個字在越野圈裡可謂出現頻率極高的詞彙之一,不亞於西藏、沙漠、無人區、草原等。好漢坡在最近些年更是如雷貫耳,儼然已成越野聖地之一。
其實真說起來,穿越老掌溝的前7公里難度屬於初級,只要底盤夠高,兩驅就可以走。但我給老掌溝的評價就兩個字:經典!老掌溝擁有青翠的樹林、平坦的草地、始終相伴的溪流、涼爽舒適的溫度。它的魅力在於山清水秀、小野怡情、賞心悅目。
(3)爬好漢坡中途失敗是比較危險的,尤其是在雨後、雪後泥濘濕滑的時候,屬於極度危險(曾經就發生過讓人痛惜的翻車人亡慘劇,默哀一分鍾),只要側滑到旁邊的山坡上,就是無解的死棋,盲目亂動會導致翻車,只能等救援。
(4)好漢坡不太陡,但是距離很長,需要持之以恆的動力輸出。目前的經驗:六缸發動機及以上,用低四2比較合適。因為很多年沒有開過四缸車,我想四缸車至少不能高過這個檔位吧。
(5)MT輪胎依然是首選,AT也沒問題。