越野賽車改裝後置水箱

⑴ 關於越野車改裝的幾點建議

1、動力改裝放到最後；
2、不能提高離地間隙的升高都是偽升高；
3、底盤護板最要緊的是水箱和變速箱，其他部位沒必要貼上一層；
4、不要盲目追求以「飛車」為目的的車橋加強；
5、最有價值的改裝是內部空間的合理利用，越野車的攜帶能力同樣是一個重要指標。

⑵ 如何改裝越野車

>>四輪驅動(4WD)裝置

這可是越野車最重要的裝置，平日里它不顯山不露水，關鍵時刻才挺身而出，救你於「水深火熱」之中。越野車一般為後輪驅動，四驅狀態就是將傳動軸與前橋連接後，部分動力傳輸到前車輪上的過程。可別小看這一裝備，他可是越野的意義所在。在顛簸不平的路面，甚至是無路情況下，讓兩只後輪全部「服服貼貼」地工作可不是一件容易的事，此時兩只前輪就可以保證足夠的接觸面積，並均勻分配牽引力，不會出現有勁使不出的情況，從而提高通過能力。

>>絞盤

在當你的戰車深陷泥潭，連四輪驅動都無能為力時，你的絞盤就會擔當起自救和互救的艱巨責任，將你拖離「困境」，擺脫危險。有了絞盤，你盡可去充分享受越野帶來的無窮魅力而大可不必有「無法自拔」的後顧之憂。

絞盤一般安裝在車頭部正中間，與車架相連，有的暴露在外，有的隱藏於保險杠內。其種類根據動力轉換的方式不同分為電動絞盤、機械動力絞盤和液壓泵操作的絞盤等，其中電動絞盤是越野發燒友們使用最多的一種。它的工作方式是將汽車發動機的動力轉換民電力來驅動馬達，拖曳絞索，並通過設置於其中的行星齒輪減速器神奇地將輸出動力放大，實現減速增扭的作用，使得如此不起眼的小物件不費吹灰之力就能拖動一輛身軀沉重龐大的越野車，真是不可思議。

對於絞盤的使用，固定支點的選擇是非常重要的；由於動力來源於發動機，所以自救時，需要借物發力，可選擇一棵粗樹或一塊巨石作為支點。但如果是救助其他車輛，那車體就自然成為了支點，這時應該注意救援車輛的固定(車輪的阻擋)，只有自身根基扎實，才不會在拖動過程中首先發生滑動。看來，沒有良好的固定支點，絞盤也將空有一身蠻力了。

>>涉水器

顧名思義它的作用就是能讓你的愛車在深水裡自由地行駛而不會熄火，它可以安裝在汽車的左右兩側，把進氣口從車里延伸到車頂部，每當前面出現河流的情況下，慢慢地駛入水中就可以平穩的通過河流。>>減震彈簧

雖說各種車輛的懸掛部分都裝備有減震彈簧，可對於越野車來說，彈簧的作用卻是更加重要而突出：緩解崎嶇路面產生的巨大震動和沖擊，提高越野時的乘坐舒適性的安全性：增加懸架的跳動行程，大大提升通過性和越野品質。

為了能適應更加苛刻的行駛路面，越野車的彈簧基本上都經過了改裝。為配合不同的用途和需求，可選擇類型、長度、直徑、螺圈數和剛度各不相同的彈簧。

>>安全杠

除了原車保險杠以外，越野車一般都額外裝備一具堅實粗壯的防撞杠。雖然它並不能提升越野能力，相反，有時突出的杠體還會減小接近角和離去角，但是在野外復雜的行駛環境中，其對車身、車燈、水箱面罩以及底盤的保護是顯而易見的，也是絕對必要的。

專門裝備越野車的保險杠(防撞杠)的種類很多，也可根據車型定做，簡單的只有一兩根金屬杠構成，復雜的則有很多橫豎交錯的杠體和金屬隔柵或整形的殼體組成，有的還延伸到車頭的底部，形成防護拖板，可避免路面尖利的岩石損傷到前橋和底盤。

>>越野輪胎

越野輪胎的斷面很寬，胎壁很厚，這主要出於增大接地面積從而提高扒地性能和緩解來自地面的沖擊、減小震動的考慮；越野輪胎面上的凹槽很深，而且凸塊之間的間隙大，使車輪能夠有力地摳住地面，同時寬凹線還會形成較好的自清潔和導水能力：其中的泥土很容易被甩出，避免車輪空轉打滑，路面的積水也不會導致車輛發生滑水現象。

越野輪胎的缺點是，如果偶爾行駛於良好的平整路面時，摩擦阻力和滾動噪音很大，而且很厚的胎壁在橫向力作用下易產生較嚴重的側偏，影響到操控穩定性。

>>輔助車燈

在環境多變的野外，可沒有明亮的街燈指引你前行，黑暗中、濃霧里，穿透風雨，幫助駕駛員看清「腳」下的路，各種輔助燈功不可沒。用於越野工作的輔助燈大體分為三種：行駛燈、霧燈、探路燈。

探照燈的特點是聚光不散，只照射超遠前方，照射角度范圍不大，主要在競技比賽等想盡快知道前方情況時使用。為了不使光擴散，一般選擇那種不對透鏡進行折光的燈。使用機會不多，與行駛燈、霧燈相比，其目的性較強。探照燈應盡量安裝於車頂等最高位置。

有了以上這些越野改裝設備，你的戰車將所向披靡，戰無不勝，載著你去體驗那份有驚無險的刺激與快樂，更好地與大自然親密接觸……

⑶ 世界上最好的越野車,梅賽德斯-賓士烏尼莫克改裝實例欣賞

梅賽德斯-賓士烏尼莫克 (Mercedes-Benz Unimog) 的悠久歷史可以追溯到 1946 年，誕生於二戰後德國正在復甦的時代，被許多人視為世界上最好的越野車。它由德國工程師阿爾伯特設想為一種可以去任何地方做任何事情的多用途車輛。烏尼莫克被設想為一輛可以在任何地形上艱難行駛的卡車，以服務於農業和工業任務。多年來，它已成功服務於各種應用，包括消防車、軍用車輛、牽引機、道路維護等。而最初的越野能力和硬驅原則在今天的生產烏尼莫克中仍然很明顯。第一批 Unimog 車型採用門式車橋製造，以提供額外的離地間隙，結合高坡道角度、強大的梅賽德斯發動機和前後螺旋彈簧懸架，使車輛成為一頭高性能的機械牛。Unimog 404 變型是最成功的型號，生產了超過 64,000 輛，但1974 年推出的Unimog 435，也稱為 U1300L，同樣受歡迎歷胡。它的強項之一是它的適應性，提供廣泛的車身配置和專業設備選項。

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⑷ 汽車改裝時，加裝全鋁副水箱有什麼作用

前面兩個根本不清楚吧。。。
加裝副水箱主要是為了提高冷卻效果，改善發動機的冷卻。因為通過改裝提高發動機動力後，發熱會增加，而原車的冷卻系統的冷卻效果沒有設計的難么強。
至於全鋁的，可以減輕重量。

⑸ 雷克薩斯LX570能怎麼玩比如爆改成拉力賽車！

叛逆者拉力賽是美國舉辦的特殊拉力比賽，賽程10天，路線是美國西部的加尼福利亞和內華達，最特殊的是，參加叛逆者拉力賽的全部參賽車手都是女性。2020年的叛逆者拉力賽，也已經正式開賽了。去年XElles車隊的冠軍車手瑞秋克勞福特和泰勒鮑萊已經駕駛著雷克薩斯贊助的賽車已經出發了，雷克薩斯贊助給她們的賽車，就是稱為J201的雷克薩斯LX570改裝的越野車。稱為J201是因為這款車的底盤編號原本為URJ201，為適應艱苦的越野拉力賽，改裝後的J201帶有經典款豐田蘭德酷路澤FJ40、60、80系列的影子。J201的改裝和越野強化設備，由一家叫ExpeditionOverland(陸地遠征）的公司負責，這家公司除了改裝越野車，還拍攝駕車在全球各地探險的系列視頻。市場在售的雷克薩斯LX570雖然有著不錯的越野底子，但畢竟是偏向舒適和豪華的全尺寸SUV，J201為適應拉力賽，更換了懸掛、加強的剎車系統、全地形輪胎和輪轂、性能更適應越野的差速器等零件。市場在售的LX570發動機為V-8結構的5.7L自然吸氣發動機，J201則給發動機增加了一套機械增壓系統。原本的最大功率為367馬力，增加到了550馬力，幾乎增加了50%，扭矩則由530牛米，提升到了750牛米，也增加了大約50%。此外還修改了進氣管，增強涉水能力。來自CBI的保險杠，前保險杠布置了一排燈光和絞盤，後保險杠同樣安裝了絞盤。車頂行李架和增強照明，後部的水箱、備胎、行李梯、底盤護板等配件，讓這款J201改裝的LX570全副武裝。雖然LX570經過這些改裝後，讓越野設備和奢華的外觀內飾形成奇怪的混合體。但這款車確實完全可以經受拉力賽的殘酷考驗，畢竟LX570根本就來自豐田最負盛名的陸地巡洋艦系列車型。

⑹ 越野車和賽車改裝的問題，急！！！

越野車一般都是從懸掛入手，優先應該解決的是通過性。
賽車一般是從進氣排氣入手，優先應考慮的是加大進氣量和尾氣排放順暢性來增強燃油效率及更換火花塞、制動鉗、懸掛、運動輪胎、高壓線等。

有渦輪增壓器、高速凸輪、四獨立節流閥、空氣過濾器、進氣管、大口徑節流閥、散熱器、中間冷卻器、油冷卻器、這是馬力部分的！
性能呢應該有剎車（碟、片）活塞卡鉗、剎車管、剎車液、彈簧、避震器、懸掛系統、輪殼、輪胎用真空的比較好，這些是操縱部分的！
變速箱要換成十字排檔的那種。

越野車改裝裝飾配件,包括有越野車用腳踏板,行李架,備胎罩,雨擋,遮物簾,保險杠,輪胎輪轂,前後護板,排氣管,擋泥板,發動機保護板,尾箱墊,橡膠地毯,防撞條,大燈保護器,射燈,燈罩,尾翼,迎賓踏板,門檻條