1. 收下這份越野指南，開著猛禽去撒歡吧！
四月鶯飛草長，疫情的陰霾在逐漸散去，兩個月的閉關，對於那些熱愛自駕越野的人來說想必非常折磨。好在隨著武漢的解封，各地秩序的恢復，我們終於可以重新「仗劍走天涯，看一看世界的繁華」。如今越來越多的越野愛好者選擇一輛皮卡作為征服遠方的工具，其中最具代表的當然是福特的F-150猛禽，那麼問題來了，給你一台F-150猛禽，你就擁有徵服全地形的能力了嗎？當然可以，但前提是你必須知道如何駕馭這頭猛獸。今天就給大家科普下F-150猛禽針對各種路況的用法，學好這篇越野指南，你可以更加從容的挑戰極限！
潮白河是越野人的搖籃，因為先天的自然條件，潮白河就成為了京城的「豁車聖地」。路況結構大多以泥沙混合的道路與角度刁鑽的陡坡和炮彈坑組成，十分考驗越野車的底盤強度與四驅系統工作的靈活性，無論寒冬酷暑，潮白河永遠少不了越野車馳騁的身影。
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2. 挑戰好漢坡，奇駿兩驅越野性能體驗分享！
連續的陰雨天總算是告一段落，迎來了晴天，在家裡憋得都快發霉了，渴望出門轉轉，感受自由的空氣。初夏其實也是水果豐收的季節，比如桃子，葡萄，荔枝還有香蕉等等，很多果園都舉辦起了採摘節了，而且還不要門票，對於我這種想出門呼吸自由空氣的人來說果園是個很好的去處。選擇了一處評價比較好的果園，直接導航前往，這里不得不說一下奇駿的這個日產智聯系統，車機自帶導航系統，簡單方便，直接可以語音操作。雖然這些功能通過手機也是能夠實現，但是說真的有時候手機還是要繁瑣一些，尤其是要放手機，又要擔心手機電量等這些問題。
2.0L發動機，雖然爆發力比不上渦輪增壓，但是爬坡的時候就知道他的好了，後勁和韌勁。?簡單的兩個土坡路，讓我對奇駿的越野性能有個更深刻的認識，起初和很多人一樣，都覺得兩驅車談不上什麼越野性能。經過這次的親身感受，我覺得兩驅車也是能夠適應一些比較差的路況。比如奇駿的兩驅，除了底盤高度以外，奇駿的離去角和接近角這些越野參數，兩驅和四驅是一樣的，與四驅奇駿相比發動機排量小一點，然後就是沒有後驅，但是只要不是一些非常惡劣的路況，我覺得兩驅足夠了。當然也有一些車友一提到CVT變速箱總會覺得沒有信心，擔心打滑之類的，這個其他人有沒有打滑我是不知道，但是至少我個人使用接近兩年的時間來沒有出現過這種情況，再就是這次穿越好漢坡也並沒有感覺到CVT變速箱不給力，總而言之，奇駿兩驅的越野性能這次還是給我一定的驚喜，讓我對奇駿更有信心了。
3. 好漢坡上走一走——愛車哈弗H9伴我越野遊
好漢坡，老掌溝，想必關注越野的人應該都知道這是個越野聖地。不僅眾多越野愛好者喜歡去，而且各種汽車界大V門也是頻頻去哪裡試驗越野車的能力。幾年前早就有了去浪一浪的想法，一直到約了幾個死鐵才成行。可以說那次越野真的是不虛此行吧，收獲多多、驚喜多多；直到最近窩在家裡翻電腦，再看到這些照片時，仍然覺得美景就在眼前、驚險就在昨天。看著照片，心情有又點小激動，靜待春暖花開、疫情消散，約幾個好友再戰好漢坡。好了，接下來讓我們一起見證那些驚險的時刻吧。
這一處算是比較應景了
上山下山基本用了半天的時間，在附近兜兜轉轉一天就過去了，晚上進了市區休息。有想去的老鐵，建議大家第一天先住宿休息，第二天早起去玩，開這種路還是很費精神的。
4. 穿越老掌溝、攀爬好漢坡終極攻略，是什麼呢
老掌溝這三個字在越野圈裡可謂出現頻率極高的詞彙之一，不亞於西藏、沙漠、無人區、草原等。好漢坡在最近些年更是如雷貫耳，儼然已成越野聖地之一。
其實真說起來，穿越老掌溝的前7公里難度屬於初級，只要底盤夠高，兩驅就可以走。但我給老掌溝的評價就兩個字：經典！老掌溝擁有青翠的樹林、平坦的草地、始終相伴的溪流、涼爽舒適的溫度。它的魅力在於山清水秀、小野怡情、賞心悅目。
（3）爬好漢坡中途失敗是比較危險的，尤其是在雨後、雪後泥濘濕滑的時候，屬於極度危險（曾經就發生過讓人痛惜的翻車人亡慘劇，默哀一分鍾），只要側滑到旁邊的山坡上，就是無解的死棋，盲目亂動會導致翻車，只能等救援。
（4）好漢坡不太陡，但是距離很長，需要持之以恆的動力輸出。目前的經驗：六缸發動機及以上，用低四2比較合適。因為很多年沒有開過四缸車，我想四缸車至少不能高過這個檔位吧。
（5）MT輪胎依然是首選，AT也沒問題。
5. 2022達喀爾硝煙再起，為什麼說北京越野車隊這次穩了
在汽車圈，有四大知名的賽事，F1方程式、勒芒24小時拉力賽、WRC世界拉力賽，還有一項是被人了解甚少，卻難度堪稱地獄級別的比賽——那就是達喀爾拉力賽，達喀爾拉力賽又被稱作「勇敢者的游戲」，這項賽事不僅是對車輛挑戰巨大，同時對參賽者也異乎尋常的艱難。基本上完賽即英雄，這么令人興奮的比賽到底有哪些鮮為人知的故事，今天我們一起揭秘它。
而且，達喀爾拉力賽主要是沙漠賽段，並伴有碎石路，受到風的影響，還會形成松軟的沙丘，極易陷車，對車輛的通過性要求異常嚴苛。事實上，對於一款專業硬派越野車而言，通過性也是非常重要的指標，譬如越野老炮兒經常提到的「交叉軸、炮彈坑、好漢坡」等，BJ40憑借著高通過角、分時四驅+「三把鎖」，實現一路平趟。
結束語：
「打鐵還需自身硬」，正是因為對自己實力的充分自信，北京越野才有信心參加難度升級的2022年達喀爾拉力賽。同時，作為北京越野的主打產品，BJ40系列不僅僅是情懷的代名詞，更是實力的代表，這款車系身上流淌的，是實實在在征服每一個極限賽事的純真越野之血！據悉，量產2022款BJ40環塔冠軍版也將在近期上市，屆時勢必會掀起中國越野市場新風潮！
6. 豐田普拉多和jeep牧馬人相比，哪個越野性能更好
兩車差別極大，普拉多無論是外觀尤其是內飾上的設計已演變成城市SUV的風格，強調配置的舒適性。而牧馬人外型數十年如一日，從未有過改變。普拉多則是一款綜合性能很強的suv，越野能力雖然與牧馬人這種專業越野車相比略遜一籌，不過在國內汽車市場，越野能力能超越普拉多的並沒有幾款車型，如果就是買來自己玩的，哪裡有崎嶇不平就往哪鑽，那麼最好的選擇就是死牧馬人，因為相比較普拉多，JEEP牧馬人在越野性能上更純粹。
普拉多更適合長途穿越，舒適性和空間，更重要的是可靠性，都勝過牧馬人。不擅於攀爬，重度越野能勝任但不擅長。玩沙漠沒問題，攀爬好漢坡沒問題，進山也沒問題，牧馬人的軸距要比霸道長出218mm，而且由於牧馬人為五座車型，所以乘坐空間更加寬裕，而霸道的7座布局更加實用。牧馬人這款車相對就簡單許多，就像一個很單純的孩子，執著於攀爬和穿越，優缺點十分明顯，風噪，監獄般的後排座椅，過硬的調教和油耗都是普通玩家吐槽的交點。
從使用選擇方面考慮，個人認為如果主要以日常商務、家庭自駕出遊選擇普拉多無疑是最理想的，而如果家裡有多台車輛而對牧馬人有情懷心結，無疑牧馬人絕對是不二之選。
7. 老掌溝好漢坡有多長多高
500米長，1982米高。通過查詢老掌溝好漢坡相關信猜笑備息得升遲知，坡度達70度，500米長，高度為1982米。老掌溝是華北地區最知名的越野聖地，以康恆溝的交叉穗毀軸和好漢坡著名。
8. 15萬左右買越野什麼車好
你買越野車是有越野需求、愛好開車爬山，是發燒友，還是僅僅喜歡車子有個SUV的外觀？這個很重要。
15萬，要越野，可以考慮鈴木吉姆尼，這款車確實具備很好的越野能力。好多大幾十萬的車子上不去的坡，它可以輕松地上去。。北京這邊有個老掌溝，好漢坡，都快成了越野愛好者的聖地了。一年四季，總有來挑戰的。京藏高速->延慶城區->白河堡水庫->百草鎮->老掌溝。
你要是很喜歡SUV外觀，車子還有一點越野功能，那麼哈佛H5、或H6，就可以。價格不貴，配置也不錯。
