1. 收下這份越野指南,開著猛禽去撒歡吧!
四月鶯飛草長,疫情的陰霾在逐漸散去,兩個月的閉關,對於那些熱愛自駕越野的人來說想必非常折磨。好在隨著武漢的解封,各地秩序的恢復,我們終於可以重新「仗劍走天涯,看一看世界的繁華」。如今越來越多的越野愛好者選擇一輛皮卡作為征服遠方的工具,其中最具代表的當然是福特的F-150猛禽,那麼問題來了,給你一台F-150猛禽,你就擁有徵服全地形的能力了嗎?當然可以,但前提是你必須知道如何駕馭這頭猛獸。今天就給大家科普下F-150猛禽針對各種路況的用法,學好這篇越野指南,你可以更加從容的挑戰極限!
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潮白河是越野人的搖籃,因為先天的自然條件,潮白河就成為了京城的「豁車聖地」。路況結構大多以泥沙混合的道路與角度刁鑽的陡坡和炮彈坑組成,十分考驗越野車的底盤強度與四驅系統工作的靈活性,無論寒冬酷暑,潮白河永遠少不了越野車馳騁的身影。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
2. 挑戰好漢坡,奇駿兩驅越野性能體驗分享!
連續的陰雨天總算是告一段落,迎來了晴天,在家裡憋得都快發霉了,渴望出門轉轉,感受自由的空氣。初夏其實也是水果豐收的季節,比如桃子,葡萄,荔枝還有香蕉等等,很多果園都舉辦起了採摘節了,而且還不要門票,對於我這種想出門呼吸自由空氣的人來說果園是個很好的去處。選擇了一處評價比較好的果園,直接導航前往,這里不得不說一下奇駿的這個日產智聯系統,車機自帶導航系統,簡單方便,直接可以語音操作。雖然這些功能通過手機也是能夠實現,但是說真的有時候手機還是要繁瑣一些,尤其是要放手機,又要擔心手機電量等這些問題。
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2.0L發動機,雖然爆發力比不上渦輪增壓,但是爬坡的時候就知道他的好了,後勁和韌勁。?簡單的兩個土坡路,讓我對奇駿的越野性能有個更深刻的認識,起初和很多人一樣,都覺得兩驅車談不上什麼越野性能。經過這次的親身感受,我覺得兩驅車也是能夠適應一些比較差的路況。比如奇駿的兩驅,除了底盤高度以外,奇駿的離去角和接近角這些越野參數,兩驅和四驅是一樣的,與四驅奇駿相比發動機排量小一點,然後就是沒有後驅,但是只要不是一些非常惡劣的路況,我覺得兩驅足夠了。當然也有一些車友一提到CVT變速箱總會覺得沒有信心,擔心打滑之類的,這個其他人有沒有打滑我是不知道,但是至少我個人使用接近兩年的時間來沒有出現過這種情況,再就是這次穿越好漢坡也並沒有感覺到CVT變速箱不給力,總而言之,奇駿兩驅的越野性能這次還是給我一定的驚喜,讓我對奇駿更有信心了。
3. 好漢坡上走一走——愛車哈弗H9伴我越野遊
好漢坡,老掌溝,想必關注越野的人應該都知道這是個越野聖地。不僅眾多越野愛好者喜歡去,而且各種汽車界大V門也是頻頻去哪裡試驗越野車的能力。幾年前早就有了去浪一浪的想法,一直到約了幾個死鐵才成行。可以說那次越野真的是不虛此行吧,收獲多多、驚喜多多;直到最近窩在家裡翻電腦,再看到這些照片時,仍然覺得美景就在眼前、驚險就在昨天。看著照片,心情有又點小激動,靜待春暖花開、疫情消散,約幾個好友再戰好漢坡。好了,接下來讓我們一起見證那些驚險的時刻吧。
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這一處算是比較應景了
上山下山基本用了半天的時間,在附近兜兜轉轉一天就過去了,晚上進了市區休息。有想去的老鐵,建議大家第一天先住宿休息,第二天早起去玩,開這種路還是很費精神的。
4. 穿越老掌溝、攀爬好漢坡終極攻略,是什麼呢
老掌溝這三個字在越野圈裡可謂出現頻率極高的詞彙之一,不亞於西藏、沙漠、無人區、草原等。好漢坡在最近些年更是如雷貫耳,儼然已成越野聖地之一。
其實真說起來,穿越老掌溝的前7公里難度屬於初級,只要底盤夠高,兩驅就可以走。但我給老掌溝的評價就兩個字:經典!老掌溝擁有青翠的樹林、平坦的草地、始終相伴的溪流、涼爽舒適的溫度。它的魅力在於山清水秀、小野怡情、賞心悅目。
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(3)爬好漢坡中途失敗是比較危險的,尤其是在雨後、雪後泥濘濕滑的時候,屬於極度危險(曾經就發生過讓人痛惜的翻車人亡慘劇,默哀一分鍾),只要側滑到旁邊的山坡上,就是無解的死棋,盲目亂動會導致翻車,只能等救援。
(4)好漢坡不太陡,但是距離很長,需要持之以恆的動力輸出。目前的經驗:六缸發動機及以上,用低四2比較合適。因為很多年沒有開過四缸車,我想四缸車至少不能高過這個檔位吧。
(5)MT輪胎依然是首選,AT也沒問題。
5. 2022達喀爾硝煙再起,為什麼說北京越野車隊這次穩了
在汽車圈,有四大知名的賽事,F1方程式、勒芒24小時拉力賽、WRC世界拉力賽,還有一項是被人了解甚少,卻難度堪稱地獄級別的比賽——那就是達喀爾拉力賽,達喀爾拉力賽又被稱作「勇敢者的游戲」,這項賽事不僅是對車輛挑戰巨大,同時對參賽者也異乎尋常的艱難。基本上完賽即英雄,這么令人興奮的比賽到底有哪些鮮為人知的故事,今天我們一起揭秘它。
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而且,達喀爾拉力賽主要是沙漠賽段,並伴有碎石路,受到風的影響,還會形成松軟的沙丘,極易陷車,對車輛的通過性要求異常嚴苛。事實上,對於一款專業硬派越野車而言,通過性也是非常重要的指標,譬如越野老炮兒經常提到的「交叉軸、炮彈坑、好漢坡」等,BJ40憑借著高通過角、分時四驅+「三把鎖」,實現一路平趟。
結束語:
「打鐵還需自身硬」,正是因為對自己實力的充分自信,北京越野才有信心參加難度升級的2022年達喀爾拉力賽。同時,作為北京越野的主打產品,BJ40系列不僅僅是情懷的代名詞,更是實力的代表,這款車系身上流淌的,是實實在在征服每一個極限賽事的純真越野之血!據悉,量產2022款BJ40環塔冠軍版也將在近期上市,屆時勢必會掀起中國越野市場新風潮!
6. 豐田普拉多和jeep牧馬人相比,哪個越野性能更好
兩車差別極大,普拉多無論是外觀尤其是內飾上的設計已演變成城市SUV的風格,強調配置的舒適性。而牧馬人外型數十年如一日,從未有過改變。普拉多則是一款綜合性能很強的suv,越野能力雖然與牧馬人這種專業越野車相比略遜一籌,不過在國內汽車市場,越野能力能超越普拉多的並沒有幾款車型,如果就是買來自己玩的,哪裡有崎嶇不平就往哪鑽,那麼最好的選擇就是死牧馬人,因為相比較普拉多,JEEP牧馬人在越野性能上更純粹。
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普拉多更適合長途穿越,舒適性和空間,更重要的是可靠性,都勝過牧馬人。不擅於攀爬,重度越野能勝任但不擅長。玩沙漠沒問題,攀爬好漢坡沒問題,進山也沒問題,牧馬人的軸距要比霸道長出218mm,而且由於牧馬人為五座車型,所以乘坐空間更加寬裕,而霸道的7座布局更加實用。牧馬人這款車相對就簡單許多,就像一個很單純的孩子,執著於攀爬和穿越,優缺點十分明顯,風噪,監獄般的後排座椅,過硬的調教和油耗都是普通玩家吐槽的交點。
從使用選擇方面考慮,個人認為如果主要以日常商務、家庭自駕出遊選擇普拉多無疑是最理想的,而如果家裡有多台車輛而對牧馬人有情懷心結,無疑牧馬人絕對是不二之選。
7. 老掌溝好漢坡有多長多高
500米長,1982米高。通過查詢老掌溝好漢坡相關信猜笑備息得升遲知,坡度達70度,500米長,高度為1982米。老掌溝是華北地區最知名的越野聖地,以康恆溝的交叉穗毀軸和好漢坡著名。
8. 15萬左右買越野什麼車好
你買越野車是有越野需求、愛好開車爬山,是發燒友,還是僅僅喜歡車子有個SUV的外觀?這個很重要。
15萬,要越野,可以考慮鈴木吉姆尼,這款車確實具備很好的越野能力。好多大幾十萬的車子上不去的坡,它可以輕松地上去。。北京這邊有個老掌溝,好漢坡,都快成了越野愛好者的聖地了。一年四季,總有來挑戰的。京藏高速->延慶城區->白河堡水庫->百草鎮->老掌溝。
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你要是很喜歡SUV外觀,車子還有一點越野功能,那麼哈佛H5、或H6,就可以。價格不貴,配置也不錯。