銳界2015款越野能力

❶ 銳界越野性能怎麼樣

福特 銳界 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是一款中型跨界SUV車型，在福特CD3平台上打造，厚積者銳意進取拓疆界引領同儕福 特銳 界，入門配置銳界使用了米其林輪胎。福特銳界與 福特E UCD平台一樣，CD3平台則屬於福特全球中級轎車平台，具備前置前驅和四輪驅動兩種布置方式。它是 馬自達 與福特共同針對北美市場在日本完成開發的。

福特汽車專家詳細解釋銳界的AWD系統及其與FWD的區別：銳界越野能力總結： 主要就是銳界的awd系統貌似就是城市suv的那種，能夠分配扭矩到後輪，因為銳界是前輪驅動車，所以，銳界可以對付很多復雜的天氣情況，如：降雨，冰雪天氣，坑窪路面，以及一些比較簡單的崎嶇路況，但是不要指望銳界能像 林肯領航員 和福特探索者那樣去跑非常惱火的越野道路，也就是說銳界就是一輛城市SUV。注意老外講銳界時用的是AWD而不是4WD，4WD的才是真正的越野車。 除了 福特fusion 和水星milan的AWD外，福特汽車現在為部分顧客提供了一種全輪驅動技術，這也讓福特進入了汽車業內時下最暢銷的AWD系統的行列。很多購買了AWD系統的顧客想知道是否他們需要在中型轎車上是否需要AWD系統，特別是當他們生活在道路上沒有冰雪覆蓋的的地方。

“很多人想知道他們的銳界上面的AWD系統和F150上面的4WD系統是不是一樣的”，福特4WD技術專家Ashok Rodrigues說，“在汽車廠商給汽車配置AWD系統和4WD系統上面這里存在很多混淆”Rodrigues(專家)說在不考慮汽車是前驅還是後驅車的情況下，汽車上的AWD/4WD系統分為三種基本類型：兼時驅動、中央差速器、適時驅動；全時驅動（Full－Time）： 前後車輛永遠維持4輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50?50設定在前後輪上。全時驅動具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，缺點是比較廢油，經濟性不好。

兼時驅動（Part-Time）： 由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化2輪驅動或4輪驅動模式，這也是一般越野車或4驅SUV最常見的驅動模式。優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟；缺點是其機械結構比較復雜，駕駛員要具有一定的經驗才能掌握好切換時機。

適時驅動（Real－Time）： 採用適時驅動（Real－Time）的車輛，其選擇何種驅動模式由電腦控制，正常路面一般採用後輪驅動，如果路面不良或驅動輪打滑，電腦會自動測出並立即將發動機輸出扭矩分配給其它兩輪，切換到4輪驅動狀態，操縱簡單。其缺點是電腦即時反應較慢，缺少駕駛樂趣。

Part-Time Four-Wheel Drive兼時驅動： 兼時驅動系統就是很多人所認為的4WD系統。這些傳統的在卡車如 F-150 和 林肯 Super Duty 上配置的驅動系統，主要特點是有一個上鎖和解鎖的機制，也就是說能夠鎖住和解鎖分動器。

四輪驅動啟動的時候主要就是通過一些不好的路段，如路上過一個坎等。兼時四輪驅動系統是當後輪需要最大扭力的時候才啟動，比如說在過一些o ff road（坎坷的山路）的情況下。Rodrigues說，“就像一個白與黑的開光，當需要的時候就開四輪驅動，當不需要的時候就關上”這種系統的最大的好處就是它的堅實耐用而且價格比較便宜。四輪驅動的汽車的好處就是可以拖拽水中的船等（意思是可以適合很多特殊情況）。而不好的地方就是它不適合日常駕駛。“擁有兼時四輪驅動系統，在過轉角的時候可以鎖住輪子” Rodrigues說“當轉彎的時候，前輪想以比後輪大的弧度來過彎，因為四個輪子通過分動器鎖定在一起，兼時四輪驅動系統不能幹這種活。”Center D if ferential中央差速鎖 實時全輪驅動 第三種類型是實時全輪驅動系統。當路況需要的時候，實時全輪驅動系統可以用前輪驅動或者全輪驅動來控制車子。福特 fusion 和銳界的驅動系統中，前軸是主驅動軸。而在福特探索者和水星登山者上，後軸是驅動軸。當驅動輪打滑的時候，系統可以通過clutch（分動器）來把扭矩分配到次驅動軸（也就是銳界的後軸）。 @2019

❷ 福特銳界最小離地間隙

2015款福特銳界的最小離地間隙(mm)是：160。

最小離地間隙是指：

汽車停放水平地面上，在額定滿載的前提下，其底盤最下突出部位與水平地面的距離。

安全隱患：

最小離地間隙越大， 車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強， 但重心偏高，降低了穩定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱， 但重心低， 可增加穩定性。

❸ 長安福特銳界四驅怎麼樣

銳界所搭載的是一款適時四驅系統，和大部分城市SUV所搭載的四驅一樣，中間為多片離合器式中央差速器，後橋是開放式差速器，並帶有電子輔助制動系統。在正常路況下是前輪驅動，當車輛加速或者出現前輪打滑時，動力會分配給後軸來保證車輛的穩定性。這套四驅系統完全是由電腦控制，無需人工干預，會根據路面情況，自動切換兩驅或四驅模式。但其也有一定的缺點，在前後軸傳遞動力時，受制於結構的缺陷，無法將超過50%的動力傳遞給後軸，所以做一些輕度越野還可以，但太復雜的路況就難以應付了。

銳界是一款城市SUV，強調的是公路性，雖然沒有太強的越野能力，但在滑輪組測試中，交叉軸很順利的通過，而且單前輪附著力測試也輕鬆通過，這是其競品車型漢蘭達做不到的，所以說銳界的四驅在同級別SUV中已經表現得很出色了。銳界這款車型整體性能比較均衡，而且在用料上也非常厚道，底盤大量的採用了鋁合金材質，在路感和舒適性方面表現的都很突出，所搭載的四驅系統也能大大提高在行駛中的安全性，在中型SUV中屬於性價比很高的一款。

以下內容由吉林萬通柳老師回答。

在之前的《玩轉四驅》中，我們介紹了長安福特翼虎和進口福特探險者的四驅能力測試，其結果不盡相同，翼虎在單輪著地的測試關卡里敗下陣來，而探險者則通關成功。本期我們帶來的是介於翼虎和探險者之間的中型SUV——長安福特銳界，它的四驅能力如何，能不能達到探險者的水平，我們拭目以待。

銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅豪銳型

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報價:16.88萬

獲取底價

目前，長安福特銳界擁有2.0T和2.7T兩個版本的動力配置，售價區間為24.98～42.98萬。我們今天測試的是其中2015款的2.0T GTDi 四驅豪銳型，其採用了智能AWD四驅系統，也就是適時四驅系統。

銳界採用了電控多片離合器式中央限滑差速器和開放式後橋差速器，並配備了四輪電子輔助制動功能。

● 軸間動力分配測試

首先，我們分別模擬了兩個前輪或兩個後輪失去抓地力的情況，即前後軸動力分配測試。測試的方法是將兩個滑輪組分別安置在兩個前輪或後輪位置，看是否能順利通過。

不出所料，與翼虎和探險者的測試結果一樣，軸間動力分配測試對於銳界來說也是「小菜一碟」，銳界能很順利地通過。在這個過程中立大功的當屬車輛的中央限滑差速器和車輪電子制動系統，例如當兩個前輪失去附著力時，車輛會對前輪進行制動，並且多片離合器式中央限滑差速器會立即鎖止，發動機輸出的動力便會很快傳遞到有附著力的兩個後輪上，從而輕松脫困。

● 交叉軸測試

交叉軸工況在越野路段中經常會出現，這對於具備車輪電子輔助制動的車型來說也不成問題。在行駛至滑輪組上時，一側的車輪出現打滑，但車輛的ESC系統很快介入，對打滑的車輪進行制動，動力被傳至有附著力的另一側車輪，從而銳界也順利闖關這一關。

● 單輪著地測試

在單側後輪著地時，銳界沒有通過，但在單側前輪著地時，銳界在經過短暫打滑後順利通過了。過程中可以看到福特銳界的電子輔助制動系統非常賣力，在車輪打滑的時候給予了有效的制動，並且相對於車尾來說，車頭較重的因素也讓單側前輪獲取了更多的附著力，從而讓銳界在單側前輪著地時順利通過。總之，在難度很高的單側前輪著地測試時銳界表現得很出色。

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總結：

同車型尺寸定位一樣，福特銳界的四驅測試成績也介於翼虎或探險者之間，通過了軸間動力分配測試、交叉軸測試、單輪前輪著地測試，惜敗於單側後輪著地的測試關卡。不過對於一款定位於城市中型SUV的銳界來說，這樣的成績也是相當不錯了。常見的多片離合器式中央限滑差速器、開放式後橋差速器以及四輪電子輔助制動功能的組合，在測試中發揮了至關重要的作用。雖然銳界在測試中表現出了一定的越野脫困能力，但究其定位來說城市路段或許才是它的真正戰場。

本條由吉林萬通柳老師回答。

你好，很高興為你解答這個問題，這款車經常會用到的他跟我們平常用的這種壁紙巡航會有一點點的不同，但是其差別也不大，只要操作也在方向盤上面看到一個打開單鍵打開之後呢，在這邊就會顯示行車電腦會顯示一個待機模式，這個時候如果你當前時速是你要設定的時速的話，那直接按下這個減號鍵，也就是設定鍵，如果你想再網上加的話，那麼最佳一下再看一下這個設定。

我們現在設定的當前的實數，那你可以看到旁邊有一台小車，這樣的形狀，然後前面有一個橫線其實呢，這個是探測你跟前車的距離一個設定，怎麼可以自己來控制它的一個范圍。

比方說你想晚一點，那麼你可以調短一點，從全車重新或者是我們變道之後呢？其實它也可以自己的自動進行加速，並且呢，加到你原來設定的那個速度，為什不會在網上加直接一點，其實對於一些路況好的高速公路或者是車輛比較少的高速公路來說，其實還是比較好用的，另外一點就是一個車道的偏離預警系統，這個系統的其實以往有些車型也是有配備的，基本上就是靠他有一個探頭探測到你車到旁邊的兩條線是清晰可辨的情況下，那麼這個時候如果你沒有打算？

或者是說你要過線了，你自己不知道，那這個時候會有一個警示的功能就像我們這邊會給個解釋功能，只要他是有真正到兩邊的線的話，就可以進行這種啊，知道片里的獄警。這種的基本上僅是呢？有兩種方法，一種就是聲音的警示啊，還有一種就是方向盤的正中，基本上現在車型都是靠這兩種為主。

這台銳界的發動機2.7T的版本他首先給我的感覺就是它的動力真的是非常的強勁而且呢可以說他的數據表現目前在這個級別裡面無疑他是冠軍啊.他跟3.5的漢蘭達還有跟3.6的道奇酷威這種車型來比較的話其實他的數據表現可以說要比其他那兩台要明顯優於很多，最大馬力已經達到三百二十九p然後最大的扭距也達到了475牛米，這個數據表現真的是在這個級別裡面好像還是沒有見過調教的這么大的，最重的達到二點一噸還要再多一點然後再起步你就會發現了他的渦輪介入基本上達到兩千五百轉才有一個比較明顯的渦輪介入所以你想要有一個比較親民一點比較輕快點的起步的步伐的話那麼你需要捨得踩多一點點的油門，當他的渦輪介入工作啊這個時候他的動力才會非常的輕很輕盈偶像的開拓起來你想超車或者是平常想加速也是一樣總體來說的就是這台發動機只要它的物流進入工作那麼這台二點七七絕對是不會讓你有一點點遺憾，

還有一個好消息就是他也可以喝92號的汽油，完全不挑食。以上解答希望能對你購車有幫助，祝你早日喜提愛車回家

城市SUV的四輪驅動系統多為適時四驅，對於四驅車一般 汽車 愛好者都只認為是否能拿去越野，這種理解是很片面的；對於尺寸碩大的中型SUV而言四輪驅動實現是提升駕駛安全，因為前驅車的主要重量都集中在車身前部，後輪能得到的摩擦力很小所以車輛容易側滑；在冰雪或積水等濕滑路面前驅車起步也很困難，油門稍大車身就會失控。

面對這種場景四驅就很重要了，因為四驅首先平衡了車身前後重量，後輪得到的摩擦力更大且能輸出動力，在過彎時主動輸出的扭矩能夠有效抵消橫向作用力；其次在濕滑路面起步前後輪同時輸出動力加速，車輛也能以更平穩的狀態駕駛，所以適時四驅低於SUV而言首先是提高安全駕駛等級；其次銳界的四驅在急加速和高速巡航時也是四驅，安全等級會更高，加之電子限滑有不錯的制動力，這台車也是有些輕度越野能力的。

兩驅版的銳界作為代步車總是足夠了，不過客觀的評價還是四驅版更有吸引力；如果預算能夠調整還是建議一步到位選擇四驅，有太多SUV車主因為購車時認為四驅系統無用而後期實際體驗到了差距導致後悔，然而四驅系統是真沒法改裝，所以如何選擇還是要仔細斟酌；個人觀點，僅供參考。 銳界的四驅還是可以的。

非常好的車。特別現在換大屏和8At變速箱後。成熟穩定

❹ 銳界2015款七座二驅與四驅哪個好

如果你不去玩一些有難度的越野的話，二驅車足夠了。

四驅的好：
1、由於全輪汽車可以利用汽車的全部重量作為附著壓力，從而使附著力顯著增加，即擴展了牽引力極限；
2、可以將發動機的動力分別傳至各個車輪，即減少了每一驅動輪的驅動力負擔，因而能夠保證在不超過輪胎摩擦極限(不發生車輪打滑)的情況下，將足夠的動力傳至路面，使汽車具有很強的越野能力；
3、輪胎的磨損均一，有利於延長輪胎的使用壽命；
4、可以將發動機的動力分別傳至各個車輪，即減少了每一驅動輪的驅動力負擔，因而能夠保證在不超過輪胎摩擦極限(不發生車輪打滑)的情況下，將足夠的動力傳至路面，使汽車具有很強的越野能力。
四輪驅動的不好：
1、傳動系統長，結構復雜，製造成本高，且維修保養困難；
2、噪音大，車輛重，且驅動力傳遞效率低、油耗大，即燃油經濟性不好；
3、重量大，節油性差。

❺ 15款通用七座越野質量怎麼樣

1. 福特銳界7座suv2015款
福特edga又叫長安福特銳界，是一款中型跨界SUV車型，在福特全球中級車平台上打造，於2015年上市，目前國內在售的車型有七款。在福特CD3平台上打造，CD3平台屬於福特全球中級轎車平台，具備前置前驅和四輪驅動兩種布置方式。

作為針對消費者多元化需求打造的車型，新銳界豪華系列，致力於滿足消費者更偏家用更注重全能品質的SUV用車需求。

新銳界豪華系列擁有大氣的外觀設計，六邊形進氣格柵與大尺寸全LED前大燈融為一體。前臉/側裙/後擾流板下方均採用黑色設計，讓車身線條更加優雅流暢。同時，前格柵、門把手、後備箱蓋拉手等多處均採用鍍鉻設計，視覺質感更加強烈。

2. 福特銳界2018款七座
17款福特銳界四驅七座豪銳版的車身尺寸達到了4878/1925/1734（1770）毫米，軸距為2850毫米。無論是車身長度，還是軸距表現，都達到了標准中型車的水平。這也讓它的競品車型更加明確，主要為漢蘭達，冠道/UR-V以及Jeep指揮官/大指揮官等主流合資品牌中型SUV。

動力方面，銳界PLUS全系依然搭載了自家那台2.0升2.0T EcoBoost渦輪增壓發動機，該發動機的最大功率為180千瓦（245馬力），峰值扭矩為390牛米。工信部百公里綜合油耗為8.1-8.6升。傳動方面，與之匹配的是一台8速自動變速箱。此外，兩款高配車型上還搭載了適時四驅系統。

3. 福特銳界7座suv2020款
2020款福特銳界搭載有2.7T排量的發動機。

2020款福特銳界的尺寸為：4878/1925/1734（1770）mm，軸距為2850mm，動力搭載2.0T發動機和2.7T V6雙渦輪發動機，最大輸出功率為245馬力和322馬力，傳動系統匹配的是8擋自動變速箱和8擋手自一體變速箱，可以滿足現在國6的標准。

4. 福特銳界7座SUV
福特銳界的七座版本每一排的空間都蠻寬敞的，很適合家用。一般家用主要看中就是空間，操控性以及乘坐的舒適性，這幾點福特銳界7座版本都可以滿足你的，而且銳界的高檔皮質座椅坐起來真的很舒服，可以給乘客帶來很好的包裹感，就以上這幾點，以後家裡有想購買七座SUV，我就推薦福特銳界，

5. 福特銳界7座suv報價2015款
b級

銳界有著4878/1925/1734mm的長寬高，以及2850mm的軸距，對比同級別途觀L、漢蘭達、瑞虎8的車型，銳界都有著比及中大型SUV的尺寸。

而越級標準的大尺寸，也的確給銳界帶來了一定的優勢，那就是有足夠大的空間塞下第三排座椅。從教授實測來看，銳界實測的第三排乘坐感受並不差，可以輕松滿足成年人的短途乘坐

6. 2017福特銳界七座
目前暫時沒有，大家可以留意一下長安福特官網

7. 福特銳界7座suv報價2016款
如果是當年新車價的話，福特銳界的頂配-V6四驅旗艦型7座的新車廠商指導價是44.98萬，當年上市後市場上普遍會優惠2-5萬元，也就是說實際裸車價會在40萬元左右。如果是要買二手車的話，那麼16款福特銳界的售價普遍在17.萬元起到20萬左右的一個價格。

8. 福特銳界7座suv2018
福特銳界七座SUV有兩種排量,價格相差比較大:1、2.0T的七座36萬左右;2、2.7T的七座42萬左右。

9. 福特銳界7座suv2016款
福特銳界沒有6座版本，只有5座和7座版本！5座這款車可以說是非常值得入手，首先價格方面比漢蘭達便宜，其次動力總成非常給力採用的2.0T渦輪增壓發動機以及搭載的at變速箱，很大程度上提高了車輛的操控性和動力。而且5座版本空間超大，如果長途旅行這款車再合適不過了

10. 福特銳界7座suv2015款有倒車影像嗎
作為頂配車型，它的配置可以說是應有盡有，如座椅通風/加熱、方向盤加熱等舒適性配置，自適應巡航系統、預碰撞系統、盲區輔助、自動泊車等駕駛輔助系統。銳界非常值得購買，性價比非常不錯，家用非常好，配置非常多，作為中型SUV，質量非常好，適合購買

11. 福特銳界2015年款7座
2015年7座福特銳界車長？4878mm。

長寬高為4878*1925*1770，軸距2850！國產福特銳界15款7座版，預計在5月上市。

福特銳界 七座中大型SUV的絕對王者

福特銳界,無論是設計還是製造工藝,以及包含的各項科技技術,在中大型SUV當中絕對是王者,被汽車愛好者所推崇,這個從銷售量可以明顯看的出來。