福田皮卡2009款

1. 2009年生產福田蒙派克2.0排量新車多少錢

15萬左右

蒙派克是一款定位於高端的多功能車，採用轎車化底盤，注重乘坐舒適性，定位為乘用車型，同時兼顧了這類車型必須具備的承載性能；動力系統方面該車採用了柴油發動機和汽油發動機兩種不同的搭配方案，其中汽油發動機排量將有2.0升至2.4升多種不同的選擇。
品 牌蒙派克
生產廠商福田汽車
參考價格8.98萬-20萬
油 耗6升/百公里
制動方式自動分配前後輪的制動力
排 量2.0升-2.4升
汽車種類MPX
目錄
1簡介
2發動機
3產品綜述
4相關評價
5車身設計
6舒適性能
7安全性能
8四大個性
9試駕感受
10車型參數
11車型報價
1簡介
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由福田汽車自主研發的一款MPV已經在廠區內「露臉」，並將在此次北京車展上首次亮

蒙派克外觀
相。
這是一款充滿歐式商務格調的MPV，外觀做工比較精細，金屬質感很強，走動打量時流光的效果已經可以看出這款MPV的外型線條極其優美。
在車的尾部，清楚地看到了「北京.福田汽車」字樣，而且該車的車標也顯然與福田汽車的LOGO有淵源關系，這說明該車確實是傳說中的福田汽車MPV無疑，但首款MPV就能有如此造詣，看來福田汽車的乘用車技術的確實力不凡。
蒙派克[1] 創造了一個全新的汽車種類：MPX，該多功能車是北汽福田與蓮花、博世以及奧地利AVL公司共同研發出來的產品，屬於高端MPV的同類產品，競爭對手主要為瑞風和閣瑞斯。明年底，福田第一款轎車也將下線，該車為經濟型三廂轎車，寬約1.7米，長約5米，2.0L和2.4L將先推出，售價約6萬到8萬元間，據了解，福田將轎車項目內部稱為「C計劃」，該項目2004年前就已開始啟動，也是與歐洲相關企業共同研發。

蒙派克內飾
該車型是選擇最新一代底盤技術，積聚全球工程人才造就的。
技術平台的選擇
底盤：由於蒙派克秉承歐美最新技術，因此在開發之處就選擇了當今MPV技術發展的最新技術，即選用了第三代MPV底盤技術，其特點前後獨立懸架、前後增加橫向穩定裝置，強化底盤的剛性與結構，實現MPV多功能與駕駛樂趣的交叉與統一。
車身：採用國際流行的全承載、全金屬結構，車身外形尺寸達到國內最大；車身內飾完全按中國人的人機工程設計，採用多種配置，適合多種人群的不同需求。
鑒於目前國內低端MPV產品的外形尺寸，福田MP_X產品的外形尺寸界定在較寬較大的范圍內，具有較大的內部空間。

蒙派克中控
這款MPX為適應不同的需求裝備的多款發動機；
已經完成匹配的發動機有：2.0L 4Gi-VVT發動機，三菱4G64發動機、2.8L 4JB1T柴油發動機
正在進行匹配的發動機有：三菱4G63、2.8L康明斯發動機、 2.7L4JB1T高壓共軌柴油、3.0L V6發動機。
蒙派克車身採用內外板式全承載車身，車身採用球面設計原理，外形美觀、風阻小，並具有良好的防撞緩沖作用，車身前部有吸能結構，四門內側裝有防撞桿，保證了乘員的安全。車身易腐蝕部位採用鍍鋅板，車身整體電泳底漆，提高了車身的耐腐蝕性。車身設計採取了隔音、隔熱措施，提高了乘坐舒適性，車頂有前後兩個超大電動天窗。
2發動機
編輯

蒙派克新車搭載康明斯ISF2.8T發動機。蒙派克康明斯產品採用渦輪增壓、燃油與燃燒優化、智能電控、排放處理、濾清系統五大核心技術，最大功率達96kw，扭矩高達280N·m，排放可達歐IV標准。
康明斯發動機排量1.4~91立升，功率范圍覆蓋31~3500馬力，廣泛應用於重型卡車、中型卡車、巴士客車、娛樂休閑房車、輕型商用汽車和皮卡車等公路車輛以及工程機械、礦山設備、農業機械、船舶和鐵路等非公路設備。康明斯發動機不僅以一流的可靠性、耐久性和燃油經濟性享譽業內，而且在滿足日益嚴格的汽車排放、非公路用機動設備排放以及船機排放的激烈競爭中一直居於業內領先地位。
3產品綜述
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福田蒙派克攜手康明斯欲打造全球首款歐Ⅵ柴油MPV 車型
2010年6月9日，以「鏈合全球科技 驅動綠色未來」為主題的「福田汽車歐馬可、蒙派克、薩普歐Ⅵ全球平台鏈合開發暨福田康明斯ISF2.8、3.8歐VI發動機技術導入啟動儀式」在福田汽車公司舉行。時隔一年之後，福田汽車與康明斯再次簽署發動機技術許可協議。據了解，此次活動針對的是康明斯ISF系列歐VI聯合開發項目，雙方將整合尖端資源，共同面對競爭激烈的全球市場，而率先開發的歐VI發動機將首先應用於歐系MPV蒙派克。這也預示著國內MPV市場將迎來新的「綠色領袖」，原有MPV市場格局無疑將會受到嚴重沖擊。
歐Ⅵ即將上線
「MPV專家」如虎添翼
蒙派克目前是國內唯一一款達到歐Ⅳ排放標準的MPV，隨著福康雙方簽約協議的完成，「歐系MPV專家」蒙派克將成為全球首款達到歐Ⅵ排放標準的MPV。作為國內MPV的佼佼者，蒙派克已經是第二次為行業塑造了全新的標桿形象。早在福康工廠落成之日，蒙派克就已經成為中國歐IV排放標準的領軍車型，搭載的康明斯ISF2.8升發動機，憑借渦輪增壓、燃油與燃燒優化、智能電控、排放處理、濾清系統五大核心技術，最大功率可達110kw，扭矩則達到360N·m，尤其模塊化技術則成為康明斯產品的又一亮點，部件較同類品牌減少30%，故障率降至最低。另外，世界領先的動力人機工程學環保設計，充分利用人機工程學原理提高減震降噪水平，運行更平穩、更安靜，大大改變了用戶對柴油發動機冒黑煙、震動大的傳統認知。而福田康明斯工廠作為康明斯在中國首家輕型柴油機的合資製造商，其世界一流的NGMES製造系統，全自動化智能控制，全機械手裝配流程，成就該款動力近乎6西格瑪的完美品質。蒙派克康明斯動力產品其整體性能遠超同類MPV，與日系風行菱智、韓系瑞風形成「三足鼎立」之勢。
而歐Ⅵ發動機的應用，將再次使蒙派克成為國內MPV市場的領袖。據了解，蒙派克除了在排放標准上「獨樹一幟」，確立領先的、唯一性優勢外，在安全性、空間、外觀等方面也有著絕對的領先。源自賓士維亞諾的外形設計，使蒙派克看起來更具有歐洲貴族氣質，豪華大氣又不失中國傳統典雅風格，穩重而時尚，凸顯了蒙派克的高端商務形象，為消費者及貴賓造就了歐式商務新體驗。
截至目前，蒙派克也是國內首款、也是唯一一款實現底盤無改裝進行漂移的商務MPV，採用的賓士純正底盤，具有高穩定性，堅固安全可靠等特點，這也是能夠實現「中國MPV第一漂」的根本基礎，展現了歐系MPV扎實的底盤實力。歐系MPV的整體優勢配上讓人「望塵莫及」的歐Ⅵ發動機，蒙派克將對手遠遠甩在身後。
彰顯綠色統治力
從去年年底哥本哈根氣候峰會開始，全球開始步入「低碳時代」，越來越糟糕的氣候也讓所有人都在意識到綠色的寶貴。在向來處處要求豪華、尊貴的商務會議和高級活動上，綠色、低碳也正在迅速流行。這在倡行低碳的上海世博會，體現得更加明顯，各種新能源技術以及新能源汽車的廣泛應用，更是將低碳和綠色商務推向了一個全新高度。
作為綠色商務的重要組成部分，商務MPV也正在備受各界關注。傳統的商務MPV都崇尚大排量的汽油發動機，但隨之帶來的能源浪費、尾氣問題也備受詬病。相反，柴油MPV則憑借著出色的動力、良好的油耗以及極高的排放標准，逐步為各大廠家所關注。尤其是，隨著國際排放標準的日益提升，柴油MPV正在迅速崛起。據了解，在歐洲，柴油MPV已佔據50%的市場份額。
此次福田攜手康明斯研發歐VI標準的蒙派克，正是看中柴油MPV未來的前景。福田蒙派克相關負責人表示，國內排放標准還比較低，目前歐IV標準的蒙派克已能滿足政策要求，歐VI蒙派克主要針對海外市場，尤其是歐美等發達國家市場。作為全球首款歐VI柴油MPV，福田希望蒙派克能讓更多的人倡行低碳，讓更多的企業認識到綠色商務，從而推動全球綠色商務發展。
連續兩年國內市場增長率第一，蒙派克承載福田汽車全球化使命
歐洲在2014年1月將全面實施歐VI，福田汽車提前啟動福田康明斯歐VI發動機開發，立足未來，為福田汽車布局歐美日韓等一類市場奠定了堅實的基礎，憑借「先知先覺」的優勢，蒙派克也提前具備了沖向世界的「硬體水平」。
蒙派克相關負責人談到：蒙派克已經連續保持兩年市場增長率第一，隨著蒙派克整體實力的增強，海外市場將是我們必爭之地。蒙派克本身具備了歐系MPV的基因，代表著國際頂級MPV的發展方向，讓蒙派克繼續高端之路，在福田汽車的背景之下，讓世界了解中國最尖端的MPV。
福田汽車的2020戰略規劃涉及到：到2020年，銷量達到400萬台，營業收入4000億元以上，其中，國內銷量256萬台，海外銷量144萬台。完成如此龐大的銷售任務，歐系MPV蒙派克的貢獻將舉足輕重。
看MPV市場，誰領風騷，唯有蒙派克。
4相關評價
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2012款福田MP-X蒙派克屬於高端實用型MPV, 它繼承了福田血統的大氣、從容，同時將歐系車的穩定、安全品質充分發揮。是福田汽車歐洲研發中心歷經五年時間，整合歐洲汽車先進技術資源，第三代中高檔多功能商務MPV。2012款蒙派克憑借歐洲領先動力、超大商務空間、歐式尊崇外觀以及歐洲安全標准，應用獨有X-TEC?底盤技術享譽業內，在尋求「客戶價值最大化」的在2011年MPV市場領域，蒙派克的各項指標十分給力。2011款MP-X蒙派克幾乎採用了與賓士維亞諾相同的流線型車身造型，延續了務實的風格，同時帶有一些運動感覺，整體外觀，時尚動感。相比同級別MPV車型顯得更顯年輕化，就是擋陽板過於傳統，車友建議原廠就安裝凱美霖智能濾光屏，這樣就能有效的防治光污染對駕駛員的傷害。此外，2012款MP-X蒙派克採用了四燈式設計的異形晶鑽大燈，充分運用高端商務MPV的主流配置。轎車化射燈照射距離超過國際標准，寬大豎式排燈，美觀醒目；裝飾罩、側滑門車門護板、前格柵蓋板不斷完善，盡善盡美。
5車身設計
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[2] 車身設計採用全數字化三維設計，加工中心應用三維數模進行車身模具數控加工，保證了車身的製造精度。採用三維設計，提高了設計精度，保證了零件之間的配合關系，通過三維模擬裝配，可對配合零件整個配合面以及每個截面進行精確檢查，解決了二維設計中經常出現的干涉、間隙無法控制等難題，縮短了產品的開發周期。
在設計車門限位器時，為了能夠順利的開閉車門，滿足車身開門的一檔角度30度和最大開門角60度的設計要求。蒙派克車身設計對對前車門限位器、前車門鉸鏈進行詳細的運動分析，實現一次裝車成功的成功案例。

2. 皮卡汽車多少錢

1、五十鈴皮卡 2014款 2.8L兩驅 QL10202DWR/Y，報價：10.13萬

2、五十鈴皮卡 2009款 2.8T兩驅 基本型皮卡，報價：10.58萬

3、五十鈴皮卡 2009款 2.6L 兩驅 基本型皮卡，報價：10.58萬

皮卡是英文Pickup的音譯，又名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室， 皮卡車同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。

皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。在國際上，皮卡的主要生產國是美國和日本。

說實話，買輛皮卡真的很劃算，既能容納五六個人，還能裝載傢具、運動器械及一些小型貨物；郊遊的時候，當然更帶勁，自行車、釣魚桿、帳篷自然有的是地方擱，用不著費老半天勁把這些東西固定在車頂上。

而如果你是一名越野愛好者的話，想享受狂野刺激的越野感受，皮卡也是一個不錯的選擇，基本上所有的美系越野SUV都有對應的皮卡版本_悍馬也不能免俗。

3. 夠硬核，福田皮卡火星7/9，上海車展亮相

隨著越來越多城市開放皮卡政策，國內皮卡市場正在肉眼可見的速度增長，所以現在無疑是各大品牌入駐這以市場的最佳時機。前不久，福田汽車發布了全新皮卡火星系列的官圖，計劃在4月18日開幕的上海車展期間亮相並開啟預售。

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4. 09年柴油福田奧鈴皮卡什麼時候強制報廢

如果是私家車不看年數的，看里程數，里程數達到60萬公里，強制報廢，但具體的還要看車況。如果是運營車，8年報廢。
如果營轉非依舊按照運營車輛的報廢要求報廢，8年就要報廢了，到車管所申請報廢注銷。
有說2016新規私家車超過15年就不給年檢，就要強制報廢的，但還沒看見相關條文。
另外，無法通過年檢，就只能報廢注銷了。不可以拖著不管 ，否則再購買機動車無法上牌的。也影響駕照的考取和年檢。

5. 長城風駿皮卡和福田薩普皮卡者兩哪個好

不知道你說的是哪款發動機的？薩普分薩普T、薩普C、薩普V，按福田的規劃，薩普T是低端車，目前裝的發動機都是套牌的假國三車，各項都不達國家標准，建議千萬不要買。薩普C主要銷售裝有VE泵的國三柴油車，薩普V主推裝有高壓共軌發動機的車型。薩普C的發動機是應付國三的權宜之計，國家承認達到國三排放，實際嚴格說達不到。薩普V裝有高壓共軌發動機，能達到國三，發動機性能也要稍好。

風駿是長城公司開發的一款較高端的皮卡，柴油就是匹配與德國博世合作的高壓共軌發動機，是國內最早推出高壓共軌發動機的廠家，整機穩定性和質量控制比薩普V的高壓共軌要好一些，但採用技術基本一樣。不過風駿作為長城打造的高端皮卡，整體來說風駿要比薩普v強的多，舉個很簡單例子，風駿都是齒輪齒條式轉向，薩普v還是循環球式轉向。區別很好證明，試駕的時候在速度較高情況下連續左右打幾下方向盤區別就出來了，風駿會很容易控制，而薩普v就很容易失控，（注意，這樣做的時候觀察後周圍，避免出現問題，尤其是開薩普v的時候）這只是一方面，其實兩個車根本不是一個水平的車型，薩普v與長城的賽鈴、迪爾是同類產品，技術上與風駿是沒法比的，風駿的底盤、操控性、舒適性、都明顯好於薩普v。

所以整體建議你還是買風駿，如果你要選擇價格較低的薩普C，那還不如選擇長城的賽鈴，也有裝高壓共軌發動機的車型，還要價格低長城賽鈴也有裝電控VE泵的車型推出，而且原機採用五十鈴4JB1機型，比薩普的4D20要好得多，價格比薩普還要便宜。

當然如果你買汽油機，現在薩普都是裝的仿豐田4Y的491發動機，機型已經非常老了，不過這款發動機質量還算穩定，維修也便宜。長城的汽油車也大多採用此發動機，大家差不多，不過據我了解長城對質量控制比福田要嚴一些。
還有一個選擇就是買風駿裝三菱4G69發動機的汽油車，目前是國內裝三菱機器中最好價格最低的車型。

6. 國產猛禽 配伊頓差速鎖 2.5T+采埃孚的8AT 福田這次硬氣了

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