越野車成本

Ⅰ 越野平衡車的造價成本是多少

配件多，技術含量大，造價約3000+

我用的是高學派電動越野平衡車，感覺性價比還是蠻高的。

Ⅱ 誰說越野車都很貴自帶三把鎖+超選四驅，最低僅需20萬

無兄弟不越野，越野車是每個男人都想去擁有去征服的車型，也是與好兄弟們一起經歷艱難險阻的煉金石。但硬派越野車的價格一般都很高昂，像我們熟知的Jeep牧馬人、豐田普拉多、日產途樂等。但它們擁有非常強的「硬實力」，比如非承載式車身，四驅系統，差速鎖，大尺寸空間，動力強勁等等，雖然喜歡但價格略高。那除了這些有沒有平民的硬派越野車么？答案是有的，今天給大家推薦4款價格不貴卻依然硬核的越野車。

三菱帕傑羅·勁暢

售價：27.98萬元

途達的長相很討喜，硬朗的線條外擴的輪眉，很有力量感。內部空間很大，座椅很舒適。缺點就是它的動力是在越野車中比較弱的，雖然低速四驅扭矩可以放大2.7倍，但還是給人感覺有點力不從心，但這並不影響它有整體實力。至於後輪的鼓剎後期更換成本也不是很大，合資品牌擁有不錯越野能力和高性價比是日產途達的殺手鐧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 我想自製一個鋼管越野車如圖片 成本要多少錢 一點頭緒都沒有誰能指導一下

看配置什麼嘍，大概3-4萬貌似

Ⅳ 為什麼越野車一般都比轎車貴呢

SUV車身尺寸方面比轎車高出不少，自然需要更多的生產原材料。同時由於車身高重量大，SUV風阻系數也較大。因此為保障車子的穩定性、安全性和操控性，廠家會在轎車基礎上對SUV進行第二次調校。耗費的材料和增加的人工，都會成為車子的成本。

同底盤、相同發動機，一款轎車、一款SUV，當然是SUV的成本更高一些，畢竟個頭在那裡擺著。高出來的車廂要使用更多的鋼材，比轎車更大的輪轂也是成本，還有就是需求了，現在很多人都更喜歡SUV，需求量大價格自然就上去了。

(4)越野車成本擴展閱讀：

注意事項：

1、在出行前首先要全面檢查，以四驅系統、底盤、變速器、輪胎、傳動系統為主。同時，考慮到自駕行駛路況多變，建議做四輪定位檢測，避免由於定位數據的變化，造成輪胎以及行駛穩定性不必要的損失。

2、城市SUV的底盤結構與越野車型有差異，不建議開著城市SUV到沙漠、荒漠地帶等嚴重危險地帶行駛。當然，如果駕駛城市SUV從路況復雜的地區歸來後。

3、除以上檢測外，還需檢查SUV的輪胎磨損情況，特別是內胎壁和輪胎花紋，如果一條輪胎反復修補過三次以上或者胎壁進行過修補，建議更換新胎。

Ⅳ suv和轎車成本分析

10萬～30萬元4款主流SUV車

1.本次調查了4款主流SUV及休閑車：Jeep2500、CR-V、帕拉丁2.4、特拉卡3.5；特別說明的是，截止到記者發稿時止，未收到獵豹飛騰的反饋問卷。

2.車型說明：所選的這4款車僅為10萬～30萬元價位區間內的主流及熱銷車型，並不代表車型定位、檔次的一致性。

3.調查方式：記者將調查問卷發給廠方，由其或其指定的北京經銷商反饋問卷。

編者按：本版策劃的主流車型維修保養費用系列調查，到本期已全部結束。該系列報道自11月推出以來，受到讀者、業界及同行的關注，很多讀者和業內人士對報道提出了寶貴的意見和建議，在此深表感謝，歡迎大家就維修保養中的問題繼續與我們交流。本期特別感謝北京吉普、華泰汽車、東風本田和鄭州日產的大力支持，正是他們敢於接受媒體和消費者對其售後服務情況監督的勇氣，使我們得以順利完成采訪任務。

10～30萬元主流SUV及休閑車保養費用

Jeep2500：免保時間長
Jeep2500是目前入門級SUV的絕對主流車型，從此次調查數據來看，其機油三濾的價格不高，連工帶料249元。Jeep2500的首保里程為3000公里，此後每5000公里保養一次。值得一提的是，Jeep2500前3萬公里為免費保養，對用戶來說是不小的優惠。

如果以6萬公里為限，Jeep2500的總保養次數為13次，扣除免費部分，廠方提供的6萬公里Jeep2500的總保養費用為3000～4000元。

CR-V：與中級轎車相當
作為城市運動休閑車，CR－V除了在性能特點上更偏向轎車外，其保養的項目、費用也與中級轎車相近。從此次調查數據來看，其機油三濾中汽濾、空濾的價格較高，所以機油三濾連工帶料達到1000元，但汽濾、空濾的更換周期也較長，4萬換一次，不像一般車每5000或1萬公里就需要保養，整體來看機油三濾費用未必比別的車高。CR－V的首保里程為5000公里，此後每10000公里保養一次。

如果以6萬公里為限，CR－V的總保養次數為7次，扣除免費部分，6萬公里CR－V的總保養費用為3600元。

帕拉丁2.4：費用適中
帕拉丁2．4是目前中級SUV的主流車型，從此次調查數據來看，其機油三濾的價格適中，連工帶料400元。帕拉丁2．4的首保里程為1500公里，首保一般只作檢查，此後每5000公里保養一次。如果以6萬公里為限，帕拉丁2．4的總保養次數為13次，扣除免費部分，6萬公里帕拉丁2．4的總保養費用為4400元。

10萬～30萬元主流SUV及休閑車零配件價格

特拉卡3.5:與身價相符
特拉卡3．5是目前中高級SUV的主流車型，也是四款車中惟一裝置V6發動機的車型。從此次調查數據來看，其機油三濾的價格不高，連工帶料300多元。

特拉卡3．5的首保里程為5000公里，此後每10000公里保養一次。

如果以6萬公里為限，特拉卡3．5的總保養次數為7次，扣除免費部分，6萬公里特拉卡3．5的總保養費用為4600元。

Jeep2500：比較經濟

從本次調查的部分零配件來看，Jeep2500的價格符合其入門級SUV車的定位，比較低廉，剎車片、正時皮帶、前雨刷片等的價格均較低。

CR-V：一分錢一分貨

CR－V的大部分零配件價格適中，特別是其正時皮帶為中高級車普遍採用的鏈條式，無需更換，自然在售後成本上有所降低。相對較高的配件價格為剎車片和輪胎，一分錢一分貨，售後保養方面似乎不能以便宜與否一概而論。

帕拉丁2.4：價格適中

除了輪胎價格略高外，本次調查的部分零配件價格，帕拉丁2．4基本處於適中水平，其中電瓶、火花塞價格為四款車中最低的。

特拉卡3.5：相對較低

本次調查的部分零配件價格中，除火花塞、正時皮帶外，這款特拉卡的大部分配件價格均不高，相對其車價來說比較便宜，其中四輪定位在四款車中最低。

綜合評價

SUV維修保養費用比同檔轎車低

人們對SUV車養車費用高的偏見來自哪裡？通過本次調查記者發現，其實在日常維修保養方面，SUV車的費用並不比同檔轎車高，甚至還要低。也就是說SUV車養車費用的高，只體現在油耗上。

此次調查的四款不同檔次的SUV及城市休閑車，在維修保養方面價格適中，與自身車價相當。

調查發現

售後費用有何不能透明？

策劃這次系列選題，記者遇到的最大困難就是很多廠家不願意公開維修保養及配件價格，部分廠商或經銷商的官方網站卻有此類數據，但項目不完整，或缺價格，或不標明具體型號，很難讓人對其保養維修情況的全貌有所了解。廠商的這種顧慮原因主要有二：一是不希望與自已的對手產生對比；二是各地維修保養情況略有差異，不希望引起爭議。為此前三次有關轎車的維修保養費用調查，記者不得不採用電話暗訪方式進行。

此次SUV車的售後情況調查，記者將問卷直接發給了廠方，其中北京吉普、華泰汽車反映最為積極，最先將問卷反饋給本報，東風本田、鄭州日產隨後發回資料。截止到記者發稿時止，獵豹飛騰仍未將記者兩周前的調查問卷反饋給報社。

隨著消費者購車的日趨理性，養車費用、維修保養的方便及服務的周到等問題，越來越成為購車者關注的焦點，在價格、市場的表面競爭之外，誰能在售後服務方面為消費者做得更多更好，誰就能贏得長久的客戶。北京吉普、華泰汽車、東風本田、鄭州日產敢於樂於讓消費者對其售後費用了解更多，表明了廠商對自己產品的足夠信心。

當然，維修保養費用的貴賤並不能說明一切，只有貴得有理，賤得實在，才是消費者真正需要的。

相關鏈接

SUV車的保養與轎車有何不同？

越野車的設計不同於一般轎車，加之選擇這種車的人駕駛更偏野性，所以引擎部件的負荷跟普通轎車比起來有相當大的差異，因此使用全合成、穩定性高的引擎機油才能夠提供最佳保護。

再者大部分SUV後軸的差速器配備防滑裝置，車主應根據原廠建議使用合適的潤滑油以起到良好的潤滑、抗高溫等作用，真正徹底保護差速器及自動變速箱。

Ⅵ 為什麼成本較低的非獨立懸架越野車賣得反而更貴呢

汽車的成本是綜合考慮的而不是單純的一個懸架就可以決定的，越野車行駛路段復雜所以需要非獨立懸架強度高一些

Ⅶ 越野車的後期維護費用和使用成本比轎車高嗎

維護成本和車保有量有直接關系，和車型關系不大，使用成本看你一年開的公里數多少油耗多少

Ⅷ 請問，一台七十萬的越野車的成本價是的：多少錢 比如；國產普拉多廠家給4s店！4s店賣給客戶一台車

合資車不了解，這里舉例一個進口車型，賓士ML350越野車
ML350 3.5升排量發動機，普通配置，2輪/4輪驅動可選，美國賓士工廠Alabama出廠價格47,500美元，摺合人民幣30萬元左右
中國進口稅、關稅、增值稅等下來成本價格上升65到70萬左右，經銷商渠道加4S店面銷售定價為85萬。中國國內這道李銳在渠道銷售和4S店面盈利里，會有15到20萬。

Ⅸ 一輛越野車一年要吃多少錢(油費除外)

如果是天天開的話要洗的多.我的一年是5百多.油不算